Beiträge von Honighannes

Ich hab das gleiche gerade bei meiner CRF entdeckt. Seit dem Salz auf der Straße liegt wird sie nicht mehr bewegt und sie steht immer in der trockenen Garage. Find ich nicht ok, um ehrlich zu sein, bei einem Motorrad welches doch immerhin 5500€ kostet und gerade mal 8 Monate alt ist. Hab jetzt mal im Erstangriff die Speichen mit bisschen WD40 "imprägniert". Im Frühling werde ich das weiter beobachten und wenn's zu krass wird, dann klopf ich da mal bei meinem HH in St. Pölten an... . Denke nur, dass der sich da sicher versuchen wird raus zu reden. Ich hab mit solchen Reklamationen auch nicht sonderlich viel Erfahrung, bzw. komm ich mir dann immer vor wie ein nerviger Querulant... :roll:

Zitat von sdCRF

Neben einem geringen (Wartungs-)Aufwand waren mir noch relativ geringes Gewicht, Verlässlichkeit, allgemeine Alltagstauglichkeit, Brauchbarkeit auf Asphalt und Gelände, ABS, Verfügbarkeit und Bezahlbarkeit wichtige Faktoren.

Da is die CRF per default die beste weil einzige Option, welche diese Anforderungen erfüllt.

Das Fahrwerk ist kein Sahnestück mit Kirsche obendrauf, aber für mich genügt es. Sollte ich dennoch mal Lust haben was zu ändern, kauf ich mir ein Wilbers oder YSS Federbein.
Straße, Waldweg, Wurzelpassagen und der Weg zur Arbeit alles kein Problem. Der Motor ist kein Dampfhammer von unten raus, aber er dreht quirlig hoch wenn die Leistung benötigt wird. Für mich reichts aus, ich hab meinen Spaß damit und freu mich über 3L/100km Verbrauch.
Ein Punkt der mir auch gefällt ist, dass der Auspuff leise ist. Angenehm leise aber trotzdem schön kernig.
Versicherungskosten/Steuern? In Wahrheit lächerlich wenig im Vergleich zu PKW und größeren Motorrädern (vor allem bei uns in Ö).
Wartungsintervalle? Herrlich lange und theoretisch (bzw auch in real nach Ablauf der Garantie) alles in Eigenregie machbar. Auch ohne Garage.
Die Honda ist nirgendwo der Superhero, aber sie kann fast alles und ist damit in der Preisklasse (leider) Konkurrenzlos. Zumindest in Europa. Meiner Meinung nach wirst du für das Geld das Honda für die 250er (300er) aufruft nichts "besseres" finden. Das ist der Grund warum bei mir eine in der Garage steht.

OFFTOPIC: Würde KTM/Husky/(GasGas) ihren 390er Motor in ein CRF ähnliches Chassis verpflanzen und das Ganze unter 7000€ bepreisen würde ich wahrscheinlich schwach werden. Die 390er Adventure mit ihren Gussfelgen und dem Reisedampferlook brauch ich nicht - sie scheint jedoch den aktuellen Zeitgeist zu treffen. Eine "verSUV-ung" der Motorradlandschaft :lol:

Also ich weiß nicht, ob dir das was hilft, aber: Ich mit meinen 70kg inkl. Stiefel, Jacke, Helm und Rucksack finde das Fahrwerk für gemütliches Offroad und auch Straßenfahrten "perfekt" abgestimmt; ein guter Allroundmix wie ich finde. (von der völlig unterdämpften Zugstufe am Heck mal abgesehen).
Tatsache ist aber auch, dass ich mit meinen 30-35kg weniger als du, das Federbein trotzdem maximal vorgespannt habe, da holt man noch so 2-3cm dabei raus. (ab Werk minimale Vorspannung)
Ich habe etwa 3-4cm statischen Durchhang und in Summe etwa 8-10cm dynamischen Durchhang. Bei Enduros möchte man in der Regel auch so 30% des Federwegs als Negativfederweg - also passt das gut. Es ist weich und komfortabel, aber nicht schwammig.
Möglicherweise ist das eine kleine Orientierungshilfe für dich. :)

Damit hat Honda ja nun ausreichend Spielraum für eine "Modellpflege" nach 1-2 Jahren. Derweil nutzten sie wahrscheinlich die alten Blinker/Scheinwerfermasken für das EU Modell die sie noch auf Halde liegen haben. Später gibt's dann das große "Update" mit LED Technik und neuen "sportlichen" Graphics :D

Scheint auch echt so zu sein, dass sie die paar ccm mehr Hubraum wirklich gebraucht haben um mit EURO5 nicht an Leistung zu verlieren. Andererseits, wenn man sich die EURO5 Anforderungen ansieht, dann hat die EURO4 CRF die Norm schon WEIT unterboten. Grenzwerte tlw. 1/3 bis 1/2 vom erlaubten. Mich wundert das für EURO5 überhaupt etwas geändert werden musste.

