Beiträge von LagerfeuerTom

Also der Aufkleber auf dem Federbein sieht nach Original aus. Aber ne silberne Feder kommt mir spanisch vor. Ich kenne aber die Historie der L nicht wirklich. Bisher habe ich da nur rote Federn gesehen und 2017 hätte ich angenommen war sie auch rot.
Ich vermute, da hat jemand ne andere, harte Feder eingebaut. Leider zeigt dein Foto nicht die Position der Hakenmutter am oberen Rand der Feder. Dann könnte man sehen, wie weit die Feder vorgespannt ist. Mehr Licht wäre auch gut. ;-)

Hi Löwe!
Schaue auf dein Federbein. Wenn die "Hakenmutter" am unteren Ende des Gewindes auf deinem Federbein sitzt, hast du die volle Federvorspannung.
Das ganze wird deutlich weicher, wenn du die Mutter nach oben drehst. Dann sackt auch das Heck im Stand weiter ein.
Ist das noch das original Federbein? (Silber mit roter Feder).
Mach mal nen Foto!

In der Original-Einstellung sackt das Heck ca. 60 mm ein, wenn du es hoch ziehst und im Ruhezustand (siehe SAG).
Die Mutter sitzt dann vermutlich in der oberen Hälfte vom Gewinde.

Hi!
Habe gestern auch hinten die Bremsbeläge gewechselt. Der Bremssattel sieht nach ca. 5 Jahren und knapp 30.000 km noch gut aus. Der Bremskolben läßt sich von Hand reindrücken und sieht noch "glänzend" aus. ;-)
Die "Schwimm-Stifte/Buchse" hatte ich eigentlich noch fetten können. Aber da der Sattel sich frei bewegte und wir nur 2° hatten, habe ich das mal auf später verschoben. Sind übrigens noch die ersten Bremsbeläge gewesen.
Die neuen habe ich schnell beim Louis für 29,90 geholt. Leider ist die Bremsscheibe schon ziemlich "rau" und dementsprechend die Bremswirkung noch mäßig. Die Bremsscheibe hat noch 4,2 mm. Eventuell muss doch frühzeitig ne andere her.
Aber für die Feldwege ,die paar km im Winter beobachte ich das erstmal. :-)

Hi Ferganez!
Ich habe das gleiche Problem.
Habe das mal mit nem Holz getestet.
Ich bastel mir ne Vergrößerungsplatte, die ca. eine Höhe von 18 mm hat.
Das scheint mir dann ein gutes Mittelmaß für den "Standwinkel" zu sein. Steht das Moped zu grade, ist das auch nervig auf unebenen Flächen ;-)

Die Vergrößerungsplatte kann ich auch recht einfach austauschen.

Hi Mago!
"K60 Front" gibt's in 3.00-2 51T TT

Laut Heidenau unterscheiden sich der
"K60 Scout" und der "K60 Front" nur im "M+S" Symbol, das die Reiseenduro's für das Fahren von Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeits Index benötigen.

Ja, sorry. Der Shop ist (grad) Offline
Hier gibt's das digital:
https://servicemanualwarehouse.com/honda-2017-crf…service-manual/

... oder mal Ferganez anfunken. Der kennt wohl ne kostenlose Quelle. :-)

Das habe ich hier gekauft:
http://www.service-shop-repair-manual.com/

Bei der ersten Bestellung habe ich den Bestellvorgang abgebrochen. Das tracken die scheinbar und haben mir dann ca. 2 Tage später ein preisreduziertes Angebot per Mail geschickt.

Hi!
Die Dichtigkeit der Ventile habe ich bei einer DRZ-400 kürzlich mit Verdünnung geprüft. Etwas Verdünnung in der entsprechenden Kanal einspritzen und schauen, ob was am Ventil vorbei läuft. Zur Zeit nur eins prüfen.
Drei Ventile waren bei mir dicht. Eins muß ich noch Einschleifen, ....
Vielleicht hilft dir das ;-)

Werkstatthandbuch aus den USA.

