Bei android geht das mit Bild bearbeiten (Stiftsymbol) und dann das 3-Punkt-Menu -> Bildgröße bearbeiten.Am PC nehme ich bevorzugt die geniale freeware Irfanview, : Bild -> Größe ändern -> Neue Größe eingeben (oder einfacher : Prozentsatz eingeben ) .
Das geht mit paint.net (was ja bei windows dabei ist) analog.
Den Punkt habe ich unter Android tatsächlich nicht und verwende stattdessen die App Lit Photo.
Ein paar Werkzeugbezeichnungen sind falsch als Inbus ins Deutsche übernommen worden.
"Hex/Socket" sind allerdings Sechskantschrauben.
So z.B. bei den Bedienelementen und Kettenradmuttern.
Nice, letztes Jahr war ich angemeldet, habe mir aber kurz davor den Fuß zerstört.
Dieses Jahr keinen Nerv und Zeit gehabt leider.
Sieht spaßig aus.
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Gefederte Teile sind kein Problem, die ungefederte Masse versaut dir die Traktion.
Ein leichtes Rad folgt dem Untergrund viel besser als ein schweres wg. der Massenträgheit.Weiß auch nicht, ob das Drehmoment reicht. Auch bei den Elektromotorrädern wird immer in Richtung langsam/mehr Drehmoment am Hinterrad übersetzt.
Und was ich so gesehen habe in Richtung chinesische Umrüstkits, da ist ein Nabenmotor für 125er Fahrleistungen so groß wie ein 15" Hinterrad.Dicke Kabel musst du auch zum Motor legen.
Widerspricht halt dem Grundsatz, die Masse in der Mitte des Fahrzeugs haben zu wollen.
Alles in der Mitte zu haben, Akku und Motor, sorgt auch für weniger Gewicht (dicke Kabel sind schwer) und geringere elektrische Verluste.
Wenn deine Motorelektronik nicht mit in das Hinterrad wandert (wiegt was und braucht Kühlung), hast du evtl. noch hohe Störabstrahlung über die Kabel.Beispiel mit Nabenmotoren
https://sachsenbike.de/eth-baut-elekt…-km-reichweite/
Eigentlich wollte ich das zeigen https://www.ethec.ethz.ch/de/ethec_alpha
Gefederte Teile sind kein Problem, die ungefederte Masse versaut dir die Traktion.
Ein leichtes Rad folgt dem Untergrund viel besser als ein schweres wg. der Massenträgheit.
Weiß auch nicht, ob das Drehmoment reicht. Auch bei den Elektromotorrädern wird immer in Richtung langsam/mehr Drehmoment am Hinterrad übersetzt.
Und was ich so gesehen habe in Richtung chinesische Umrüstkits, da ist ein Nabenmotor für 125er Fahrleistungen so groß wie ein 15" Hinterrad.
Dicke Kabel musst du auch zum Motor legen.
Widerspricht halt dem Grundsatz, die Masse in der Mitte des Fahrzeugs haben zu wollen.
Alles in der Mitte zu haben, Akku und Motor, sorgt auch für weniger Gewicht (dicke Kabel sind schwer) und geringere elektrische Verluste.
Wenn deine Motorelektronik nicht mit in das Hinterrad wandert (wiegt was und braucht Kühlung), hast du evtl. noch hohe Störabstrahlung über die Kabel.
Beispiel mit Nabenmotoren
https://sachsenbike.de/eth-baut-elekt…-km-reichweite/
Mein Virenscanner flippt übrigens aus bei dem Link aus dem ersten Beitrag. :!:
Mit Fliflops am Motorrad. :roll:
Sur Ron, bisher eher bekannt für Fahrrad-like Elektrobikes haben jetzt auch eine richtige Elektro-Enduro.
https://www.orangebike.de/produkt/sur-ro…htkraftrad.html
Konnte vor kurzem den Arrow X-Kone vom xralfx hören und fand den jetzt weder laut noch aggressiv im normalen Fahrbetrieb. Er brabbelt halt mehr, hört sich kerniger an.
