Beiträge von Abrax

Hier noch einige Bilder…

Hallo in die Runde, nein, keine Auflagen. Bin heute in Dresden gestartet und über Görlitz nach Polen eingereist. Hatte mich auch vorher informiert, da muss man nichts mehr beachten. Wollte noch ein paar Tests einpacken, habe sie aber vergessen und auch nicht gebraucht.
Zum TET: Ja, schön zu fahren, aber ich habe in einem Sandloch, welches ich nicht erkannt habe, die Kiste ins Gemüse geschmissen. Als ich gucken wollte wie der Weg weitergeht hab ich gemerkt, dass ich weder Internet noch Telefonnetz habe. Da wurde mirs ehrlich gesagt zu riskant, da ich keine große Sanderfahrung habe und ich auch noch alleine unterwegs war…habe die Route geändert. Know your limits
Ich habe noch nicht rausbekommen ob’s an meinem Telefon lag..? Manchmal hatte ich in Polen Telefonnetz (orange) aber nie!!! mobiles Internet. Also nicht etwa schlechten Empfang, sondern null Komma nix. Keine Netzanzeige.
Nunja, Hauptsache Knochen und Maschine heil, dann eben ein andermal (Semtax??)
Grüße an euch alle!

Ach schade, das hätte klappen können. Aber: zwar ist mein Plan auch flexibel, am Sonntag ist aber definitiv Rückreise. In Zagan will ich spätestens am Freitag schon sein. Aber ich kann die TET Strecke ja schlecht einschätzen, Sand? oder Schlamm nach dem Regen? Vielleicht können wir die Handynummer tauschen und spontan sein..? Mein Plan zur Übersicht: Anreise auf den TET über Görlitz am Do, in Boleslawiec auf den TET Do/Fr bis Sa Mittag den TET dann rüber nach Westen, wieder über die Grenze, Spreewald nochmal übernachten und Sonntag heim.
Beste Grüße, vielleicht geht ja noch was…

Hallo Jungs und Mädels,
ich habe vor am Vatertag nach Polen zu starten, sind von Dresden aus ca. 100km bis über die Grenze. Dann folge ich für 1-2 Tage (wetterabhängig und mal sehen wie’s läuft) dem polnischen TET Richtung Norden, wahrscheinlich so bis Höhe Spreewald, dann zurück über die Grenze , eine letzte Übernachtung, dann zurück.
Falls jemand von euch dort unterwegs sein sollte kann er/sie sich gern melden, vielleicht trifft man sich ja mal..
Grüße an alle!

Na he, du hast die Hübsche ja hart rangenommen. Aber mit einigen Beulen und Kerben sieht sie ja einfach noch besser aus! Da muss ich an meiner 250er Rally noch was tun!😉
Top, danke für das Video und gute Weiterfahrt!

Da muss ich aber mal ganz blöd fragen, wie läuft das denn dann mit der Belüftung? Der IMS Deckel hat hat ja ein Luftloch, und beim originalen Tank war das von unten geregelt. Wie strömt bei diesem Deckel die Luft nach wenn der Sprit rausgeht?

Danke Lalü, das mach ich demnächst gern. Wird einige Tage dauern. Ich hätte aber sicherheitshalber gern einen Ersatzdeckel, eben weil er nicht abschließbar ist.

Hallo Lalü,
welches ist der große(?) Acerbisdeckel? Der passt dann wahrscheinlich auch auf den originalen IMS. Könntest du einen Link reinstellen?
Danke schonmal!

Grüß euch,
da im Netz kaum Bilder von einer Rally mit IMS Tank vorhanden sind stelle ich hier mal welche rein. Ich habe den Originalen genommen. Ich sag mal so, da es mein Hobby ist gucke ich da nicht auf ein Aufwand/Nutzen Verhältnis, ich wollte ihn halt haben…
Grüße an alle und die Stollen immer unten!

Danke dir nochmal für deine Mühe, ich check das mal. Dann wird’s eben eine Hausfrauen-oder keine Lösung. Ist ja auch kein Drama. Gute Fahrt!

Super Idee wildduck, ich danke euch beiden und schaue es mir mal an!👌🏻

He wildduck, dann geht die Frage gleich an dich, denn du hast mir den Tipp gegeben. Habe leider wie gesagt bei Zeta nichts dazu gefunden…?!

