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Ja, 461 kann man sich schenken. An den Druckstufen habe ich genau einmal gedreht. Die Verlegung des Schlauches zum Ausgleichsbehälter ist bei Hyperpro auch eher unschön - rechts außen am Rahmen vorbei mit Kabelbindern befestigt, dann hinter dem Motor nach links und dort vorne verschraubt. Es geht leider nicht anders. Habe das Teil und würde ihn nicht mehr kaufen.
Öhlins verlegt links durch den Rahmen und befestigt den Ausgleichsbehälter an fast der gleichen Stelle wie Hyperpro. Aber der Hyperpro Ausgleichbehälter ist deutlich größer und passt nur durch den Rahmen, wenn man den Motor ausbaut. :roll:
Obwohl natürlich jede(r) machen kann, was ihr/ihm beliebt, verstehe ich trotzdem nicht, warum man sich extra für schwere Reiseenduros verstärkte Reifen (AX 41, E07+ und auch den K60 Ranger) auf eine 150 kg Enduro aufzieht oder aufziehen will 🤷🏻♂️
Ich hoffe ja doch, dass ein Reifenhersteller auch die Karkasse anpasst, wenn der Reifen in deutlich schmaler und mit niedrigerem Traglastindex kommt. ;) Heidenau passt ja sogar das Profil an beim normalen K60 (mal mit Mittelstreifen, mal ohne).
Ich meine, der AX41 hat Index 62 in 120/80-18 und 70 in 150/70-18 für eine KTM 790.
Die kleine Feder ist konisch, wie auch das Innere des Tauchrohres. So sitzt die Rückstoßfeder auch sauber an Ort und Stelle. Allerdings kann man sie deshalb auch nicht einfach 30mm tiefer einsetzen, um noch den Spacer darüber zu bekommen.
Jetzt habe ich auch die Aufklärung, warum die Topout Feder nicht ständig im Tauchrohr rumfliegt. Hatte da beim Umbau tatsächlich nicht so genau geschaut/gemessen.
Moin moin. So sieht das schon wesentlich besser aus. Kannst du mir bitte auch Bezug für die Motor Schutz Deckel senden? Ich habe bis jetzt keine für die L gefunden! Gruß Mago
R&G Racing, in Deutschland über Powerparts Hinz. Nicht erschrecken, das für 160€ ist das Kit aus beiden Deckeln.
Schlauch leicht vorgepumpt montieren bzw. leicht aufpumpen bevor man die zweite Wulst reinhebelt, dann quetscht man ihn nicht so leicht ein. Ein Tipp, den man in kaum einer Anleitung für den Reifenwechsel beim Motorrad findet. Beim Fahrrad ist das Standard.
Bzgl. Regenjacken mal im Fahrradbereich schauen. Decathlon hat da gute günstige. Ich kann aber gerade nicht sagen, wie bei dieser im speziellen der Schnitt ist, und ob noch Protektoren drunter passen. Ich hatte beim Endurotraining und -touren meine Endura Regenjacke vom Mountainbiken an, die passt über das Protektorhemd und ist robust.
Auf der Strasse meine Revit Sand 3 Jacke und Hose, mit den eingebauten Protektoren. Da müssen in die Hose nur mal bequemere Knieschoner rein.
Den Anakee Wild gibt es sehr wohl in den Größen für die 300er, ist ja identisch von den Reifen her zumindest mit der 250er.
Nein und Nein. 80/100-21 steht im Schein der 300er, gibt es nicht als Anakee Wild. 3.00-21 steht im Schein der 250er, gibt es auch nicht als Anakee Wild.
Alles andere ist mit Eintragung verbunden.
Btw. der Lastindex der 80/90 ist kleiner als der der werksseitigen Eintragung.
So :o? Da du aus der Nürnberger Ecke kommst, muss das wohl mit dem Batman-Klaus gewesen sein? Ich kann mich allerdings nicht mehr wirklich erinnern...
Ja, genau, mit dem Batman. Ist nicht schlimm, ist ja auch ewig her. Überlege, ob ich die Gabel der CRF nicht mal zu Franz Racing schicke, die bieten auch ein Feinhonen der Innen- und Außenrohre, sowie der Dämpfungkartusche um erstmal das Ansprechen zu verbessern.
Zum Thema Schaumstoff: Das machen auch gerne die Gabelhersteller im Mountainbikebereich ab Werk. Auch um bei den Right-Side-Up Gabeln immer etwas Öl an den Dichtungen zu haben, wenn man den Schaum beim Service in Gabelöl einlegt.
Ich kann mich noch nicht entscheiden, dran lassen (bis es abfällt !?) oder den - noch anzufertigenden - Reservekanisterhalter daran befestigen. :lol:
Zitat
Wusste gar nicht, dass es so etwas an neuen Motorrädern noch gibt
Im Bordwerkzeug liegt sogar eine Schlinge dafür, die man um den Hals äääääähhh Kinnbügel binden kann, wenn man keinen einzig wahren D-Ring Verschluß hat, der in das Schloß passt.
Ich komme übrigens ursprünglich auch vom Downhill :D
I know. Haben uns schon ein- zweimal getroffen. :D Kann ja normal auch nix so lassen wie es is im Bereich Federung. Die Dämpfer und Gabeln an den Fahrrädern sind alle nicht mehr original. Aber die werden auch artgerechter bewegt als die CRF.
Sehr cool. Da kann man sich nur dankbar verneigen, dass du dir so viel Mühe bei der Dokumentation gibst.
Interessant finde ich, dass vorher der Druckstufen Stack deutlich dicker war als der der Zugstufe. Bei K-Tech ist es genau andersrum. Ich glaube da hätte ich bei K-Tech nochmal doof nachgefragt ob sie das vertauscht haben.
Ich habe die Gabel der CRF noch nicht so ans Limit getrieben, dass ich mich über die Dämpfung beschweren würde. Nur das Ansprechen ist bei meiner äußerst bescheiden.
Dafür muss ich demnächst mal die BOS am Downhiller aufmachen und etwas umshimmen.
Ist jetzt nicht im Technikforum der Thread, denn die Frage ist eher nicht, wie ich das Helmschloß am Heck der CRF wieder fest bekomme, sondern mehr ob das Ding überhaupt jemand benutzt. :D
Ich glaube ich hatte drei mal meinen Helm dran, eigentlich nur während Besuchen im Supermarkt.
Aber ich finde es schon lustig, dass es sich scheinbar losvibriert hat, Einzylinder halt.
Weder ich noch Strato. Sprich, alle völligen Laien sind ratlos...zumal das offenbar nur passiert, wenn gerade hohe Serverlast herrscht (Feier- und Brückentage?)
Der Fehler an sich ereilt phpBB Forum Betreiber scheinbar häufiger. Die phpBB community bietet support unter https://www.phpbb.com/support/srt/
