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Reifen sind weiterhin versprochen. Wie mopedreifen.de und Konsorten das machen weiß ich nicht. Jeder Paketversender verlangt von mir als Privatperson zwingend quaderförmige Sendungen oder Sperrgutzuschlag. Nur mit Folie einwickeln kann man machen, kostet dann aber 20€ Sperrgut extra Als Beispiel hier Hermes https://www.myhermes.de/preise/reifen/ "Verpacke deine Reifen oder Felgen in einer quaderförmigen, festen Kartonage und bestimme deine Paketklasse." https://www.myhermes.de/preise/sperrgut/ "Paket- und Päckchensendungen, die nicht quaderförmig sind oder herausragende Teile aufweisen, gelten als Sperrgut."
DPD, DHL und GLS haben ähnliche Regelungen. Für 10€ extra hätte ich sie nicht verpackt. Wie gehabt: letztes Mal habe ich bald 3h dafür gebraucht, weil wild zusammengestückelte Pappe nicht sonderlich stabil ist und ich offenbar im Kisten bauen kein Naturtalent bin.
Aber es findet sich sicher auch irgendwann jemand in deiner Region, der auf andere Reifen wechselt und die Originalen daher verkauft. Ich drücke dir Daumen :)
Und wie jedes Jahr mal wieder die Frage, wer noch so bei den Hessler Offroad Days ist? Wir sind wieder zu acht am Start.
Sind wieder ein paar 250er gemeldet, allerdings eher wenige diesmal. Eine Sandra aus Dortmund, eine Susann aus Leipzig, mein Frauchen und ich und noch ein Kumpel, der Long Covid-bedingt nicht kann. Das wars schon. Ich bin wie es aussieht die einzige 300er? Sylvia Dieses Jahr gar nicht dabei?
Es gibt ja auch brauchbare. Mein Prüfer hat mir an der 300er den SX Lenker und die geänderte Reifengröße (90/90-21 vorne und 120/90-18 hinten) ohne Probleme eingetragen. War mit 300€ (zusammen) nicht ganz günstig aber für eine Einzelabnahme nach §21 wohl normal wie man so liest. Bei dem waren soweit ich weiß auf meine Empfehlung hin auch noch weitere für die gleiche Eintragung. Abgelaufener TÜV ist nicht per se ein Problem. Wenn er schon länger als 3 Monate abgelaufen ist, kostet die Prüfung halt 25% mehr, weil er ja "genauer" prüfen muss (das ist die semi-offizielle Erklärung dafür). Aber das ist dann halt so
Ich schrub ja nicht ganz zufällig vielleicht und eventuell. Was es da schon für Probleme mit Zulassungen gab.. Ich weiß noch aus dem F650 Forum hatte einer ein Problem, weil in der ABE nur F650 stand (nicht GS) mit Baujahr 00-07 (in der Zeit gab es nur die GS). Oder einer, der an seiner Dakar etwas nicht eingetragen bekommen hat, weil das Gutachten nur für die GS war. Hier wie gehabt nur eine Seite weiter zurück blättern kann man mehrere noch haarsträubendere Eintragungserfahrungen lesen
Ich glaube nicht, dass es zum Problem wird und finde auch nicht, dass es eins werden sollte. Ist aber durchaus möglich.
Die CRF250 (ohne L) gab es auch mit Straßenzulassung. Wurden nicht viele von verkauft, aber gab es auf alle falle Heutzutage heißt die CRF250RX, früher hieß sie einfach nur CRF250
Ich biete die originale Bereifung meiner CRF300L an. Habe wieder vor der ersten Fahrt auf Metzeler Six Days gewechselt, daher sind diese komplett ungefahren übrig.
