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Bist Du Dir sicher, mit dem "mehr ausfedern=mehr Durchhang"?
So wie ich das inzwischen verstehe (egal welches Motorrad) geht es dabei eher darum, dass die Spannung nicht zu stark ist, wenn beim ein- und ausfedern die Getriebeausgangswelle, die Schwingenachse sowie die Hinterradachse eine gerade Linie bilden. Dann müsste der Abstand, zwischen Kettenrad hinten und Kettenritzel vorne, am längsten sein.
Im Winter will ich das mal ausprobieren: Federbein ist ja unten schnell abgeschraubt, dann werden die 3 Punkte in eine Flucht gebracht und die Kette "stramm" (natürlich nicht übertrieben) gespannt. Von dort müßte es dann nach oben, wie auch nach unten nur noch lockerer werden.
Zusammenfassend gibt's aber ein Fahrwerk neu nicht für 600,- komplett, das wird mehr.
Joa... 650€ sollten es schon sein für ein HyperPro Fahrwerk. ;) Eigentlich 685,-, aber ich hab angerufen um 'ne Frage zu stellen und da hat man mir direkt Rabatt angeboten. :D
Da im Serien-ESD der CRF der KAT integriert ist, wäre ich jetzt auch davon ausgegangen, dass der Arrow-Krümmer + Serien-ESD keine Probleme machen sollte.
Uff... das Hinterteil der Osram LED Smart H4 steht schon arg weit über die Lampenfassung hinaus. Grob geschätzt trägt die doppelt so stark auf wie der normale H4-Stecker an der Glühlampe.
Würde mal vermuten dass der Platz nicht ausreicht. Zumindest an der CRF-L... wie es an der Rally aussieht weiß ich nicht.
Wenn Du eh an der holländischen Grenze starten willst... wieso nicht einfach den TET Holland fahren? Auf diversen Youtube-Videos sieht der schon deutlich offroadiger aus als bei uns in D.
Und mit 3 Leuchten statt einer wird man einfach 3 mal besser gesehen.
Darauf würde ich mich nicht verlassen wollen.
Oft sehen die Leute auch nichts wegen ihrer Unachtsamkeit. Ich fahre auf der Arbeit einen 10t-LKW, orange lackiert, mit rot-weißen Warnmarkierungen und Rundumleuchten auf dem Dach. Selbst damit werde ich manchmal "übersehen".
Am Sound hab ich beim OEM Teil absolut nichts auszusetzen. Tatsächlich hatte ich mit weniger gerechnet.
Was mir gar nicht zusagt, ist mit den mächtigen 27PS einen auf dicke Hose zu machen, wo keine dicke Hose ist.
Fand es früher auch schon albern, wenn die 45PS Corsas und Polos nach 250PS geklungen haben. ;)
Ein Tauschgrund wäre tatsächlich die Optik bzw. die Qualitätsanmutung. In der Hinsicht war ich von der CRF allgemein positiv überrascht... nur die Abgasanlage sticht da negativ heraus. Der schwarz lackierte Stahl macht schon einen billigen Eindruck.
Vielleicht bau ich mir irgendwann mal einen Arrow-Krümmer dran. Da soll es ja einen geben, der an den OEM Schalldämpfer passt.
Gibt ja leider nicht viele Firmen die einen legalen / EG konformen Auspuff anbieten...außer Arrow und GPR. Mir wäre Optik und Gewicht der Arrow mit einer Nuance lauter als OEM die optimalste Kombination..gibt es leider nicht, weder für die 250er noch die 300er :x
Das ist mir bei meiner Suche leider auch aufgefallen... die meisten Auspuffanlagen für die CRF-L sind nicht zugelassen.
Außerdem, und ich kann es selbst kaum glauben, dass ich das sage: Der OEM Schalldämpfer sieht fü rmich fast noch am besten aus, bzw. fügt sich am schönsten in die Linie des Motorrades ein. Sonst finde ich den Yoshimura und Leovince noch am schönsten, leider auch beide ohne Zulassung.
Also ich bin im September in Brandenburg mal ziemlich unsanft auf die Seite gefallen, da ist kein Warnblinker angegangen.
Die Blinkfunktion bei Vollbremsung steht, glaube ich, auch so im Handbuch.
Die Aktion "durch Schlammloch gequält" = Vorderrad (fast?) im Stillstand während das Hinterrad durchdreht? Vielleicht ist die Sensorik da einfach durcheinander gekommen und wusste nicht richtig zu deuten, welcher Fahrzustand gerade vorherrscht. :D
Kommt ja in etwa auf's gleiche hinaus. Dann fragt der Prüfer halt nicht nach dem fehlenden Standlicht, sondern nach den fehlenden Positionsleuchten. ;) Weil, wenn das Motorrad diese (nach Homologation) hat, müssen sie auch funktionieren.
Zitat
Standlichter oder Begrenzungsleuchten sind beim Motorrad nach StVZO keine Pflicht, nach EG-Recht jedoch schon.
Das Dauerplus vom Tagfahrlicht habe ich schlicht und einfach separiert. Das Kabel fristet sozusagen isoliert sein unbenutztes dasein. Die Blinker vorne wurden dann, gleich der Blinker von hinten verbaut. Unterschied zu den Blinkern von hinten (welche nach hinten blinken) blinken die Blinker vorne, in Fahrtrichtung.
Das war es dann auch schon.
