Das ist wohl Mj. abhängig. Bei meiner 25er ND22 mit LED Scheinwerfer ist es eine Schraube unten in der Lampenmaske von vorne einzustellen. Eine Seiteneinstellung habe ich noch nicht gesucht/gebraucht.
Ja genau, so ist es bei meiner '23ger auch. Ich habe die in Thailand gekauft, wo ich sie auch fahre. Leider haben die Modelle hier erst ab bj 25 Abs
Aslo ich habe jetzt die Lösung für meine 300l. Vorne mittig ist eine kreuzschlitz Schraube. Nicht versteckt, ich dachte die hält die Verkleidungsmaske. Also super easy.
Würde gerne fotos hochladen, weis aber nicht wie man die Datei kleiner bekommt
Hallo in die Gruppe,
Ich lebe im Moment ung.50/50 in Thailand und Deutschland. Vornehmlich den Winter über in Thailand, ca 4-5 Monate.
In Thailand fahre ich eine 23ger crf 300l, in Deutschland eine gs 1200 von Bj. 07 - noch, denn die ist mir zum schottern schon fast ein bisschen zu schwer, vor allem da ich oft alleine und mit zelt unterwegs bin.
Genau so in Thailand auch. Man findet eigentlich immer irgendwo eine feste Unterkunft, aber mit Zelt ist man einfach flexibler. Fast jeder Nationalpark bietet die Möglichkeit zu zelten. Man kann sich auch alkes ausleihen, vom Zelt bis zum Kopfkissen.
Ein Beispiel: Zelt leihen 225thb, eigenes zelt 30 thb pro Nacht, das ist weniger als 1€. Einfache feste Unterkünfte bekommt man ab 500thb.
Aber mein Anliegen😄.....
Falls wer mal plant in Thailand ein bisschen durch die Wälder zu fahren, ich hätte Interesse mitzufahren.
Grüẞe, Franjo
Hallo, ich habe das gleiche Problem bei meiner 300l. Kann vielleicht einer mal ein Foto von der Schraube machen?! Ich kann bei meiner keine Plausible finden 😐
Macht es Sinn eine ecu in Deutschland zu kaufen und mit nach Thailand zu nehmen um dort flashen zu lassen? Ich bin da regelmäßig 😊
Moin moin,
Ich bin gerade in Thailand und have mir vor ein paar Tagen eine '23 ger 300 crf l gegönnt.
Mir war von vornherein klar dass ich die ecu flashen lasse da ich in Deutschland einmal Eine zur Probe gefahren habe. Hat mir gar nicht gefallen, dann habe ich vom flashen gelesen.
Also das Ergebnis ist super. Der Typ der dass gemacht hat, hat mir sogar Garantie auf motor und ecu gegeben.
Er fährt selbst auf einer 300 Rennen , ist also im eigenen Interesse an gute Resultate interessiert.
Neue Ecu's und flashing ist hier echt günstig.
Ich habe natürlich gleich daran gedacht Neue zu kaufen, flashen zu lassen und mit nach Deutschland zu nehmen.
Aber, der Service von Tuner war super. Erst nach einer eigenen Probefahrt hat er das letzte Feintuning bei der Spritzufuhr eingestellt.
Ich hätte es selber nicht gemerkt, er aber schon. Jetzt zweifle ich natürlich an der spontanen fixen Idee.
Wie machen die Italiener das?
Die Fachleute unter euch, gibt's da wirklich so große Unterschiede bei der euro/asiatischen Versionen?
Die Motoren sind ja wohl die gleichen, die eu Versionen scheinen etwas gedrosselt zu sein, wohl wegen der EU. Norm
