Beiträge von WorldEater

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  • Ausgangswelle

    Zitat von C21

    Wo sind da bitte Laufspuren?

    Wie ich bereits schrieb, bin ich nicht sicher pb "Laufspuren" der richtige Ausdruck ist.

    Was ich meine sind die Abdrücke vom Ritzel, die auch schon eine sichtbare Kante haben.
    Bei einer fast nagelneuen Welle.

  • Ausgangswelle

    Jetzt hab ich's auch mal geschafft meine Fotos irgendwo hochzuladen.

    So hat mich nach demontage des Ritzels meine GAW begrüßt, nach 2.300km, wohlgemerkt.
    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/49177283wr.jpg]

    Hab sie dann etwas mit einer alten Zahnbürste und WD40 bearbeitet.
    Ich finde, für die Laufleistung sind da schon viel zu deutliche Laufspuren (oder wie man das in dem Fall nennt) vorhanden.
    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/49177282ft.jpg]

    Dann habe ich noch versucht das OEM Ritzel mit dem von JT zu vergleichen.
    Und ich bilde mir tatsächlich ein, dass die Zähne am JT-Ritzel sichtbar größer sind.
    [Blockierte Grafik: https://up.picr.de/49177281le.jpg]

  • Ausgangswelle

    Ich war gestern auch mal dran das Ritzel auszubauen, hätte allerdings noch eine Frage an alle die das Ritzel schon verklebt, oder an der Stelle generell was geändert haben:

    Gibt es da einen Trick, dass einem die Kette nicht im Weg ist?
    Oder habt ihr die Kette aufgemacht und komplett aus dem Bereich um die GAW entfernt?

    Hab ja noch die Endloskette ab Werk drauf, die bekomm ich irgendwie nicht aus dem Weg um entspannt das Ritzel auf die GAW stecken und machen und tun zu können.

    Das einzige was geht, ist das Ritzel in die Kette reinzufummeln und dann alles zusammen auf die GAW zu schieben.
    Denke aber ordentlich verkleben o.ä. klappt so nicht.

    Am Ende muss ich mir doch ein Nietwerkzeug und ein Clipschloss besorgen müssen. :roll:

  • Welchen Kettenöler

    An meiner großen KTM hab ich den CLS Evo.
    Da ist der wortwörtlich "zum vergessen" im positiven Sinne. Einmal im Jahr den Öltank auffüllen und sonst tut er unauffällig seinen Dienst.

    Davor hatte ich den Nemo2 dran, der hat sich leider innerhalb von ein paar Stunden komplett entleert...

  • Ausgangswelle

    Zitat von bwm


    Also zum einen sollte sich da nix mehr axial bewegen, da das Sicherungsblech ja einen "Fixpunkt" darstellt und beide Ritzel an diesem Sicherungsblech angeschraubt sind.
    Außerdem glaube ich, dass nicht die axiale Bewegung an sich das Problem ist, sondern das axiale Spiel und damit das verkippen des Ritzels in axialer Richtung.
    Das wird mit der Befestigung des Ritzels am Halteblech allerdings auch erfolgreich unterbunden

    Sind axiales Spiel und axiale Bewegung nicht das gleiche? ... oder gar das selbe? :)

    Zitat von Tobi


    Kann es sein, dass die "neue" Ersatz-Welle mittlerweile eine axiale Bohrung bekommen hat?
    Die Honda Ersatzteile Seite stellt das zumindest so dar und 23221-KZZ-901 sieht auch so aus.

    https://honda-motorrad-ersatzteile.de/d2p/d2p?ALIAS=….P2THONDA631010

    Damit könnte man dann tatsächlich auch ein Ritzel vernünftig befestigen.

    Was hat man unter "neu" zu verstehen?
    Ich kann ja nochmal bei meiner 2023er nachschauen. Aber ich würde sagen, da ist allenfalls eine axiale Vertiefung, aber keine Bohrung.

  • Ausgangswelle

    Zitat von nosti562


    Somit ziehst du das Ritzel gegen das Sicherungsblech und den getunten Ritzel auch gegen das Sicherungsblech und verspannst die beiden gegeneinander! Die Idee ist nicht von der Hand zu weisen.
    Jedoch bekommst Du genügend Spannkraft über die zwei M6 Schrauben?

    Ich kann nachvollziehen, dass dabei die Antriebskräfte auf möglichst viel (Zahn-)Fläche der GAW verteilt werden.
    Allerdings erschließt sich mir nicht so richtig, wie die Maßnahme das axiale verschieben des Ritzels auf der GAW unterbindet.
    Oder hab ich nur was falsch verstanden und axiale Verschiebung ist gar kein Thema?

