Beiträge von bwm

Nope. Zumindest auf Android nicht

Das ist dann wohl eine Apple Funktion

Das ist mit der richtigen App ne Sache von Sekunden. Ich nehme dazu "Fotos und Bilder verkleinern" auf Android. Von meiner Kamera mache ich immer 25% der ursprünglichen Größe, das per Mehrfachauswahl auf mehrere Bilder angewendet. Dauert unter eine Minute für 5 Bilder

Sofern die Lithium Batterie echte 7,5Ah hat und nicht diese 7,5Ah "äquivalent" Angabe, wie sie leider bei Lithium üblich sind, sollte das tatsächlich eine Weile gut gehen. Wobei auch nicht sooo lange. Ladeleistung eines modernen Smartphones sind je nach Leistung der USB Dose meist 5V*2A=10W. Die Batterie hat 7,5Ah*12V=90Wh Nennkapazität. Also im Realbetrieb mit Ladeverlusten usw vielleicht 6h Handy laden. Also musst halt drauf aufpassen.

Tendenziell wäre es denke ich sinnvoller, eine Powerbank zu nutzen. Die gibt's inzwischen mit 10Ah (meist ist diese Angabe bei Zellapannung, also 3,7V)= 37Wh für 15€ in wirklich kleinem Format.

Ach so. Da bin ich jetzt raus, fehlt mir die Erfahrung zu. Sorry

Wir fahren als Gruppe aus dem Großraum Berlin nochmal die Woche vom 03.10. runter. Da bin ich schon sehr gespannt drauf. Nach dem, was man so hört, wohl eins der letzten Male

Danke für den Bericht und die Bilder. Wirkt sehr fernreisetauglich

Eine Sache versteh ich allerdings nicht: warum hängst du die Relais für die 2 zusätzlichen Stromkreis an einen manuellen Schalter, warum nicht einfach an Zündungsplus?
Ich finde es gut, dass du da extra Stromkreise draus machst (ich nehme an, auch separat abgesichert?) aber warum nicht einfach an Zündungsplus? Dann ist nämlich auch der Verbrauch der Relais egal

Ich weiß jetzt nicht, welche Bohrung du meinst, aber das Ritzel wird nicht mit Öl versorgt. Dann hättest du ja ständigen Ölverbrauch. Das Ritzel wird gefettet aufgeschoben und bewegt sich dann eigentlich nicht. Zumindest soll es das nicht.
Falls du die Bohrung in der Wellenverzahnung meinst: das könnte eine Wuchtbohrung sein. Kenn ich nur von Nocken und Kurbelwelle, aber für die GAW gilt das grundsätzlich auch.

Honda hat allerdings ein Modellübergreifendes Problem mit der GAW, bei der Africa Twin (neu wie alt) ist und war das auch ein Thema. Einige haben im AT Forum das Ritzel auf der GAW verklebt mit Loctite 648, wobei das auch eher ein Notbehelf war und nicht ideal. Um das Ritzel wieder runter zu bekommen, benötigt man dann nämlich einen 3-Punkt Abzieher und einen Heißluftfön und muss tierisch vorsichtig sein, den Dichtring im Kurbelgehäuse nicht mit der Wärme zu beschädigen.

Ich würde mal denken ein Mech mit ein wenig Berufserfahrung bekommt 3.500-4k€ bei 4k€ und einer 37,5h Woche macht das (4k*3)/(13*37,5) = 24,62€ oder 14,5%

Das widerrum ist allerdings normal. Man hat bei sowas noch jede Menge weitere Kosten, die man bedenken muss. Selbst beim Gehalt kommen nochmal 20,45% AG Anteil der Sozialversicherung dazu, also 5,03€
Und 19% von den 170 gehen ja sowieso direkt an den Staat, also hat er nur 142,86€ eingenommen. Schlussendlich hat er also 113,21€ für Miete, Werkzeuge, "unproduktive" Mitarbeiter (wie zum Beispiel die Kassendame) und seinen eigenen Gewinn. Nicht falsch verstehen: 170€ finde ich absurd viel. Nur viele vergessen gerne, was da noch so alles an Kosten dran hängt.

Schon lange nicht mehr. Bei 80-100€ sind freie Werkstätten inzwischen angekommen. OEM Werkstätten hätte ich eigentlich so auf ~140€ geschätzt. Vielleicht in München und Stuttgart noch ein wenig mehr, 170€ ist schon hart.

Bist du dir denn mit den 170€ sicher? Manche Werkstätten weisen die AW unterschiedlich aus. Ich kenne als übliche Größen 1AW = 10 min, 1AW = 6 min, 1 AW = 5 min und 1 AW = 3 min

Kannst du mal ein Bild davon machen, wo genau das warm wird? Der Rahmen selbst ist ja keine Wärmequelle, sondern wird von irgendeinem anderen Bauteil aufgeheizt. Da würde ich dann eher ansetzen.

Wärmeisolierung verlangsamt nur die Erhitzung, verhindert sie aber nicht, sofern das zu schützende Bauteil nicht aktiv gekühlt wird. Je dicker die Isolierung, desto länger dauert es, aber wie dick soll das schon werden. Bei den Prüfstandsgurten funktioniert das, weil so ein Prüfstandslauf keine 2 Minuten dauert.

