Beiträge von Armin_CRF

Meine kleine hat heute auch neue Schuhe bekommen. Heidenau K60
War das erste Mal, dass ich selber gewechselt habe 😅 hat aber super geklappt

Habe zwar neue Schläuche liegen, aber habe die alten genommen.

Hi BWM,

vielen Dank auch für Deine ausführliche Antwort.

Deinen Marktvergleich habe ich mir vorher schon durchgelesen und fande das super hilfreich.

Bei den von Dir beschrieben vielen Einstellungsmöglichkeiten bin ich mir auch nicht sicher, ob ich das
a) überhaupt immer machen würde vor einer Fahrt (vielleicht wenn es auf Tour geht)
b) müsste ich mich natürlich intensiv mit den verschiedenen Einstellungen und Auswirkungen auseinandersetzen. Da kann mehr schief laufen bei falschen Klicks, als wenn man einmal ein Fahrwerk konfiguriert hat
c) kommt man an der Feder hinten eh nur suboptimal dran, befürchte ich.

Die Bedienungsanleitungen habe ich mir bisher nur von Wilbers und Öhlins angeschaut, aber das ist schon hilfreich. Bei der Alternative muss ich das noch machen.

Danke auch für Dein Angebot des Probesitzen, Berlin ist leider zubereitet weg. Aber zumindest kann ich mich mal mit BlueBall treffen, da er aus der Nähe kommt.

Das Thema Farhwerk finde ich echt Mega spannend, bisher habe ich mich nicht groß mit beschäftigt.

Liebe Grüsse
Armin

Zitat von BlueBall

Die Chance ist nicht groß, aber einen Versuch ist es wert: ich wohne im Raum Düsseldorf und wir können uns gerne zu einem Probesitzen und -fahren verabreden. Nichts geht über einen direkten Vergleich und eigene Erfahrungen 8-)

Wie mega ist das denn? Das ist tatsächlich um die Ecke, komme vom Niederrhein, aus Nettetal.
Das wäre natürlich super, wenn wir uns mal treffen können. Können auch gerne eine Runde TET NL machen wenn Du magst.

Liebe Grüsse
Armin

Zitat von BlueBall

Hey Armin,

Generell
Wenn du das Wilbers Bein nimmst und es zusätzlich von einem Fachmann bzw. einer Fachfrau einbauen lässt, kannst du diese Details direkt mit der Person besprechen und bekommst ein Fahrwerk auf dich und deine Bedürfnisse zurechtgeschnitten. Die Beratung ist quasi kostenlos bzw. für den Preis des Einbaus, vom Experten und zugleich der Person, der das dann halt auch praktisch für dich mit ihren Händen in die Tat umsetzt.

Was ich dir ans Herz legen möchte: Man kann sich hier und an anderen Stellen wunderbar vorinformieren, was mir auch immer sehr viel Spaß macht und hilft, gebildete Entscheidungen zu treffen. Aber du scheinst mir an einem Punkt angekommen zu sein, wo es angebracht sein könnte, dich, dein Bike und deine Wünsche an eine Person heranzutragen, die das beruflich macht :) Bei mir waren die (mehrfachen) Beratungen kostenlos und der Einbau (vorne, hinten, Tuning, Services) haben mich 121€ brutto oder so gekostet (nur Arbeitslohn). Schnapper!

Hey BlueBall,

vorab schon einmal vielen Dank für Deine ausführliche Antwort. Ich gebe Dir zu 100% Recht, mit der Fachberatung bei einem Servicehändler. Aber hier ist so viel Erfahrung vorhanden, dass ich dankbar bin von Euren Erfahrungen zu profitieren. Und die Antworten von Dir und BWM haben tatsächlich Punkte aufgebracht, die ich so bisher gar nicht auf den Schirm hatte.

Zitat von BlueBall

Lieber ein Bike mit etwas kürzerem Federweg und etwas geringerer Bodenfreiheit als eins, dass auf den ersten 15cm des Federwegs eine undefinierbare Wolke und hinten deutlich niedriger als vorne ist. Vor dieser Frage standen bereits sehr viele Fahrer vor dir und ein paar cm tiefer sind ein geringer Preis für ein korrekt eingestelltes Fahrwerk, was die Arbeit die es verrichten soll, auch verrichten kann – meine ganz persönliche Meinung!

Das scheint mir Sinn zu machen, aber bevor ich es wirklich tiefer legen lasse, checke ich nochmal ob es nicht doch so geht. Ich brauche bei der CRF keinen vollen Kontakt mit beiden Füssen, aber es muss sich trotzdem gut anfühlen. Habe aber verstanden, lieber tieferlegen und dafür eine vernünftige Abstimmung.

