Beiträge von Michael1234

Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.

Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.

  • Ausgangswelle

    Ja genau das ist das Ritzel. Das ist nicht nur teuer, sondern sauteuer. Funktioniert aber hervorragend. Trägt über die gesamte GAW Verzahnung. Der Wechsel der GAW ist z.B. bei der XRV 750 ein echter Act, sofern man noch ein passendes Ersatzteil bekommt. Falls es das für die CRF geben würde, ....... ;)

  • Ausgangswelle

    Ich habe mich heute auch an das Thema gemacht und das hintere Sicherungsblech leicht angeschliffen. Konisch, innen. Nicht auf der ganzen Fläche.
    Leider bekomme ich kein Bild hier eingestellt. :(
    Meine XRV 750 hat ja das gleiche Problem. Dort gibt es ein Zubehör-Ritzel, das sich über zwei "Halbmonde" (anstatt Sicherungsblech) auf der GAW festspannt.
    Gruß Michael

  • Blinker CRF 300 L

    Die beiden gelben Positionsleuchten werden nun ja auch von anderen Herstellern in Serienfahrzeugen verbaut. Ich persönlich nehme das als "besser sichtbar" wahr.
    Aber wer das anders sieht kann das ja relativ einfach ändern ;)

  • Schaltwelle

    Hallo zusammen,
    habe das mit der verbogenen Schaltwelle in den Beiträgen hier gelesen.
    Soweit ich das verstehe kommt es vornehmlich beim Sturz zu dieser Beschädigung.

    Die Schaltwelle steht gut 13mm frei(d.h. aus dem Motorgehäuse heraus), bevor der Schalthebel kommt. Das ist schon ein ordentlicher Hebel auf den dann die Kräfte bei einem Sturz einwirken. Der Simmering im Motorgehäuse stützt das auch nicht vernünftig ab - kann er nicht, is ja auch nicht seine Aufgabe.

    Ich hatte den Gedanken die Schaltwelle am dem freistehenden Teil (13mm / s.o.) zu stabilisieren. Die Welle hat 14mm Außendurchmesser. Da sollte sich ein passendes Lager finden lassen.

    Was meint ihr zu diesen Überlegungen?

    Gruß Michael

  • Schaltwelle

    Hallo zusammen,
    habe das mit der verbogenen Schaltwelle in den Beiträgen hier gelesen.
    Soweit ich das verstehe kommt es vornehmlich beim Sturz zu dieser Beschädigung.

    Die Schaltwelle steht gut 13mm frei(d.h. aus dem Motorgehäuse heraus), bevor der Schalthebel kommt. Das ist schon ein ordentlicher Hebel auf den dann die Kräfte bei einem Sturz einwirken. Der Simmering im Motorgehäuse stützt das auch nicht vernünftig ab - kann er nicht, is ja auch nicht seine Aufgabe.

    Ich hatte den Gedanken die Schaltwelle am dem freistehenden Teil (13mm / s.o.) zu stabilisieren. Die Welle hat 14mm Außendurchmesser. Da sollte sich ein passendes Lager finden lassen.

    Was meint ihr zu diesen Überlegungen?

    Gruß Michael

  • Schottern im Piemont

    Ja, die Ecke dort bietet fantastische Schotterpässe, die man unbedingt mal fahren sollte. Vor 40 Jahren mit der R80G/S und vor zwei Jahren mit der XRV 750 ging das auch. Aber, irgendwie sind rd. 240kg im Laufe der Jahre schwerer geworden ;)
    2025 wird das Mopped definitiv leichter (CRF 250 L) und das Erlebnis dort sicher wieder fantastisch.

  • Schottern im Piemont

    Genau sowas in der Art habe ich für 2025 auf dem Zettel. Danke für den Bericht.
    Wie ich herauslese war die CRF nicht schlechteste Wahl für die Touren, oder? ;)
    War vor 2 Jahren mit der XRV 750 ne Woche dort. Mit dem Brocken kann man diese Strecken auch fahren, ist aber echt anstrengend und geht wirklich aufs Material.
    Freue mich da schon mit der CRF langzufahren :)
    Gruß Michael

  • Sturzbügel und Motorschutz

    Hallo zusammen,
    ich habe mal bei Thomas (Bikes Peak) angefragt, ob das auch an die 250er passt. Scheinbar hat Honda auch in dem Bereich (Motoraufnahmen) kleine Änderungen von der 250er zur 300er vorgenommen.

    Ich finde diese Sturzbügel auch wirklich sinnvoll, da grade der Kühler geschützt wird. Ich bin fast geneigt mal einen Versuch zu unternehmen diese Sturzbügel an der 250er zu montieren ;)
    Falls das tatsächlich zustande kommt, werde ich sicher berichten. Aber erstmal muss ich meine neue Gebrauchte morgen abholen :D

    Gruß Michael

  • YSS Suspension - Federbein

    Hallo zusammen,
    Ich bin ja recht neu im Thema CRF - habe mich hier jedoch fleißig eingelesen.
    Ich möchte meine CRF 250 L MD44 mit YSS Fahrwerk verbessern. An meiner XRV 750 habe ich mit YSS nämlich sehr gute Erfahrungen gemacht.
    Nun zu meiner Frage:
    Gibt es Ansprechpartner / Händler (der auch Ahnung vom Thema hat und nicht nur fertige Federbeine vertreibt) für YSS hier in D?
    Habe schon etliche Anbieter gecheckt, für die 250er habe ich nichts finden können :roll:
    Grüße Michael

  • Hallo, CRF Neuzugang im "Fuhrpark"

    Hallo zusammen,
    Nachdem ich die 60 nun deutlich überschritten habe, musste mal eieder eine kleine leichte Enduro ins Haus. Habe eine CRF 250 L, MD44, EZ 2018, mit rd 16.000km gekauft. Die Kleine wird sich u.a. neben der XRV 750 (RD07a), der VFR 750, (RC36II) oder auch dem SH300i sicher wohl fühlen ;)
    Die XRV ist mir mittlerweile einfach zu massig für z.B. die Schotterstrecken im Piermont, den Sandstrecken in NL, etc - da kommt jetzt die CRF zum Einsatz.
    Ich wohne Nähe Bodensee und habe auch hier die Möglichkeit mit der CRF etwas offroad zu "spielen".
    Am Donnerstag kann ich sie abholen. Dann wird erstmal ordentlich geschraubt - habe schon einige Themen diesbezüglich hier im Forum durchgelesen.
    Herzliche Grüße Michael