Meine 2020er Honda wird heuer im Winter in einer ungeheizten Garage stehen. Ebenfalls jederzeit startbereit, mit Nummerntafel drauf. Dabei werden sicher auch mal einige Wochen vergehen, in denen sie nicht gefahren werden wird weil z.b. die Straßen immer salznass sind. An schönen trockenen Tagen werd ich sie sicher ausführen oder vlt. mal für den Weg zur Arbeit nehmen.

Ich denke mir, dass mit einer neuen Batterie sollte eigentlich nichts sein und ich werde mich auch nicht besonders drum kümmern. Glaube schon, dass man heutzutage einer Batterie 1-2 Monate Standzeit zumuten kann und können sollte. Aber ich lass mich gerne eines Besseren belehren :D

Kein Dinge he, is doch sowieso der Offtopic Teil des Forums
:lol:

Die Besagte Arte Doku hab ich auch gesehen. Ziemlich heftig ... Aber die traurige Wahrheit ist, dass natürlich instabile / korrupte politische und soziale Verhältnisse ausbeuterische Schwerindustrie begünstigen und darunter die lokale Bevölkerung leidet und die Umwelt geschädigt wird. Nicht nur die Batterieindustrie Zerstört Landschaften. Mit "Fracking" hat man in den USA in ganzen Landstrichen das Grundwasser verseucht, der Ölsand Abbau in Kanada zerstört riesige Flächen nachhaltig. So könnte man ewig weiter Beispiele nennen, von so ziemlich jedem Industriezweig.

Meiner Meinung nach kann das Fazit daraus nur sein, dass es (wahrscheinlich beinahe) egal ist ob man ein E Auto, einen Golf, eine Harley, eine CRF 250 oder eine Alta (dies leider nicht mehr gibt) besitzt. Viel schlimmer ist es immer von allem immer mehr haben zu wollen. Für mich heißt die Umwelt zu schützen nicht mit dem neuesten E Auto zu cruisen - sondern mein Gefährt das ich schon besitze möglichst lange zu nutzen und in Schuss zu halten. Und eine funktionierende 30 Jahre alte honda xt 600 mit (Euro 0 :lol: ) ist wahrscheinlich nachhaltiger zu bewegen, als eine neue Africa Twin mit Euro5 homologation.

Man könnte auch sagen, der Konsum und die Versuchung zu diesem ist die Geißel unserer modernen Gesellschaft. ....so...ich hör schon auf mit meinem philosophischen Geschwafel haha

Frostige Grüße!

Ich bin letztens beim Spazieren gehen mit meiner Freundin über den Hof eines VW/Skoda Händlers spaziert. Da standen auch einige Golf 8. Ist im Prinzip ein Golf 7, der versucht mit möglichst vielen Touchscreens auf "cool" zu machen. Leider finde ich das sehr uncool :lol:

Den Honda e werde ich mir bald mal ansehen. Den finde ich auch sehr spannend. Da passt auch für mich das Gesamtkonzept besser. Den digitalen Außenspiegeln steh ich ein wenig skeptisch gegenüber. Aber sowas muss man wahrscheinlich mal ausprobiert haben.

Ich habe gestern auch den Launch kurz verfolgt, weil ich mir dachte, dass es wirklich eine spannende Neuheit zu entdecken gibt. Es war ja auch eine neue KLR 650/700 angekündigt, diese scheint jetzt aber bei einem separaten Launch im Jänner vorgestellt zu werden.

