Beiträge von bwm

Ich bin das erste Mal seit längerem nicht dabei. Ich mag die Strecke dort einfach nicht. Wir hatten eigentlich als kleine Gruppe privat was über Pfingsten an der alten Strecke (die VIEL besser ist) in Marisfeld geplant, aber das ist im wahrsten Sinne des Wortes ins Wasser gefallen.
Ich wünsche viel Vergnügen :)

Zitat von Stefan

Sekundärluftsytem befördert Frischluft in den Abgastrackt damit mit dem enthaltenem Sauerstoff Abgase im Auspuff fertig reagieren können und so die Abgaswerte verbessert werden.

Das ist zumindest die offizielle Version. Die inoffizielle ist, dass Abgase in ppm (parts per million) gemessen werden und man die Abgase mit frischer Luft herrlich "verdünnt"
Sauerstoff ist im Verbrennungsgas mehr als genug vorhanden und durch die Beimengung der frischen (kalten) Luft sinkt die Abgastemperatur ab, wodurch die Reaktionen eher behindert werden.
Jedenfalls, wenn das System überhaupt im regulär-Betrieb an ist. Eigentlich ist es nur dafür da, die unverbrannten Kraftstoffreste des fetten Gemischs im Kaltstart nachzuverbrennen. Aber wenn so ein System schon mal da ist, kann man es natürlich auch in anderen Betriebszuständen nutzen

Aber ja, dass beide Systeme für einen sauberen Motorlauf eher hinderlich sind, da stimme ich zu.

Wie geil sind denn die Kennzeichen bitte? Da wird man ja neidisch.
Wir haben hier leider nicht die Möglichkeiten dazu. In Berlin gibt's sowieso nur Resterampe und selbst in meinem Landkreis wurden die ehemaligen Kennzeichen nicht reaktiviert, daher gibt es nur sehr eingeschränkte Auswahl. Sehr ärgerlich
Gute Reise euch

Gut schauen sie ja aus. Was löhnt man für die Schmuckstücke?

Ist dir bewusst, dass in den Alpen gerade ganz viel Schnee fällt und viele Pässe auch noch zu sind?
Also man kommt sicher durch, wenn man will, muss aber die Route entsprechend planen

Ich nutze das originale Honda Werkstatthandbuch für die 250L und 300L, beide sowohl als Papier als auch als PDF.
Bei dem der 250er gibt es in Kapitel 1 ab Seite 1-9 eine Übersicht über die wichtigsten Drehmomente. In dem der 300er ab Seite 1-16
Vielleicht wäre es in deinem Fall sinnvoller, wenn du dir die Handbücher besorgst und die zugreifbar ablegst?

Nein. Aufnahmen am Rahmen sind andere

Naja.. Bei "Mapping" gehört Lambda potenziell schon mit dazu. Es gibt ja heutzutage weit mehr als 1 Kennfeld auf so einer ECU, die Lambda Regelung ist da mit dabei. Und die muss er mit angepackt haben, sonst würde die dir nämlich die meisten Änderungen wieder weg regeln.

Also Lambda Regelung muss er eigentlich verändert haben für die von euch beschriebenen Änderungen im Fahrverhalten. Nur deaktiviert hat er sie vermutlich nicht

Habe jetzt auf die schnelle auch nur einen Facebook Link gefunden, aber da sieht man eine Rally auf der Rolle und die Aussage des Anbieters +20%
https://m.facebook.com/MariuszBodziachRacing

Naja normalerweise ist nach so einem Unfall eher die Gabel verbogen, als der Rahmen. Und die ließe sich halbwegs wirtschaftlich tauschen (wenn du die Teile in Thailand bestellst). Auf dem Papier wird es aber vermutlich schon auf einen Totalschaden hinauslaufen. Dann könnte es aber sinnvoll sein, das Geld zu nehmen und selbst zu reparieren.
Aber schauen wir mal, was der Gutachter sagt

Sehr schöne Bilder. Aber irgendwie komisch, dass du einen Totalschaden im Nebensatz am Ende erwähnst? Geht's dir denn gut?

Ich war selbst noch nicht dort, aber habe schon von mehreren Reisenden aus Südeuropa gehört, dass die Straßen dort Wasser nicht übermäßig gut abführen können und deshalb bei Nässe sehr schmierig werden. Sehr ärgerlich.
Da muss wohl wieder eine CRF her. Wie wir auf unzähligen Seiten ja bereits erörtert haben, gibt es einfach nix vergleichbares.

