Beiträge von LagerfeuerTom

Hi Wildduck!
Guter Artikel!
Kaufe seit 25 Jahren Motoröl bei Polo und Louis. Ich glaubte immer es wäre "gut".
Mit "sehr gut" hatte ich nicht gerechnet :lol:

Hallo Hartmut!

Ich habe zum Saison-Start von Tante Louis die Hausmarke (Procycle) als 10w30 reingekippt. Ist Teilsynthetisch!
Alles gut, keine Kupplungsprobleme.

Hallo Hartmut!
Hier mal ein Bild zum Enduristan Sandstorm 3S:

Hallo Hartmut!
Ich habe seit ca. 5 Jahren den Enduristan Sandstorm 3S. Nachfolger heißt jetzt 4S.
Super verarbeitet, absolut wasserdicht und bleibt dank der RockStraps sicher an seinem Platz. Auch auf den holprigsten Pisten braucht da nicht nachgespannt zu werden. Für ein Zweit-Motorrad gibts das Befestigungsmaterial einzeln und wenn doch mal was kaputt geht, wird dir schnell und unkompliziert geholfen. Bei mir ist nach 4 Jahren die Klarsichtfolie der Kartentasche leicht eingerissen. Wurde anstandslos ersetzt.

Den würde ich sofort wieder kaufen.

Hi!
treefighter: Warum hast du mehr Öl eingefüllt und wieviel?!
Die Wilbers-Feder soll doch recht straff sein?!?

Ich werde mir auch die Gabelfeder gönnen.
Ich strebe eine softe Abstimmung zum Endurowandern an. Fahrergewicht knapp 80kg.
Habt ihr da Tipps bzgl. Ölmenge und Öl-Sorte/Viscosität für mich?

Hi!
Hier auch nochmal Bilder von der Jungbluth Sitzbank die ich im Juli bekommen habe.

Vorne 3cm höher. Breite vorne ca. 17cm und in der Mitte 27 cm.

Hat 260€ incl. Rückporto gekostet.
Die Seat Concepts in Rot/Schwarz sieht natürlich geiler aus :D

Hi!

KTM KAUDELA Motorsport
Bundesstraße 225
A- 2154 Unterstinkenbrunn

schrieb mir
Die Sitzbank kostet inkl. Transport nach Deutschland 415,00 € (wenn er mehrere Bestellungen gesammelt hat)

Angefragt hatte ich
eine Sitzbank für eine CRF250 Rally in der Ausführung "comfort", als komplette Sitzbank
und in schwarz/rot mit Low slip Top (SKU: 23-0251-30-29300).

Was zahlt man wenn man direkt bei Seat Concepts bestellt (Sitzbank + Porto + Zoll)?

Hallo Rainer!
Ich bin auch der Meinung, daß Lithium-Akkus keine Erhaltungsladung benötigen. Ich denke, es könnte sogar Kontraproduktiv sein. Jedes Laden zählt als Ladezyklus dazu und läßt den Akku schneller altern.
Ich würde den Akku ausbauen und nach drei, vier Monaten mal kurz nachladen. Die Selbstentladung von LiFe-Akkus ist ziemlich gering.
Auch ich vertraue der Ladelogik der vollautomatischen Ladegeräte nicht unbedingt und würde sie nicht länger als über Nacht an einer Bleibatterie hängen lassen und bei Lithium nur wenige Stunden.
Auch wenn LiFe-Akkus unproblematischer sein sollen als Li Ion-Akkus.
Ein "gutes"/passendes Ladegerät zu haben ist sinnvoll.
Seit ich eine PowerBank mit Kfz-Startkabel habe, bin ich da aber "nachlässiger"/entspannter geworden :-)

Hi!
Ich wollte mir für meine CRF250 Rallye auch die SeatConcepts kaufen. Hatte nur gutes darüber gelesen. Da ich keinen Nerv auf die Zoll-Formalitäten hatte, habe ich den Vertriebspartner in Österreich angeschrieben. Der ordert selten Ware von SeatConcepts und hatte mich an den Partner in den Niederlanden verwiesen.
Dann gab ich auf und habe meine Sitzbank vom Jungbluth umpolstern lassen. Der nächste freie Termin war 5 Wochen später. Die Sitzbank ist jetzt waagerechter und vorne 3cm höher. Hinten ist sie deutlich breiter geworden. Da wo man sitzt hat sie ca. 27cm und vorne wo man steht hat sie ca. 17cm. Der Bezug ist schlicht schwarz, sieht aber sehr wertig aus. Sie ist recht straff, aber nach einem drei wöchigen Trip habe ich es für OK befunden.
Hat 260€ incl. Rückporto gekostet.
Beim nächsten Mal sage ich im aber: Bitte komfortabel :-)
Man kann ja über alles reden.
Es gibt natürlich auch andere Sattler mit Mopederfahrung. Ein Kumpel hat seine Gummikuh Sitzbank im Raum Darmstadt für ca. 180€ neu polstern lassen und ist happy.
Meine neue CRF-Sitzbank lehnt er absolut ab!

