Die Gabel meiner 250er werde ich auch noch überarbeiten (lassen). Gegenüber meinen Mountainbikegabeln fällt die mit starkem Losbrechmoment und Ruckeln auf. Härte passt mit der Hyperpro Feder.
Die SKF Dichtungen habe ich auch schon an meiner Downhillgabel (200mm Federweg, 36mm Innenrohre), sind sehr geil.
Manche Gabelöle schmieren auch deutlich besser als andere, das von Hyperpro (eigentlich Putoline munkelt man) fällt eher durch. Maxima geht in den Fahrradgabel sehr gut.
Btw. hab jetzt ein Quadlock System zum Verkauf, die Lenkerhalterung + Vibrationsdämpfer.
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…&p=10152#p10152
Edit: Schon weg.
Setze jetzt doch SP Connect ein, weil die eine wasserdichte Universalhülle für mein Telefon haben.
Allerdings muss ich gestehen, Quadlock macht einen sichereren Eindruck bei der Halterung.
SP Connect kann man mit wenig Kraft verdrehen und dann geht das Telefon eigene Wege.
Biete eine verstellbare Quadlock Motorrad Lenkerhalterung + den Schwingungsdämpfer.
Beides in praktisch unbenutztem Zustand und mit komplettem Lieferumfang.
50€ inkl. Versand innerhalb Deutschlands, gegenüber dem Neupreis der Schwingungsdämpfer also quasi gratis.
Wie Kutter schon sagte, man kann auch längliche Strahler auf die Gabelstandrohre kleben, die sind auch zulässig. Sie dürfen nur nicht dreieckig sein … warum auch immer.9AF52A23-9386-45AB-9FEA-FA31FA03836B.jpeg
Hauptsache sie kommen beim Einfedern nicht den Tauchrohrschützern in den Weg.
Ja eigentlich ist das total nervig, dass die bei Motorrad- und Fahrradgabeln aus der Mode gekommen sind.
Angetrockneten Dreck drückt es ohne halt doch unter die Dichtungen.
Das mit dem Simmerring Reiniger habe ich nicht verstanden. Wird das Teil an die Gabelholme geklemmt und hält dann den Schmutz ab? oder was macht das Teil? Und hilft es auch?
Danke für die Erklärung
Nein, das hält keinen Schmutz ab. Das klippt man auf das Tauchrohr, führt, je nachdem ob man Simmering oder Staubkappe reinigen will, den einen oder den anderen Haken mit einer Drehbewegung unter die entsprechende Dichtung und wieder raus, wobei der darunterhängende Schmutz entfernt wird.
Mein Sunline ARC landete als erstes auch unter der Fräse um besagte 2mm abzunehmen.
https://www.klaus-goerz.de/detail/index/s…mber=Regina-HPE
Da gibt es auch die 520 zur Auswahl.
Hmm das wäre wirklich interessant. Saut man das neue Moped nicht ab dem ersten Kilometer ein :)
Die Mechs von meinem Honda Händler würden es schaffen auch diese Kette mit deren ekelhaftem Kettenfett einzusauen. :lol: :roll:
Bei Motorrad Teile Klann
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/hond…351067-306-3266?Ich habe dort auch mein Ketten Kit und anderes gekauft.
Er antwortet schnell und ist mit den Versand fix.
Zudem ist der Versand günstig.
Gruß Mago
Der kurze DRC Hebel vom Klann gegen einen verstellbaren Sunline ARC, der die Länge vom originalen hat.
Hab die Acerbis X-Factory bestellt und wollte diese an die CRF 300 L anbringen.
Kupplungshebel stößt leider innen und wird ca. 10 mm nach innen gedrückt.
Somit nicht brauchbar. Geht zurück, nächster Versuch erfolgt mit Acerbis Rally Pro.
Kupplungsarmatur schon nach innen geschoben, so weit es geht?
Es gibt auch einen kürzeren Kupplungshebel von DRC, der trotzdem für drei Finger reicht.
Ja, tatsächlich, da könnte Dämmaterial stecken. Das wirkt in der Stärke aber nur auf hohe Frequenzen.
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Moin,nach 8.500 km hört sich die Serienanlage der 250er quasi gleich an, wie die Arrow Anlage.
Das Dämmmaterial muss ja auch Chance haben sich zu setzen 😁
Insofern bleibt primär die Rostvorsorge auf der Habenseite, das Gewicht... na ja, am meisten spart man an der fahrenden Person 😂
Probiere übrigens auch gerade den Arrow Krümmer mit dem Serien ESD aus...
1. gefällt mir die Optik vom Arrow nicht
2. gefällt mir die Optik ohne das Kunststoffteil nicht
3. Brauche ich den Hitzeschutz des serienmäßigen ESD
Die Serienanlage hat imho kein Dämmmaterial, das ist ein reiner Reflexionsdämpfer.
Wenn, dann wird die Arrow mit der Zeit lauter.
Ja, Abziehen geht nur wie von Woschert beschrieben. Ist von Honda eigentlich clever "unverlierbar" gestaltet. Die Schraube geht durch eine Nut in der Schaltwelle.
Schön gemacht, aber mir wären die Taschen zu weit vorne.
Könnte mir vorstellen, dass die Motorräder ohne Betriebsstoffe in die Transportkiste kommen. Dann würde es Sinn machen vorher mit einem Öl zu spülen, das vielleicht besser anhaftet als das normale Motoröl.
Aber ich habe keine Ahnung, wie ein Motorrad beim Händler ankommt. :D
Die Wettbewerbsenduro XEF 250 hat Yamaha Motor und Rahmen seit 2020.
Die XEF 250 Trail scheint allerdings bei genauer Betrachtung einen komplett anderen Motor zu verwenden und einen Stahlrahmen. Also doch keine "zamkastrierte" Wettbewerbsenduro, sondern auch eher eine CRFL.
Laufen solche zamkastrierte Enduros heutzutage eigentlich sauber? Früher hat doch JEDER die Drosselung rausgeschmissen, weil die Maschinen wie ein Sack Nüsse liefen damit.
Hier war ja, soweit ich noch weiß, auch zu lesen, dass die 450l nicht gut lief.
Aber der MT03 Motor klingt interessant.
Zumindest beim Garmin ist der Anschluß am Rücklicht mit einem Nachteil verbunden: Jedes mal beim Zündungsaus will Garmin runterfahren und unterbricht die Routenaufzeichnung. Mich hat das anschließende Zusammenstückeln der Tour gewaltig genervt. Seither hängt Garmin bei mir am Dauerplus.
Welches hast du?
Mein Montana fragt vorher, ob es auf Batterie weitermachen soll.
Was machst du eigentlich beruflich?
