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Hallo, Ich bräuchte mal eure Hilfe für eine Reifenempfehlung, da mir die Erfahrung noch fehlt.. Die Reifen sollten Offroad (TET Frankreich, Czech Trail) best möglich funktionieren, auch auf nassen Gras.. Auf der Straße habe ich alle meine Anforderungen herunter geschraubt bis auf die Laufleistung am Hinterreifen. Da ich unter der Woche gerne mein Auto stehen lassen will und in den Wochenenden Richtung Frankreich usw. fahren möchte, sind lange Autobahn Etappen nicht vermeidbar. Liebäugle Hinten mit dem Heidenau K60 Ranger. Auf de Tenere sollen die um die 8000km halten.. Mit welchen Reifen Könnte ich den Ranger kombinieren, der Eintragungsfrei ist und in etwa so lange hält wie der Hinterreifen ? Oder welche anderen Reifen könnt ihr mir sonnst empfehlen, bei meinem Fahrprofil ?
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TET und ACT können durchaus unterschiedliche Anforderungen bieten. Trockenen Schotter ist selten das Problem. Nasse Wiese oder Schlamm sind oft das Limit. Kompromiss ist hier der meisst bemühte Begriff. Ein K60 Scout ist gut auf Strasse und schafft auch viel Offroad. Danach kommt MichelinAnakee, AX41 und K60 Ranger als s.g.50/50 Reifen. Ranger soll auf Strasse sehr gut funktionieren und kann Offroad mehr als der Scout (und die anderen Beiden?). Ab hier funktioniert der Begriff Kompromiss nicht mehr. Mehr Enduro Einsatz ala MT21 bringt Einschränkung auf Strasse mit Performance und Laufleistung. In meinen Augen nicht mehr Dual Sport relevant, wenn man längere Anfahrt Onroad fahren möchte.
Danke für eure Antworten. Werde da morgen oder so nochmal drangehen. Ist im Moment sehr kalt in meiner Werkstatt. Es scheint aber das die Gabel dafür raus muss oder reicht es das Rad zu entfernen?
Du musst die Gabelholme nicht ausbauen. Lenker demontieren wäre hilfreich. Wenn die GAbel offen ist, vorher Klemmung oben lösen, muss der Sicherungsring entfernt werden. Dazu muss dieser entlastet werden. unter der oberen feder kommt dann die Hauptfeder im rechten Gabelholm. Sollte alles einfach entnommen werden.
Die Frage macht nur Sinn, wenn man selbst die ECu hat flashen lassen ....
ich habe die 1000'er machen lassen und dann enschieden auf die Garatie zu verzichten. Bei Neufahrzeug ist mMn ein Einfahröl verwendet und sollte nach 1000 km raus. Also fahr noch paar Kilometer .... und entscheide ob Honda das macht, oder Nicht.
Das Wilbers -30mm Federbein kann ich nicht empfehlen. Das Teil wird extrem schnell progressiv was darauf hindeutet, dass sie intern einfach ein Adapterstück einbauen. Bei Hyperpro weiß ich nicht wie die Kürzung gemacht wird, aber bei z.B. TFX Suspension kannst du mitteilen, wie du es haben willst - also gekürzte Kolbenstange oder Adapterstück.
äähhhmmm die Wilbers Gabelfeder ist Linear. Es ist kein Adapter sonder eine Hülse verbaut, welche den (Aus-)federweg begrenzt.
Das Federbein ist ensprechend kürzer und auch Linear.
Also was soll da Progressiv werden ?
H<perpro verkauft progressive Federn ....
ausserdem gibt es für den Fragesteller hier zu Wilbers und Hyperpro Lesestoff für Stunden ! Kann ich nur empfehlen. Im Übrigen habe ich das Wilbers mit -30mm mit Kunstsoffhülsen verbaut und bin bisher hoch zufrieden.
Die Federvorspannung dient der Anpassung an das Fahrergewicht, bezüglich Negativfederweg. Wegen der Höhe, verändert man diese nicht.