Wundert mich sehr, dass der Rahmen selbst warm wird. Habe ich bei meinen 250L und 300L bisher noch nicht beobachtet

Falls es nicht zu so einem Profi geht bitte genau auf die Speichenanzahl achten. Kutter weist immer darauf hin, dass Honda ein 32 Speichen Design nutzt, während die meisten anderen wohl 36 Speichen nutzen. Der Felgenring muss also auf die Honda Nabe passen (oder ihr braucht eine komplette Felge inkl. Nabe)

Auch das ist allerdings wieder Willkür. An sich gibt es für ähnliche Größen "Umrechnungstabellen", die eigentlich dafür gedacht waren, die an sich veralteten Zoll-Größen in moderne Größen "umzurechnen", da man sonst für viele ältere Motorräder heute überhaupt keine Reifen mehr bekommen würde. Anhand dieser Tabellen lässt sich dann auch feststellen, dass 80/100-21 und 90/90-21 äquivalente Größen sind. Eine Eintragung rein nach Papierlage ist damit möglich. Wenn der SV davon nichts weiß oder nichts wissen will, versteht er seinen Job nicht richtig. Es gibt mehrere, die die Eintragung für schmales Geld ohne Probefahrt bekommen haben. Schließlich unterscheidet sich der rechnerische Radius von 80/100 zu 90/90 um sagenhafte 1mm

Die Originalen bekommst du wenn überhaupt nur bei Honda. Wobei ich mir da nicht mal sicher bin. Oder hier im Forum aufmerksam mitlesen, gelegentlich werden Sätze verkauft von welchen, die auf einen eher reinrassigen Reifen wechseln. Ich hab meine kürzlich erst verkauft.

Welche es gibt ist so eine Sache. Wenn du einen Reifen ohne weitere Eintragung legal fahren willst, muss er die richtige Größe haben. Da würde ich einfach auf einer der großen Reifen Webseiten schauen, was es da gibt. Z.B. Mopedreifen.de
https://www.mopedreifen.de/Motorradreifen/120-80-18/
Wichtig: nicht nach passenden Reifen für dein Motorrad suchen, sondern einzeln nach den Reifengrößen. Hatte schon mal den Fall, dass mir bei der Suche nach Reifen für die CRF250L die TW301/302 nicht angezeigt wurden, weil er dann nur Paarungen von gleichen Reifen anzeigt und die kannte er als unterschiedliche.
Wenn dir der "richtige" Reifen wichtig ist, du aber die Eintragung nicht scheust, dann kann man leicht abweichende Größen auch eintragen lassen. Mit 90/90-21 vorne hätte man schon mal erheblich mehr Auswahl. Die Eintragung sollte ohne größeren Aufwand gehen.
Wenn du die Legalität untergeordnet priorisierst und den besten Reifen haben willst, kannst du alles drauf ziehen, was passt. Da hat treefighter denke ich die meiste Erfahrung mit.

Grundsätzlich bei Reifen ist aber immer die Frage: was soll er wie gut können? Wo könntest du Abstriche machen? Ich zum Beispiel fahre auf meiner CRF300L den Metzeler Six Days Extreme in 90/90-21 und 120/90-18 (kann man Eintragen lassen). Das ist ein kompromissloser offroad Reifen. Hervorragend in Sand, Matsch und allen losen Untergründen. Asphalt mag der aber überhaupt nicht. Da ist der Fahrkomfort unterirdisch und er rubbelt sich auch ruck-zuck runter. Laufleistung ist insgesamt nicht direkt herausragend.

Das hier hatte ich mir mal aufgeschrieben als Werkzeug für unterwegs.
I steht für Inbus, S für Steck, M für Maul und R für Ring. Wenn mehrere da stehen, gehen mehrere. So einfach von der Zugänglichkeit her.
Crf300L CRF250L
Tätigkeit Art Größe Art Größe
Vorderrad ausbauen
Achsmutter - -
Achse I 14 S/M/R 17
Achsklemmung S/M/R 10 S/M/R 12
Bremssattel S/M/R 12 S/M/R 12
Gabelschützer I 5 I 5

Hinterrad ausbauen
Achsmutter S/M/R 24 S/M/R 24
Achse S/M/R 17 S/M/R 19
Kettenspanner 1 M 10 M 10
Kettenspanner 2 M 12 M 12
Kettenschutz S 8 S 8

Spiegel einstellen
Spiegelklemmung M 14 M 14
Spiegelhalter - -

Hebel
Bremshebel Lenkerklemme S/M/R 8 S/M/R 8
Bremshebel 2 S/M/R 10 S/M/R 10
Bremshebel S/M/R 10 S/M/R 10
Kupplungshebel Lenkerklemme S/M/R 8 S/M/R 8
Kupplungshebel 2 S/M/R 10 S/M/R 10
Kupplungshebel S/M/R 10 S/M/R 10
Fußbremshebel Zange Spitz Zange Spitz
Schalthebel S/M/R 8 S/M/R 8

