Beiträge von Duplo6

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    Update:

    inziwschen habe ich eine revit Enduro Hose in Kurz gefunden, für in die stiefel. Erst noch 15 Kg abgenommen ...

    Dann musste ich mit entsetzen feststellen, das s.g. Adventure Stiefel nicht das sind, was ich dachte. Ich hab die Forma Andventure und die sind im Knöchelbereich viel zu weich. Songange nix passiert, sicherlich angenehm. Aber es soll ja Schutzbekleidung sein !

    Daher ist next Step: Gaerne Fastback Enduro. Auf die Sohle achten ! Die MX Sohlen sind oft zu glatt. Daher gibt es den Stiefel in Endurance und in Enduro, mit grober Sohle. Also aufpassen


    Wie lange hält bei euch so der K60 auf der Hinterachse ? Also bei meiner MD38 mit brachialen 23 PS war der Scout bei 4300 km unter Mindestmaß vom Profil her.
    Finde ich ein bissel wenig. Anderseits klebt der bei allen möglichen Bedingungen im Jahr vorzüglich auf der Gasse, auch im Winter.

    Habe von km 20 ab den K60 Scout drauf und jetzt bei 3000 km sieht der aus wie neu ....
    also muss der Ranger noch warten :/
    Hab noch den neuen Satz IRC liegen .....


    Warum ? Das Kats Leistung kosten würde ich sagen ist Quatsch. Meine CBR hat mit Kat 120 PS. 600er ohne Kat hatten früher zwischen 50 und 60 PS. Dafür ist die Luft durch die Kats wesentlich besser geworden. Einfach mal hinter einer Auto Oldtimer Ausfahrt hinterherfahren. Da kotzt man nach 10 Minuten von den Abgasen in den Helm.

    Ähhhhh Deine CBR hat trotz KAT mehr Leistung als ein Oltimer weil ...... sie kein Oldtimer ist ?
    Kat macht die Abgase sauberer, kostet aber immer Leistung ..... sage ich ! Ohne Kat kann man einen 4T besser abstimmen auf MEHR Leistung.
    Oldimer fahren mit verbleitem Sprit oder entsprechenden Zusätzen.
    Wer jahrelang in einer TRabbi/Wartburg/MZ/Simson oder 2T Rennen, Kolonne oder Stadtverkehr gefahren ist, kann über solche Aussagen nur milde lächeln.


    Ich bin 1,75m und komme mit der Öhlins Höhe (habe nicht gemessen, aber bestimmt 3cm höher als Serie)in Verbindung mit seat Concepts Sitzbank (die auch ein wenig höher ist) auch gut klar. Allerdings komme ich nicht mehr mit beiden Füßen satt auf den Boden, nur noch beide mit Ballen oder einer satt und der andere nur die Ballerina Spitze
    Das ist eher eine Gewöhnungssache

    Je sicherer der Faher, desdo weniger satt muss er mit den Füßen runter kommen. Auf den Rasten stehen ist eh sicherer.
    Ausserdem fällst du ja weich im merkischen Sand :)


    Ein besseres Fahrwerk wird kein Schaden sein.

    Unter diesen Umständen, wirst Du mit dem originalen Fahrwerk auf dauer keine Freude haben.
    Die Originalreifen sind ganz gut. Ich hab mit 1.70 m Wilbers -30mm und es geht mit der Höhe gerade so.
    WEil durch die auf das Fahrer Gewicht angepasst Feder, die Fuhre nicht mehr so einsinkt.

    Mit dem Originalfahrwerk erst mal die Vorspannung anpassen, also SAG einstellen und dann schauen - wann es anfängt zu nerven :)


    Ich habe mir jetzt den Beitrag der sich über 4 Jahre zog, bis Februar 2025, komplett gelesen und bin jetzt nicht wirklich schlauer.
    Edit: sogar von Rückbau auf original habe ich was gelesen.

    Du hast eine L und bist mit dem Federbein nicht zufrieden ?
    Es ist Dein erstes Motorrad und Du hast keine Ahnung von Fahrwerken ?
    Du bist 169 cm und kommst nur auf der Fußraste mit dem Bein über die Sitzbank ?
    Nur auf Andere zu hören, mag hier und da Lehrgeld sparen. Eigene Erfahrungen sind jedoch unbezahlbar.

