Hallo Forum,
einer meiner Freunde spielt mit dem Gedanken Ersatz für seine DR 350 zu kaufen.
Sollte allerdings nicht so teuer sein.
Jetzt hat er eine ziemlich günstige CRF300 Rally entdeckt, mag aber die Optik gar nicht, im Gegensatz zur L.
Somit kommen wir dann auch zur eigentlichen Frage:
Hat schon jemand Erfahrungen damit oder kennt einen Umbau von Rally auf "nackt"?
Ähnlich der L? Muss nicht 1:1 original sein.
Es würde womöglich schon reichen wenn einfach nur der große Vorbau wegkommt.
Als Zwischenschritt zum Anzünden würde ich noch Loctite 660 empfehlen
https://www.henkel-adhesives.com/ch/de/produkt/…ctite_6600.htmlDas ist speziell für die "Reparatur" von Keilprofilen gedacht (also man repariert nicht das Keilprofil, befestigt aber das Zahnrad dennoch drauf).
Das habe ich an meiner AT dran und bisher hält es, bin aber seitdem auch weniger als 10.000km gefahren
Ach komm... jetzt nachdem ich mein Ritzel gemacht hab, kommst Du mit dem Spezialzeug an, dass genau für diese Zwecke geeignet ist. Frechheit! :lol:
Hätte nicht gedacht, dass beim JT-Ritzel doch noch so viel Licht durchkommt.
Das saß ja schon deutlich besser als das Honda-Ritzel.
Bin mal gespannt, wie es aussieht, wenn Du das hinterleuchtest... :o
Sitzbank selbst beziehen ist kein Hexenwerk!
Schon selbst ein paar mal gemacht.
Einmal sogar mit Schatzis (Hobbynäherin) Hilfe einen kompletten Bezug selbst "gebaut".
Ich wäre mir nicht einmal sicher ob Aufkleber überhaupt auf Sprühfolie dauerhaft halten.
Mago meinst Du mich?
Und mit Befestigungen die orangenen Gurte?
Die sind so ähnlich wie die von MoskoMoto oder Giant Loop beworben werden... nur in günstig. ;)
Sind aufgrund der Länge aber eher für kleinere Gegenstände geeignet.
Wie eben die kleine Kriegatasche, oder ein Fuel Friend... oder auch um mal ne Regenjacke irgendwo dranzubinden.
Jetzt brauchst Du nur noch die Sitzbank einer grauen CRF... ;)
Die fertigen Foliensätze bestehen zumeist aus sehr dicken stabilen Folien. Die halten einiges aus und sind vom Zuschnitt aber auch schon so präpariert, dass sie relativ einfach zu verkleben sind.
Aber wo bwm zustimmen muss: Die decken die Plastics nicht vollständig ab... an Rändern und zwischendrin bei (vorgefertigten) "Einschnitten" wird immer die originale Farbe durch zu sehen sein.
Daher bietet es sich an für das Dekor wenigstens einigermaßen farblich passend zu den Plastiks zu verwenden.
Allerdings könnte ich mir auch vorstellen diese Lücken und Ränder nachträglich mit Sprühfolie zu behandeln... ggfls. lässt sich alle was über das Dekor gesprüht wurde entfernen, ohne das die Folie aus den Lücken "mit kommt".
Als die Sprühfolie neu war haben auf die Art viele Leute ihre verchromten Autoembleme geschwärzt bzw. eingefärbt:
Warum sollte folieren nicht möglich sein?
Autofolierer folieren alles mögliche an dreidimensionalen Teilen und für die CRF gibt's ja auch fix und fertige Foliensätze.
Auch mit Wunschdesign.
Bei Etsy kann man sich sogar Plottervorlagen kaufen.
Frag doch mal bei dem Anbieter des GS-Designs nach, ob er das auf die CRF adaptieren kann.
Ich hatte mir eine provisorische Halterung anstelle des Helmschlosses montiert, damit die Spanngurte was zum "festhalten" haben und die Tasche nicht hin- und her schwingt.
Da war dann diverses Werkzeug und Reifendichtmittel drin.
Also die untere mit den orangenen Gurten ist natürlich gemeint.
"Wegen" der Reifen wurde ich noch nicht kontrolliert.
Aber bei Kontrollen wurde durchaus auch schon auf die Reifen geschaut.
Die CRF hat ja hinter der Scheinwerfermaske schon ziemlich viel Kabellage, zudem auch arg komprimiert...
Dummerweise ist das mal wieder ein Paradebeispiel dafür, dass manche Hersteller gerne mit Produktfotos sparen.
Keinerlei Infos zur Montagemöglichkeit oder eine Rückansicht des Scheinwerfers.
Sowas gibt's ganz oft, auch bei Motorradklamotten... da werden 1.000 Features beschrieben, aber dann gibt's nur ein Foto von vorne und von hinten, aber keine Nahaufnahmen, auf denen man die tolle Ausstattung nachvollziehen kann.
