Gibt ja einige verstellbare Hebel auf dem Markt. Viel interessanter ist allerdings ob es welche mit ABE gibt, solche habe ich weder für die L noch für die Rally bisher gesehenOhne ABE würde ich persönlich da nichts verändern.
Ich schließe mich dem Thema mal an.
Haben sich die Bremshebel vom 17er zum 19er Modell irgendwie geändert? Ich suche nichts Verstellbares, nur ggf klappbar und finde immer nur welche die für 12-17 ausgeschrieben sind.
Ja, es ist alles wieder so wie es vorher wohl auch war, danke der Nachfrage. Und joa... Ein Fahrzeug lag wohl drauf. :D
Lalü, ich habe schwere Kampfstiefel der Bundeswehr getragen. Die Sohle ist relativ fest, aber was den Bremshebel so verwindet, das verwindet dann eben auch einen Schuh ohne Stahleinlagen. Die Krux war hier nicht das auf dem Fuß liegende Fahrzeug, sondern das seitliche Schlittern mit Schwung über unebenen Grund. Wir sind ne ganze Weile einträchtig gerutscht und dann merkte ich plötzlich, dass Schuh und Fuß nachgeben. ;)
Liebe CRFler,
ich melde mich nach unplanmäßiger Abwesenheit zurück.
Die CRF wurde letzten Sommer artgerecht bewegt und musste dabei leider direkt einen Bremshebel lassen :lol: (und ich vorübergehend die Einheitlichkeit meiner Mittelfußknochen :? ). Leider war ich dann danach noch anderweitig länger verhindert, sodass es jetzt erst endlich gilt den Bremshebel zu ersetzen und das Gefährt aus der elterlichen Garage zurück zu überführen.
Ich hoffe ihr seid alle gut durch den Winter gekommen!
Viele Grüße
Naffathun
Guten Abend liebe Gemeinde,
nun war ich ganz stolz mit Besitz des Motorrades endlich etwas zum Forum beitragen zu können, war dann aber so viel unterwegs, dass gar keine Zeit mehr bleib. Ich bekenne mich schuldig und werde entsprechende Reiseberichte - die ersten 2.000 km sind drauf :mrgreen:, die ersten Umfaller auch :lol: - am Wochenende nachreichen.
Jetzt habe ich aber erstmal noch zwei recht dringende Fragen, da es morgen ins Gelände gehen soll.
Handguards montieren
Habe mir extra Handguards bestellt um - hoffentlich - Brems und Kupplungshebel zu schützen und habe dann erstmal doof geguckt, als ich feststellte, dass es für die Schraube am Lenkerende gar kein Loch gibt. Gefühlt gibt es das unter dem Gummi, aber ich bin mir nicht sicher ob das verklebt ist. Meine Frage also: Wie habt ihr eure Handguards montiert? Brauche ich dazu einen extra Lenker oder Griffe, oder habt ihr einfach durch das Gummi durchgeschraubt? Das Loch dürfte ja dann halbwegs verdeckt sein, aber ganz behaglich ist es mir nicht... :?
Rahmenschutz
Rechts habe ich den grauen Werksseitigen durch einen etwas größeren Gekauften ersetzt. Links ist ab Werk aber keiner montiert und die Schraube, die wohl durch den Schutz durch soll scheint Teil der Verbindung zum Heck zu sein. Zwar hatte Micha ja auf der Website empfohlen sowas unbedingt zu montieren, nun habe ich aber doch Sorge, dass mir das Bike zusammenbricht wenn ich die jetzt zur Montage vorübergehend einfach rausziehe. Ich vermute mal die Sorge ist unbegründet aber... Mütter und Porzellankisten und so... :D :?: Geht das also? Einfach Schraube raus und wieder rein, oder brauche ich da eine zweite Person die das Heck festhält? :oops:
Ich zähl auf euch! :D
Bis Bald
Naffathun
Die Hanseaten reißen ja gar nicht ab hier... viele Grüße aus den Hanstestädten Münster und Hamburg. Da mein Motorrad in Münster lebt, ist es leider für spontane Touren nach Lübeck doch etwas weit.
Aber vielleicht organisieren wir ja irgendwann mal eine größere "Hanse-Tour" :D .
Eigentlich wollte ich eine gebrauchte, aber die sind ja preislich beinahe genauso teuer. Und man weiß nicht was man bekommt.
Genau so ging es mir auch. Hofen wir also gemeinsam, dass dieser Wert-Nicht-Verfall noch eine Weile anhält! :lol:
Hallo zusammen,
ich würde das Thema Drehzahl gerne nochmal aufgreifen. Habe jetzt die ersten 150km gestern auf meine CRF gefahren und bin vollauf zufrieden. Auch hatte ich den Eindruck direkt super mit ihr klarzukommen, bis mein Vater - ich hatte einen kurzen Abstecher ins Elternhaus gemacht - mich dann heute am Telefon fragte ob ich denn "mittlerweile mit dem Schalten klarkäme". Ich war etwas perplex, da ich von Anfang an begeistert war, dass die Kupplung irgendwie genau das tat, was ich von ihr erwartete und alles gefühlt flutschte. Seiner Meinung nach hätte ich allerdings viel zu früh in den 3. Gang geschaltet und das habe man am Motor gehört.
Meine Frage nun an dieser Stelle nochmal: bei welcher Drehzahl fahrt ihr für gewöhnlich, bzw sollte man die CRF im Idealfall bewegen, wann schaltet ihr in den dritten, bzw darüber hinaus?
