Hallo Harolf!
Wieso ist dein Ölstand bei Minimum?
Ich habe das gleiche "Phänomen".
Ölwechsel im Herbst gemacht. Seit dem Herbst ist sie 3000 km gelaufen. Jetzt hat meine CRF 300 Rallye ca. 13000 km auf der Uhr.
Meine CRF 250 hat 36000 km auf der Uhr und hat nie Öl gebraucht.
Zwischen Min und Max passen ca. 250 ml meine ich. Ist aber an der groben Skala eines 4l Kanisters abgelesen.
Hallo surfall!
Bei mir sieht das wie folgt aus:
Wie du beschreibst, verschwindet der Schaum innerhalb von ca. 2-4 Minuten.
Da revidiere ich meine Empfehlung und sage mal: Etwas Schaum ist wohl normal :oops:
Ich hatte bei meiner Bestellung keine "Probleme". Die Zollgebühr konnte ich bei der letzten Bestellung (April 2025) Online an DHL zahlen. Davor (2024) hatte ich den Zoll-Betrag passend beim Paketboten zahlen müssen.
Weitere Rückfragen/Formulare gab es nicht.
Hi surfall!
Ich habe auch noch nie Schaum auf meinen Ölen gesehen. Ich schaue mal in den nächsten Tagen in die Gläser. :)
Da hier nur knapp 1,5 Liter zu tauschen sind, würde ich tatsächlich nochmal das Öl wechseln und einen anderen Kanister verwenden.
Welches Öl (Marke und Viskosität) hast du benutzt?
Ich war beim Touratech Travel Event und habe den Fahrwerks-Workshop besucht.
Nebenbei bemerkt,
es waren nur eine CRF 300 Rally, eine CRF 300 L und eine CRF 230 auf der Zeltwiese!!! Aber hunderte GS. :lol:
Es gibt Stoßdämpfer und Gabel-Dämpferpatrone für die CRF 300 auch von:
TracTive - https://tractivesuspension.com
TracTive X-Cite
Das Federbein hat für Druck- und Zugstufe eine gemeinsame Einstell-Schraube, die die Druck- und Zugstufe in einem "homogenen Verhältnis" verstellen.* Dazu gibt es noch optional einen hydraulischen Federvorspann-Versteller (HPA) mit einem Arbeitsbereich von 15mm. Kostet 699,00€. Aufpreis für das HPA ca. 270€
Die Gabel-Dämpferpatrone hat einen Einstellbereich von bis zu 12mm für die Federvorspannung (Es ist mir nicht ganz klar, ob das nur für bestimmte Motorräder gilt oder auch für die CRF). Die Druckstufe wird links eingestellt und die Zugstufe rechts. Kostet 949,00€
ABE für die CRF 300 L/Rally (2021-) ist vorhanden, aber eventuell nur für die bei Touratech angebotenen Varianten.
Auf der Hersteller-Webseite gibt es beides auch mit -40mm-Version.
Verwirrend ist die Tatsache, daß die TracTive Produkte mit gleicher Baulänge wie OEM die Sitzhöhe um 40mm erhöhen (Variante "increased seat height"). Die "normale" Variante sind kürzere Bauteile, erzeugen aber die OEM-Sitzhöhe. :?
*Bei HyperPro beeinflußt lt. Touratech-Spezialisten die Zugstufen-Verstellung auch die Druckstufe. Auch wenn es eine Druckstufenregelung gibt! :shock:
Hallo Thomas!
Ich hatte bei meinen letzten zwei Bestellungen den Fall, daß DHL deutlich günstiger als die anderen waren. Grob 45€ zu 70€.
DHL läuft super, macht den Zoll-Kram, braucht aber doch 7 Tage.
114,82 € Waren
44,82 € Dhl-Express
45,00 € Zoll
In deinem Fall würde ich Thailandpost nehmen. Die hatte ich bei meinen ersten 2 Bestellungen gewählt. Hat gut funktioniert!
Hi!
Ich fahre seit Jahren
Heidenau 21 D
Artikel-Nr. 61020361
für 3.00, 3.25, 80/100, 90/100, 90/90, MH90-21
Heidenau 18 F
Artikel-Nr. 61020333
Für 4.50, 100/100, 110/100, 120/100, 120/90, 130/90, 130/80, 140/80, 140/70, 150/70, 150/60-18
(Weil er für die CRF 300 und die Tenere 700 paßt. Sonst wäre wohl der 61020332 ideal)
Ab und zu (gefühlt bei jedem vierten Schlauch) muß ich bei einem Schlauch nach grob zwei Wochen Luft nachpumpen. Stört mich aber nicht. Hatte die letzten 20 Jahre keinen Platten. Statistisch unplattbar :lol:
Hi Löwe!
