Beiträge von AHK

Ich weiß nicht warum Ihr Euch alle so schwer tut, beim Demontieren Alter Griffe. Wenn die Vollflächig verklebt sind muss man halt aufschneiden.
Aber ansonsten, Druckluft, Druckluftpistole mit möglichst langem Blasrohr, mittlerer Schraubendreher um anzuheben, evtl. etwas Bremsenreiniger als Flutschi und in nicht einmal 10 Minuten sind die Dinger ab.

Hat man keinen Kompressor, dann einfach Schraubenzieher und Bremsenreiniger. Optimal wenn eine zweite Person ziehen kann während man mit dem Schraubenzieher anhebt, bei der CRF den Kleber löst, und Bremsenreiniger reinsprüht.

Wenn ich da bei YT die ganzen "Tutorials" sehe bekomme ich einen Augenkrampf.

Also...Beim nächsten Mal weißte Bescheid :-)

Haste die Dinger festgeklebt?

Ich will es mal ohne Kleben probieren. Gescheite Griffe musste ich noch nie kleben. Bei den Heizgriffen ist wohl das Problem, dass die halt warm werden. Nach einiger Inet-Recherche ist wohl DER Tip, nicht kleben, sonder Panzertabe darunter packen.

Das probiere ich mal aus.

Ah ja...Griffe montieren geht genauso. Bremsenreiniger reinsprühen und flutscht.. Wenn Sie noch nicht richtig sitzen, dann kommt wieder die Druckluft. Das wird vermutlich nur nicht bei den Heizgriffen gehen, da die innen aus Plaste sind..muss heute Mittag mal schaun.

Bist du zufrieden mit dem Givi Canyon ?

Mahlzeit.
Hab mir die Koso geholt weil ich den Controller ganz praktisch finde. Hab jetzt auch noch nix schlechtes darüber gelesen.
In der Installationsanleitung steht, man soll sie an einem geschalteten Plus anschließen, wie dem der Hupe, da auch die einzel abgesichert wäre. Das werde ich so ähnlich machen, nur dass ich ein Relais über das Hupenplus (was ein schönes Wort :D )ansteuern werde.

Ich hab dann doch noch eine Frage: musstet ihr die Griffe festkleben? Insbesondere die Koso. So vollflächig festkleben mag ic h eigentlich nicht. Die Originalgriffe habe ich mit Druckluft runter gemacht. Die haben nur einen schmalen Klebestreifen entlang des Griffs. Mehr würde ich gerne auch nicht machen.

Reicht das auf Dauer bei diesen Heizgriffen ?

Sind diese gelben Katzenaugen auf der Seite echt vorgeschrieben :shock: :shock: :shock:
Gibt keinen TÜV ohne, oder ???
Bei Kontrolle Knöllchen?

Ich habs tatsächlich noch nicht geschafft richtig Offroad zu fahren. Also wirklich offroad und keine Schotterstraße. Ich fange ja auch erst mit dem Thema an.
Auf der Straße kann man den ersten Gang überhaupt nicht nutzen. Da fahre ich immer im 2. an, ohne das Gefühl zu haben die Kupplung zu Quälen. 1., 2., und sogar den 3. Gang finde ich dermaßen kurz übersetzt, dass ich mir gar nicht vorstellen kann, dass man den Nutzen kann.

Zitat von Maylandia

P.S. Ich fahre jetzt 15/41. Damit bin ich aktuell sehr zu frieden :D

Wo bekommt ihr diese Kettenräder her ? Ich finde nur 40 und 42.

Solche Teile extra für viel Geld in Thailand zu bestellen ist mir irgendwie nix.
Aber alles was länger ist konnte ich noch keine Lieferquelle in der EU finden.

14/37 7,5 % länger
15/40 6,7 % länger
14/38 5,0 % länger
15/41 4,3 % länger
14/39 2,5 % länger
14/40 0 %
14/41 2,5 % kürzer

Witzig ist, dass Biker Bits zumindest das Logo von JT Sprockets hat. JT hat so ein Teil aber nicht im Katalog.

Zitat von Wildwutz

Hi,
ich hab seit einigen Monaten das 15 Ritzel verbaut und habe vor drei Wochen noch einmal den direkten Vergleich gemacht. Also bin ich die gut vergleichbaren Haus Strecken mit dem 15 Z gefahren und direkt danach mit dem originalen 14 Z. Als erste Reaktion hab ich mir direkt ein neues 15 Z Ritzel in Ersatz bestellt, einfach weil der Unterschied wie 125 ger und Motorrad ist.

Zu aller erst verursacht die längere Übersetzung, wenn überhaupt, nur homöopathische Leistung Einbussen. Im Gegenteil, denn aus vielen Kurven lässt sich jetzt spürbar.... ....
Gruss, Tom

Das ist interessant. Genau die Punkte,die mir ansonsten auf die Nüsse gehen.
Hast du wirklich mal Offroad getestet?