Ich habe dann tatsächlich meinen TÜV-Gutachter des Vertrauens gefragt, ob denn der Umbau so OK wäre! Antwort: "Da es sich um einen Umbau der Blinker handelt und diese ein E-Prüfzeichen haben, ist das so OK und würde bei der TÜV-Abnahme keine Probleme geben."
Das vermeintliche Tagfahrlicht sind wohl eher Positionsleuchten bzw. Standlichtersatz. Bei TFL darf nämlich das Abblendlicht nicht gleichzeitig leuchten.
Da die Honda nach EG-Recht zugelassen ist, ist ein (wahlweise zwei) Standlicht Pflicht. Daher gehe ich davon aus, dass die Positionsleuchten"blinker" das Standlicht ersetzen.
Daher könnte es sein, dass Dich der TÜV-Gutachter bei Deinem nächsten Besuch fragt, wo denn Dein vorderes Standlicht ist. ;)
Das Dauerplus vom Tagfahrlicht habe ich schlicht und einfach separiert. Das Kabel fristet sozusagen isoliert sein unbenutztes dasein. Die Blinker vorne wurden dann, gleich der Blinker von hinten verbaut. Unterschied zu den Blinkern von hinten (welche nach hinten blinken) blinken die Blinker vorne, in Fahrtrichtung.
Das war es dann auch schon.
Ich habe dann tatsächlich meinen TÜV-Gutachter des Vertrauens gefragt, ob denn der Umbau so OK wäre! Antwort: "Da es sich um einen Umbau der Blinker handelt und diese ein E-Prüfzeichen haben, ist das so OK und würde bei der TÜV-Abnahme keine Probleme geben."
Das vermeintliche Tagfahrlicht sind wohl eher Positionsleuchten bzw. Standlichtersatz. Bei TFL darf nämlich das Abblendlicht nicht gleichzeitig leuchten.
Da die Honda nach EG-Recht zugelassen ist, ist ein (wahlweise zwei) Standlicht Pflicht. Daher gehe ich davon aus, dass die Positionsleuchten"blinker" das Standlicht ersetzen.
Daher könnte es sein, dass Dich der TÜV-Gutachter bei Deinem nächsten Besuch fragt, wo denn Dein vorderes Standlicht ist. ;)
Das Dauerplus vom Tagfahrlicht habe ich schlicht und einfach separiert. Das Kabel fristet sozusagen isoliert sein unbenutztes dasein. Die Blinker vorne wurden dann, gleich der Blinker von hinten verbaut. Unterschied zu den Blinkern von hinten (welche nach hinten blinken) blinken die Blinker vorne, in Fahrtrichtung.
Das war es dann auch schon.
Ich habe dann tatsächlich meinen TÜV-Gutachter des Vertrauens gefragt, ob denn der Umbau so OK wäre! Antwort: "Da es sich um einen Umbau der Blinker handelt und diese ein E-Prüfzeichen haben, ist das so OK und würde bei der TÜV-Abnahme keine Probleme geben."
Das vermeintliche Tagfahrlicht sind wohl eher Positionsleuchten bzw. Standlichtersatz. Bei TFL darf nämlich das Abblendlicht nicht gleichzeitig leuchten.
Da die Honda nach EG-Recht zugelassen ist, ist ein (wahlweise zwei) Standlicht Pflicht. Daher gehe ich davon aus, dass die Positionsleuchten"blinker" das Standlicht ersetzen.
Daher könnte es sein, dass Dich der TÜV-Gutachter bei Deinem nächsten Besuch fragt, wo denn Dein vorderes Standlicht ist. ;)
Das Dauerplus vom Tagfahrlicht habe ich schlicht und einfach separiert. Das Kabel fristet sozusagen isoliert sein unbenutztes dasein. Die Blinker vorne wurden dann, gleich der Blinker von hinten verbaut. Unterschied zu den Blinkern von hinten (welche nach hinten blinken) blinken die Blinker vorne, in Fahrtrichtung.
Das war es dann auch schon.
Ich habe dann tatsächlich meinen TÜV-Gutachter des Vertrauens gefragt, ob denn der Umbau so OK wäre! Antwort: "Da es sich um einen Umbau der Blinker handelt und diese ein E-Prüfzeichen haben, ist das so OK und würde bei der TÜV-Abnahme keine Probleme geben."
Das vermeintliche Tagfahrlicht sind wohl eher Positionsleuchten bzw. Standlichtersatz. Bei TFL darf nämlich das Abblendlicht nicht gleichzeitig leuchten.
Da die Honda nach EG-Recht zugelassen ist, ist ein (wahlweise zwei) Standlicht Pflicht. Daher gehe ich davon aus, dass die Positionsleuchten"blinker" das Standlicht ersetzen.
Daher könnte es sein, dass Dich der TÜV-Gutachter bei Deinem nächsten Besuch fragt, wo denn Dein vorderes Standlicht ist. ;)
Heidenau hat für den K60 eine Herstellerbescheinigung, dass der Reifen in 90/90-21 auf der CRF300L gefahren werden darf, aber eine Eintragung notwendig ist.
der Titel sagt eigentlich schon alles. Ich tue mir schwer da was zu finden. Google und Ebay spucken alles aus wo nur "crf" drin vorkommt, auch wenn man "crf300l" eingibt. Hat zufällig jemand schon sowas verbaut und wenn ja, woher?
Seit ich die zurückverlegten Rasten draufhabe, könnte der Bremshebel etwas kürzer sein und ich versuche das Problem mit der Vergrößerung zu beheben. Dürfte ausreichen, viel fehlt nicht.