Hab heute mal drauf geachtet. Ich kann bei der CRF 250 Rally gut mit 56km/h laut Tacho im 6. fahren. Ebene Strecke und gleichbleibende Geschwindigkeit.
Typischerweise schaltet ich bei 62-90 km/h in den 6. Die 90 km/h hatte ich bei einer Steigung, bei der ich erstmal flott auf Geschwindigkeit kommen wollte.
Ich habe jetzt 4 Ölwechsel gemacht und "gefühlt" habe ich jedesmal keine 1,5 Liter Öl in den Motor gefüllt. Den nächsten Ölwechsel mache ich in Kürze und dann Messe ich mal. Mein Bauch sagt ich kippe da ca. 1,4 Liter rein um nicht über Max der Ölfüllstandsanzeige zu kommen.
Was sagt denn deine Ölfüllstandsanzeige?
Hi!
Heute hatte ich auch plötzlich das "Städi-Phänomen".
Ich habe einen neuen SKS Airchecker 2.0 bekommen (Luftdruckmesser). Natürlich gleich ausprobiert. Vorne bei der CRF250 1,0 und hinter 0,9 bar!!!
Habe dann beide Reifen auf 1,5 bar aufgepumpt. Als ich meine Haus-Schotterstrecke gefahren bin, hat das Hinterrad auch gelegentlich den Bodenkontakt verloren und der Motor hat leicht hoch gedreht!!!!
Mit welchem Luftdruck fährst du? :-)
Die Ursache des zu niedrigen Luftdruck war - bei meinem mechanischen Luftdruckprüfer hatte sich die Skala verdreht. :oops:
Wie peinlich!
Hi!
Hab's gestern mal getestet. Meine 300er fährt grade so bei 55km/h im 6.
Aber das empfinde ich als etwas untertourig und würde mal sagen, daß ich frühestens ab 60-65 km/h in den 6. schalte.
Ist aber durchaus eine interessante Weise, die Mopeds so zu vergleichen.
Seit ich einen Luftfilter von Unifilter montiert habe, bilde ich mir ein, das die Crf "geschmeidiger" läuft, weniger ruckelt. Oder liegt das vielleicht doch an der Benzinqualität vom letzten Urlaub?!? Da sind noch einige Liter aus Tunesien im Tank. :D
Hi Städi!
Es empfiehlt sich immer nur eins zu verstellen und dann nochmal zu fahren. Also mach mal die Highspeed-Druckstufe weicher und fahr nochmal in Urlaub. :D
Die Zugstufe härter einzustellen bedeutet, das Rad federt langsamer aus. Folgen mehrere Bodenwellen aufeinander, verbleibt das Rad im durch die Progression härteren Bereich. Folglich wirkt das Fahrwerk härter.
Aber bei ein, zwei Klicks merke ich nichts/nicht viel. ;)
Natürlich ist das nur ein Workaround!
Die Federvorspannung dient der Einstellung der Hecklage und nicht der Sitzhöhe. Mit der Federvorspannungs-Einstellung auf Minimum, hängt das Heck viel zu tief und die Handlichkeit leidet deutlich. Aber für die ersten Fahrten, bis dein Wilbers kommt, tut's das sicherlich.
Vielleicht stellt dein Händler die Federvorspannung ja für dich auf Minimum, damit du eine Probefahrt machen kannst. ;)
Hallo Heiko!
Wie weit das Moped unter deinem Gewicht einfedert hängt auch von Federvorspannung und deinem Gewicht ab.
Ich hatte das mal bei meiner CRF 300 Rally 2023 gemessen. Ich habe die Federvorspannung gleich nach dem Kauf auf max geschraubt. Dann ist die Sitzbank ca. bei 925 mm. Die nachfolgenden Werte bitte nicht auf die Goldwaage legen ich habe da nicht immer perfekt gemessen. Mit einen Hand das Bike in Waage halten mit der anderen Hand vom Boden bis Wasserwaage-Unterkante messen ist echt tricky. :lol:
Der Auslieferungszustand war bei meiner CRF 300 Rally ca. die fett dargestellte Zeile (ca. SAG 60 = Sitzbankhöhe 902 mm).
Wenn du die Federvorspannung auf Minimum stellst/stellen läßt, hast du ca. 827mm (bei 85 Kg). Wenn du dann die Gabelrohre noch etwas durch die Gabelbrücken nach oben schiebst, kannst du schon mal sicher "losfahren".
