Beiträge von rallyMichl

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  • Wiilbers fürs Gelände besser einstellen

    Sehr viel richtig daran, was bwm schreibt.

    Wichtig ist immer die Balance vorne - hinten. Wichtiger sogar als die perfekte Abstimmung nur des Hinterrades.
    Lieber wirst du leicht hecklastig als plötzlich frontlastig.

    Hinterrad dreht frei nach Überfahren einer Welle -> Zugstufe -/minus damit es schneller ausfedert.
    Wippt das Motorrad nach einer einzelnen Welle zu stark nach -> Zugstufe +

    Motorrad sackt zu weit ein bei Durchfahren einer Senke (mehr als Gabel) -> Lowspeed Druckstufe +/plus
    Hast du das Gefühl, das Hinterrad spricht auf Schläge nicht mehr genug an oder die Gabel geht in Senken mehr in die Knie als das Heck -> Lowspeed Druckstufe -

    Am Ende vermutlich gegenüber Herstellervorgabe ein wenig mehr Lowspeed Compression und etwas weniger Zugstufe im Gelände.

    Ganz loswerden wirst du den Schlupf am Hinterrad nicht, die Massenträgheit halt.
    Und ein wenig Schlupf hilft der kleinen CRF auch beim Vorankommen.

    Für die Highspeed Druckstufe musst du Einfederbewegungen mit viel Hub in kurzer Zeit betrachten. Falls du vorhast irgendwelche Felskanten runterzuhüpfen... ;) Ansonsten erstmal auf Herstellervorgabe belassen.

  • Tieferlegung CRF300LRally LRA

    Nein, der Dämpfer hat ja nur ~100mm Hub, der Federweg am Heck beträgt dagegen ~260mm, deshalb bekommst du bei 1,5cm Verstellweg am Dämpfer entsprechend mehr am Heck.
    Wie bwm sagt, am besten nachmessen.

  • Tieferlegung CRF300LRally LRA

    Tieferlegung vs Dämpferverstellung wird in der Gegend von 2,5:1 bis 3:1 liegen.
    Ist die Frage wie das Übersetzungsverhältnis am Anfang des Federwegs ist mit der Prolink Anlenkung
    An der Gabel natürlich im gleichen Maße tiefer wie am Heck, nicht wie die Änderung am Dämpfer.

  • Lager in Umlenkung tauschen

    Umlenkung mal ausgebaut, in den Schraubstock gespannt und festgestellt, dass das Lager zur Schwinge am meisten Spiel hat. Jedes für sich nur minimal, aber in Summe ergibt das über den langen Hebel der Schwinge dann doch was Spürbares. Klack klack, klack klack.

    Lager scheinen noch gut gefettet und sauber, hatte hier einmal beim Umbau auf einen anderen Dämpfer und einmal bei Wechsel der Kette alles gut geschmiert.

    Ob die Achsen verschlissen sind, habe ich mir noch nicht angesehen. Gerade keine Lust die Hände schon wieder schmierig zu haben. Letzte Woche zwei Fahrräder mit noch viel mehr Lagern und einer zuvor noch undichten Gabel zum Verkauf vorbereitet. Samstag Mountainbiken, gestern Klettersteig. Die Hände brauchen eine Pause. ;)

    Schwingenlager werde ich mir noch ansehen. Die wurden ebenso geschmiert. Mal an der Schwinge wackeln, wenn das Hinterrad draussen ist.

  • Lager in Umlenkung tauschen

    Zitat von Stoyoshi


    Bei diesem Motorrad nicht, aber generell schon. Ist relativ einfach auszutreiben. Einser-Schmäh zum eintreiben des neuen Lagers: vorher in den Kühlschrank oder ins Gefrierfach legen, dann flutscht es wunderbar in den Lagersitz. 8-)
    Die Achse musst Du normal nicht neu geben- wenn nur das Lager spiel hat, reicht es, das auszutauschen.

    Wenn die Nadellager Spiel haben, gehe ich davon aus, dass auch die Achse Verschleiß zeigt. Die Achse ist ja quasi der Innenring des Lagers.

  • Lager in Umlenkung tauschen

    Hi,
    hat schonmal jemand die Nadellager an der Dämpferanlenkung getauscht?
    Tipps, Tricks?

    Habe Spiel zwischen den beiden Teilen, dem Joch und diesem dreieckigen Knochen. Ist im Hinterrad und am Lagerpunkt spürbar.
    Werde noch die entsprechende Achse bei Honda bestellen.

  • Werkzeug & Ausrüstung CRF 300 Rally für unterwegs

    Würde keine Experimente mit irgendwelchen Ölen anstellen. Wer weiß, was da am Ende angelöst wird.
    Habe eine kleine Dose Montierpaste dabei auf größeren Touren, DRC Beadcream, ist eher fest wie ein Seifenstück.
    Verwende ich auch am Fahrrad inzwischen, dann geht die tubeless Montage leichter.
    Für die Werkstatt habe ich aber den üblichen Reifenschlonz.

    Wenn du einen Ersatzschlauch mitnimmst, kannst du den ja schon vorher in Talkum wälzen.

    Zitat

    Bei brütender Hitze und Erschöpfung (Konzentrationsmangel)einen K60 Ranger Hinterreifen flicken, ist bestimmt nicht so lustig..


    Hatte beim einzigen Versuch ausserhalb der Werkstatt bisher leider direkt ein neues Loch in den Schlauch gestanzt. :roll:

  • Eintragung Reifengröße - mein Versuch

    Wenn die 300er Fahrer sich schon über schlechte Verfügbarkeit der 80/100-21 Größe beschweren, was sollen erst 250er Fahrer mit der 3.00-21 sagen. :lol:

    Btw. Weiß jemand ob die Mitas E-07(+)/Enduro Trail(+) eine Doppelkennzeichnung haben? Die werden bei Mitas mit "90/90-21 (3.00-21)" angegeben.

  • Led Scheinwerfer

    Zitat

    Scheinwerfer seinen Lichtstrom auf den Messpunkt fokussiert, hat er eine hohe Lumen Zahl

    Dann hat er hohe Lux in dem Punkt.
    Die Lumen sind das in alle Richtungen abgestrahlte Licht.

    1000lm +15% ist das Limit für H4 Abblendlicht
    Halogen altern halt auch tlw. stark und haben eine andere Farbtemperatur. LED sind meist eher kaltweiß oder neutralweiß und das nachtadaptierte Auge sieht im blauen Spektrum besser.
    Die Lumen werden aber im Bereich des Tagsehens gemessen/berechnet also bei einer warmen Wellenlänge. D.h. die Led kann im kälteren Bereich durchaus deutlich mehr Licht abgeben, weil da wird ja nicht gemessen. :)