Hi!

bwm: Ich habe diese Ansicht schon wahrgenommen. Bei meiner CRF 1000L merkte ich aber einen großen Unterschied, wenn ich an der externen Federvorspannung gedreht habe. Zum Endurowandern habe ich sie immer ganz auf "soft" gestellt. Bei der CRF hätte ich gerne auch so ein Rädchen außen um sie dann mit Gepäck Richtung straffer zu drehen. Ich denke, wenn es bei der CRF 1000 ging, sollte es doch bei der CRF 250 auch funktionieren?!?
Zu dem hätte ich dann auch gleich mindestens die Zugstufendämpfung, die auf jeden Fall einen Mehrwert bringt. Ob ich noch die Druckstufendämpfung brauche bezweifel ich. Weil ich wenig Ahnung habe, wann genau ich wo drehen müßte um eine Verbesserung zu erzielen :-)

Mago: Ich finde ich setzte die CRF 250 genau da ein wo sie hingehört :-) Das streckt sie locker weg. Sie fährt trotz Gepäck irre Spurstabil. Geiles Bike!! Freue mich schon auf die nächste Tour im Juni :lol:
Die Monsoon hängen an einem asymetrischen Kofferträger. Die Werkzeugbox ist abmontiert. Auf der Rückseite haben die Taschen überkreuzte Rockstrap-Gurte, die den Seitenträgerrahmen umschließen. Damit entfällt das Abspannen der Taschen nach vorne und hinten.

@Uli Danke für den Tipp! Ich habe Peter und Leonie angeschrieben. Auf den Bildern von den beiden sieht man auch das HyperPro 461 mit PA. Ich fahre nicht querfeldein und auf Crossstrecken und bin vermutlich auch mit dem Hyperpro 460 gut bedient?!? Mal sehen was die beiden schreiben. Ich werde Ihre Meinung hier einfügen.

Hallo Leute!

Irgendeiner hat hier irgendwo geschrieben, daß er sich ein Federbein mit hydraulischer Federvorspannung gegönnt hat.
Schreibt doch bitte mal, was ihr damit für Erfahrungen gemacht habt!

Ich habe jetzt mit meiner Rally drei Touren zum Endurowandern gemacht (Westalpen, Ligurien, Korsika).
Ich habe mein Federbein auf Solofahrt ohne Gepäck eingestellt. Auf Straße mit Gepäck ist das dann noch ok für mich.
Aber einige Schotterstrecken sind ziemlich grob und dann ist das Heck mit Gepäck (ca. 30 Kg) der CRF doch zu stark am Schwingen. Besonders diese Wälle auf den Schotterwegen, die das Wasser wohl vom Weg leiten sollen, nerven dann ohne Ende.
Bleiben wir aber auf 'nem Campingplatz und lassen das Gepäck dort, ist das Fahrwerk für mich ok. Leider steht die eine "Truppe" auf Wild-campen und wir fahren die meiste Zeit mit Gepäck.

Meine Hoffnung ist jetzt, daß sich das Problem mit einer Änderung der Federvorspannung bei Bedarf mildern läßt.
Sprich Schotterweg-Tag mit Gepäck die Vorspannung erhöhen , Fahrtag ohne Gepäck - Vorspannung wieder zurück.

Gepäck reduzieren ist übrigens keine Option :D
Das sind alles wichtige Dinge. Weinflaschen, dicker Schlafsack, fette Schlafmatte, dicke Pullis ...

Hallo bwm!

Ich habe vorne den 90/90-21 ohne Reifenmodellbindung eintragen lassen. Das war simpel, hat aber TÜV 105€ + Zulassungsstelle 13€ gekostet. Achtung: Die Begutachtung erlischt nach 6 Monaten, wenn es nicht in Fahrzeugschein eingetragen wird und HU wurde ohne Eintragung im Fahrzeugschein abgelehnt.

Paßt denn der 140/80 auf die 2,15" Felge?
Halt uns auf dem Laufenden! :D

Ein Hinweis zum B in der Mitas Reifengröße 120/80B-18 vom E-07+
Laut BMVI erlischt die Betriebserlaubnis nicht, wenn nur die Reifenbauart geändert wird und die anderen Werte des Reifens mit dem Fahrzeugschein übereinstmmen
Das würde bedeuten Radial, Diagonal oder Bais Belted sind austauschbar.

