... ohne Kat
Warum ? Das Kats Leistung kosten würde ich sagen ist Quatsch. Meine CBR hat mit Kat 120 PS. 600er ohne Kat hatten früher zwischen 50 und 60 PS. Dafür ist die Luft durch die Kats wesentlich besser geworden. Einfach mal hinter einer Auto Oldtimer Ausfahrt hinterherfahren. Da kotzt man nach 10 Minuten von den Abgasen in den Helm.
Ok. Nach wem muss ich denn suchen wenn ich mich da informieren möchte?
Kennt jemand das hier ? https://ebay.us/m/99I0IU Wird aus den VAE geliefert.
Das Etsy Ding aus der Türkei finde ich nicht schlecht. Soweit ich weiß liefert MRA immer eine ABE mit. Die türkische oder chinesischen Varianten haben das ja sicher nicht.
Oder braucht man dafür keine ABE?
Wenn ich mir einen Nummernschildhalter baue interessiert das den TÜV nicht. Wie ist das mit so einer Scheibe oder einem Halter ?
Gruß
Andreas
2 Jahre später. Welche gesammelten Erkenntnisse gibt es denn jetzt zu flashen der ECU ?
Wo machen lassen ?
Erfahrungen bei AU ?
Gibts nun Ersatzgeräte in Thailand zu günstigem Kurs zu kaufen?
Mir macht das etwas Bauchschmerzen nur eine einzige originale zu haben, die dann übeerschrieben werden soll.
Gruß
Andreas
Ich hab mit 1.70 m Wilbers -30mm und es geht mit der Höhe gerade so.
WEil durch die auf das Fahrer Gewicht angepasst Feder, die Fuhre nicht mehr so einsinkt.
Ahrghh...das wollte ich vermeiden, aber wahrscheinlich hast du recht.
Ich bin ja erst dazugekommen. Wäre Schade, aber leider gab ich da auch keine Ahnung.
Wie ist denn der aktuelle Status ?
War gerade gestern (in FR) durch den Wald gefahren und dachte mir dabei, "lauter muss es nicht sein". Je lauter desto eher Ärger denke ich mir.
Ist die auch im oberen Drehzahlbereich nicht lauter ?
Gruß
Andreas
Mein erstes Motorrad? Eher nicht :D Habe ich den Eindruck vermittelt?
Ja..größer bin ich nicht. Ich komme gerade so mit dem Bein drüber wenn sie auf den Seitenständer steht. Viel höher sollte sie eher nicht werden.
Ich bin jetzt die Tage etwas gefahren. Originale Reifen drauf. Die halten eigentlich recht gut auf der Straße. Heute konnte ich zudem mal ein bisschen grasig nassen, teils matschig Waldweg fahren. Bin gespannt wie sich da andere Reifen fahren. Aber auf der Straße ist der Reifen gut. Letzte Blockreihe ist angefahren. Manche kommen vielleicht auch noch ein Stück weiter.
Allerdings kann ich bestätigen was schon geschrieben wurde. Auf der Straße merkt man das auch, wenn die Straße wellig ist und schnell fährt, dass sich die Fuhre anfängt aufzuschaukeln. Es war jetzt nicht besonders schlimm, aber man merkt es. In langen Kurven etwas unangenehmer.
Morgen will ich mal noch den Sag ausmessen. Möglicherweise muss ich hier etwas nachjustieren. Fahrfertig hab ich schon 100kg. Da wird die Standardvorspannung u.U. etwas zu gering sein. Dann stimmt die Geometrie beim Fahren auch nicht mehr.
Ein besseres Fahrwerk wird kein Schaden sein.
Hey Martin. Natürlich kenne ich Wiesloch.
Ich melde mich mal mit einer PN bei dir.
Ist die Arrow-Anlage viel lauter als das Original?
Das würde mich auch interessieren und vor allem ob es sich vom Gewicht her an der Stelle bemerkbar gemacht hat.
Gruß
Andreas
Servus...Ettenheim...mit dem großen Affen auf dem Autohof. Kenne ich. Komme ich öfter mal vorbei.
Das südlichste Hessen das ich kenne, ist das Rhein-Neckar-Zentrum ;-)
Nach Monnem hab ich ca. 100 km.
Vielleicht kann man sich ja mal Treffen.
"aber da mir deine Kürzel alle nichts sagen, sind sie vermutlich nicht in meiner Nähe. "
Perfekt zusammengefasst :D
Danke für das nette Angebot, aber das ist doch erstmal zu weit.
Aber deine Beiträge lese ich mir durch. Danke.
Moin.
Ich lese nun schon seit ein paar Tagen und bin echt nicht wirklich soweit, dass ich weiß welches Federbein ich neh.en sollte. Dass Zubehör sich lohnt scheint allfällige Meinung zu sein.