Ich hab das auch schon mehrmals angesprochen: ich mit meinen 100kg bin im Prinzip auch zufrieden. Ich suche aktuell nach einem gebrauchten Fahrwerksupgrade, um es mal auszuprobieren, aber habe eigentlich keinen Bedarf. "Hardenduro" in Italien hat die 300er mit mir drauf im weitestgehenden Serientrim gut mitgemacht.

Ich hatte mir das nur mal für die L angesehen, da ich je eine CRF250L und CRF300L zu Hause habe.
Da waren die Gaszüge (sind 2!)identisch (selbe Teilenummer), Kupplung aber unterschiedlich und auch augenscheinlich nicht passend. Weiß nicht mehr, was genau, aber die Aufnahme unten am Motor war glaube ich eine andere.

Allerdings habe ich das nie für die Rally überprüft, da für mich nicht relevant.
Ich würde an deiner Stelle nochmal mit den entsprechenden Baujahren bei Bike Parts Honda nachsehen. Wenn die Teilenummer unterschiedlich ist, würde ich auf Nummer sicher gehen und je einen mitnehmen. Die einfachste Variante ist allerdings, die Züge schon zu Hause vorab an jeder Maschine "einzubauen". Mit Kabelbindern an den anderen dran hängen und die Enden einfach (aus dem Weg) hängen lassen. Im Fall der Fälle musst du dann nur umhängen und bist binnen Minuten wieder einsatzbereit.
Gerade Kupplung sollte auf alle Fälle dabei sein. Die kann mal reißen auf so einer Tour. Gaszug kommt ein wenig auf den KM Stand an. Ab 20.000 würde ich sagen schadet nicht. Darunter kann man auch mal drauf verzichten.

Danke für deinen Bericht
Nur ein Hinweis: Airbag Weste unter der Lederkombi kann lebensgefährlich werden, wenn die Kombi nicht ausdrücklich dafür geeignet ist. Die haben dann extra Stretch Einsätze. Ne Airbag Weste unter einer normalen Lederkombi zertrümmert dir komplett die Brust, wenn sie auslöst.

Varahannes hat die mal probiert

Nach knapp 21.000km war die Kette mit einer Längung von 5mm komplett fertig. Unangenehme Geräusche gab es ab 17.000km

Fazit ist mehr oder weniger: enttäuschende Laufleistung, den Aufpreis (mehr als 100% teurer) nicht wert

Ich würde dir dringend davon abraten, nur die Kette zu kaufen. Das hab ich damals bei meinem allerersten Wechsel auch gemacht. Die 2. Kette hat nicht mal halb so lang gehalten, wie die erste.
Tu dir selbst einen Gefallen: kauf das ganze Kettenkit und Lege die Zahnräder neu gegen alt mal übereinander. Dabei siehst du die vorhandene Abnutzung sehr deutlich. Die sind nicht mehr gut.

Zoll sind auf Fahrzeugteile 3,5-4,5% und 19% Einfuhr-Umsatzsteuer. Rechne mit 25% auf den Gesamtpreis (inkl. Versand), dann passt das.

Und falls du Versand mit DHL gemacht hast, kommt noch eine Gebühr von 10-15€ on top

Ich hab meinen an der 250er jetzt nach gerade mal 1.600km wieder getauscht. Die 1.600km waren allerdings auch komplett staubig. Ne größere Tour in Ligurien und ein Wochenende beim Hessler in Walldorf.

Ich bestell meine Teile für 250L und 300L nur noch in Thailand und packe dann normalerweise noch mehr dazu. Also Ölfilterdichtungen, Gabel Revisions Kit, Luftfilter, ein paar Verkleidungsclipse und Schrauben. So Kleinkram halt. Oder auch Zubehör (Gepäck-Rack, Unterfahrschutz, Rahmenschoner etc) Dann lohnt sich die Bestellung auch.

Ich bin hier nach gegangen.

https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…41/F_25/2/41894

Und bei den Teilen, die ich verglichen habe, lag mein lokaler Händler immer 10-20% über Bike parts Honda. Daher die 50€ Schätzung.

Klar gibt es die auch deutlich günstiger.
https://www.th-bike.com/product/17220-…l-rally300-2021
In Thailand sind Teilepreis nicht mal 7€

LuFi ist glaube bei 12k fällig. Und der kostet ja alleine schon vollkommen absurde 50€ Teilepreis.