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Die Sitzbank der CRF300 Rally möchte ich so umbauen, dass es eine einfachere Möglichkeit gibt sie abzunehmen und wieder fest zu positionieren. Viele Motorräder haben da ja keine Schrauben zur Befestigung des Sitzes nötig.....
Also habe ich mich umgesehen doch leider wirklich nicht viel zu diesem Thema gefunden. Einzig zwei Youtube-Videos mit folgender Idee: https://www.youtube.com/shorts/2KVaE2PxOnc Diese Lösung finde ich allerdings nicht optimal, da die Mutter ungünstig im Radhaus steht (Kontakt mit dem Reifen/Dreck).
Hat das schon jemand von Euch gemacht oder andere Ideen umgesetzt?
weiß hier jemand vielleicht eine Alternative für den originalen Schalthebel der 300er Rally mit einem großeren Abstand zwischen Fussraste und Schalthebel Spitze? ...
Hi Norman, vielleicht solltest Du eine Fußraste suchen, die sich nach hinten verstellen lässt. Ich selber fahre welche von MOTAC (inkl. ABE). MFW Enduro https://motacc.de/fussrasten/ein…0.NG10.NG10&c=6
Da ist die Tieferlegung/horizontale Position bis zu 23 mm (je nach bestelltem Versatzarm) möglich. Zusätzlich ist der Aufstandswinkel variabel. Gruß Jörg
Werte Forumsgemeinde! Auf Grund einer ausgeprägten Wirbelsäulenerkrankung muss ich das Motorradfahren leider aufgeben! Zum Verkauf steht meine CRF 300 L Bj. 2023 ( Okt. 2023 )......
Da wünsche ich Dir - unbekannter Weise und unabhängig von Deinem Verkauf - alles Gute! LG Jörg
Wurde durch den Piasini-Flash auch das 5K-Rattel verbessert oder gar beseitigt?
Offensichtlich sind die Ursachen immer noch nicht ganz klar. Die einen meinen es kommt von der Kupplung, andere sagen es ist das Pair-Ventil.
Stört mich nicht wenig, diese "Klapperei". Bei mir nur bei heißem Motor. Der Piasini-Flash lässt den Motor angeblich kühler laufen.
Gibt es Erfahrungen dazu?
greets
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Bei meiner Anfang '24 von Piasini geflashten CRF 300 Rally ist das 5K-Ratteln weiterhin vorhanden - störte mich aber noch nie wirklich! ;) Ist ja offensichtlich kein Schaden/Fehler, sondern nur ein Nebengeräusch.
Hab das anhand von Youtube Tutorials auch zum ersten Mal gemacht. Nur ein wenig nähen habe ich vor 40 Jahren gelernt. Ziel war es die Sitzfläche etwas stabiler und breiter zu gestalten, wenn auch nur wenige Zentimeter. Die Form hab ich dann möglichst fließend mit dem el. Messer vorgeschnitten und mit Raspel und Schleifpapier glatt geformt. Die Form habe ich mit dem Kreppband-Trick abgeformt und ein Schnittmuster aus Papier erstellt. Mir war noch wichtig, dass die Sitzbank am Ende auch wasserdicht ist, so habe ich alle Nähte von innen noch mit Naht-Dichtmittel verklebt - auch die Stellen, die ich für das Logo mit dem Laser bearbeitet habe. Als Faden habe ich einen besonders reißfesten Faden verwendet. Bisher (~8.000km) hält alles super!
Als Tacker würde ich jedoch einen anderen, als den von mir genutzten empfehlen. Der ist zwar völlig in Ordnung, aber aufgrund der Wulst auf der Rückseite der Sitzbank wäre ein Tacker mit abgesetzter Spitze besser. Für die Verklebung des Schaumstoffs habe ich Sprühkleber verwendet. Ging prima!
Für mich hat sich die Überarbeitung des originalen Sitzes meiner Rally sehr gelohnt. Ich hatte vorher schon Probleme mehr als 200km am Stück ohne nervige Schmerzen zu fahren. Jetzt hat sich meine "Komfortzone" stabil verdoppelt! :D
Eine Aufpolsterung mit 2 cm Verbundschaum und etwas Polsterwatte hat prima funktioniert. Den Bezug habe ich mir aus wasserdichtem roten Kunstleder und einem zu kleinen "Chinabezug" zusammengenäht, gedichtet und mit Logo versehen (Lasergravur).
Hey Mohei, ganz herzlichen Dank für Deine Einschätzungen und Infos. Die Gasannahme ist auch bei meiner CRF 300 Rally aus '22 das zentrale Problem. Leider weiterhin nach einem Softwareupdate.....
Wie dem auch sei, Spaß macht sie dennoch! :mrgreen: ;) 8-)
.... Lackiert habe ich mit einer billigen 220v Sprühsystem von Amazon, hatte befürchtet, dass die Pistole „spuckt“ ging aber erstaunlich gut. Habe in mehreren dünnen Schichten lackiert, damit keine Tränen entstehen.
Alles in allem bin ich mit dem Resultat echt zufrieden, gibt aber noch Optimierungen… Da der Aufwand überschaubar war… mache ich das im Winter bestimmt noch mal 😂
Hi Armin, herzlichen Dank für Deine Infos. Wenn man nicht professionell lackiert, dann ist das ja immer so eine Sache. Daher finde ich es toll, dass Du Dein Ergebnis und den Weg dahin hier so offen präsentierst. THX! 8-)
Hey Armin, das sieht ja mal genial aus! RESPEKT! 8-) 8-) 8-)
Bitte, sag doch mal, welche Grundierung / Farbe / Klarlack (Marken) Du verwendet hast. Und was ist das für eine Lackierpistole? Sieht aus, wie eine ohne Druckluft und mit 220V Anschluss. Da habe ich bisher immer zurückgeschreckt. Welches Modell nutzt Du? Hast Du gute Erfahrungen damit gemacht? (Die Fotos sehen doch prima aus!!!) Gruß Jörg
Von mir noch ein kleines Update. Ich habe inzwischen 720 km auf der Uhr (davon 340 selbst gefahren). ...
Freut mich zu lesen, dass Du mit Deinem Umstieg so zufrieden bist, Micha. Bin selbst jetzt rund 30.000 km mit meiner (optimierten) CRF300 Rally unterwegs und finde sie immer wieder klasse!
Hi Andi, gut zu wissen. Darüber hinaus habe ich im Forum von DMD einen Eintrag gefunden, wo jemand schon 2023 gecheckt hat, was man mit OBD II und K-Line bei der CRF 300 auslesen kann. Da sind leider ziemlich viele Werte nicht verfügbar - u.a. die Lamda Signale/Spannungen...... :(
Hi Eckhard, beim näheren Betrachten Deiner 300L sind mir zwei Dinge aufgefallen, die ich so sonst noch nicht gesehen habe: 1) Hast Du selber die Löcher in den Hitzeschutz über dem Auspuff angebracht? Hift das tatsächlich das Hitzeschutzblech etwas besser zu kühlen? Um Gewicht oder Optik geht es ja eher nicht, oder?
2) Was ist das für ein tolles großes Staufach auf der linken Seite? Ich kenne natürlich die üblichen Röhren, aber das Modell kenne ich nicht. Sieht irgendwie stimmig und sehr geräumig aus (was mir für meine CRF wichtig wäre...)
