Beiträge von drittletztbester

Das Forum wurde erfolgreich und vollständig migriert und steht ab sofort wieder zur Verfügung. Einige kleinere Arbeiten und Anpassungen stehen noch aus, die Nutzung des Forums ist jedoch bereits uneingeschränkt möglich.

Bereits registrierte Mitglieder können sich wie gewohnt mit Ihrem bisherigen Benutzernamen und Passwort anmelden und das Forum nutzen. Sollten Sie Ihr Passwort vergessen haben, können Sie über die Funktion „Passwort vergessen“ ganz einfach ein neues Passwort anfordern.

    FLM Enduro Jacke mit herausnehmbaren Innenleben diverse Lüfter und(angeblich) vernünftigen Rückenprotecktor( für unter 200€)
    Motorrad Jeans (laut Verkäufer mindestens weltraumtechnik) mit herausnehmbaren Protektoren, die bei mir drinnen bleiben. Drunter zwiebel ich atmungsaktiv Kram aus der Lauf & Fahrradecke.
    HJC Helm mit Sonnenschirmchen und fahrtwindschmeichelnder MX Brille.
    Taugt für mich ganzjährig.
    Handschuhe je nach Wetter.
    Schuhe: gestartet bin ich mit dem preiswertesten (sieht man) halbhohen Stiefel den ein Tüv Prüfer akzeptiert - den rocke ich inzwischen ungeschont (onroad) auf Kurzstrecken runter - tatsächlich funktional und bequem.
    Dazwischen (naiver pseudo coolness geschuldet) skateschuhe und gelegentlich wanderboots.
    Hier haben sich die, mit klassischen schnüren ohne metallhaken, als kratzfrei am Motor erwiesen.
    Vernunftsbedingt bin ich bei :stiefel vtb 9 angekommen - inwieweit sich der aufgrund des Absatz ,, Enduro,, tauglich erweist finde ich noch heraus.
    An Tagen mit der Illusion off road tauglich zu sein :
    MX Hose & Shirt von Thor, obige Stiefel, Handschuhe, Helm, Knieschoner - obige Jacke -
    Upcoming :für den Sommer liebäugel ich mit nem Protektorenhemd oder irgendwas bewegungsfreiem wo dann das mx Shirt drüber /drunter ist
    Ab dann sind auch die Spiegel ab & somit spiel die Optik keine Rolle mehr :-)

    Vielen Dank nochmal für die Ergänzung. Genau so habe ich es auch gelesen und für mich verstanden. Es stimmt, in meiner ersten Ernüchterung über den Preisverfall habe ich die Händler Perspektive nicht wirklich berücksichtigt und die %MwSt ungeachtet 16% oder eben 19% komplett aussen vorgelassen. Die Preisgestaltung in 2021 ist natürlich rein spekulativ. Bei Deinem Beispiel ist es mir erst transparent geworden, dass ich den gesamten Händler Aufwand unberücksichtigt gelassen habe. Dass die Marge nicht mehr passt ist irgendwie auch klar. Dennoch wäre ich bei etwas preislichem Entgegenkommen, weich geworden und hätte auch ohne Inzahlungnahme taggleich cash gekauft. Irgendwie war ich auch total heiß auf den Hubraum und im,, will ich jetzt haben,, Modus. Sollte wohl nicht sein . Aktuell ist das gerade etwas verblasst und ich bin happy, dass die crf250l angemeldet ist und ungeachtet des aktuellen Wetter läuft. Dann,, muss,, man auch weniger Grüßen wenn weniger biker unterwegs sind.

    :-) entschuldigung....
    für mich war die Schilderung offenbar zu klar. Ich habe bei einem Händler nachgefragt ob er für seine crf450l meine crf250l in Zahlung nimmt - der,, brand,, - den der HH mit der Preisdifferenz vom Neukauf zum Inzahlungnahme Preis tituliert meint,, verbrantes geld,, - der andere,, brand,, meint,, durst - den es zu löschen galt.....
    & ja, die crf250l ist weiterhin bei mir, da mir der,, brand,, für die,, Verrechnung,, zu hoch war. Dennoch möchte ich, sodann die crf 300l verfügbar ist, gerne fragen, was sodann ein Inzahlungnahme Angebot ist. Ich vermute, das ein Preisverfallargument die dann gültige Euro 5norm sein wird.

    Also meine Wertanlage (MD44 EZ08/20) wollte mir ein handelsorientierter HH für wertige 3.800€ nach Schwacke (Anfang Dezember 20) verrechnen. Da nur 2000 km gefahren wurden, kamen gewichtige 200€drauf (Zitat:'' dass da Brand bei ist - ist klar") Im Gegenzug könnte er mir eine,, offene,, crf450l mit 150km für 8.300 bieten - schließlich sind wir ja in unserer kaufmännischen Entscheidung alle frei - (,, Brand,, hatte ich nach dem Dialog auch... ,, plöpp,,)
    Der,, Barpreis,, für die crf450l blieb bei 8.300 €.
    Die crf250l blieb bei mir - die crf450l beim HH.
    Natürlich erfrage ich die verrechnete Wertstabilität der MD 44 in 2021 erneut - für ein Angebot der crf300l. Mein Glaskugelspektrum zeigt mir einen Dialog mit den Begriffen,, nur Euro 4" - 👻 an...

    Hallo zusammen, vielen Dank für euren freundlichen Willkommensgruß.
    Erste Inspirationen ? Hier !
    Hier sind ja schon einige km zurückgelegt worden - klasse ! Davon bin ich mit meinen Distanzen weit entfernt.
    Kurze Autobahnetappe und ein wenig durch die Stadt wuseln macht auch Laune - reizvoller finde ich ebenso die kleinen Wege - hier und da auch gerne ohne Asphalt. Taste mich halt ' heran - es wird besser & macht Spaß :-)

    Crf250 L ,MD 44 in schwarz , Ende August 2020 im Rhein-Sieg-Kreis neu erworben &zugelassen.
    Kaufpreis 5.2k ohne Toppings, Erstinspektion Ende September für zarte 150€ für Öl & Stempel.
    Steuer 18€ p.a / Versicherung sf0 inkl 150 TK ca 100€ p.a. - Aktuell alles original -
    Irgendetwas ist ja immer , so auch zuvor , bis ich mich mit 47Jahren,183cm,83kg auf das Abenteuer Fahrschule im Januar 2020 einließ. Dank lockdown 6monate theoretisches Wissen bevorraten, Juni Juli Pflichtstunden ,Juli Prüfung = FS Klasse A
    Ab dann, folgte eine kurzweilige Odyssee mit vielen Test und Miet/Leihmotorrädern, teils merkwürdigen Dialogen zu den jeweiligen Händler Offerten, was alles so müsste ...Bei den Probefahrten nutzte ich Tracking-Apps vom Radfahren, mit dem Ziel herauszufinden, was ich tatsächlich für ein Bike präferiere und welche Leistung /Tempo dazu (nicht)benötigt würde, um schnell festzustellen- um auf Stollen legal unterwegs zu sein, bedarf es 250ccm die hierzulande durchaus für ne Blitze, oder eben minimal zeitversetzt ankommend-neben der ,,gs,, ohne vorheriges Drama Überholmanöver, für die selbe Ampel reichen. Im Gegenzug Access to all areas !!&lächelnd heimkommen. Auf nette Dialoge.