Beiträge von WorldEater

Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.

Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.

  • Zubehörauspuff

    Wenn er von Anfang an so laut war, dann wird er mit der Zeit noch lauter werden.

    Wahrscheinlich steht irgendwo in der Anleitung wie oft der nachgestopft werden soll.
    Ich hatte mal einen LeoVince an meiner BMW, da hieß es alle 2.000km nachstopfen. :roll:
    Macht natürlich jeder...

  • Euro5+ für die CRF300 Baureihe?

    Gerüchte gibt es wohl nicht.
    Vielleicht bringt Honda ja eine CRF450L. ;)

    Wäre für mich super und ärgerlich zugleich, da ich die 300er erst dieses Jahr gekauft habe und eine 450er schon cool wäre.

    Mit leichten Anpassungen an der Abgasanlage (2. Lambdasonde, KAT womöglich im Krümmer statt Endtopf) und einem OBD II Diagnosestecker anstelle des Honda-eigenen Formats dürfte die Euro5+ für die 300er an sich keine große Hürde sein.

    Lärm- und Abgasvorschriften ändern sich nicht.
    Lediglich die Prüfverfahren... zumindest was Lärm angeht.

  • Günstig an die Plastics

    Zitat von LaLü


    Natürlich ist das unverschämt teuer und bei Honda original sogar nochmal ein paar €€€ mehr.

    Die Frage war ja aber nach Originalteilen für die L und nicht nach Teilen für die Wettbewerbsmodelle 🤷🏻‍♂️

    Schon klar, dass nach Originalteilen gefragt wurde, aber wenn es günstige Alternativen gibt...?


    Zitat von LaLü


    Aber bei größeren Fabrikaten aus Bayern oder Österreich sind die OEM Plastics auch nicht günstig 🤷🏻‍♂️

    Der originale Frontfender einer KTM 690 Enduro kostet 33,-€.
    Lampenmaske geht auch noch mit 35,-€

    Beim Rest wird's dann auch teurer und zwei Teile sind nicht nur "Nicht lieferbar"... nein, deren ET-Nummern werden nicht einmal gefunden... . :lol:

    Fazit für mich: Honda Verkleidungsteile am besten direkt in Thailand bestellen und die hohen Versandkosten in Kauf nehmen.
    Wenn es nicht gerade der Fender ist, den man auch problemlos durch ein Universalteil ersetzen kann. ;)

  • Schöne Grüße aus dem Hunsrück

    Hallo Jaqueline,

    erstmal willkommen im Forum.

    Bzgl. Honda vs. Beta kann ich nicht viel mehr sagen, als das was Du auch schon angemerkt hast. (Pro/Contra Liste)
    Außer noch folgendes: Auspuffsammler (vorne unterm Motor), sowie Auspuff selbst und der Kennzeichenhalter sind u.U. nicht ganz so geländetauglich. Letzterer soll sich allerdings recht leicht umbauen lassen. Eine zusätzliche Verkabelung für die Heckbeleuchtung liegt bereits unter der Sitzbank.


    Meine Freundin hat ziemlich genau Deine Eckdaten bzgl. Größe und Gewicht.
    Und sie stand vor der gleichen Entscheidung, wie zuvor auch ich: Beta oder Honda.

    An sich hat ihr die Beta schon sehr gut gefallen, aber wegen der evtl. Unwägbarkeiten (Zuverlässigkeit, Ersatzteilversorgung, Zubehörmarkt) hat sie sich dann gegen die Beta entschieden und (aus Kostengründen) eine CRF250L gekauft.

    Ich (105kg) persönlich hab mich aus den gleichen Gründen für die Honda entschieden und die Kosten für das Fahrwerksupgrade bewusst in Kauf genommen.

    Bei Deinem Gewicht von 60kg kann es gut sein, dass das Fahrwerk der Honda für Dich nicht zu weich, sondern gerade richtig ist. Außer Du willst noch 20-40kg Gepäck draufschnallen.
    Solltest Du ein strafferes Fahrwerk einbauen, könnte dann im Gegenzug dann eine Tieferlegung notwendig werden.

    Anbei noch ein paar Fotos, damit Du in etwa einschätzen kannst, wie gut man mit ca. 1,68m auf den Boden kommt.
    Ich denke mal CRF250L und CRF300L werden sich da nicht so groß unterscheiden.
    Eine Probefahrt bei mit der Beta war leider nicht möglich. :(
    Daher kann ich dazu nicht viel sagen.


    Beste Grüße
    Carsten

  • Schlauch - welche Größe?

    Hallo allerseits,

    da ich zwar schon rund 25 Jahre Motorrad fahre, die CRF aber mein erstes Mopped mit Schlauchreifen ist, hätte ich da mal eine Anfängerfrage an Euch. :D

    Vorne sind die Schläuche ja scheinbar recht universell passend für 90/90-21 und 80/100-21.

    Aber für den hinteren Schlauch ist eher selten "unsere" Größe 120/80-18 angegeben.
    z.B. wenn man die Michelin Heavy Duty nutzen will... da frage ich mich, ob man nicht auch einfach den Schlauch nehmen könnte, der laut Michelin für 120/90-18 passen soll?

    Was meint Ihr?
    Oder hat jmd. vielleicht gute Erfahrungen mit bestimmten Schläuchen gemacht?

    Ich würde auf der CRF gerne auch mal weniger als 1,5 Bar fahren können, ohne dass es gleich die Schläuche einzwickt.
    Irgendwo, hier im Forum glaube ich, hab ich mal aufgeschnappt, dass die "Werksschläuche" nicht so robust sein sollen.

    Gruß Carsten

  • Neuer 300er aus Thüringen

    Hey Frank,

    willkommen im Forum!
    Hab meine auch erst vor gut 6 Wochen gekauft und schon diverses an bzw. umgebaut.
    Der Zubehörmarkt ist glücklicherweise reichhaltig und das Motorrad lässt sich, meines Erachtens, gut "beschrauben".

    Gruß Carsten

  • CRF-Foto des Tages

    Das kenn' ich.
    Da ist wohl der Stiefel vom Ausleger des Hauptständers abgerutscht.
    Wenn man damit nicht rechnet ist es schnell vorbei mit dem Gleichgewicht.

    Ist mir mal an der Tankstelle passiert, nachdem ich unbemerkt in eine Dieselpfütze getreten bin. :oops:

    Um nicht komplett offtopic zu sein, hab ich noch ein CRF-Foto des (gestrigen) Tages:

    Meine bessere Hälfte hat gestern eine sehr gut erhaltene CRF250L MD44 ergattert. :D