Durchstecken der Gabel ändert die Geometrie und ist bezüglich Anpassung der Höhe nur sinnvoll, wenn das Federbein um das selbe Maß kürzer geworden ist. Ansonsten wird die Fuhre noch unruhiger im Geradeauslauf / Kurvenstabilität.
Wilbers hat FEder vorn und Federbein hinten mit 30 mm Tieferlegung. Einbau Feder erfordert etwas Geschick und SchrauberErfahrung. Hierzug gibt es einen laaangen Faden hier im Forum, welcher mir sehr geholfen hat. !
Von Änderung der Federbeinanlenkung halte ich im Übrigen auch Nichts, das dies die Progression erhöht.
tolle Idee, möchte ich dieses Jahr auch unbedingt machen. Hab Berufsbedingt leider nur Ostern und Pfingsten Urlaub. Wollte TET in Österreich oder Italien fahren. Anreise muss ich mir noch überlegen. HÄnger oder Transporter wäre schon elegant.
Nach nochmaligem überfliegen des Themas, bin ich auf das "zusätzliche hintere Sicherungsblech" gestoßen. Was ich dabei nicht ganz kapiert habe... warum muss man das dünner schleifen? Reicht sonst der Platz für Ritzel + Sicherungsblech nicht mehr, oder wie?
Dann frage ich mich, ob ich dann Molykote G-N Plus nutze/kaufe, oder eines der erwähnten (und schon vorhandenen) Loctite Klebemittel.
Das Sicherungsblech zum hinterlegen ist etwas zu dick, sodaß man das vordere Sicherungsblech nicht in der Nut verdrehen kann. Daher dünner schleifen, bis das vordere Sicherungsblech saugend verdreht werden kann :) So wird zumindes das Axiale Spiel minimiert.
ImhO ist das Ritzel verkleben mit Loctite eine separate Aktion und hat nix mit dem schmieren durch Molykote gemein. Würde ich bei mir erst bei größerem Verschleiß in Betracht ziehen, wenn Wechsel auf JT Ritzel nicht ausgereicht haben wollte.
Ich nehme da meist welche von der Verwandtschaft mein ältestes LG ist bestimmt 10 Jahre alt. Schau lieber welches Android die App (z.B. OSMand) braucht und gleiche das ab. Das war der einzige Grund warum ich Mal eins getauscht habe. Mittlerweile liegen aber noch 3 funktionsfähige in der Schublade.
Auch BMW und Dir Danke für die Tips. Habe 2 x Ipone 6 und 1 x Huawei P40 in der Schublade. Leider entweder Accu tot oder andere Macken, welche auf Tour nicht zu vertreten sind. REbuy und Refurbed bieten grosse Auswahl um die 100,- und 12 Monate Garatie. Werde berichten, wie ich mit Osmand+ zurecht komme. Liebe Grüsse
Tatsächlich nutze ich On- und Offroad auch die SP-Connect-Universalhalterung zusammen mit dem Schwingungsdämpfer und meinem Redmi Note 10 und einer Spigen Hülle. Das passt noch gerade so in die Halterung und hat mich bisher nie im Stich gelassen. Bin damit auch schon ein paar Mal im Regen unterwegs gewesen. Da das Redmi gegen Spritzwasser und Staub nach IP53 geschützt ist, hat es auch da keinerlei Probleme gemacht. (Aber da sollte man sich sicherlich überlegen, ob man es nicht doch abnimmt, wenn es zu sehr schüttet! ;) )
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Vielen lieben Dank für Deinen Tip. Genau so was habe ich gesucht, war aber bisher auf Outdoor und IP 68 fixiert. Da ich nicht vorhabe, stundenlang im Regen zu fahren - reicht das Xaomi völlig aus und erfüllt alle meine Anforderungen. Vor allem, das es in die Halterung passt. Ich hab sowieso ein neues 2. Handy gesucht. Bei REfurbed gerade für unter 100,- bestellt :)
gibt es Empfehlungen für Adroid Geräte bis 200,- ? Habe Universalhalterung von SP-Connect, sollte daher nicht zu dick sein. lieben Dank und gutes neues Jahr
Was ist denn eurer Meinung nach ein 30/70 Reifen? 30 Straße 70 Gelände? Oder 20/80 Was ist das gröbste mit Straßenzulassung, was man in Seriengröße fahrenkann? Sowas wie den mt21 nur eben mit zulassung Den ax41 würde ich eher als 50/50 einordnen.