Ich würde an deiner Stelle bei Wilbers anrufen und abklären was du brauchst und was passiert, wenn du das 640 mit -30 bestellst, dann aber doch eher -60 brauchst. Wenn du die Höhenverstellungs-Variante wählst hast du bei dem Federbein mit -30 einen Verstellbereich von -15 bis -45. Das gibt dir Flexibilität.
Hi!
Bei TFX gibt es eine passende hydraulische Verstellung (HPA) der Federvorspannung. Die hat einen Verstellbereich von 15mm, was z.B. eine Zuladung von theoretisch ca. 35 kg Gepäck "kompensieren" könnte. Das TFX HPA kostet 319€.
Das HPA von HyperPro bietet einen Verstellweg von knapp 10mm und paßt auch für das Federbeine mit Druckstufenverstellung. Preis 259€
Wilbers bietet eine mechanische Lösung per Steckschlüssel (X-PA) und eine hydraulische (Wilbers-PA) die aber nicht zum Federbein mit Druckstufen-Verstellung (642 Competition) passen. Verstellweg und Preis sind für X-PA 15mm / 300€ und Wilbers-PA 10mm / 330€.
10 mm Verstellweg heben das Heck wieder auf das vorherige Niveau nach Zuladung von ca. 23kg Gepäck auf dem Seitenträger und Gepäckbrücke. ... in meinem persönlichem Fall . ;-)
Hallo!
Ich habe mir vor einiger Zeit ein kleines Blech zugeschnitten, daß ich beim Reifenwechsel als dritte Hand verwende.
Nachdem ich es für 90/90, 120/80 und 150/70 mehrfach getestet habe. Hier mal mein kleines Bastelprojekt:
Das Blech ist 20x110 mm groß und ist aus 2mm Blech. Als Felgenschoner habe ich einen Streifen einer Plastikkarte aufgeklebt. Durch das kleine Loch läuft die Schnur. Sie hat einen Stopper an einem Ende und einen Minikarabiner am anderen Ende. An den zwei Kerben auf Lochhöhe wird die Schnur nach dem Spannen herumgewickelt. Durch die Schnur kann das Blech für viele Felgenbreiten/Reifengrößen verwendet werden.
Bei der Demontage des Reifens zeigt das Blech zur Innenseite und liegt auf der Felge auf. Es verhindert, daß die Reifenwulst wieder zurück in Felgenbett rutscht, wenn die Demontage voranschreitet.
Bei der Montage des Reifens liegt das Blech außen unter dem Felgenrand. Die Schnur läuft hier außen um den Reifen herum. Der Karabiner hängt an der Speiche. Das Blech verhindert, daß der Reifen wieder aus dem Felgenbett herausrutscht.
Bei einem 150/70 Reifen ist das 2mm Blech am Limit und verbiegt sich etwas. Da ich nur alle 2 Jahre einen 150er wechsel wird's das Blech wohl 10 Jahre machen. :-)
Auch unterwegs ist das Blech jetzt immer dabei!
Hallo!
Mal zur Dokumentation:
Bei Kleinanzeigen gibt es einen höhenverstellbaren Seitenständer für 49€ + Versand.
Verkaufsanzeigentitel:
"Einstellbarer Seitenständer HONDA CRF 250 300 450 L /RL 2013 2024"
Verkäufer AVDB Moto, Versand aus Frankreich
Hallo Bulldog!
Ich vermute links neben dem Kabelstrang.
Vorderrad, ... :roll:
Guter Punkt! Dann habe ich ein Problem.
Das Vorderrad war schon ewig nicht mehr platt. Ich muß mal schauen, wie/wo die Rally vorne abgestützt werden kann. :-)
Schwingen-Stütze
Um eine simple Stütze zu bauen habe ich die Schwinge angeschaut und überlegt wie ich da eine Stütze ansetzen kann. Dabei ist mit ein Loch auf der Unterseite aufgefallen.
Ein dünnes Alurohr mit Dorn kam mir in den Sinn
Das Moped wird mit eingeschlagenem Lenker am Gepäckträger über den Ständer gedrückt und dann die Stütze unter die Schwinge gesetzt. Durch den Dorn kann die Stütze nicht wegrutschen.
Ich habe keine Ahnung wofür das Loch in der Schwinge ist, aber dafür taugt es super. Damit würde ich auch einen Reifenwechsel machen. Im Urlaub hat die Stütze 2 Wochen lang bereits gute Dienste geleistet. Sie wiegt 120g.
