Beiträge von Coromandel

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  • Servus aus dem Fünfseenland (westlich von München)

    Danke und Hallo an Alle für das nette "Willkommen". Freundliches und entspanntes Forum hier :-)

    @ guy.brush, xralfx und Städi !

    Ich bin überall dabei, sowohl beim "Aufbohren" eines Kettenrades einer 450-er als auch bei einer Massenbestellung bei crfsonly ! Vielleicht haben ja noch mehr Leute Interesse ??

    @ Städi:
    Jetzt muß ich doch noch mal genau fragen: Gibt es da genau nur eine Version des 42-er Kettenrades für die 450-er, also egal welches Baujahr ?? Denn die hat ja m.W. auch schon meherer Muster durchlaufen... ? Passt das wirklich ohne Probleme wenn man nur die Bohrung erweitert ? Nicht dass später andere Probleme gibt mit Kette oder Aufnahme/Befestigung an der Felge oder dergleichen.

    Wenn das passt, wäre dann natürlich die einfachste Lösung. ;-)

    Wenn ja, wo hast du deines erworben Städi ? Beim freundlichen HH ??

    Danke und schönen Sonntag an alle...

    Coromandel

    Nachtrag: Ich hab jetzt mal verglichen das Originale 40er KB für die CRF250 und 42er für die 450er von JT Sprockets... Es scheinen bis auf die 2mm kleinere Bohrung die anderen Maße und Angaben identisch zu sein... Hmmm...
    @ Städi: Wie sind deine Erfahrungen bisher damit ?

    Danke

    Coromandel

  • Servus aus dem Fünfseenland (westlich von München)

    Bin BMW R 1200 GS- und Vespa-Fahrer und möchte auf einer längeren Tour nach Zentralasien (mit Allrad WoMoBi) eine leichte Allround-Maschine mitnehmen, mit der ich auch mal ins Gelände kann.

    Meine R 1200 GS und Vespa behalte ich; speziell für lange Touren ist die große "Dicke" ideal. Aber ins Gelände und Endurowandern möchte ich doch schon auch nochmal in meinem biblischen Alter von "zarten" 61 Jahren… 😉 Hmmm... Ich hoffe, ich bin nicht der "Forums-Opa" hier… :-o

    Bin zum gleichen Ergebnis gekommen wie Sprotte; in Sachen "leichtes Enduro und Straße" ist gebraucht eigentlich alles zu alt, schwer und teuer. Vor allem im Vgl. zu einer neuen/neuwertigen CRF 250 L. Hab deswegen diese Woche bei einer 2020-er CRF 250 L MD44 mit wenigen KM zugeschlagen.

    Ich kenne aus früheren Jahren (u.a. CB 250 und VF 750 F) die Qualität von Honda und hab mich deshalb auch leicht getan dieses Model zu kaufen.

    Hab schon einiges hier im Forum mitgelesen und finde es toll, dass sich hier einige wirklich gut einbringen und "alten Newbies" wie mir (was diese Model betrifft) den Einstieg bei Umbau und Optimierung erleichtern.

    Habe schon ein paar Fragen dazu und werde auch versuchen auch meinen Input hier zu geben.

    Eine schon vorab (ohne gleich einen neuen Thread aufzumachen):
    Es ist wohl schier unmöglich ein 42-er Kettenblatt für eine etwas spritzigere Übersetzung bei uns zu bekommen. Bin alle Einkaufsquellen von Micha (und die ich sonst noch im Web gefunden habe) durchgegangen… Leider nix ☹ Will dafür aber kein Customizing sonstiger Teile unternehmen, deshalb kein 43 oder 45-er Kettenblatt.


    Grüße vom See
    Coromandel