Ich bin bisher meistens so um die 3 - 4 tausend gefahren, irgendwo da in dem "Knick" der Drehzahlanzeige. Der Motor ist dann relativ leise und dumpfer, das Fahrzeug vibriert nicht so hochfrequent, ist aber meines Erachtens noch deutlich nicht beim blubbernden, ruckeligen "kurz vorm Ausgehen". Ich habe allerdings auch den Eindruck, dass man, wenn man nicht "laut knatternd davon brettern" möchte, beim Beschleunigen von 0 auf 50 ziemlich zügig durch die Gänge 1-3 durchschalten muss, quasi direkt einen nach dem anderen.
Nun bin ich aber verunsichert. Ist diese Drehzahl jetzt schlecht? Sollte ich grundsätzlich hochtouriger fahren? Was ist wohl die "Wohlfühldrehzahl" für so einen Motor?
Und die Montagearbeiten dann mit den Zähnen? :D
denn die Maschine immer nur stehen sehen gelingt mir nicht immer :roll:
Oha Stephan, pass auf, dass der Lappen nicht weg ist bevor du ihn hast ^^.
Ich kann das aber voll verstehen. Diese - vor allem oft unnötige und ungewöhnliche - Warterei ist wirklich nervig.
Hast du denn wenigstens schon einen Prüfungstermin?
Oh mein Gott!
Habe gerade nochmal nebenbei ohne Hoffnung aber aus Gewohnheit die Terminvergabeseite aktualisiert, und tatsächlich ist gerade am Montag ein Termin frei geworden und ich habe ihn ergattert. Ich fasse es nicht! :o :lol:
Danke!
Werde es mir wohl auch zulegen.
Falls sich noch jemand interessiert: Hier gibt es ein paar Auszüge zur Einsicht direkt vom Verlag.
Verdammt, ja. Hätte ich einfach mal aufmerksamer lesen müssen.
Aber gut zu wissen, dass der erlaubte Messfehler für die Farbabweichung nur "+/- 1-3 cm" beträgt.
Ich habe das Thema mal bewusst breit angelegt, da es sicherlich öfter noch den ein oder anderen Fund geben wird.
Anlass war für mich dieser Artikel.
Ich gebe zu: Ich habe keine Idee wie der Luftfilter der CRF aussieht, aber ich vermute, dass es kein Pailetten Kissen(?) mit der halbseitigen Abbildung verschiedener Fleischwaren und einem Donut ist ....
WTF? :lol:
Danke für den Tip!
Auf dem Band steht '11 bis '18, weiß irgendjemand inwieweit sich die Motorräder 2019 nochmal veränert haben? Das Modell ist ja an sich seit 2017 das gleiche...
Außerdem würde mich eure Einschätzung interessieren: Ist das für den Einstieger ein Must Have, oder wäre eher das Werkstattbuch zu empfehlen? (Oder braucht man beides?) Wo liegen die gravierenden Unterschiede?
Moin schacalaca,
das sitzen wir beide im ähnlichen Boot, ich habe sie auch gerade erst - ohne Probefahrt, aber nach Youtube Orgie, bei ähnlicher Altersklasse - als erstes eigenes neu erworben und möchte mich ähnlich wie du nach etwas Fahrerfahrung dann auch im Gelände weiterbilden. Allerdings sitze ich deutlich im Westen. Austauschen kann man sich bei dem ähnlichen Start bestimmt trotzdem gut. Motorschutz wird wohl auch mein erstes Teil werden. :)
Ich bin gespannt wie es dann bei dir so weiter geht.
Gruß
Naffathun
Der Handschutz sieht richtig klasse aus an der Roten. Schöne Fotos.
Sehr eindrucksvolle Perspektive, das sieht klasse aus!
Und dabei hast du gesagt, wenn ich vom "bösen Motorrad" träumte, sei ich bei der CRF falsch. :D
Tolle Aufnahme Helsh!
Hallo zusammen,
es ist endlich so weit, ich löse mein Versprechen meine Vorstellung nachzuholen ein. Vorgestern habe ich - schon beinahe spontan - den Kaufvertrag für meine CRF 250 L ( ja, in schwarz! :D ) unterschrieben. Neu, direkt vom Honda Händler für 4.850€, da konnte ich nicht "nein" sagen.
Einziger Wermutstropfen: Das verdammte Straßenverkehrsamt besteht Covid sei Dank auf einen Termin zur Anmeldung und bietet mir keinen vor dem 27. Juli an. :evil: :roll:
Da ich keinen Anhänger besitze, wird sie nun also so lange noch beim Händler stehen müssen.
Zur mir: Ich wohne in Münster, bin aber dienstlich leider unter der Woche in Hamburg und komme ursprünglich aus dem schönen Sauerland. Der Schein ist seit 10 Jahren (+ 1 Tag :D ) in der Tasche, aber die CRF mein erstes Motorrad. - Entsprechend nervös bin ich jetzt schon dann Ende des Monats bei Honda vom Hof zu rollen. :lol:
Euch mit ein paar Fragen gelöchert habe ich ja in den letzten Monaten schon, jetzt freue ich mich darauf demnächst dann auch mitreden zu können.
Ich interessiere mich sehr für Geschichte, reise gerne und erkunde auch gerne auf Fuß- oder Klettersteigen die Natur, auch um sie hier und da fotografisch festzuhalten. Das lässt sich sicherlich gut mit der CRF verbinden. Darüber hinaus möchte ich unbedingt einen Fuß ins Gelände kriegen; eineinhalb Augen schielen schon nach Bilstain. Aber erstmal fahren...
Danke in jedem Fall schonmal für eure bisherige Hilfe, und Michas tolle Website, die mich in jedem Fall bei der Kaufentscheidung unterstützt haben.
Mal ein Feldweg da, ein Waldweg dort...natürlich ohne Verbotsschild.
So ein "Glück". :lol:
Schöne Einblicke, mit dem Wetter scheint es den Fotos nach ja knapp gewesen zu sein.
Ein wirklich schöner Wald.
