Beiträge von LagerfeuerTom

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  • Original Reifen

    Hi Karklausi!
    Ich würde einfach den Trainer fragen. Luft ist schnell abgelassen. Er weiß was ihr fahrt und wie er euch da am besten über den Tag bringt. ;)

    Viel Spaß! Im Matsch fahren, lernt man nur im Matsch!!! :D

  • Kupplung rutscht

    Hi Thomas?
    Der Kupplungshebel sollte sich, gemessen am Hebelende, 10-20mm bewegen lassen ohne das die Kupplung betätigt wird. Das ist quasi das Spiel das der Kupplungshebel haben sollte.

    So wie du es beschreibt, würde ich keinen Meter fahren. Das ruiniert dir die Kupplung.
    Also erstmal das Spiel vom Kupplungshebel einstellen!

  • Tank rostet von unten

    Zitat von ds23


    Kurzer Nachtrag zum Tank
    wird auf Garantie erneuert, kommt aber schon ab Werk NEU angerostet beim Händler an, neben meinem Mopped wird auch eine 2te Maschine gerade umoperiert,
    Ich denke das ist ein Fehler den viele MD44 haben ich würde mal darauf achten, wenn ihr den Originaltank habt
    Kostet 1017 Euro, Rost inbegriffen
    gruss

    Hi!
    Das beantwortet wohl deine Frage bzgl. der Garantie, glaube ich.
    Der Tank meiner 250 Rally hat keinen Rost. Den hatte ich gerade abgebaut.

  • Hyper Pro Feder

    Hallo Markus!
    Wenn die Feder im entspannten Zustand eine Länge von 274mm hat dann erhöhst du die Federvorspannung bis die Feder nur noch 268mm lang ist. Das zu Messen geht aber nur im ausgebauten Zustand vernünftig.
    Ich hatte die Federvorspannung auf 17mm erhöht (Federlänge 257mm) um ein SAG von 40 mm zu erzielen bei 85 kg Fahrergewicht mit Motorrad-Klamotten.

    Entscheidend ist aber, daß du mit der Einstellung zufrieden bist. ;-)
    Man kann auch ne Wissenschaft draus machen :-)

  • Hyper Pro Feder

    Hi!
    Noch ein Hinweis zur Federbein-ABE von HyperPro.

    Die CRF 250 Rally und die CRF 300 Rally sind dort nicht extra aufgeführt, da Typ und Typ-Genehmigung identisch mit der L sind.

    Das KBA schreibt dazu:
    ####################
    ...in der zum Typ MD44 gehörigen EU-Gesamtfahrzeug-Typgenehmigung "e13*168/2013*00068*00" werden die Handelsbezeichnungen CRF250LA und CRF250RLA genannt. Die Typbezeichnung lässt sich eindeutig zuordnen. Somit spricht nichts gegen die Verwendung.

    Mit freundlichen Grüßen
    ...
    Kraftfahrt-Bundesamt
    Abteilung Typgenehmigung
    24932 Flensburg
    #####################

    Die genannte Handelsbezeichnung in der ABE muß demzufolge nicht übereinstimmen. :-)

  • Hyper Pro Feder

    Hi!
    Für die CRF 300 / ND16 ist von HyperPro die ABE für die Federbeine
    460 (Zugstufenverstellung) und
    461 (Zug- und Druckstufenverstellung)
    "im Anflug".

    Der Eintrag wird wie folgt aussehen:

    CRF 300 L ND 16 e13*168/2013*00928 21-> HO03-0AA 460

    CRF 300 L ND 16 e13*168/2013*00928 21-> HO03-7AA 461

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Hallo Ingo!
    Erhöhe mal die Federvorspannung auf das Maximum, Dann wird es etwas besser. Du hast ja noch drei/vier Wochen bis das Federbein kommt ;-)
    Falls du gelegentlich mit Gepäck schwerer als ca. 20 kg fährst, empfehle ich das mechanische XPA. Dann kannst du per Steckschlüssel die Heckhöhe "einfacher" anpassen. Ich kenne es zwar noch nicht persönlich, baue es aber in meine CRF 300, wenn sie dann mal endlich da ist :-)
    Das gibts von HyperPro als hydraulische Ausführung, aber da fehlt die CRF 300 noch in der ABE.

    Dann viel Erfolg und nicht vergessen zu berichten wie es ausgegangen ist!

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Hallo Ingo!
    Die Höhenverstellung machst du über die Federvorspannung. Das ist für 1,90 m kein Problem.
    Ich habe mal auf die Wilbers-Sete geschaut. Die nennen ihren Default-Wert "Std. +10".
    Da würde ich mal bei Wilbers anrufen und dir das erklären lassen. Die sind sehr hilfsbereit.
    Normalerweise nehmen nur kleine Personen eine Höhenverstellungs-Option ins Negative um eine Tieferlegung zu erreichen.
    Ich bin 1,92 m, habe die Sitzbank +3 cm und SAG 30mm. Das ist für mich dann schon das subjektive Maximum, damit ich noch Standsicherheit habe. Mein Federbein hat keine Höhenverstellung oder Verlängerung.
    Zwischen Original und Wilbers liegen Welten, deshalb brauchst du da keine Bedenken zu haben.

