Beiträge von Honighannes

Einspritzpumpe defekt vlt? Surrt sie wie immer beim Einschalten der Zündung?

Zitat von Mago

Moin Markus.
Bei diesen Vorfällen wäre ich auch unruhig.
Wenn das Teil noch Garantie hat, wäre ich an deiner Stelle sofort bei meinem Händler und würde ich ihm das genau so schildern.
Gruß Mago

Markus hat zu 100% nochmal beschrieben, was auch mir aufgefallen ist. Ich hab zwar keine 35 Motorräder ;) aber ich traue mich zu sagen, dass ich das Motorrad sicher nicht "falsch bediene".

Ich hab mich damit abgefunden mittlerweile. Gehört anscheinend dazu bei manchen Hondas... :lol:

Hallo Leute!

Ich bin heute mit meiner Freundin einen Mazda 3 (2020) probe gefahren. War ein 150PS/~213NM 2.0 Sauger. Ist echt ein tolles Auto, inner super ausgestattet und verarbeitet. Aber er kam Motorenseitig sehr schwachbrüstig daher. Diese Erfahrung hab ich schon mit vielen "neuen" Autos gemacht, egal ob Benziner oder Diesel. Ich war früher viel ehrenamtlich als Notfallsanitäter unterwegs mit diversen größeren Kastenwagen. Auch da, die neueren Baujahre mit neuerer Motorentechnik und oft einem Hauch mehr PS als das Vorgängermodell aus den 2000er Jahren, aber trotzdem irgendwie nicht drehfreudig und gefühlt lahmer als das Modell zuvor.

Ich fahre selbst einen Golf 1,9 TDI von 2007 mit 105PS und der zieht (subjektiv) einfach vieeel williger hoch als der 1,6TDI meines Vaters. Der aber zusätzlich für seine Leitung höher gedreht werden will.

Meine Überlegung dazu ist die, dass aufgrund der immer zugestopfteren Abgasanlagen die Motoren nicht so durchzugsstark sind und noch dazu die Höchstleistungen in immer höheren RPM Regionen zu finden sind. Ja, neue Autos sind innen leiser, bieten oft mehr Komfort und Spielereien, dabei ist aber mit dem Fortschritt auch etwas abhanden gekommen.

Mich würde nur interessieren ob ihr ähnliche Erfahrungen gemacht habt oder was ihr dazu denkt :D

Also bei meiner CRF ist das Standgas bei "kaltem" Motor immer etwas hoher als bei warmem Motor. Sogar teilweise über 2k. Das ist normal so und soll ja auch so sein. Da würde ich mir überhaupt keine Gedanken machen. Denke das liegt ganz einfach an der Gemischanfettung "Choke". Die PGM FI also die elektronische Einspritzung weiß schon was sie da macht.

Warum sie in dem Fall schwer angeprungen ist, kann ich dir leider auch nicht sagen, aber wenn's nicht öfters auftritt und sie etzt wieder normal läuft, dann wird schon nix ernstes sein. Eine Idee wäre etvl. die Batteriespannung?

Hm, vielleicht hab ihr recht. Das mit dem untertourig Fahren hört sich ganz nach mir an :lol: (Schade, dass unsere Honda nicht 100-150ccm mehr hat, dann wär da auch mehr Schmalz in diesen RPM Regionen :( )
Ich werde ihr dann mal ordentlich die Sporen geben und sehen wie sichs entwickelt. Mehr wird das Öl jedenfalls nicht im Schauglas,- es steht bei warmem Motor an der oberen Markierung. Auch an diesem Ablaufschlauch findet sich keine Spur von Öl.

Hallo Leute!

Ich hab mit erlaubt diesen Beitrag wieder zu aktivieren, da mir etwas sehr ähnliches aufgefallen ist wie dem Ersteller dieses Themas.

Die Facts: MD44; BJ2020, 2100km, Service bei 1100km gemacht. Vernünftig eingefahren und das Motorrad wird NIE zum warmlaufen gestartet. Immer sofort losgefahren und entspannt warmgefahren (max.5-6000 U/min).

Mir ist schon vor einigen Wochen, also vor einigen 100 Kilometern, aufgefallen, das das Öl stark nach Benzin riecht. Also ich habe rein interessehalber die Öleinfüllschraube geöffnet und dabei fiel mir das dann auf.

Ansonsten funktioniert das Motorrad einwandfrei. Was würdet ihr machen? Einfach mal weiterfahren? Ist ein gewisser Benzingeruch im Öl nicht normal? Ich denke mir nur, wenn bei meiner Fahrweise und meiner Art das Motorrad zu Pflegen soein Probleme auftritt (sollte es eines sein), dann muss da schon ein gröberes Problem im Motor vorhanden sein. (Kolbenringe? fehlerhafte Charge?)

Edit: Ich weiß übrigens nicht, welches Öl mein Hondahändler verwendet hat. Ich gehe mal davon aus, dass er weiß was er wo einfüllt....

Edit2 zu Michas Beitrag auf der ersten Seite: Ich finde schon, dass die Honda das Gas wenn sie kalt ist, verhaltener annimmt. Man merkt dem Motor an, ab wann er Stoff möchte.

Beste Grüße!