Hi Sushi!
Die Welle für den "Rocker arm" liegt hinter der Schraube mit dem großem Schraubenkopf.
Die wird mit 15 Nm angezogen. Ich könnte dir ein Foto aus dem Handbuch schicken, geht aber wohl per PN nicht.
Ich habe die klassisch "mit Gefühl" festgezogen. ;-)

Meinst du die Schraube mit dem großem Kopf vorne links am Zylinder?
Dann sind's laut Handbuch 15 Nm.

Hi Stoppelhoppel!
Wenn es bei der 300L wie bei der 300 Rally ist, dann ist es recht einfach.
Bei der 250er wars fummelig mit der Mutter der oberen Federbeinverschraubung.
Das Federbein steht auch nicht "unter Druck". Nur wenn das Moped auf dem Boden steht. Wenn das Hinterrad in der Luft hängt, steht das Federbein unter Zug.
Am einfachsten ist es mit einem Scherenheber. Dann hebst du das Moped soweit an, daß der Hinterreifen noch auf dem Boden steht, aber Reifen und Schwinge weder Druck noch Zug auf das Federbein ausüben.
Du löst die Mutter des Umlenkhebels ,ziehst an der Schraube des Umlenkhebels und drehst an deinem Scherenheber bis die Mutter sich von Hand rausziehen läßt.
Alternativ kann man auch das Hinterrad/Schwinge anders heben/senken/bewegen bis die Schraube lastfrei ist.
Dann lößt du die Verschraubung unten am Federbein und entfernst die Mutter. Das Rausziehen der Schraube sollte jetzt ebenfalls von Hand gehen. Jetzt legst du ein 30-40mm Brett unter den Hinterreifen, damit mehr Platz am Federbein entsteht.. Du löst die obere Verschraubung des Federbeins. Beim Rausziehen der Schraube hälst du das Federbein fest und läßt es nach unten rausgleiten. Ohne das Holzbrett klemmst es!
Bei der 300 Rally kommt man oben am Federbein an Mutter und Schraubkopf mit Nuß und Verlängerung! Wenn ich mich recht erinnere :-)
Ist ja schon wieder 2 Monate her.

Hi!
Über Radfixierung habe ich früher meine XR600 fixiert. Zu der Zeit hatte ich einen ungewöhnlich hohen Verschleiß an Radlagern. Es waren auch oft Transportstrecken von bis zu 1300km dabei.
Das Motorrad kann sich seitlich frei bewegen und die Kraft geht über die Lager auf die Räder. ... war so meine Annahme.
Ist natürlich nicht wissenschaftlich bewiesen ;-)

Hi Björn!
Bei Kleinanzeigen gibt's aktuell 2 oder 3 Federbeine. Mindestens eins davon ist für die L meine ich.

Hallo!
Kommt man beim Wilbers 642 für die CRF 300 unproblematisch an die Druckstufen-Stellräder dran oder muß man da vorher was abmontieren?

Hat jemand die X-Pa Federvorspannung? Ist die gut mit dem Verstellschlüssel bei der CRF 300 erreichbar?

Zur Doku mal ein Foto einer CRF 300 Rally.

Hallo!
Ich war grad mit der CRF 250 Rally im Urlaub und in Ligurien ist mir das Rücklicht kaputt gegangen. Hat 5 Tage bis ich eine
P21/5W Birne (BAY15d) im Supermarkt gefunden hatte :-)
Es ist die klassische 2 Faden-KFZ-Birne mit den zwei unterschiedlich hoch positionierten Bajonett-Verschluß-Nippeln.
Nachdem wir den Parpaillon-Pass gefahren sind hatte ich in Embrun Glück. Da gibt's die Glühbirne im "Super U" und super Pizza im "Cappuccino".
Zum Wechsel muß die Sitzbank runter und die zwei Schrauben, die ursprünglich zur Gepäckbefestigung dienten. Ich habe eine Gepäckbrücke drauf. Die muß abmontiert werden. Dann geht das Heckoberteil runter und der Birnen-Halter ist einfach zu erreichen.
Passiert ist es bei ca. 26000 km.