AX41 und Anakee Wild sind sich wohl recht ähnlich, Dunlop Trailmax Raid und Heidenau Ranger wären für mich noch eine Überlegung wert. Der Ranger vielleicht ein wenig gröber aber auch gut auf Strasse. Der Raid ist relativ neu ... Habe eine allg. 90/90 Eintragung, aber nicht nachgeschaut, ob der Raid in unserer Größe verfügbar ist. Ich schaue mir gern die Seite und Videos vom Wolf an. https://www.bike-on-tour.com/reiseenduroreifen-vergleichsliste/
Bei der CRF 250L, aber auch der Rally, weglassen der Werkzeug Box. Kurzes Heck und andre Blinker auch, aber ich liebe den Dreck am Rücken nicht so sehr und die Blinker finde ich klasse und haben bis jetzt alles überlebt :lol: Was ich viel wichtiger finde, ist aber, was on Top kommt und zu was ich die Crf benutze. Für Camping und Enduro Wandern bin ich mit Taschen bei c.a.20 Kilo für das Gepäck, plus Verpflegung. Bei Größe und Statur hab ich auch Glück gehabt. So bin ich gesamt bei c.a. 250kg mit vollem Tank. Einen Gepäck Träger als Koffer Träger finde ich immer noch zu wuchtig und überflüssig. Jetzt kommt ihr mal bitte mit sinnvollen Vorschlägen. Ohne erhobene Zeigefinger. Gruß Mago
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bei dem Thema Blinker weis ich immer nicht, ob die original LED Version oder diese fetten hässlichen Keulen gemeint sind.
Für Camping und Wandern kann man das WErkzeugfach dann auch wieder drann lassen und benutzen, wenn keine größeren/besseren Behälter statt dessen montiert werden.
DAs Thema GEwichtsreduzierung ist für mich sehr interessant und ich habe hier im Forum schon sehr viele nützliche Tips erhalten und umgesetzt. Mann kann auch jede Menge Kohle zum Umbau versenken, um dann wieder andere vermeindlich nützlichere Dinge zu montieren. Ich hab mir zu Weihnachten das Minifairing von AS und die passenden SP Connect Halterung für Handynavigierung gegönnt. Ob in Europa der Acerbistank wirklich nötig ist, muss ich noch entscheiden.
Ich finde es immer sehr schade, wenn mit Klugscheissen und Recht haben wollen übertrieben wird. Nehmt doch die persönlichen Befindlichkeiten einfach zurück zum Wohle der Gemeinschaft, auch wenn es unterschiedliche Ansichten und Nutzerprofile gibt.
Gaszüge justieren (lassen) ist gratis bzw. günstiger...
Wie sollen denn die Bowdenzüge eingestellt werden, um die Gasannahme geschmeidiger zu bekommen ? Ich bin Fraktion ‚selber machen‘. Wieviel Spiel am Gasgriff wäre optimal ?
1,5k sind ganz schnell weg. da hab ich noch kein Mini fairing und hanyhalter, geschweige soft gepäcksystem oder acerbistank. Und dabei hab ich handschützer, kennzeichenhalter, lenkererhöhung und fussrasten uvm. noch nicht mitgerechnet ….
Wer bestimmt das, Du? Ich finde es toll 60kmh im 6 ren Gang dahinzucruisen. Wenn Du anderer Meinung bist akzeptiere ich das. Akzeptiere aber bitte auch meine. Jeder Jeck ist eben anders.
Die Zielgruppe wird A2 sein mit Max. 48Ps und mind. 175kg. Mit der modernen Technik wird keines der neuen Bikes günstiger als die Crf werden. Auf die Supermoto Versionen bin ich gespannt. So bin ich auch ursprünglich auf die Crf 250 M und dieses Forum gekommen. Ich persönlich hab mich gezielt für die Crf 300l entschieden, als günstige Umbaubasis zur Personalisierung 😎.
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