Beiträge von WorldEater

Den Throttle Tamer hatte ich auch schon im Visier.
3 Gründe halten mich aktuell aber ab:
1. Ich bin die CRF noch zu wenig gefahren um final urteilen zu können.
2. Wieviel bringt es wirklich?
3. Versandkosten (Evtl. Sammelbestellung denkbar, ggfls. auch für andere Komponenten)

Wir haben es geschafft.
Allerdings war es trotzdem ein ziemliches rumgeochse.
Irgendwie waren der Ring und die kleine Feder verkantet und mussten mit Gewalt rausgeholt werden.

Der Vorteil der Philipps ist wahrscheinlich dass, dass der Stecker nicht direkt hinten dran, sondern an einem Kabel ist.

Ich fand's jedoch recht knifflig den SW wieder dranzufummeln, nachdem ich die LED-Blinker (+Adapterkabel) verbaut hatte.
Da ist schon recht wenig Platz.
Zum Glück muss ich für die Navihalterung noch mal ran... :roll: :lol:

Hm okay...

Dass er nicht nach oben will, haben wir schon rausgefunden. :lol:
Also haben wir versucht ihn vom Gabelrohr raus Richtung Mitte zu drücken. Das hat genau einmal geklappt, ist aber zu schnell abgerutscht um was dahinter zu bekommen.
Das haben wir dann die restlichen 45 Minuten probiert (ohne dass es uns so lang vorkam :roll:).

Nach unten drücken probieren wir dann heute Abend aus! Danke für den Tipp.

Lässt sich der Teller, bzw. die Feder nach unten drücken? Wir haben es jedenfalls nicht geschafft, mit dem Werkzeug dass uns zur Verfügung stand.
Haben lediglich die große Feder über die Kolbenstange komprimiert.

Ich grab' das Thema mal wieder aus:

Wir haben heute zu zweit über eine Stunde lang versucht diesen verdammten C-Clip rauszubekommen.
Mit diveresn winzigen Schraubendrehern, sogar einem Nagel.
Keine Chance. Der Clio und der Ring den er sichert sind entlastet und lassen sich drehen, aber raushebeln bisher ohne Erfolg.
Sehr frustrierend.
Falls also noch jmd. nen heißen Tipp hat.
Morgen gehen wir das nochmal an.

Man kann diese Gewindeeinsätze wohl auch entfernen.
Das im Video ist zwar eine Rally, aber ich nehme an, der Aufbau ist gleich:

Hallo Frank,

willkommen im Forum.

Ich kann Dir leider nicht wirklich weiterhelfen.
Aber hast Du vielleicht einen anderen Honda-Händler in der Nähe, bei dem Du mal eine zweite Meinung einholen kannst?

Gruß Carsten

Auch von mir(selbst neu) ein Willkommen!

Was sind denn das für Reifen, wenn ich fragen darf?

Bzgl. besser gesehen werden:

Wenn man, im Gegensatz zu mir, kein Elektro-Legastheniker (für + und - reicht's grad noch) ist, kann man bestimmt auch ein TFL samt Schaltung nachrüsten, womit man das TFL ein- und Abblendlicht gleichzeitig ausschalten kann.

Danke, alles gut Micha.

In meinen Fall war die Freischaltdauer ja akzeptabel kurz.

Danke für den Tipp mit der EXC.
Allerdings habe ich mich ganz bewußt gegen ein Motorrad mit Wartungsintervallen nach Betriebsstunden entschieden.
Davon abgesehen fehlen mir die Skills um so ein Teil artgerecht zu bewegen. :mrgreen:

Also erstmal klein anfangen. :)

Um es auf der Straße krachen zu lassen nehme ich die 1290er. ;)

Die CRF kommt höchstens mal für Verbindungsetappen oder Kurzstrecke auf den Asphalt.
Geplant ist schon der überwiegende Offroadeinsatz, daher die Rasten für einen "angenehmeneren Stand".
Geht dabei weniger um die Sitzhöhe/Kniewinkel.

Davon abgesehen war Seat Concepts zuletzt ausverkauft, glaube ich? Und der Preis ist auch recht stattlich.
Würde dann ggfls. zum regionalen Sattler gehen oder mich gar selbst daran versuchen.

Guude,

ich hab mir vor knapp 4 Wochen eine gebrauchte aber fast neue CRF300L in grau gekauft.

Natürlich direkt versucht hier anzumelden um dann hinterher herauszufinden, dass es wohl aktuell nicht so rund läuft, oder lief ;), und daher erstmal als stiller Mitleser Mäuschen gespielt.
Umso mehr freut es mich, dass es jetzt doch relativ zeitnah mit der Freischaltung geklappt hat.

Normal fahre ich eine KTM 1290 Adv. S Bj. 2020, auf Straße und für kürzere und längere Urlaubstouren.

Für den "Nahverkehr" (zu faul zum radeln) hab ich eine Elektro-"125er" von Black Tea Motorbikes.

Mit der CRF habe ich nun vor auch mal unbefestigte Straßen unter die Räder zu nehmen und auch mal das ein oder andere Endurotraining zu machen.

Etwas umgebaut/modifiziert (nach Recherche u.a.hier im Forum) hab ich auch schon:

-Voigt Lenkeradapter auf 28,6mm mit Versatz nach vorne
-Magura X-Line SX Lenker
-LED Miniblinker + Relais
-AXP Motorschutz
-klappbare Spiegel
-kürzere Handhebel von DRC
-Aluhandgriffe statt "Gepäckpins" aus China/Ebay.
-Sitzbankgurt demontiert.

Des weiteren wartet das Hyperpro Fahrwerk auf den Einbau.
Die Zeta Handprotekoren vertragen sich nicht so gut mit dem Magura Lenker, da überlege ich nun, ob ich die zurecht biege und bohre, oder doch was anderes probiere.

Wegen meiner 1,92m denke ich auch über -20/-20mm Bosley Fußrasten nach.

Die erste Herausforderung wird es wohl die Lenkerklemmung + Magura eintragen zu lassen.
Mal sehen.

Das wäre es erstmal, was ich so zu berichten habe. :mrgreen:
Ich freue mich schon über regen Erfahrungsaustausch.

Beste Grüße,
Carsten