  • TIM 2025. Transitaly Marathon

    Steht doch auch so auf der Homepage.
    "ab 150kg"... vielleicht kann man mit einer CRF Rallye noch argumentieren und nen schweren Kofferträger anbauen. :D

    Würde ich vorher einfach mal anfragen.
    Wahrscheinlich geht es im wesentlichen darum, dass keine Sportenduros, an besten noch mit 2-Takter, teilnehmen sollen, damit es nicht zu einer unfreiwilligen Rennveranstaltung wird.

  • Dakar 2025

    Danke, das erklärt einiges.

    Wie gesagt, ohne Ahnung davon zu haben, bin ich bisher davon ausgegangen, dass sich das ganze komplett abseits von öffentlichen Straßen, wie Ortsdurchfahrten usw. abspielt.

  • Dakar 2025

    Ich hab von der Dakar ja nun mal gar keine Ahnung, außer dass mit Motorrädern, Autos und LKW (glaub ich) in Etappen durch die Wüste von A nach B gefahren wird.

    Für mich ist das eine Rennveranstaltung.
    Was mich dabei aber ziemlich irritiert: Strafen für zu schnelles fahren? In einem Wettrennen?
    Wie das? Kann mich jmd. aufklären?

  • Ausgangswelle

    Zitat von Tobi


    Spiel hat das Ritzel eigentlich mit der Standard Montage immer. Da würde ich mir keinen Kopf machen - nach nur 2000km schon gar nicht.

    Ich muss sagen, ich war von der CRF300L bisher sehr positiv überrascht, was Verarbeitung und Anmutung angeht.
    Aber die Ritzelgeschichte ist einem Hersteller wie Honda ja schon unwürdig.

    Aber danke, dann hoffe ich mal, dass der Tausch des Ritzels das schlimmste verhindert.
    Würde das dann wohl auch vorbeugend verkleben.

  • Ausgangswelle

    Hab bei meiner, jetzt am Wochenende, auch mal geschaut.
    Gerade mal rund 2.000km drauf und es hat schon sichtbares Spiel am Ritzel, wenn man bei eingelegtem Gang, am Hinterrad Zug drauf gibt. :shock:
    Die Welle selbst hab ich mir noch nicht angeschaut, war mir dann doch zu kalt um in der Garage zu schrauben.

    Ich hoffe mal, dass es hauptsächlich an der schlechten Passform des originalen Ritzels liegt, daher hab ich mir erstmal ein JT Ritzel(JTF1321-14) bestellt.
    Nach nochmaligem überfliegen des Themas, bin ich auf das "zusätzliche hintere Sicherungsblech" gestoßen.
    Was ich dabei nicht ganz kapiert habe... warum muss man das dünner schleifen?
    Reicht sonst der Platz für Ritzel + Sicherungsblech nicht mehr, oder wie?

    Dann frage ich mich, ob ich dann Molykote G-N Plus nutze/kaufe, oder eines der erwähnten (und schon vorhandenen) Loctite Klebemittel.

    Zudem ist mir noch Molykote DX aufgefallen, was meint Ihr dazu?

    Zitat

    DX Molycote Paste 50g Dieses Produkt besitzt ähnliche Eigenschaften wie Moebius D5, ist aber weniger flüssig. Dieses Produkt wird für die Schmierung von ETA empfohlen; 251.262 251.272 usw. Langzeitfettpaste (weiß) mit Festschmierstoffen zur Montage und Schmierung von Metallkomponenten. Für rutschige Oberflächen Reduziert Reibungskontakte Zur Reduzierung von Schwerlasten Eine "saubere" Schmierung Für langsame bis mittlere Geschwindigkeit. Besonders geeignet für Lager. Verhindert Verrutschen, Anhaften und Festfressen. Sehr hohe Tragfähigkeit. Hervorragender Schutz gegen Kolbenfressen. Guter Korrosionsschutz Lithium-Basis, Farbe: weiß, 50 g Tube, Verwendungstemperatur: -25 °C bis + 125 °C.

  • Brauche dringend neuen Lenker

    Der Prüfer wird wohl kaum die Armatur abbauen um nachzusehen und Du musst es ihm ja auch nicht unter die Nase reiben.

    Insofern... ;)

    Das größte "Problem" beim Bohren für Armaturen ist, dass man genau überlegen arbeiten muss, damit alles korrekt positioniert ist und man sich hinterher nicht ärgert.