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So- heute war Zeit. Die Front war in 1:48h erledigt. Ich hab den Sicherungsring raus genommen indem ich mich mit der linken Hand/dem Oberkörper drauf gelehnt und ihn mit der rechten aufgemacht hab. Ehrlicherweise hat mich das Ölstand checken auf der Federlosen Seite mit dem Dämpferrohr im Weg am meisten genervt.
Ich muss auch sagen: Preis, Lieferung, Verpackung, Reaktionsgeschwindigkeit von Hrn Kloss, Beschreibung und letztlich das Produkt von Hyperpro sind wirklich gut! Kann ich uneingeschränkt weiterempfehlen! Das Teil fährt sich jetzt spürbar straffer- bin nur schnell über den Acker und ein paar Meter auf der Straße gefahren, aber ich bin zufrieden!
Ich bin total verwundert, dass man nach 2-3 Jahren schon dran denkt, das Motorrad zu wechseln… ich bin vmtl komisch… :?
Mir ist komplett egal, was die Dinger an Verkaufswert haben, ich werd die CRF 300L noch in meiner Pension (also in 30+ Jahren) fahren. 🤓 Hab das Ding ja absichtlich ausgesucht.
Das ist zum MBR genau das thema, wenns beim pickerl rein geht, wärs super. Beim Piasini Flash dürfts das Problem nicht geben. Ich -glaube- dass die Deaktivierung der Sekundärluft wurscht ist, ich weiß es aber ned und i weiß ned, ob bei den neuen Mopeds gemessen wird. Bei meiner alten Yamaha hat noch nie wer gemessen. :arrow: :?:
Ich will den Thread jetzt nicht verunstalten, aber das ist nicht uninteressant im Bezug auf eben diese beiden Systeme: Hat das MBR Mapping sonst irgendwelche Vor-Nachteile zum Piasini-Flash? (Wird das in einem anderen Thread evtl schon beantwortet?)
Der Motorradhersteller legt die Qualität fest, egal wo er produziert. Die Toyotafetischisten hatten auch erst Bammel als die Modelle aus UK kamen (ich auch ein wenig 😀 ). Hat sich auch als nicht begründet heraus gestellt. Genauso war es bei Toyota mit dem Lack, oh ist der dünn...das stimmt auch, witzigerweise rosten die trotzdem nicht.
Bei einer Tour vor ein paar Wochen war tatsächlich keine KTM 100% in Ordnung. Undichtigkeiten... Motorkontrollleuchte, Defekte Scheinwerfer, Blinker... alles Dinge die man als Hondafahrer meist nicht kennt.
Ich persönlich hatte vor Jahren keinen Bock mehr darauf und bin nach 3x KTM umgestiegen.
Das die Chinesen in kurzer Zeit japanische Qualität vorweisen können glaube ich nicht. Da braucht es vermutlich schon etwas bis mehr. Aber europäisches Niveau haben sie vermutlich teilweise schon.
Geiler Post- ich finde mich wieder. Meine Family fährt seit den 80ern Toyota und wir haben das auch durchgemacht. :lol:
Bin dieses WE nicht wirklich in die Werkstatt gekommen. Hab nur heute schnell mal das Federbein gewechselt und die Höhe eingestellt. Schaut gut aus. Entgegen dem, was ich hier in einem anderen Thread gelesen hab ist das 0815 Hyperpro Federbein nicht 90, sondern 615g leichter als das original.
Weiter: ich hab in diversen YT Videos nirgends den Hinweis bzw den Schritt gesehen, der in der Anleitung erwähnt wird: die 50mm Hülse unter der originalen Feder kommt weg, wird mit der HP Feder nicht mehr gebraucht. Update folgt.
Sorry, schlecht ausgedrückt. Ich hab das nicht im Bezug auf chinesische Produkte, sondern auf europäische und amerikanische (das ist sowieso nochmal eine Liga schlimmer!) gemeint.
Im Bezug auf chinesische Teile in europäischen Produkten: Die sind eben auch immer so gut, wie sie spezifiziert sind. 8-) Dass die Chinesen es auch "supergut" können, ist mittlerweile mehr als offensichtlich.
Das ist auch nicht das Problem. Die Qualitätssicherung entlang des Produktionsprozesses ist es, was die Japaner unterscheidet.