BTT:
Sowas gibt's ja auch noch:
https://www.ebay.de/itm/4052191644…da%7Codel%3ACRF
Allerdings ist zweifelhaft, ob das E-Zeichen echt ist... und Montage dürfte hier auch knifflig werden.
Was es für die CRF leider gar nicht gibt, ist eine 1:1 Tauscheinheit für den Scheinwerfereinsatz in der Originalmaske.
Hi!
Absolut nachvollziehbare Gründe.
Viele Hürden, ein Haufen Arbeit und auch noch ständige Kosten.
Da hat man es als Einzelkämpfer nicht leicht.
Ich selbst habe leider absolut keine Ahnung von der Materie und wüsste auch niemanden, der hier vielleicht helfen könnte.
Dennoch drücke ich die Daumen, wäre schade um das kleine, aber feine Forum hier.
Ob man im schlimmsten Fall die wichtigsten (Technik-)Threads in ein anderes Forum migrieren kann, um das "Schwarmwissen" nicht zu verlieren? Nach Absprache, natürlich.
Wie gesagt, ich hab keine Ahnung davon.
Deine Batterie wird vom Spannungswandler in der USB-Buchse leergesaugt.
Dieser wandelt 12V in 5V um, egal ob was dranhängt oder nicht und zieht immer etwas Strom.
Die L hat einen geschalteten Stromanschluss hinter der Lampenmaske.
Wo der bei der Rally ist, weiß ich nicht, aber das kann hier Dir garantiert jemand sagen.
Dafür brauchst du einen passenden Stecker, die gibt's entweder einzeln, oder wenn man sich das crimpen nicht zutraut auch direkt mit Kabel:
https://www.ebay.de/itm/3043920810…ction=view_item
Dort kanns du ein beliebiges Gerät, also Ladebuchse, Navihalterung usw. anschließen (keinen Tauchsieder ;) ), welches dann nur bei eingeschalteter Zündung Strom bekommt.
Zum verbinden der Kabel könnte man sowas nehmen, wenn man sonst nix mit Elektrik am Hut hat:
https://www.ebay.de/itm/1344152179…ABk9SR_iG0OusZQ
Als Ladebuchse hab ich an meiner CRF den "KOSO USB Charger".
Kann sein, dass Du den auch hast... es gibt jedoch zwei verschiedene. Einmal den USB 2.0 und einmal den "QC 3.0", letzterer unterstützt Schnelladung. Allerdings macht die Lenkerhalterung keinen sonderlich stabilen Eindruck. Ich hab das Ding per Powerstrip festgeklebt. Alternativ geht auch Pilzkopfband, das Zeug hält Bombe.
https://www.louis.de/artikel/koso-k…number=10051229
Zu einer Spannungsanzeige kann ich leider nichts beitragen.
Aber die Status-LED soll angeblich blinken, wenn die Bordspannung zu niedrig ist.
An der Mondial fällt mir spontan positiv aus, dass die Felgen für Schlauchlosreifen verwendet haben.
Ja, dachte die Smilies wären deutlich genug... :roll: :D
Schaut gut aus...!
Aber jetzt mal ehrlich... die zusätzlichen rotierenden Massen verringern bestimmt die Drehfreudigkeit des Motors!? ;) :lol:
Das scheint ja mittlerweile trend zu werden, Kaufen und wegstellen.
Ich hatte meine mit 800km und 4 Vorbesitzer gekauft :shock:
Das ist heftig... allerdings hatte meine beim Kauf auch nur 980km drauf, aber immerhin von einem Vorbesitzer.
Der hatte die CRF auch "zum wieder reinkommen" und ist dann auf Harley umgestiegen.. . :D
Heidenau hat für den K60 Ranger / Scout eine Art Gutachten(von Mai '24 wohlgemerkt) für die CRF, mit dem eine Eintragung durchaus machbar sein dürfte.
Natürlich wird der Sachverständige dann ausschließen den K60 in 90/90-21 eintragen und nicht die Reifengröße generell:
https://files.heidenau.com/26269K.pdf
Davon könnten sich andere Reifenhersteller mal eine Scheibe abschneiden...
Honda hat auf der Homepage ein Vergleichsbild CRF L vs.. Rally mit Schieberegler eingebaut.
Wenn man den hin und her schiebt, sieht es so aus, als wäre die Rally-Sitzbank vorne am Tank weiter hochgezogen:
https://www.honda.de/motorcycles/ra…y/overview.html
(Bißchen runterscrollen)
Dazu würde ich HyperPro Deutschland einfach mal per Mail anschreiben, oder gar anrufen.
Herr Kloss gibt sehr bereitwillig und freundlich Auskunft.
Tel-Nr. findet sich im Impressum:
https://www.hyperpro-shop.de
Wir können gerne versuchen Dir zu helfen.
Aber in Deinem Post kommt nicht richtig rüber, was Dein Problem ist.
Zusätzlich zur Anleitung lohnt es sich diverse Youtube-Videos anzuschauen.
Wenn Du den Federring nicht rausbekommst, der den "Teller" auf der Gabelfeder hält:
Der Teller muss runter gedrückt werden, notfalls mit Gewalt.
Bei mir war der verkantet.
