ACHTUNG:
Wir hatten das hier schonmal diskutiert. Die 20Nm gelten nur für neue Schrauben mit dem extrem zähen originalen Schraubensicherungsmittel.
Wenn du die M6 Schrauben erneut verwendest, machst du mit 20Nm die Schrauben oder die Alu(!!) Radnabe kaputt.
Das ist mal eben das doppelte dessen, was eine M6 in Alu normalerweise bekommt.
Also bitte nicht immer ohne nachzudenken hier Drehmomente aus dem Manual zitieren.
irre, ich bin schon erschöpft vom zuschauen.
Kurz fährt er 145, wie geht das?
Gruß
Oliver
Übersetzung geändert und Tacho nicht angepasst (sind also keine echten 145).
Die Rally Bremsscheibe ist in D billiger als in Thailand ;)
Übrigens: die Bosnia Ralley ist kein Kindergeburtstag! Das kann man nicht mit TET, ACT... vergleichen! Es ist immer noch ein Wettbewerb, da geht es RICHTIG zur Sache. Pro Tagesetappe ca. 280 -350 km, richtiges Gelände mit steilen Auf- und Abfahrten, teilweise Skipisten. Ein Bekannter hat letztes Jahr daran teilgenommen, war dann mit in Polen. Der Grundspeed war dann auch dementsprechend hoch, so 90 -130 km/h über Sandpisten. Da hab ich dann die weiße Fahne gehisst und den Gashahn zugedreht.Man wird zwar nicht ausgeschlossen wenn man einzelne Etappen auslässt oder umfährt. Ist aber dann trotzdem noch anstrengend und fordernd aufgrund der Länge!
Mein persönliches Limit sind 240km offroad am Tag, danach geht es nur mit erheblichem Risiko. Und auch das bei Top Bedingungen. In den Vogesen mit steilen Auf- und Abfahrten sind es auch nur 150 -180 km...
Dazu kommt dann noch die Navigation, immer ein Auge auf dem Roadbook, das andere auf der Strecke! Und das dritte Auge schaut auf die anderen Piloten....
Es ist kein Wettbewerb. Wird ja auch betont "KEIN RENNEN!!" steht als erstes auf der Internetseite. "Es gibt KEINE Zeitnahme und Auswertung der einzelnen Stages."
Allerdings wird es bei mir evtl. trotzdem nicht die CRF sein, mit der ich das fahre.
"Dazu kommt dann noch die Navigation, immer ein Auge auf dem Roadbook, das andere auf der Strecke! Und das dritte Auge schaut auf die anderen Piloten...."
Ja, das ist nicht ohne. Aber es gibt vorbereitend auch Roadbook Trainings in Deutschland.
Komoot hat auf jeden fall gute Karten. Es ist zwar zum Wandern und Sport in der Natur gedacht, das sorgt aber auch dafür, dass dort Trails abseits der Strassen gut erfasst sind.
Lädt man dort eine GPX Datei hoch, sieht man auch Angaben zum Untergrund der Strecke.
Onroad Navigation können sicherlich dafür optimierte Apps besser.
"Kurviger" z.B. plant einem schöne Touren mit abwechslungreicher Strecke, ohne viel Zutun.
Ich habe seit kurzem auch ein Navi-Zweithandy, ein günstiges Blackview BV4900 Pro mit aktuellem Android und ausreichend Leistung. Akkulaufzeit ohne Mobilfunkverbindung war erstaunlich gut, obwohl die Displaybeleuchtung ja quasi ständig Vollgas läuft. Leider hat es einen Micro-USB Anschluß (habe nicht aufgepasst beim Kauf), hätte mir USB-C wie am anderen Telefon gewünscht. Zur Montage klebt hinten drauf ein SP-Connect Pad.
Hier mal noch eine Etappe der Griechenland Rally mit Fokus auf die Roadbook Navigation.
Das ist aber keine Navi App. Die dient nur zur Vorschau auf den Track.
https://www.gearingcommander.com/ berechnet euch das übrigens unter "Loaded Bike: Effect of Final Drive changes on links & wheel position"
Da wird auch der Durchmesser der Kettenräder mit eingerechnet.