Bei mir liegt der Verbrauch die ersten 1800km eigentlich immer um die 3L/100km. Paar mal sogar 2,9L. Dabei handelt es sich bei den gefahrenen Strecken hauptsächlich um Landstraße mit max. 80km/h bzw. Durchzugsstraßen im Ortsgebiet. Hab die Honda aber auch sehr brav eingefahren und fahre den Motor immer warm bevor er Leistung abdrücken muss.

Ich fahre seit 2-300km auch mal deftigere Offroadpassagen und kleine Hillclimbs. Da wird natürlich viel höher gedreht und da wird der Motor richtig gefordert. Heute hatte der Lüfter richtig zu tun :lol:. Wie viel ich im offroad verbrauche kann ich leider nicht genau sagen, da ich nachher meist mit dem Kanister zu Hause volltanke und da lässt sich schwer sagen wie viel man genau reinkippt. 4-4,5L/100 werdens schon sein. Generell sind die CRFs aber sehr genügsam und des gefällt mir sehr :D

xralfx: ich spreche von 2 verschiedenen Dingen. Niemand kuppelt bei 20kmh in den 5 Gang ein.... . Ja, es ist mein erstes eigenes Motorrad. Das heißt aber nicht, dass ich nicht mit einem Getriebe umgehen kann.

Mago: Ja ich denke mir auch das das kein Problem sein sollte. Aber ich dachte mir ich frag Mal die im Forum nach, ob dieses "Klacken" bei anderen Leuten auch Auftritt und einfach normal ist. Dann ist ja alles gut.

Das mit dem Schalten von 5-6 in Leerlauf ist mir schon klar, dass das nicht der Normalfall sein sollte. Ich wollte ja nur wissen ob das bei anderen Leuten auch Auftritt. Ist ja nicht so als würde ich das immer so machen :lol:

Und das laute und spürbare Klacken passiert meist beim Hochschalten. Klassische Situation: ich Rolle im Leerlauf mit 20km/h komme dann doch nicht zum stehen (Ampel wird grün oder whatever) und möchte gleich den 2ten Gang einlegen um weiterzuführen. Dann macht's ein lautes Geräusch und man merkt der Gang wurde mit richtig Schmackes "akzeptiert" ...

Mich würde einfach interessieren ob das auch bei anderen Leuten auftritt. Kupplung nachjustieren kann ich Mal probieren, wobei das Spiel jetzt schon relativ wenig ist.

Vlt hab ich einfach zu wenig Erfahrung mit Motorradgetrieben und bin einfach überempfindlich wo es gar unangebracht ist. Dann umso besser. Ich möchte nur vermeiden den Motor unbewusst mit meinem Verhalten zu schädigen,da ich sonst eigentlich sehr gentle bin im Umgang mit der Honda.

Danke für eure Antworten!

Hier ein paar Bilder meiner CRF

Original außer Moose Racing Motorschutz und Acerbis Handguards.
Ich bin am Überlegen ob ich mir einen Arrow Endtopf mit Kat. und ABE zulegen soll. Grundsätzlich finde ich jedoch den Klang mit dem Standardtopf sehr in Ordnung und ich möchte eher Leise bleiben (bzgl. sozialer Verträglichkeit usw :D ). Mehr "Druck" unten herum würde der ja wohl sowieso auch nicht bringen oder?

Ride Safe!

Hallo liebe Leute!

Bin neu hier im Forum angemeldet, lese aber schon seit 3-4 Monaten fleißig mit und bin seit etwa genauso lange stolzer CRF Fahrer. Wahrscheinlich einer von ca. 3 in ganz Österreich :lol: . Das Bike ist ein 2020er Modell und wurde neu gekauft. Es ist mein erstes eigenes Bike. Davor hab ich immer nur tageweise Motorräder ausgeliehen (Africa Twin, CB650R, BMW F800, usw usf.) Irgendwie waren diese großen Dampfer alle nix für mich. Nun ist es die CRF geworden :)

Ich habe die Gute brav eingefahren und vor 2 Wochen war sie beim 1000er Service. Nun sind wir bei etwa 1500km angekommen. Grundsätzlich fährt das Bike ohne Probleme. Es gibt jedoch etwas das mich ein wenig irritiert und auch etwas Sorgen bereitet. Nämlich: Teilweise gibt der Motor bzw. das Getriebe bei Schaltvorgängen, für mein Verständnis, sehr ungute Geräusche von sich. Meistens flutschen die Gänge schön rein - rauf und runter. Doch teilweise macht's ein lautes KLONK! beim einlegen des nächsthöheren Ganges. Man spürt das auch mit dem Popometer.
Weiters ist mir aufgefallen, dass wenn man z.B. im 5-6 Gang stehen bleibt, sich die Gänge mit voll gezogener Kupplung nicht hinunterschalten lassen. Es muss dann etwas die Kupplung moduliert werden und ein wenig gelöst, erst dann kann man hinunter schalten.

Ich hoffe ich konnte das "Problem" verständlich erklären. Mich würde einfach interessieren ob das Konstruktionsbedingt einfach so ist und ich mir keine Sorgen machen muss oder ob da irgendwo der Fehlerteufel sein Unwesen treibt...

Beste Grüße!