Aber ein X-Kone mit Kat und DB-Killer ist für mich keine Brülltüte.
Passt bei mir voraussichtlich auch.
In dem Video am Anfang dieses Themas sieht man auch, wie die Außenseite der äußersten Reibscheibe komplett runter ist. Die Außenseite der innersten Scheibe sieht auch nicht so gut aus.
Die innerste sollte sich ja gegenüber dem äußeren Kupplungskorb garnicht bewegen. Die äußerste gegen die Druckplatte schon.
Aber es kann doch nicht eine Scheibe alleine rutschen. :?:
Hat das mit der Anti-Hopping Kupplung zu tun. Da hebt sich ja im Schiebebetrieb bei überschreiten einer gewissen Kraft die Druckplatte ab. :?:
Habe unter meinem Gasgriff eine Doppellage Polyimidband verklebt.
Louis etc. bieten hier Teflon-Gleitfolie an.
Mein Lenkkopflager ist jetzt nach 12tkm sehr leichtgängig.
Spiel zwischen den Gabelinnen- und -außenrohren hatte ich gleich zu Anfang festgestellt, scheint in einem gewissen Maß normal zu sein.
Danke!
Finde da Stecker mit blauem Innenleben für diverse japanische PKW.
Muss ich mal vergleichen mit dem der Honda.
Schonmal jemand eine Typbezeichnung dieses Steckers gesehen.
Hersteller sollte bei Honda Sumitomo sein.
Würde gerne das Geschwindigkeitssignal abgreifen und mich hier wie ein Speedohealer einschleifen.
Vergessen wurde die Rückdämpfungsfeder+Federauflage
Wohl nicht "Vergessen", eher ersetzt.
Einige mögen das Gefühl einer Honda Kupplung nicht und werfen die "Judder Spring" raus. Dann wird wie hier zu sehen eine fünfte volle Reibscheibe verbaut, statt der halb so breiten mit innenliegender Feder die original ganz innen steckt.
Ergebnis ist ein schmalerer Schleifpunkt am Hebel.
Was man aber sieht, die Anti-Hopping Funktion der 300L Kupplung ist rausgeflogen. Die wurde mit der 300L/Rally neu eingeführt.
Aber verbrannt ist die wirklich, die erste Reibscheibe ist einseitig ja auch blank.
Wenn man den Tank im vollen Zustand auf den Kopf dreht und wieder zurück, läuft da ein ordentlicher Strahl Benzin raus. Wie bei einem dieser Dosier-Zuckerspender.
Legt man die Maschine auf die Seite, riecht es nach Sprit und es läuft nach dem Aufrichten aus einem der Schläuche hinter dem Motor. Nur bei vollem Tank bemerkt wie gesagt.
Zumindest beim Tank meiner 250 Rally ist das so.
NACHTRAG: Die Euro 5 300L/Rally entlüften in einen Aktivkohlefilter, nicht direkt in die Umwelt.
Was ich bisher feststellen konnte, sie sind für meine Schuhgröße 47 bequemer und Schalten/Bremsen fällt durch das Kippen auch im Sitzen leichter.
Ich bin leider seit dem Anbau noch nicht offroad unterwegs gewesen, der Test hier steht also noch aus.
Was ich auch noch testen werden, ist die Option der Tieferlegung.
Indem man den statischen Teil der Fussrasten inkl. Feder von rechts nach links tauscht, bringt man sie etwas tiefer.
Viskosität und die Klassifizierung, hier JASO MA oder besser.
Das LM kannst du also nehmen mit JASO MA2.
Nein, soll es nicht. Über den gesamten Federweg muss immer ein wenig Spiel übrigbleiben.
Im Stand musst du sie gegen den eingelegten Gang nach hinten schieben, damit du im unteren Kettentrum Spiel sehen kannst. Schiebst du nach vorne hast du das Spiel oben.