Link zur Page:
https://www.bmvi.de/SharedDocs/DE/…raftraeder.html

Zitat
Siehe: "(*) Ergänzung bezüglich der Verwendung von Diagonalreifen oder Gürtelreifen mit Diagonalkarkasse:
...
Dies setzt voraus, dass mit Ausnahme des Parameters „Reifenbauart“ sämtliche in dem jeweiligen Fallbeispiel genannten Bedingungen erfüllt werden."

Kleiner Nachtrag zum Reifen Heidenau K60 in 120/80-18.
Nachdem ich zweit Urlaubsfahrten mit dem Reifen unternommen hatte und der Reifenverschleiß/die Laufleistung deutlich schlechter als beim "K60 Scout" ist (~8000km), habe ich Heidenau angeschrieben.

Heidenau plant in 2022 den 120/80-18 als "K60 Scout" raus zubringen. Die Laufleistung wird dann deutlich höher ausfallen. Der Profilnegativanteil wird dabei aber geringer ausfallen.

Nachdem ich den "K60 Scout" auf meinen XRV750ern und der CRF1000L sehr gerne gefahren bin ...
ist das eine erfreuliche News :)

Kleiner Nachtrag:
War kürzlich auf Tour und hatte für die Ketten pflege nur 'nen Baum und einen Spanngurt :D

Hallo Udo!
Ich werde wohl auch die Gabel-Feder von HyperPro einbauen.
Hast du Tipps bzgl. des Einbaus?
Link fürn HowTo?
Wie bist du zufrieden mit den Fahreigenschaften?

Hier mal ein Foto des Gewindes an der Kolbenstange.

Hallo Detlef!
Ich hatte grad das Federbein meiner CRF250 Rally "zerlegt". Es hat übrigens eine Länge von 423 mm von Bohrung zu Bohrung.
Dabei ist mir aufgefallen, daß die untere Halterung ganz am Ende der Kolbenstange sitzt. Also quasi am Anfang des Gewindes.
Die Halterung läßt sich aber bestimmt noch geschätzte 10 mm weiter schrauben, was eine Verkürzung der Federbeinlänge und damit einer Tieferlegung gleichkäme. Wenn du dann noch die Federvorspannung auf Minimum stellt dürfte sie deutlich tiefer liegen.
Durch verstellen der Federvorspannung um 4mm kam meine ca. 1 cm höher. Wenn ich die Federvorspannung ganz zurück drehe, liegt das Heck also 40 mm tiefer.
Ich würde erstmal die zwei Sachen am original Federbein drehen ;-)

Wie ist denn der aktuelle Stand bei dir?

Zitat von Geislar

Vielen Dank für die Antworten bzw. Anregungen.....
Ich werde meinen Honda-Händler mit ein beziehen und mir mal ein Angebot machen lassen...
Lieben CRF Grüß aus Bonn

Hallo Geislar!
Hast du schon Info von deinem Honda-Händler?

Es gibt von HyperPro eine Austauschfeder für die CRF 300l mit ABE. Laut Verkäufer ist sie für eine Zuladung von 80-130kg ausgelegt. Diese Federn haben wegen ihrer Progressivität keine Vergleichbare Federrate wie die linearen Federn.
Evtl. wäre das ein Kompromiss für dich, bis es Federbeine mit ABE für die 300l gibt. Du wirst dann sicherlich Federvorspannung auf Max brauchen. ;-)

Noch ein Nachtrag zu den Federvorspannungen mit
Vorspannung - Federlänge - Durchhang
6mm - Federl. 268mm - Durchh. 70mm
10mm - Federl. 264mm - Durchh. 60mm
14mm - Federl. 260mm - Durchh. 50mm
17mm - Federl. 257mm - Durchh. 40mm

Federlänge entspannt ist 274 mm bei der HyperPro und der Originalfeder.

Mit Durchhang meine ich die Differenz von "voll ausgefedert" (Rad ohne Last) zu Motorrad steht senkrecht ohne Fahrer. Also wie weit sackt das Heck durch das Eigengewicht ab. Hier empfiehlt HyperPro allgemein in seiner Anleitung 10% des Federwegs. Das wären bei 260 mm Federweg dann 26mm! Es liegt aber ein modellspezifisches Datenblatt dabei da steht SAG/Durchhang 40mm drauf mit Vorspannung 6mm.
Das haut aber nicht hin und ist etwas verwirrend!
Ich bleibe erstmal bei Vorspannung 17-18 mm.
Würde mich interessieren, welche Federvorspannung die anderen HyperPro-Besitzer verwenden?!? :-)