Merkt man auch in der Industrie deutlich. Beispiel SMC (Ich bin im Einkauf tätig, daher kenne ich die): Die Herrschaften im österreichischen Werk haben mir gezeigt, wie die Vorgaben ausschauen bei Produktion & Zusammenbau der jeweiligen Komponenten. Die sind detailliert, eindeutig (! das ist nicht selbstverständlich!) und noch dazu in JEDEM SMC Werk weltweit gleich (das ist auch nicht selbstverständlich!). Als Kunde kann man ohne der Aufdrucke diverser QM-Vermerke nicht erkennen, woher das kommt. Sind wir uns ehrlich, ich bin in einem guten und nicht zu kleinen Industrieunternehmen: Wenn ich wirklich will, finde ich heraus, welche Maschine auf der linken und welche auf der rechten Linie gebaut worden ist- die Leute haben ihre Eigenheiten und auch den Dickschädel, die ins Produkt einfließen zu lassen. Gerade in AT ist es Fluch und Segen zugleich: Wir sind nicht ganz so solche Paragraphenritter wie "die Deutschen" (es lebe das Vorurteil!), weil wir etwas "Gefühl" einfließen lassen. Macht vieles einfacher (oder erst möglich), aber bei einem Problem... wirst du teilweise wirklich verrückt. :?
Ich hab ein Gabel-Zusammendrück-Tool für meine R6 Gabel, die serviciere ich 1x/Jahr. Ich werd heute Nacht/Morgen früh mal schauen, ob ich das hier auch verwenden kann, sonst bastel ich was oder machs auch mit dem Spanngurt. Der Aufbau dieser Gabel ist jedenfalls sehr einfach- eh klar, wenn man nix verstellen kann.
denke einmal , daß das auch an den ungehemmten/unverschämten Preiserhöhungen jedes Jahr liegt , betrifft nicht nur KTM
meine erste GS , bj 2005 , neu , hat mit ein bißchen Schnickschnack noch unter 11.000 € gekostet , dafür würde man heute bei der selben Firma nicht einmal das 1/2 Moped bekommen , ich weiß , alles ist teurer geworden , aber teilweise schon unverschämt was da an Geld gefordert wird in ein paar Jahren haben die Chinesen auch diesen Markt fest in der Hand ....und dann ist das Gejammer wieder groß
siehe VW , Ford - aktuell wollen die mehr Kohle , total verpeilt , produzieren Autos die sich kaum noch verkaufen sind , .......wahrscheinlich einfach zu billig :lol: - oder am Markt vorbei produziert
Gestern in einer ORF Doku zu Elektroautos war das Fazit des Branchenvertreters: Alles is super- aber die bösen bösen Kunden wollen die sau teuren E-Autos einfach nicht kaufen- die sind schuld! Soweit sind wir also schon, dass die europäischen Hersteller gewohnt waren (via Lobbyarbeit in Brüssel), den Kunden zu erklären, was sie gefälligst kaufen wollen. Wenn der Bogen dann überspannt ist mit dem Vorbeiproduzieren an Kundenwünschen, ist es das Fehlverhalten des Kunden, nicht der überbezahlten (Produkt-)Manager.
Einfach irre, dieses Selbstverständnis. Parallel dazu hab ich heute vernommen, BMW verschickt Black Friday Angebote: Sitzheizungsabos um 20% vergünstigt für ein Jahr lang. :?
Meine Hyperpro Streetbox ist heute gekommen. Das wichtigste ist schon erledigt: Hab die Pickerl auf meine Pickerltür in der Werkstatt geklebt. :mrgreen:
Joa... 650€ sollten es schon sein für ein HyperPro Fahrwerk. ;) Eigentlich 685,-, aber ich hab angerufen um 'ne Frage zu stellen und da hat man mir direkt Rabatt angeboten. :D
Ich hab unter 70kg auf 178cm. Eigentlich versuche ich krampfhaft mehr zu kriegen mittels gym und mampfen, aber es ist sehr sehr zäh bei mir. 😅 Angeblich sollte das mit 20 vorbei sein, jetzt bin ich fast 40. 😂
Na ja, die eingesparten 6,8 kg gleichst Du ja beim Volltanken des größeren Acerbis zum Teil wieder auf 🤭 bleiben netto ca. 1,8 kg Ersparnis übrig 😉
Deine Ausführung ist vollinhaltlich richtig. Bedenke: wenn man die 6,8kg nicht einspart (der Acerbis selbst noch nicht eingerechnet) hat man noch mehr. Und für einen Nachmittag in der Schottergrube tankt man einfach nicht voll- dort zählt jedes kilo beim wieder und wieder aufheben. (Ja, ich bin offroad noch mies- ich lerne und übe…) 👍🏻
Danke Jan für die Info! Die 90gr nehme ich nebst der besseren federung auch noch mit. Bestellung geht heute raus.
