Beiträge von crf-endurist

Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.

Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    KTM und die einige Plattformen haben jetzt die ersten DATEN und Vid zur KTM 390 online gestellt.
    Die Enduro wiegt 159kg ohne Kraftstoff, Tankinhalt 9l und würde 6290€ +NK kosten.
    Leider ist der Auspuff ein absoluter Griff ins Klo für eine Enduro.
    Die 390er ist somit schwerer als die 690er, aber beide Modelle sind eh für mich keine Alternative zur CRF.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Hallo,


    die Rieju gefällt mir sehr gut. Erinnert mich ein wenig an die alten 950er V2 KTM, die schönsten ADV wo Orange gebaut hat.

    Die Katalonier kennen sich mit dem Bau von Sportmotorräder aus, bauen ja die 2-Takt Sportenduro Modelle welche Ursprünglich einmal GasGas (vor der Übernahme durch KTM) weiter. Nach Datenblatt und der Quantität Anmutung nach Video, auf jeden Fall ein Konkurrent zur 300er Rally

    Die Kawasaki ist wohl ein Zweizylinder und nicht die KLR 650 welche für den US-Markt jetzt auch eine Einspritzung hat.
    Die KLR ist zwar auch kein Leichtgewicht, hat aber gute Nehmer - Fernreisenqualitäten.

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Zumindest wieder eine Enduro welche diese Bezeichnung auch verdient. Der Trend zu leichteren Offroadern mit welchen man zu Fernreisen starten kann ist auf den Markt klar erkennbar und Suzuki reagiert richtig. Der Tank dieser ist zwar auch nicht viel größer als bei der CRF ab hier gibt es eh bald ABHILFE aus Italien. Wer einmal einen richtigen TET (Balkan ) weiß die Vorzüge solch leichter Bike zu schätzen. Mir selber, ist die Tenere inzwischen zu fett und habe mir deshalb noch eine CRF geholt weil zu der Zeit nicht viel Alternativen gab. Verstehe eh nicht, wieso sich viele al Held sehen wenn sie ihre Dickschiffe (1290 ADV, 1250GS) über schwere Wege wuchten ( u. werfen) und da mehr Schaden am Bike anrichten als eine Leicht Enduro an Anschaffung kosten. Na, am Stammtisch ist mal halt dann der gr. Held ;-) (ironie)

  • Die Alternative zur neuen 300er?

    Interessant wird sein, wie sich das Teil mit der neunen Euro 5+ verhält und ob das Gewicht von 151kg (leer?)zutrifft

    Auf jeden Fall wird es sich auf die Gebrauchtpreise für die CRF300l und alten DRZ auswirken..
    Leider kommt für mich das Bike ein Jahr zu spät, jetzt habe ich ja eine neue CRF...
    Kaufe allerdings auch nie Bikes wo frisch auf den Markt ist auch wenn bei Japaner zu Markteinführung weniger Produktfehler als bei der europäischen Konkurrenz zu erwarten sind

    https://www.motorradonline.de/supermoto/suzu…-z-4sm-2025-neu

  • Zubehörauspuff

    Hallo,

    hat hier schon Jemand an der CRF300L nur den Arrow Krümmer in Verbindung mit originalen Endschalldämpfer montiert?
    Mir gefällt ein Edelstahlkrümmer halt besser als diese schwarze Ding. Spürt man da eine Veränderung oder wirkt sich dies sogar nachteilig aus?
    Grüße

  • endlich Lösung gegen die ruckelige Gasannahme

    Hallo,

    meine erst 700km alte CRF läuft eigentlich recht gut, ein bissl Ruckeln ist vorhanden, aber gegen meine alte KTM ein Brachtwerk an Laufkultur für einen Einzylinder. Aufgefallen ist mit nur, die CRF wird doch sehr warm bei trailiger Fahrt. und deswegen denke ich auch über ein Update der ECU nach.
    Da ich wenig Begeisterung verspüre mein Steuergerät per Post nach Polen o. USA zu schicken,
    habe ich einmal bei der Fa. http://www.flawless-industries.de angefragt. Diese bieten schon länger ein Update
    der ECU für die CRF250L an.
    Antwort hierzu:
    Können wir machen. Hier erzielen wir eine Mehrleistung von ca. 2-4 PS sowie 3-5 NM. Hauptsächlich verbessert sich natürlich die Fahrbarkeit sowie die Leistungsentfaltung / Luft-Benzingemisch, welches durch die EURO 5 Norm und den Magerlauf bis 5000rpm verursacht wird. Auch das Konstantfahrrruckeln wird beseitigt.

    Preislich läge der Performance Flash bei 249,00€.

    Werde mein Steuergerät nach den 1000er KD (habe erst 700km) zu Flawless schicken da ich gute Erfahrungen mit meiner ehemaligen KTM gemacht habe. Soll keine Werbung sein nur eine Info über einen weiteren Anbieter!