Ich würde mich gerne mal auf eine modifizierte CRF draufsetzen. Gerade weil ich nur 169 groß bin.
Gibt es denn im Raum SB, KL, MA, KA, LD RA
angepasste CRFs ?
Wäre wirklich cool wenn ich da irgendwo mal Maß nehmen könnte.
Die Fahrerkarte gibts nicht her.
Gruß
Andreas
Servus Mago. PS ist Pirmasens. Direkt an der französischen Grenze. Wir haben zwar den Pfälzer Wald vor der Tür, aber wenn man dort mit dem Motorrad erwischt wird, droht einem die Erschießung oder ähnliches. Allerdings habe ich nur wenige Minuten bis Frankreich.
Ich bin 169 cm groß. Beim Fahren ist das egal, aber beim Aufsteigen, nur mit Seitenständer und dann noch mit Gepäck eine Herausforderung. Beim kippen im Gelände ebenso. Aber Tieferlegung kommt mir nicht in die Tüte.
Wenn man auf der Straße mal stehen bleiben muss, muss ich zur Not halt zur Seite rutschen.
Wobei. Figurtechnisch würde ich besser zur Chopperfraktion passen. Habe aktuell ca. 96-98kg fahrfertig. Da geht die Fuhre so weit runter dass ich gut mit dem Vorderfuß abstützen kann.
Nabend.
Ich habe mir jetzt den Beitrag der sich über 4 Jahre zog, bis Februar 2025, komplett gelesen und bin jetzt nicht wirklich schlauer.
Was habe ich alles gelesen:
- alles super, hinten wie vorne
- vorne aber nur in Verbindung mit nicht bekannter Anpassung der Shims
- Gabel sollte zwingend SKF Siris haben
- vorne doch sch.... weil nicht passend und Pfusch noch dazu (bei Tieferlegung)
- die Abschweifung zu den Kartuscheneinsätzen vorne lass ich jetzt mL weg
- dann qar man sich meine ich uneins wegen der Federrate hinten
- unterschiedliche Federraten vorne mit unterschiedlichen Luftkammern (nebenbei bemerkt, gibt's ab Haus aus von Kawasaki für unsere KX80 3 verschiedene Federn mit unterschiedlicher Federrate für unterschiedliche Fahrergewichte. Luftkammer immer gleich. )
- dann habe ich von seltsamer Länge des Wilbers Federbeins gelesen
- falsche Druckbefüllung
- zu geringe Verstellmöglichkeit der Druckseite (musste komplett auf Anschlag zugedreht werden).
Lassen wir mal die Gabel komplett außen vor.
Was ist denn nun mit dem Federbein ?
Taugt das was oder taugt es nix. Ich rede i dem Zusammenhang von der L.
Welche Länge sollte man bestellen.
Muss es mit getrennter Druck/Zugstufe sein ? Wenn man die Druckstufe ja komplett zudrehen muss, wie verhält es sich denn wenn man keine getrennte Einstellmöglichkeit hat ?
Und...ich rede vorwiegend für den Offroadbereich...dort wo es Sinn macht eine Enduro zu nehmen.
Gruß
Andreas
Edit: sogar von Rückbau auf original habe ich was gelesen.
Ich dachte jetzt, ich lese die YSS Beiträge, weiß dann Bescheid und muss nur noch den Igel aus dem Geldbeutel holen. Tatsächlich bin ich verwirrter als vorher.
Ich dachte jetzt, ich lese die das Beiträge, weiß dann Bescheid und muss nur noch den Igel aus dem Geldbeutel holen. Tatsächlich bin ich verwirrter als vorher.
so mitte April losfahren.
Servus.
Warst du in Italien das machen lassen?
Gruß Andreas
Servus.
Hab meine CRF ja erst seit 3 Tagen. Bin sehr zufrieden, aber auf der ersten Fahrt haben mich schon diese Leitungen genervt.
Ich verstehe nicht, wie man eine Leitung so dermaßen bescheuert verlegen kann. Das habe ich noch nie irgendwo gesehen.
Hat niemand mal versucht die beiden Leitungen zu verlegen, evtl. durch Ersatz aus dem Zubehör.
Das ist echt kurios. Ich warte nur drauf dass mir ein Prüfer wegen der verlegten Leitung keine Plakette geben möchte :D
Kennt da jemand andere Lösungen ohne das nur wegzudrücken?
Gruß
Andreas
Edit: ich sehe gerade, dass die 450er und die neue DRZ4S das genauso haben. Bei der KTM haben sie die Bremszange auf der rechten Seite. Da besteht das Problem nicht.
Was ein kram