Hallo bwm,
zu dem Gasgriff von Zeta hätte ich eine Frage. In einem anderen Unterforum hatte ich vor kurzem um Tipps gebeten, ob man den Bowdenzug durch andere Griffe bzw. Einsätze, so verändern kann, dass der Weg von 0-bis Vollgas nicht ganz so lang ist. Da wurde mir der zetagriff empfohlen, da der länger übersetzt wäre. Kannst du das bestätigen? Ich habe bei Zeta da leider keine Hinweise gefunden…?
Danke schonmal und viel Spaß beim basteln noch.. sieht schon sehr gut aus!

Tja, das ist immer so eine Sache. Mir reicht der Schutz, ich hab sie auch schon mal hingelegt, Brems,- und Schalthebel werden auf alle Fälle geschützt. Die Crashbars die weiter hoch reichen sind bei mir durch die Designprüfung gefallen. Die sehen mir an der schlanken Maschine, immerhin ihres Zeichens eine Dual Sport Enduro und kein Reisedampfer, einfach zu massiv aus.
Aber sicher Geschmackssache…😉

Zum Thema Sturzbügel: ich kann die von inpreda (impreda?) empfehlen, kommen aus der Türkei. Die sehen schick aus, ich kann 10l Ortliebsäcke dran befestigen und sie schützen beim Sturz…! Ja, das Gewicht, bin aber selbst ein Leichtgewicht und da passt das. Ich hänge mal ein/zwei Fotos dran..
Grüße!

Ich danke ebenfalls für die wie immer hilfreichen Beiträge!
Top!

Ich weiß nicht ob ich für diese Frage das richtige Unterforum gewählt habe, aber Zubehör ist es auf alle Fälle: ich wünsche mir an meiner Rally eine spontanere Gasannahme, bzw. möchte ich dass der Weg am Gasgriff kürzer wird zwischen Stand,- und Vollgas. Kann ich da damit was ändern?

https://www.domino-group.com/tommaselli/de/….html?idct=1193

Bzw. brauche ich da einen komplett neuen Gasgriff, müsste ich damit zum TÜV?
Oder andere Tips zum Problem?
Danke für eure Hilfe und Grüße!

Danke für eure Infos. Naja, mit schwammig meine ich dass ich’s auf der Straße gern härter hätte wegen des Gefühls fürs Vorderrad. Und damit sie beim einbremsen nicht zu sehr eintaucht. Und im Gemüse hat sie auch ein zweimal durchgeschlagen, und ich bin wahrlich kein Hardcorecrosser. Da ich knapp 70kg wiege werde ich wohl doch nochmal über eine neue Feder nachdenken, ich dachte da an Wilbers, auch wenn die nicht progressiv ist.

Da ich die Gabel meiner Rally zu schwammig finde möchte ich dickeres Gabelöl verwenden. Ich bin ein Leichtgewicht, so dass es wahrscheinlich nicht nötig ist eine andere Feder zu verbauen. Habe aber keine Ahnung was ich nehmen soll…? Eine höhere Viskosität nehme ich an…? Wer hat Tipps für mich?
Danke und Grüße in mein Lieblingsforum!

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass wirklich dauerhaft wasserdicht nur eine Ganzkörperpelle ist. Also der Overall zum drüberziehen. Ich bin zu Himmelfahrt 2021 3 Tage den TET in Brandenburg gefahren, also incl. Hin-und Rückweg, und es hat fast nur geregnet. Ich hab das Ding also nur zum schlafen ausgezogen, und ab und zu wenn’s mal gerade trocken von oben war zum durchlüften. Denn der große Nachteil dieser Variante ist, das man auf Dauer eben drunter feucht wird, ohne dass es durchläuft. Deshalb gibts ja auch die atmungsaktiven Klamotten. Aber dauerhaft dicht sind die nicht, außer vielleicht Klim oder ähnliches. Es hatte aber auch seine Vorteile, denn beim Zelt aufbauen im Wald und Schlamm konnte ich mich mit dem Ding einfach in den Busch legen und entspannen, es hat kein Wasser durchgedrückt. Polo 30 Euronen.