Bei anderen Größen könnte man sich beim Inne Sechskant immer notfalls mit einer Schraube und 2 Mutter behelfen. Z.B. hat eine M10 Schraube einen 17mm Kopf, da konnte man auch eine M10 Schraube nehmen, 2 M10 Muttern auf dem Gewinde gegeneinander verspannen und hatte auf einmal einen 17mm Außen-Sechskant. Gibt aber keine Schraube mit 14mm Inbus.
Es könnte helfen, wenn man sich einfach ein ca 40mm langes Stück 14mm 6-kant als Vollmaterial ins Bordwerkzeug packt. Dann kann man das Ding rein stecken und mit einem 14mm Maulschlüssel (den man ja eh für die Spiegel braucht) die Achse lösen

Ein kleiner Ratschenkasten ist grundsätzlich eine gute Idee, falls du Platz dafür hast. Der Rothewald von Louis hat sich für mich echt bewährt. Da hat man dann auch inbus für die Verkleidung, Kreuzschlitz für die Lenkerarmatur und so Späße mit drin.

Ich war letztes Jahr erstmals in Ligurien im Oktober und wir hatten dort ca 20 Grad und Sonne die ganze Woche. Eigentlich perfektes Wetter für sowas. Allerdings ist das für mich eine einmalige Erfahrung, die eventuell nicht repräsentativ ist

Ist er doch. Es steht genauso jedem Bürger frei, das Teil ohne Eintragung zu fahren. Man muss halt nur mit den Konsequenzen leben können. Da man aber im Straßenverkehr eben nicht alleine unterwegs ist und ein Defekt durch die Verkehrsdichte hierzulande selten nur den Fahrer selbst betrifft, muss man den dadurch verursachten Schaden an anderer Leute Eigentum dann halt auch selbst bezahlen.
Ich finde die Regelungen bei manchen Sachen zu kleinlich, bin aber insgesamt froh, dass bei uns nicht so wild zusammen gebrutzelte Schrotthaufen unterwegs sind, wie z.B. bei den Amis.
Und ich kann vor allem die Gutachter verstehen. Der Grund für eine Eintragung ist doch, dass man die Konsequenzen, falls was passiert, nicht selbst tragen möchte. Und vor jeder kleinlichen Regelung stand wahrscheinlich ein Gerichtsverfahren, bei dem irgendein Trottel versucht hat, sich durch irgendein dämliches Schlupfloch aus der Verantwortung zu ziehen. Bevor der Gutachter sich da selbst in die Schusslinie begibt, macht er es halt nicht.

Wobei meine Erfahrung mit dem Gutachter hier bei mir auch eher positiv war. Der hat sich mein Anliegen angehört, m.M.n. angemessene Vorschläge gemacht, was er überprüfen muss, hat die Sachen überprüft und mir dann die Sachen eingetragen (andere Reifengröße und Lenker, der eine ABE für die MD44 hat, aber nicht für die ND16). War nicht ganz günstig aber ich weiß von meiner eigenen Arbeit, was ein Ingenieur bei Verrechnung so kostet, daher noch in Ordnung.

Ist bei einigen davon im Text erklärt. Eine der 6 ist tatsächlich ein Neufahrzeug (keine Ahnung, warum die als gebraucht eingestellt ist). Einer musste zu lange warten und hat sich zwischenzeitlich eine andere gekauft. Eine ist ne Tageszulassung vom Händler und eine wird verkauft, "weil sie eben doch nicht soziustauglich ist"

Jein. Könnte ja sein, dass es unterschiedliche Modelle davon gibt, die von außen nicht als unterschiedlich erkennbar sind oder sowas.
Das ist halt ne rechtliche Frage. Der Gutachter übernimmt mit der Freigabe eine gewisse Verantwortung. Die kann er nicht für einen unbekannten Pool an Modellen übernehmen.

Es wäre Aufgabe des Herstellers, mit einer eindeutigen Kennzeichnung und anständigen Prüfungen nachzuweisen, dass der Tank in Ordnung ist und das dann per ABE oder Einzelgutachten eintragbar zu machen. Damit übernimmt er dann nämlich auch die rechtliche Verantwortung. Stell dir mal vor, irgendwem platzt so ein Tank auf, der Sprit übergießt sich über sein Bein und entzündet sich am Krümmer. Dafür soll dann der Gutachter, der ein ganz anderes Modell geprüft hat, die Verantwortung übernehmen? Wohl eher nicht.

Es gibt ja einen rechtlich sauberen Weg. Dem Hersteller steht es frei, eine ABE bzw Gutachten für den Tank auszustellen. Tut er das nicht, ist das seine Schuld. Nicht die des Staates.

Wobei die grauen allesamt neu und für 6.340€inseriert sind.

"viele" würde ich jetzt nicht sagen. 12 gebrauchte 300L und Rallye insgesamt deutschlandweit und davon 6 mit <3.000km.

Wow, gute und ausführliche Antwort vom Zoll. Danke fürs nachfragen und teilen

Nur ein Hinweis: vielleicht willst du deinen Nachnamen noch aus-xxx-en?