Von der "neuen" 300er hab ich mir deutlich mehr erwartet. Die bring nicht mal optisch was neues mit. Die sieht tatsächlich so aus wie die KLX250 die man schon vor 10-12 Jahren in Österreich/Deuschtland kaufen konnte. Selbst der Tachometer erscheint seit 10 Jahren unverändert.
Aber gut, wem's gefällt und wer Zugang dazu hat, kann sie sich ja gönnen. :D

Ja, das glaube ich auch. Ich verstehe nur nicht, weshalb ein e-Fahrzeug aussehen muss wie ein UFO. Innen und Außen. Was ist schlecht an 3 Tasten und 2 Drehreglern für die Klima und die Sitzheizung. Und - ganz crazy - ein Dreh/Drückknopf fürs Radio. :roll: :lol: .

Und was das ganze fürs Motorradfahren bedeutet werden wir ja auch bald wissen. Dauert nur ein bisschen länger als bei den Autos. Ich muss ehrlich sagen, ein Elektro Motorrad spricht mich persönlich nämlich absolut nicht an. Ein Motorrad muss ein wenig "raw" sein und vibrieren. Das sterile Fahren mit einem dicken Akkublock zwischen den Beinen kann ich mir nicht vorstellen. :cry:

Also ich behalte mit jetzt mal meinen 1,9 TDI Golf solange er die §57a Überprüfung besteht. (HU heißt dass in Deutschland glaub ich, ne?). Er fährt sparsam (selbst im Anhängerbetrieb keine 6L/100km) und bringt mich von A nach B.

Was es danach wird, werden wir sehen. Die ganzen elektro Autos schrecken mich eher ab. Alles voll mit Touch und Wisch und was weiß ich. Ich bin 27 und frage mich, wer will sowas haben. Angeblich wünscht sich das die junge Käuferschicht. Wenn ich ein Tablet bedienen möchte, dann bin ich in meinem Wohnzimmer auf der Couch und nicht in meinem Auto...

Denke das die Thai Version von Haus aus eine "Low" Variante ist. Gibt Fotos auf advrider, wo man Fotos von beiden der japanischen 250er (normal / Low) sieht. Und die 300er von den Thais sieht aus wie eine niedrige.

Ich versteh jetzt nicht ganz was da so unglaublich zu sein scheint. Die 300er unterscheidet sich ja von der 250er nur durch einen veränderten Hub (also Pleuel und Kurbelwelle). Und keiner der beiden Motoren wurde neu entwickelt, maximal weiterentwickelt. Die gab's beide schon vorher. (Rebel 300, CBR300....)

Das einzige was jetzt noch unklar ist, ob's die 300er auch in Europa geben wird. Mein persönlicher heißer Tipp ist nein. Und wenn sie kommt, dann wird's die 250er nicht geben.
Abgesehen davon: Die neue (egal ob 250 oder 300) gefällt mir auch nicht wirklich...die Sitzbank / Tank Kombination rückt immer weiter weg von einer sportlichen Enduro. Find das Design ganz furchtbar. Die Sitzbank macht eine richtige Kuhle...
Ist aber wohl dem Beibehalten der niedrigen Sitzhöhe geschuldet, bei gleichzeitigem Vergrößern des Federwegs (wobei den Videos nach zu urteilen der Dämpfer kein bisschen härter geworden zu sein scheint)

So gesehen bin ich froh eine der letzten 2020er gekauft zu haben :D

Deutschland

Bayern
Woschert (bei Aschaffenburg)
rallyMichl (bei Nürnberg)

Hessen
Herb (Wetzlar)

Mecklenburg Vorpommern
Stephan (Raum Neubrandenburg)

Niedersachsen
Mago (31319 Sehnde)
Nordrhein-Westfalen
Sylvia, die Mehrheit (Nähe Bonn)
Kristian86 (46459 Rees, Niederrhein)
RedBaron, (58256 Ennepetal)
BjörnCRF, (58769 Wiblingwerde, Sauerland)

Rheinland-Pfalz
Taunus-Explorer (56348, Nähe Loreley)

Sachsen
schacalaca (09376 Oelsnitz)

Sachsen-Anhalt
Gero27 (39218 Schönebeck/Elbe)

Österreich

Niederösterreich
Steirer (nähe Melk)
Der Honighannes (Lilienfeld / St. Pölten)

Schweiz

Schaffhausen
Noggi (8226 Schleitheim)

Um hier weiter bissl in die Glaskugel zu blicken: In der Tat, würde ichs äußerst spannend finden, wenn man dem Kunden (in Europa) die Wahl geben würde zwischen 250er und 300er. Spannend und auch sehr überraschend. Vorausgesetzt ich stünde im Moment vor der Kaufentscheidung zwischen den beiden Modellen, würde mir eigentlich kein Grund einfallen die 250er zu kaufen. Steuer, Versicherung, Gewicht und Verbrauch dürfte wahrscheinlich alles sehr ähnlich / ident sein. Daher die Frage, wozu überhaupt die 250er?