Zitat von Wildwutz

Hi,
ich hab seit einigen Monaten das 15 Ritzel verbaut und habe vor drei Wochen noch einmal den direkten Vergleich gemacht. Also bin ich die gut vergleichbaren Haus Strecken mit dem 15 Z gefahren und direkt danach mit dem originalen 14 Z. Als erste Reaktion hab ich mir direkt ein neues 15 Z Ritzel in Ersatz bestellt, einfach weil der Unterschied wie 125 ger und Motorrad ist.

Zu aller erst verursacht die längere Übersetzung, wenn überhaupt, nur homöopathische Leistung Einbussen. Im Gegenteil, denn aus vielen Kurven lässt sich jetzt spürbar flüssiger und damit auch zügiger raus beschleunigen. Die Endgeschwindigkeit, vor allem bei leichter Steigung und viel Gegenwind, erreicht man allerdings mit dem original Ritzel etwas früher, was aber eher seltenst zum Tragen kommt. Auch auf Waldwegen und engen Passagen ist der 1 Gang jetzt noch immer kurz genug.

Der allergrößte Vorteil ist, dass sich die notwendigen Schalt Vorgänge wirklich spürbar reduzieren. Das liegt einfach daran das die Überland Geschwindigkeit sehr oft im Bereich 4/5/6 Gang liegt und der 5 Gang nun sehr viel öfter einfach drin bleiben kann. Beim
.......
Gruss, Tom

Das ist interessant. Genau die Punkte,die mir ansonsten auf die Nüsse gehen.
Hast du wirklich mal Offroad getestet?

Man müsste mal wissen, wie schnell sich so eine LiFePo erwärmt. Angenommen man hat Heizgriffe. Zündung an und die mal anschalten. Dann müsste sich das Di g ja erwärmen. Nur wie weit ?
Bei -4 Grad fahren ist nicht ohne.
Aber wie ü erall zu lesen ist .. wenn man in dieser Jahreszeit fährt, halt einfach den Bleiakku reinpacken.vei mir stehen beide vollgeladen im Haus.

Genau...und das ist das Problem. 5 Grad scheint wohl noch zu gehen. Die LiFePo liefert zwar Leistung auch bei niedrigeren Temperaturen, will dort aber nicht gerne geladen werden. Lies mal den Beitrag von vorne. Da steht ja alles.

Nachtrag. Interressant wäre mal zu wissen, wie das die Autohersteller machen. Die haben wegen dem Gewicht meine ich doch auch LiFePo Zellen. Aber da muss man ja auch bei Minusgraden laden. Oder beim E-Motorrad. Heizen die die Akkus vielleicht vor dem eigentlichen Ladebeginn auf eine bestimmte Temperatur auf ?

Das sollte meine auch können. Nur mit dem Laden wird das bei der Shido leider auch nicht anders sein.

Ich kenne mich beileibe nicht so gut aus.
Den Hinweis von der Jamparts-Seite kenne ich. Wenn du aber mal weiter suchst, findest du andere, die diese Batterie für eine gsxr1000 als das Modell der Wahl aufführen.
Ein Kumpel hat andere Classiker mit kleineren selbstgebauten Akkus an Start, die mit den A123 Zellen aufgebaut sind. Ich kenne mich da aber wirklich nicht aus.

Ich habe Aliant mal angeschrieben und diese Antwort erhalten.
........................
Dear xxxx

thank you for contacting us.

Here’s the key point first:

Around –10 to 0 °C, a LiFePO₄ like the YLP07 can still deliver starting current (CCA) without major issues.
The charging phase is more delicate: below 0 °C, the charging current should be limited to avoid long‑term damage to the cells.
Charging on the bike at –10 to 0 °C

Here we need to separate two cases:

Above 0 °C (0…+5 °C and higher)
Charging from the bike’s alternator/regulator is generally fine, as long as the system does not exceed the recommended voltage (typically around 14.0–14.4 V for motorcycle LiFePO₄).
In this range, the battery charges normally, just a bit slower than at warmer temperatures.
Below 0 °C (–1…–10 °C)
All LiFePO₄ cells, not just the YLP07, do not like being charged with high current below freezing.
The alternator can provide relatively high current right after starting, especially if the battery is somewhat discharged.
Over time, repeated charging at low temperatures with high current can shorten the battery’s life (risk of lithium plating and accelerated degradation).
Short answer to your question

Yes, you can use the YLP07 on your bike at –10 to 0 °C:
starting is supported (130 CCA at –18 °C is already a conservative spec);
charging from the bike in that range is possible, but below 0 °C it’s not ideal for maximum battery lifespan.
For occasional cold‑weather use, there is no major issue; for regular, heavy use below freezing, you should expect some reduction in service life compared to use in milder climates.