Ein Beispiel, ist für 2,5Ah sogar recht schwer. (Hab in der R6 eine 280g schwere drinnen, allerdings nicht quadratisch und noch ohne integriertem balancer):
Müsste knappe 3kg sparen. Mit den 2,8 durch einem arrow auspuff und ca. 1kg durch sekundärludtsystem und aktivkohlefilter, evtl spgar noch paar gramm bei einem besseren federbein und man hat (nach dem acerbis tank und dem kurzen heck) eine echt gute maschine, die sich gewichtsmäßig nicht verstecken muss. Man muss bedenken, dass zb ktm das gewicht seiner enduros nicht vollgetankt angibt… also viel unterschied ist dann nimmer, trotzdem günstig, gut(honda=zuverlässig) und hat echt gute(lange) serviceintervalle.
Gleich eine Frage dazu: welchen OBD Dongle verwendet ihr? Einen bestimmten, oder irgend einen billigen, universellen? Ich hab noch keinen gekauft, da ich bisher keine Maschine hatte, die eine OBD Schnittstelle hat. :)
Auspuff, Batterie, Aktivkohlefilter und Tank sind über 8kg. Kennzeichenhalter, Luftfilter, Helmschloss, Blinker waren auch insgesamt nicht zu verachtende Maßnahmen. Das Überkompensiert die Handguards, Lenkererhöhung und Motorschutz jedenfalls bedeutend. Das neue Federbein wird vmtl auch leichter sein, werde ich dann nachwiegen. Bei der R6 hab ich ziemlich genau 15kg gefunden, ohne Rennverkleidung und ohne das Licht zu entfernen- das Teil ist also noch StVo konform. Wenn ich bei der CRF die 10kg überschreite, bin ich zufrieden. Dann bin ich nur mehr 10kg von fahrfertigen, vergleichbaren KTM's weg, was angesichts der viel angenehmeren Wartungsintervalle und generell weniger brachialen Ausrichtung vollkommen in Ordnung ist. 8-)
Komme aus der Gegend um Korneuburg (ca. 10km nördl. von Wien) und hab mir vor ziemlich genau einem Jahr eine CRF300L mit 1007km gebraucht gekauft, nachdem ich schon Jahre lang eine 250L im Kopf hatte. Fotos hab ich keine aktuellen, folgen aber noch. Hab Acerbis Handguards und Rahmenschutz unmontiert vom Verkäufer mitbekommen, seither noch einen 14L Tank, kurzen Kennzeichenhalter, Lenkererhöhung, „Abschleppgriff“ und DNA Filter eingebaut. Einsatzgebiet: Fahrten zu meinen Verwandten, Abstecher über Feldwege und meist September bis April Stundenweise „Gatschhupfen“ in einem Schottergrubenbereich, wo es geduldet wird- erlaubt ist es ja eigentlich nicht. Dort bin ich mit der schwachen und weichen CRF so ziemlich die kleinste Nummer, aber sie kann noch weit mehr als ich. Ich fahre sonst seit 16 Jahren meine R6, welche ich vmtl demnächst gegen eine R1 oder Fireblade tauschen werde (Die R6 bleibt ggf für den Ringbetrieb). Was ich an der Honda definitiv noch ändern werde: - Fahrwerk, tendiere aktuell zur Hyperpro Streetbox - Arrow Auspuffanlage: Leichter und rostfrei - LiFePo Modellbauakku, spart ca. 3kg, hab seit 15 Jahren Erfahrung mit meinem Akku in der R6, funktioniert einwandfrei - Gepäckträger & Kühlerschutzbügel - Abmagerungskur, das Teil ist zu schwer im Vergleich zu diversen KTM‘s (zb 350er EXC-F). Das merkt man schon, wenn man sie oft aufheben muss, was als Offroad Anfänger nunmal der Fall ist. Hab schon Helmschloss und andere Dinge entfernt- einige Möglichkeiten hab ich noch gefunden. Soll aber insgesamt das bleiben was es von Haus aus ist: Ein robustes Moped, das mich niemalsnicht im Stich lässt.