Optisch finde ich das neue Modell ein Rückschritt. Es scheint so, als hätten sie den Rahmen weiter nach oben gezogen und die Sitzbank weiter nach hinten gebracht. Der Tank scheint auf den Fotos zu einer richtigen Wulst angewachsen zu sein. Das lässt sie noch weniger "sportlich" erscheinen und verbessert sicher auch nicht die Bewegungsfreiheit am Bike. Vielleicht ein Kompromiss, um die Sitzhöhe nicht über Maßen anwachsen zu lassen. Who knows...

Holy moly! :D Das hätte ich echt nicht gedacht, dass dieses Bike wirklich kommt

Wie schon erwähnt wäre interessant was sie an Mehrleistung mitbringt. 30PS wären schon schön...oder etwas mehr unten rum...

Was mit auffällt, der Tank scheint doch anders zu sein. Es scheint, als hätte die Honda ein wenig an "Bauch" zugelegt.

Edit: In einem Ami Forum hab ich gerade ein Datenblatt gefunden. 31 PS soll sie angeblich haben und 139kg.

https://www.aphonda.co.th/honda2017/motorcycle/onoff/crf300l

Hab gerade ein Video gefunden von einem möglichen Euro5 bzw. 2021er Modell der CRF

Scheint doch teilweise anders zu sein. Der Rahmen erscheint deutlich aufwändiger gearbeitet und die Anbauteile verändert. In den Kommentaren spricht einer von einer 300er, das wär doch was :lol:

Hab sie vor zwei Tagen montiert und bin heute das erste mal damit gefahren. Funktioniert wie erwartet und damit gut. Mal sehen wie's mit der Haltbarkeit aussieht :D

Danke für Eure Antworten. Ich hab jetzt die von Oxford bestellt und werde sie direkt an der Batterie anschließen.

Beste Grüße!

Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren, aber dein Erfahrungsbericht deckt sich mit dem was ich bisher so gelesen habe. Offensichtlich verbessern diese "Mods", die ja anscheinend in den USA jeder zu haben scheint, vor allem die Spitzenleistung und die Drehfreudigkeit.
Das was mich vor allem interessieren würde, nämlich mehr "Schmalz" unten rum, scheinen diese "Tuningmaßnahmen" nicht zu verbessern sondern eher sogar zu verschlechtern. Auch die Kosten stehen mMn nicht in Relation zum erzielbaren Effekt.

Honda dürfte wohl im Rahmen dessen was möglich war, das Beste rausgeholt haben.

Hello Leute!

Da ich mein Kennzeichen im Winter nicht bei der Zulassungsstelle hinterlegen lasse und ich auch mal gerne an einem trockenen Novembertag mit dem Bike zur Arbeit fahren würde, möchte ich gerne eine Griffheizung installieren.

Dachte mal vor längerem, ich gönn mir solche Heizpatronen die in den Lenker eingeschoben werden. Für mich eindeutig die eleganteste Variante. Mittlerweile muss ich sagen, erscheint mir das als zu großen Aufwand. Vor allem wenn man sich ansieht, was dafür am Bike modifiziert werden muss (Bspw. Loch in den Lenker bohren zwischen der Klemmung für Ableitung der Kabel).

Deshalb nun: Heizgriffe zum "aufstecken". Such man danach, stößt man unweigerlich immer wieder auf die von Oxford. Die noch dazu damit werben, dass diese direkt an die Batterie geschalten werden können. Offensichtlich erkennt die Steuereinheit, wenn das Motorrad abgestellt, oder die Batterie generell schwach wird.

Mir kommt das massiv entgegen, da ich bisher immer dachte beim Einbau einer Griffheizung muss irgendwo herumgelötet werden und man darf sie nur auf Zündungsplus (nennt man das so? :lol: ) schalten.

Lange Rede kurzer Sinn: Habt ihr Erfahrung mit den Oxford? Was haltet ihr vom Anhängen direkt an der Batterie?

PS: Ich bin kein Weltreisender, auch wenn ich gerne einer wäre. Daher, sollte wirklich eines Morgens der Saft leergesaugt sein, ist's zwar ärgerlich aber kein Weltuntergang.