P.S. 40 -> 42Z machen 10mm im Durchmesser aus bei der 520er Kette (D=15,875*Zähne/pi).
15,875 sind 5/8". Alle 5xx Ketten haben 5/8, eine 6xx Kette hat 6/8 oder 3/4", also 19,05mm.
Passt auf den Schaft der CRF Gabel eine zweite Nutmutter? Genug Gewinde und Schaftlänge?
Dann könnte man ohne die obere Brücke kontern.
Bei der von F2R kannst du auch per Touch oder Lautstärketasten korrigieren.
Aber, offroad etwas unpraktisch.
Naja, wie bei einer Rally halt.
sh auch https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…start=10#p14267
Du hast eine Aufschrift der Wegpunkte mit Entfernungen und Kompassrichtung, genannt Roadbook, und fährst danach.
Gibt es digital oder auf Papier. Für die Papiervariante brauchst du eben einen Roadbookhalter.
Als Tripmaster reicht auch ein Handy, da gibt es gute Apps und Möglichkeiten die per Fernbedienung zu steuern.
Ich bezweifle, dass hier irgendwas außer der Lampen eine Zulassung hat. Und in dem Moment wo man ne zusätzliche Scheibe davorbaut ist die auch wieder egal.
Das sind alles nur Signale für die Anzeige meiner Meinung nach.
Neutral, Batt, Fuel (Füllstand), Drehzahl, Geschwindigkeit (VSP)...
IGN (Vcc) ist die Spannungsversorgung des Tacho über Zündungsplus.Sollte imho auch ohne laufen.
Evtl. ist VSP ein Problem, da scheint der Sensor vom Tacho aus versorgt zu werden (GND und IGN am Sensor), und das Signal geht auch auf die ECU.
Das sind alles nur Signale für die Anzeige meiner Meinung nach.
Neutral, Batt, Fuel (Füllstand), Drehzahl, Geschwindigkeit (VSP)...
IGN (Vcc) ist die Spannungsversorgung des Tacho über Zündungsplus.
Sollte imho auch ohne laufen.
Ja, kleinerer Geberkolben, höhere Übersetzung, weniger Handkraft nötig, aber auch mehr Weg.
Hallo im Forum.
Regensburg trifft sich gut, fahre häufiger mal in die Richtung von Allersberg aus, mit einer 250 Rally in gleicher Optik. Altmühl, Donau...
Habe da auch familiäre Verbindung hin, bzw. hatte. Die Großeltern liegen dort auf dem Friedhof, alle anderen haben sich auf das Umland verteilt.
Hatte schon ein paar Einsätze in Kinderspiellandschaften, damals als Handwerker, während des Betriebs...da darfst du trotz Absperrung rund um deinen Einsatzort nichts an gefährlichen Werkzeugen - ich meine Schraubendreher oder Hammer oder ähnliches - offen liegen lassen. Sonst darfst du als nächstes - je nach Kind - noch mehr reparieren / den Notarzt rufen / hoffen, dass für dich jemand den Notarzt ruft. :lol:
Ein freundliches "Was machst du da?" - gefolgt von einer freundlichen, kurzen, langweiligen Erklärung von meiner Seite - war mir da noch das liebste. Kindern reicht das auch meistens und du bist anschließend total uninteressant für sie.
Ich bin trotzdem froh, dass ich meistens vor der Eröffnung oder außerhalb der Öffnungszeiten zum Einsatz kam.
Das wäre auch mal was für mich.
Das ist ja das gute, die 300er hat die 8mm Schrauben, wie wir neulich in einem anderen Thema hier festgestellt haben.
Damit sollten auch diverse Kettenräder von Crossern passen.
Hi zusammen ;)
ich bin auf der Suche nach einem 42Z Kettenrad für die 300L. Kennt da zufällig jmd eine Bezugsquelle? Finde leider nur 44Z.Bzw. 13 -44 müsste ja ähnlich sein aber da hatte ich zumindest mal für die CRF250L gelesen dass dann die Kette schleift. Hat hier jmd Erfahrungen mit der 300? Aber dann brauch ich whrl auch einen neuen Kettensatz im Gegensatz zur 1. Lösung?!
Besten Dank 8-)
13-39 ist wie 14-42 ;)
oder 15-45