  • CRF 300 L - Wilbers Fahrwerk

    Hallo Ingo!
    Mit einem "gut" eingestelltem Federbein wird die CRF deutlich höher. Im Auslieferungszustand beträgt bei der 250er der Durchgang (SAG) 60 mm. Das ist 20 mm zuviel.
    D.h. wenn du deine Daten an Wilbers weitergibst, wird das Moped ca. 2cm höher sein und wenn du dich draufsetzt, vermutlich um 4cm einsacken.
    Dann hast du SAG 40 mm plus Fahrer-Durchhang 40mm macht 80mm. Das wäre ca. ein Drittel des Gesamtfederwegs.

    Wie groß bist du?

    Ich bin meine 250er mit voller Federvorspannung beim Serienfederbein gefahren bei 77kg Körpergewicht. Das löst aber die Probleme nicht. Ferderrate und Zugstufendämpfung müssen stimmen. Das liefert dir das Wilbers-Set.

    Baust du das selber ein?

  • Welche Griffheizung

    Hi!
    Da stimme ich voll zu. Die Oxford Touring sind eine gute Wahl, funktionieren super auf der CRF und es gibt die Griffe einzeln als Ersatz.
    Das Erste was ich an mein Moped baue, sind Heizgriffe! Was warmes braucht der Mensch :D

  • Ventildeckel raus/rein - Trick 17 ?

    Hallo!

    Ich habe gerade den Ventildeckel meiner CRF 250 Rally abgeschraubt. Das Problem war das Herausholen des Deckels aus dem Rahmen.
    Ich hatte

      Kurbelgehäuseentlüftung abgebaut

      Kupplungzug gelöst und weggebunden.

      Gaszüge gelöst und weggebunden.

      Kühlwasserüberlauf gelöst und weggebunden.

    Sah eigentlich nach gut Platz aus, hat mich aber echt Nerven gekostet. :cry:
    Eckelig ist dann den Deckel mit eingesetzter Dichtung wieder an seinen Platz zu bekommen. :shock:

    Baut ihr noch den Kühlwasserschlauch links ab?
    Der Kabelbaum vorne rechts ist auch im Weg. Direkt oberhalt der vorderen Sechkantschrauben oberhalb der Steuerkette.

    Ich habe den Ventildeckel wieder reingefrickelt, auf den Zylinderkopf gelegt und Feierabend gemacht. Aber er muß nochmal raus weil das Ventilspiel der Außlass-Ventile doch unter der Toleranz liegt, was ich beim Zusammenklappen meiner Anleitung bemerkt hatte. Ich war der Meinung es sind 0,21 mm. Dann steht da aber 0,27 mm!!!
    Bei 0,21 hätte ich nix machen müssen, jetzt brauche ich 2 andere Shims.

    Falls jemand einen coolen Trick hat, der die Ventildeckel-Handhabung erleichtert, wäre das mega :P

  • Welche Griffheizung

    Hi!
    Die Oxford Adventure sind 132 mm lang und können laut Hersteller auf 122 mm gekürzt werden. Das Modell "Turing" hat eine Länge von 120mm.
    Der Adventure Griff kann aber deutlich weiter gekürzt werden. Da mein linker Griff kaputt war habe ich ihn aufgeschnitten. Das Kabel war Ok. Der Heizdraht ist unterbrochen.
    Die Heizdraht deckt auf der Grifffläche 90mm ab. Plus Rand macht das also ca. 100 mm.

  • Welche Griffheizung

    Hallo Tom!
    Meine Oxford Adventure haben 35 mm Außendurchmesser.
    Meine Daytona haben 37 mm Außendurchmesser.
    Die Oxford werden ziemlich warm. Der Schalter hat 5 Stufen. Stufe 4 und 5 habe ich noch nie benutzen müssen.
    Leider ist mir vor kurzem am Parpaillon (2600m) der linke Heizgriff ausgefallen. Da waren 0,5 Grad und ich habe den linken Heizgriff trotz dickerer Handschuhe echt vermißt :-)
    Der Griff hatte sich immer mal wieder gedreht und dabei habe ich wohl das Kabel überstrapaziert. Das Gute ist, die kann man einzeln nachkaufen. Kostet ca. 26€
    Fetter Pluspunkt dafür! ;-)
    Die Daytona sind jetzt bereits am dritten Bike verbaut und bestimmt 15 Jahre alt. Top Qualität!
    Ich würde nie mehr ohne Heizgriffe fahren. Ich fahre auch bei 2 Grad meine Schotterrunde und da sind sie eine echte Wohltat.
    Die Oxford Adventure würde ich aber nicht wieder kaufen, weil sie eigentlich mit 125mm zu lang sind. Die Oxford Touring sind kürzer und die gibt's grad günstig z.B. bei EuroBikes.net.