Zitat von BlueBall

Ob du auf den Komfort des XPAs verzichten möchtest und bereit bist, noch mal ein bisschen mehr zu bezahlten, um das objektiv bessere Federbein mit den für dich evtl. etwas unkomfortableren Einstellmöglichkeiten zu bekommen... Tja, das kann man sich sowohl gut als auch schlecht rechnen :-P

Das ist tatsächlich einer der Fragen, die einen Teil meiner Beratung ausmachen werden, insbesondere wenn es das Wilbers wird. Aber BWM hat auch noch ein paar Optionen ins Spiel gebracht, das muss ich mir ebenfalls noch anschauen.

Zitat von BlueBall

Wenn du ein Straßenmotorrad hast, macht es Sinn, hier auch nach Offraod-Tauglichkeit zu entscheiden, ja. Das Schöne: Egal was du verbaust, dein neues Setup für die CRF wird immer straffer sein, als das Original-Fahrwerk (von extremen progressiven Federn evtl abgesehen). Und damit wirst du auch immer besser auf der Straße zurechtkommen, als vorher. Lege es also ohne Bedenken fürs Gelände aus - du wirst trotzdem auch auf der Staße von deinem Upgrade profitieren!

ok, danke ... dann lag ich mit meinen Überlegungen nicht ganz verkehrt.

Spannendes Thema, und aktuell bin ich tatsächlich noch kein "Experte" welche Einstellung was verändert.
Dazu schreibe ich noch später was, die Infos von BWM muss ich noch erst alle lesen :-)

Liebe Grüße
Armin

mmhh… ok, meine Sorge ist, dass er danach schneller brechen könnte an der Biegung.

Aber vielleicht hast Du Recht, die Zubehör-Aluhebel sind vermutlich nicht stabiler.

Vielen Dank

So sah der aus 😅

Hi zusammen.

nachdem ich ein ziemlich tiefes Wasser umfahren wollte, bin ich links mit dem Schalhebel an einem Steinbrocken hängen geblieben. Das hat das ding ganz schön verbogen und ich habe lt meinem Freund einen ganz schönen Satz gemacht :-) Konnte die Karre aber abfangen....
Ich habe den Schalthebel mit dem Fuß zurückgebogen, würde den aber jetzt doch lieber austauschen, bevor der mir irgendwann unterwegs abbricht bei einem Sturz.

Habt ihr irgendeine Empfehlung? Zeta oder lieber Original Honda?

Lieben Dank für Euren Rat.

Hallo zusammen,

es gibt ziemlich viele Threads über Fahrwerksupgrades (habe auch viele gelesen) wollte für meine Fragen keinen neuen aufmachen.

Ja, ich überlege nach meinen Erfahrungen auf den ACT mit vollem Gepäck ein upgrade zu machen. In einigen Situation kam das Fahrwerk absolut an seine Grenzen.

1. Frage: Ich bin mit 1,73m eher klein, bei meiner Rally passt es aber eigentlich gut, aber die federt ja auch ganz schön weit ein, wenn ich sitze (80kg mit Kleidung). Wie ist das bei einem angepassten Fahrwerk, sinkt die immer noch so ein, oder wird die so straff, dass ich ggfs mit den Füßen nicht mehr auf den Boden komme? Eine Tieferlegung würde ich nur im absoluten Notfall machen wollen.

2. Frage:
Bei Wilbers gibt es Typ 640 Road, wo ich verschiedene Optionen habe ( höhenverstllung +-5mm) und auch hydraulische Federvorspannung Einstellung (willbers PA). Damit kostet das System in Nightlife 1176 Euro. Wenn ich den Typ 642 Competition nehme, kann ich die Option für die Federvorspannung nicht wählen, die Einstellung erfolgt über den Hakenschlüssel. Preis dann 1257€.
Aber die Federvorspannung ist doch das, was am meisten angepasst wird, je nachdem ob mit oder ohne Gepäck gefahren wird, oder? Was würdet ihr hier empfehlen?

3. Frage:
Bei der Abstimmung/Bestellung werden ja einige Parameter abgefragt. Onroad/Offroad mit Gepäck etc.... Ich fahre vermutlich 50% onroad und 50% offroad, aber ist die Anpassung an den anspruchsvolleren Offroad Anteil nicht wichtiger? Die Onroad Anteile sind halt entweder Zwischenstrecken oder Anreise. Für die reine onroad Tour ist die CRF bei mir nicht gedacht.

Könnt ihr mir hier weiterhelfen?