    [/quote]

    Hallöchen Gemeinde
    Wenn der Kat (Abgas Konverter) ausgebaut ist ,dann ist es definitiv nicht möglich die Abgaswerte
    Euro 4 oder Euro 5 einzuhalten,das ist nicht möglich,nur mit Schummellen
    Wenn die Rennleitung dieses feststellen wird das Fahrzeug sichergestellt,
    Kosten mit Abschleppen ca 1000,-Euronen
    Gruß vom Niederrhein Uli
    [/quote]

    Hallo Ulli,
    wie soll das die Rennleitung feststellen ?
    Ich werde mir ein zwischenrohr ohne Kat besorgen und
    das beim nächsten TüV testen ...

    [/quote]

    Hallöchen Gemeinde
    Wenn der Kat (Abgas Konverter) ausgebaut ist ,dann ist es definitiv nicht möglich die Abgaswerte
    Euro 4 oder Euro 5 einzuhalten,das ist nicht möglich,nur mit Schummellen
    Wenn die Rennleitung dieses feststellen wird das Fahrzeug sichergestellt,
    Kosten mit Abschleppen ca 1000,-Euronen
    Gruß vom Niederrhein Uli
    [/quote]

    Hallo Ulli,
    wie soll das die Rennleitung feststellen ?
    Ich werde mir ein zwischenrohr ohne Kat besorgen und
    das beim nächsten TüV testen ...


    Wenn ich das richtig verstehe, ist das 5k rattle "nur" das Geräusch des Pair check valve - also Rückschlagventils. Dieses schaltet alle zwei Motorumdrehungen beim Übergang zwischen Über- und Unterdruck im Auslaßkanal. Vielleicht kommt es bei 5k in Resonanz und wird deshalb laut.

    wie ich in einem anderen Tread dazu schrieb, hab ich es entfernt wie Jakethegardensnake.

    https://www.youtube.com/watch?v=aDp6bHdciEI ab min 11

    den Schalter vom Ventil natürlich gebrückt oder ausprogrammiert.
    Es ist für mich viel leiser geworden.


    Wurde durch den Piasini-Flash auch das 5K-Rattel verbessert oder gar beseitigt?

    Offensichtlich sind die Ursachen immer noch nicht ganz klar.
    Die einen meinen es kommt von der Kupplung, andere sagen es ist das Pair-Ventil.

    Stört mich nicht wenig, diese "Klapperei".
    Bei mir nur bei heißem Motor.
    Der Piasini-Flash lässt den Motor angeblich kühler laufen.
    greets

    Meiner Meinung kommt es vom Pair Ventil. Ich hatte es bei Teillast recht laut.
    Habe Ventil entfernt, nun ist wesentlich mehr Ruhe ...


    Mit ein bisschen mehr (gestalterischer) Freiheit ... und weniger TÜV Hürden ...
    CRF mit CB500 Motor

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    Es wäre eine Überlegung wert :D :D :D :D

    ja das wäre ES !

    oder eine CFMotot 450 MT Flashen und abspecken

    Sehr gut Micha, und das meine ich ohne Spässle

    Nur verglasen der Belege, kann ich mir bei der kleinen CRF nicht vorstellen. Dazu ist die Bremsanlage zu schlapp.
    Auch die Originalreifen, muss man nicht einfahren. Meine Heidenau haben ein paar Kilometer gebraucht, konnten aber auch gleich gefahren werden.

    Um hier nicht die Hosen mit der Kneifzange anfassen zu müssen ..... Einfahren bei 4 Taktern ist heutzutage 'umstritten'
    Daher, wie Du schon geschrieben hast, mit Sinn und Verstand. Wer Bremstreifen in der Hose hat, gern nach Vorschrift.

    Also jeder wie er will.


    Ist ja auch klar, wenn der Kolben nicht mehr über diesen Zylinderrand kommt, dann verringert sich ja logischerweise auch der Hubraum. Im ungünstigsten Fall, wenn Du zu untertourig fährst, dann hast Du nach der Einfahrphase vielleicht nur noch 200 ccm zur Verfügung. Weniger ccm = weniger PS, das ist ja logisch.

    Sehr guter HInweis. Je mehr Drehzahl desdo mehr Hubraum....
    :lol:
    Super Tanken, bringt auch mehr Bums