Beiträge von LaLü

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  • Martin aus HH

    Leider ist der Motor kurz nach einer Inspektion fest gegangen, unteres Pleuellager fest, wirtschaftlicher Totalschaden.
    War allerdings eine Terra aus der HVA red Zeit. Da ich sowieso über ein leichteres Moped nachgedacht hatte, fiel mir der Abschied nicht ganz sooooo schwer, war aber schon blöde, viel Geld versenkt.

    In der Nachbetrachtung hatte die Husky aber echt viele Eigenheiten, die man in Kauf nehmen musste. Das Modell wurde eben lediglich ein knappes Jahr gebaut und dann fühlte sich weder BMW noch KTM verantwortlich.

    Das der Norden hier recht gut vertreten ist, habe ich auch schon festgestellt... wobei auch einige Schweizer dabei sind.

  • Martin aus HH

    Moin ins Nachbarbundesland äh... Stadt ;)

    Ich hatte auch ne Husky und bin gezwungenermaßen umgestiegen, was ich aber deutlich als Gewinn verbuche.

    Viel Spaß hier

  • Bridgestone AX41

    Zitat von Herb


    Dann nimmst den 90/90/21 vorne und lässt ihn eintragen. Gibt sowieso keine 3.00 in Deutschland bzw EU.

    Das halte ich für ein Gerücht, gibt noch div. Reifen in 3.00 - 21 zu bestellen, u.a. den Brückenstein TW 301, Maxxis M-6033, Kenda K270, Conti TKC 80, Heidenau K60, etc. teils als Doppelkennzeichnung.

  • Strom für Ladekabel für Handy

    Zitat von phogel


    Hallo Eduard,

    den vorhanden "Blindstecker" mit Kabeln zu versehen, ist nicht ganz einfach:

    • man muss wissen, welche Pins (Kontakstifte) in den Stecker passen - hier gibt es die passenden Infos dazu
    • die Kabel muss man an die Kontakte crimpen, das geht am besten mit einer Crimp-Zange.


    Viel einfacher ist es, einen fertig konfektionierten Stecker zu kaufen, z.B. diesen. Den habe ich auch verwendet, um mein GPS anzuschließen, funktioniert einwandfrei - Rot ist plus ;)

    Viele Grüße,
    Martin

    Moin,

    ich habe genau den fertigen Stecker aus der Bucht gekauft. Lange Versandzeit, aber ist dann angekommen und passt Plug & Play, würde ich also eine Empfehlung aussprechen.

    Der USB Dose ist die Polarität übrigens recht egal, aber Rot bleibt trotzdem Plus.

  • Geschaltetes Plus

    Moin,
    ich bin jetzt dazu gekommen die USB Steckdose zu installieren.
    War dank des bestellten Steckers einfach Plug & Play, gar kein Problem.
    Danke für die ganzen hilfreichen Infos, super :mrgreen:

  • LED Licht.

    Moin,

    unabhängig davon, dass ich von diesen Nachrüst LED Lampen nicht viel halte...

    LED entwickeln quasi keine Temperatur und bei der CRF ist das, wie bei den meisten PKW heute, keine Streuscheibe mehr.

    Von daher braucht man sich keine Gedanken machen.

  • Reifen Michelin Anakee Wild

    Zitat von RedBaron


    Hab heute die Maxxis montiert.
    Dabei ist mir aufgefallen, dass der Michelin vorne echt steif ist.
    Den zu montieren ist ein echte pukelei. Die Karkasse ist richtig fest, das hatte ich schon bei den Touren gemerkt. Bei dem kann man im Gelände vorne ja nahezu 0 bar fahren.
    Der Maxxis ging deutlich leichter drauf.
    Bin jetzt mal gespannt wie die sich schlagen.

    Gruß

    Moin,

    wie fahren sich die Maxxis? Sind die eine günstige Alternative? Hier in der Gegend fährt die jemand auf einer Domi und ist mit dem Preis-/Leistungsverhältnis recht zufrieden.

  • Inspektionskosten

    Moin,

    die 1.000er Inspektion hat jetzt 147,- € OHNE Ventilspielkontrolle gekostet.

    Öl ist Motul (glaub ich) 10 W 30 eingefüllt worden und zusätzlich wurde das Federbein nachjustiert.

  • Lenkererhöhung für die L mit ABE

    Zitat von RoteZora


    Für eine Lenkererhöhung von Voigt habe ich mich auch entschieden. Ich habe sie seit ca. Ende März - bei der Auslieferung war keine ABE dabei... . In der beigelegten Auflistung war jedes Modell aufgelistet - nur der CRF 250 L MD 44 nicht. Da muss ich mich jetzt mal kümmern. Meine Rote Zora ist zwar mit der Erhöhung (habe mich für 20 mm entschieden) ohne Beanstandung durch den TÜV gekommen. Aber die ABE parat zu haben schadet ja nicht... :mrgreen: .

    Die 20 mm Erhöhung von Voigt interessiert mich auch, könntest Du mal ein Bild davon posten oder schicken? Passt das alles mit den Zügen und Kabeln ohne Probleme? Danke :mrgreen:

  • Verkleidung Rally abtrennen

    Moin,

    also erst habe ich ja gedacht, "jedem Tierchen sein Plaisierchen", wenn jemand seine Rally choppen will, dann bitte sehr.
    Vom Gedanken "größerer Tank, längerer Federweg, LED Licht" her kann ich das sogar fast verstehen.

    Allerdings wurde ich schon bei einem angeblichen Preisunterschied von lediglich 200,- € stuzig, laut Liste sind es 900,- € von L zur Rally, tatsächlich dürfte es sich eher um die 1.000,- € bewegen. Für 1.000,- € kann ich an eine L aber viel feine Zutaten anbauen, um die reisetauglicher zu machen.

    Dann der 2. Post, gekauft wegen der 15 mm mehr Federweg, aber das Fahrwerk wird sowieso umgebaut? Hä? Verstehe ich jetzt nicht :roll:

    Jetzt eine LC4, die 120.000 km mit dem ersten Motor und nur einer Motorüberholung gemacht hat? Nee... ist klar, gerade die LC4 ist ja bekannt dafür, dass die fast ewig ohne Reparaturen hält. Eine LC4 dann noch das ideale Reisemotorrad für Langstrecken zu nennen grenzt m.E. fast an Hohn, dann sprechen die Erfahrungen all der anderen LC4 Fahrer ja Lügen :lol:
    Ganz davon ab, dass ich dem CRF Motor jetzt auch nicht unbedingt 150.000 km ohne jegliche Arbeiten zutraue.

    Plötzlich ist dann auch das LED Licht und das Mehrgewicht von 8 kg (laut Honda sind es tatsächlich 11 kg) die sicherlich dem größeren Tank und der Verkleidung geschuldet sind ein Nachteil?

    Mit der Gewichtsberechnung fürs Equipement komme ich irgendwie auch nicht so ganz klar....

    Also, trotz allem Verständnis für die Ursprungsfrage (was sicherlich irgendwie gehen wird), erscheint mir der Rest des Geschriebenen sehr krude und unüberlegt. Sorry!