Liebe Grüsse Armin

Hey,

mit vielen Tips hier aus dem Forum ist meine Umgestaltung erstmal abgeschlossen 😊
Lackierung ging super, Decals aufkleben braucht ein bisschen Übung, aber für das erste mal ganz happy.
Neu ist auch noch das Tablett mit DMD2, funktioniert Mega 😊

Der ACT Krostien nächste Woche Freitag kann kommen 😎

Liebe Grüsse
Armin

am besten schreibst du ihn auch per PN an, falls du es nicht eh parallel gemacht hast

Hi CRF-freak,

vielen Dank für Deinen Einsatz, wäre klasse wenn es klappt.
Ich hatte auch mit Bekannten gesprochen, die sich mit Datenbanken aber nicht speziell mit Foren auskennen. Hier war die Sorge groß bezüglich Migration des Datenbestandes auf eine neue Plattform. Ich selber habe davon leider wenig Ahnung.

Die Anzahl der Mitglieder hier, wird sicherlich kein Indiz bezüglich Finanzierung sein, denn ich glaube wir haben eine eher kleine Anzahl an aktiven Nutzern, auch wenn bestimmt einige noch passiv mitlesen.

Ich wäre auf jeden Fall bereit mitzuhelfen, sowohl durch einen Beitrag, auchbregelmässig und auch als Moderator oder so.

Ich persönlich mag die „alte“ Forenstruktur sehr, weil Beiträge über Jahre auffindbar sind. Deshalb mag ich die FB Gruppen auch nicht wirklich, mache mir aber nichts vor, dass wir die „aussterbende“ Generation sind. Aber solange wäre es cool, wenn es hier weitergeht.

Liebe Grüße
Armin

Ein paar Fotos zu viel… kriege die nicht raus…

Hallo zusammen,

bin mit dem lackieren durch und tatsächlich sehr zufrieden mit dem Ergebnis.
Die Decals habe ich vorerst doch nicht aufgebracht, irgendwie gefällt mir das aktuell besser ohne.

Hoffe, die Farbe hält auch was aus, habe zumindest sorgfältig grundiert, vier Schichten lackiert und noch Klarlack drauf 🤷😊

Liebe Grüsse
Armin

Vielen Dank für Dein Foto, ich werde mich auch ans lackieren machen… wird schon gut werden 🫣

Die Aufkleber sind (fast) alle runter, mit einem Heissgebläse ging das super.

Die Aufkleber am Tank… sind die unter einer Klarlackschicht original? Sieht ganz danach aus, morgen sollen meine neuen Decals kommen, mal sehen ob es mit den originalen vom Tank harmoniert. Mit den Decals kann ich auch erst entscheiden, welche Farbe ich die aktuell roten Plastikteile lackiere.

Sieht aktuell ungewohnt aus, so ohne Aufkleber 😂
und mit neu bezogener schwarzer Sitzbank.

Liebe Grüsse
Armin

Sehr cool 😎

Zitat von WorldEater

Jetzt brauchst Du nur noch die Sitzbank einer grauen CRF... ;)

Bin mal gespannt wie es klappt… habe mir Kunstleder geshoppt und versuche mal die selber zu beziehen.

Wenn ich eine sprühfolierung aufbringe, kann ich da drauf dann decals kleben? Oder besteht die Gefahr das sie dich mit den Aufkleber ablösen?

Zitat von WorldEater

Warum sollte folieren nicht möglich sein?

Autofolierer folieren alles mögliche an dreidimensionalen Teilen und für die CRF gibt's ja auch fix und fertige Foliensätze.
Auch mit Wunschdesign.

Bei Etsy kann man sich sogar Plottervorlagen kaufen.

Frag doch mal bei dem Anbieter des GS-Designs nach, ob er das auf die CRF adaptieren kann.

Du hast Recht, aber zu einem folierer wollte ich nicht gehen, denke (Achtung Halbwissen), dass es mir zu teuer wird, vor allem wenn ich beim offroad fahren die kleine wegschmeiße

Sehr interessant das mit der Spruehfolie… ließen sich relativ einfach mal probieren

Hi Niko,

die artgerechte Haltung einer CRF ist offroad :D

Falls du es doch mal versuchen magst, lade dir den TET NL runter, sind immer nur kurze Passagen und nicht allzu schwer zu fahren (wenn es nicht tagelang geregnet hat)

Aber auch on road kann man mit 27PS Spaß haben… hätte ich vor einem Jahr auch nicht nicht gedacht … und bin auch erst seit November Besitzer einer Rally… und über den Winter doch schon 3000km gefahren

Liebe Grüsse
Armin

Letztes Wochenende haben wir mit zwei CRF’s eine Tour auf den TET nach Holland gemacht.

Bei fantastischen Wetter war das ein kleiner Testlauf für unser Equipment im Mai auf den ACT nach Kroatien. Und wollten mal checken wie es sich anfühlt vollgepackt offroad zu fahren, auch wenn der TET NL sehr gemäßigt und einfach zu fahren ist. War zwar nicht viel offroad aber trotzdem eine tolle Tour!

Wer mag kann ein paar Impressionen auf YouTube anschauen.

Liebe Gruesse
Armin