Thank you

Best Regards

Martina xxxx

Aliant Battery is a product by ELSA Solutions SpA
Via Patarini 15, Imola (BO) 40026, ITALY | info@go-aliant.com | http://www.go-aliant.com | T: +39 0542362470

Jo..ich glaube die Angabe Pb... bedeutet so viel wie "wie 7 Ah".
Keine Ahnung was die Angabe angeht. Ich würde jetzt mal interpretieren, dass bei einer Batterie die zum Starten gedacht ist, die Kaltstartleistung die Angabe ist, die auch wirklich zur Verfügung steht.
Ich fahre im Moment eh nicht. Wenns mal wieder 10 Grad oder mehr hat. Im Moment sind beide Bakterien im Haus.

Mahlzeit.

Ich bin gerade etwas am basteln. Dabei kam mir die Bakterie in den Blick und mir fiel ein dass ich genauso eine noch habe die seit 4 Jahren im Büro lagert und auf ihren Einsatz wartet.
Also schnell geholt, kurz geladen. Nach nicht einmal 5 Minuten war die fertig. Zum letzten Mal von 1,5 Jahren geladen.

An der CRF vorher die Ladespannug geprüft: 14,4 - 14.5 V. Also perfekt.

LiFePo angeschlossen und...funktioniert.

Der Hersteller gibt 130 CCA bei -18 Grad an.
Bei der Temperatur fahre ich schon lange nicht mehr.

Ich habe noch eine e-mail an den Hersteller geschrieben und nach dem Temperaturbereich zum Laden gefragt.

Allgemein habe ich gelesen, dass man bei den kalten Temperaturen sozusagen "Vorglühen" kann, indem man Strom verbraucht, ohne zu Starten. Hat man Heizgriffe sollte das gar kein Problem sein.

Hier der Batterievergleich. 2,2 kg oben auf der Höhe einsparen ist schon hervorragend.

Gruß
Andreas

Ja mach mal :)

Ich hatte durchaus auch bei Polo gekauft, wobei ich auch eher Louis-Kunde bin und war.
Ich hab noch eine Lederjacke, die ich auch noch benutze. Top Qualität 1991 für knapp über 300 Mark gekauft. Auf meinen Lederwinterhandschuhen steht noch Gericke drauf. Sind noch top :-)
Ich bin ja erst seit ein paar Wochen im Enduro-Bereich aktiv. Kenne also noch nicht wirklich den Markt. Ich kann mir aber sehr gut vorstellen, dass das rückläufige Interesse der nachrückenden Generationen , in Kombination mit dem demografischen Wandel und dem erhöhten Konkurrenzdruck einfach zu sowas führen musste.
Wenn man sieht wie groß 24mx (die kann ich gar nicht leiden einmal was bestellt .Nie wieder), Maciac, FCMoto usw. sind. Die gabs früher nicht. Als der Gericke komplett weg war, hat sich der Markt konsolidiert,ist aber nicht wirklich gewachsen und mittlerweile gibt's halt wieder und noch mehr Druck. Polo hat noch Mitarbeiter und Filialen zu finanzieren. 24mx sitzt noch nicht mal in DE und die Onlinehändler haben sicherlich nur einen Bruchteil der Kosten.
Ich würde fast eine Wette abschließen, dass Louis auch irgendwann anfängt kleinere Filialen dicht zu machen, bevor es ihm wie Polo geht.

Motorräder waren mal für die, die sich kein Auto leisten konnten und später zum Spaß. Aber auch bei der Bespaßung gibt's mehr Konkurrenz. Als Boomer hatte ich bis ca. 30-35 nie ein Handy, kein Netflix usw. Man verbrachte seinen Tag anders. Da hatte auch das Motorrad einen anderen Stellenwert.
So wie es heute keine Rüstungsbauer mehr gibt oder Wagner oder was weiß ich...wird sich auch der Markt noch ändern

Habe ich schon erwähnt, dass ich die Stark Varg geil finde. Nur leider nix für Touren > 100km. Wenn unsere Regierung nicht den Trump macht, wird sich da aber noch einiges tun.

Die Maske mit Leuchten der 26er CRF wären eigentlich die Lösung..sofern die als LED etwas besser sind. Auf jeden Fall ist die nicht so globig. Diese globige Lampe bis einschließlich 2025 finde ich furchtbar. Gut dass ich sie beim Fahren nicht sehen muss ;)

Zitat von Gunnar

Herzlich willkommen !!

Gunnar / Schweden

Servus Gunnar.
"Herzlich Willkommen " Ist das die Einladung nach Schweden? :D
Willkommen auch im Forum
Andreas

Dusty Bottoms

Ich muss jetzt nochmal genauer nachhaken.
Für das LED Rücklicht musstest du nichts machen außer einfach anschließen?
Könntest du mal ein Bild schicken wie das hinten aussieht. Der Knubbel in dem das originale Rücklicht sitzt, ist ja Teil des kompletten Unterschutzblechs. Ich will das ungern abschneiden. Man weiß nie ob ich das nochmal benötige. Du hast das vermutlich abgeschnitten, oder ? Ist nicht so gut zu erkennen. Vielleicht kannst du ja nochmal ein Detailbild einstellen

Danke Dir

[color=#FF0000]***Link entfernt - Verstoß gegen das Urhebberrecht***[/color]