Es handelt sich um je einen IRC Trails GP-21F 80/100-21 51P DOT 0723
IRC Trails GP-22F in 120/80-18 62P DOT 0923
Letztes Mal habe ich mich breit schlagen lassen, eine Kiste dafür zu basteln. Das mache ich nicht nochmal. Habe da bald 3h im Garten mit zugebracht. Da ich keine Kiste in der korrekten Dimension habe, entweder Abholung in 16766 Kremmen (Brandenburg, nördlich von Berlin) oder Ihr sorgt dafür, dass eine Kiste bzw. Kisten in der passenden Dimension hier aufschlagen. Oder halt ihr zahlt den Sperrgut-Zuschlag mit. 70€ pro Reifen oder 120€ für beide zzgl Versand-Kosten. Je nachdem, wie weit der nächste Paketshop des jeweiligen Versanddienstleisters entfernt ist, kommt ggf noch ein Spritzuschlag on top. Oder halt zum jeweiligen Preis Abholung bei mir buchen
Ist im Stehen fahren für dich ein Thema? Dabei ist Kröpfung nach hinten nämlich suboptimal. Motocross Lenker sind deshalb meist gerade und auch der SX ist ja ziemlich gerade. Der ist auch von allen Magura Lenkern aus dieser X-Line Serie der mit der geringsten Kröpfung. Da gibt es andere mit teils deutlich mehr Kröpfung, die auch eine ABE für die CRF250 haben. Vielleicht würde z.B. der EX (Enduro) für dich besser passen. Das kann übrigens vielleicht ein Problem werden. In der ABE steht leider CRF250 (ohne L) und MD44 drin. Das Problem: CRF250 ist die Motocross Maschine von Honda, heißt aber nicht MD44. Ein unschuldiger Tippfehler, der eventuell zu Problemen führen kann.
Ich habe den SX auf meiner CRF300L drauf und auch eingetragen bekommen, allerdings war das mit der Originalen Magura Lenkerklemmung. In der ABE wird die ja auch referenziert. Kann sein, dass ein SV da Probleme macht. Sollte er eigentlich nicht, aber du brauchst ja nur eine Seite zurück gehen und ein paar Erfahrungsberichte lesen.
Der SX Lenker ist durch die nötige Adaptierung von 22 auf 28,6mm definitiv schon höher als der Originale. Und die Bremsleitung ist bei dem schon sportlich eng. So, dass ich mir noch keine Sorgen machen würde, aber schon sportlich. Mit nochmal einer Erhöhung um 3cm wirst du da denke ich nicht mit hinkommen. Selbst die Kabel zu den beiden Armaturen könnten schon zu kurz sein. Hab gerade die Woche erst den SX mit original Magura Klemmung an meine 300L angebaut. Musste die Bremsleitung aus ihrer Führung aushängen und auf jeder Seite den inneren der beiden Kabelbinder am Lenker weg lassen. Hier sieht man das ein wenig
Und ich denke, du überschätzt ihn. Es ist halt doch nur Plastik. Der trägt sich sehr schnell ab und neigt viel schneller zum brechen bei seitlichen Stürzen auf die frei stehenden "Wangen". War aber hier auch überhaupt nicht die Frage. Meine Frage war, ob Interesse an einem Alu Motorschutz bestehen würde, um abzuschätzen, ob sich eine Kleinserienfertigung lohnen kann.
Danke für den Tipp, aber leider nein. Genau dieses Teil hatte ich an meiner 2022er CRF300L dran, die dann wegen eingedellten Rahmenrohren ein Totalschaden war. Das Teil schützt den Motor vor aufgewirbelten steinen, aber nicht den Rahmen vor "feindlichen" Steinen
Ja, aber keinen davon in der EU. Hier habe ich nur verschiedene Modelle aus PE gefunden. Aus Thailand ist der Versand der Alu Dinger arg teuer, in GB sind die Preise recht hoch und EU-St und Zoll kommt da auch oben drauf. Aus den USA sind die Preise hoch, der Versand teuer und Steuer und Zoll kommen auch noch on top. Da landet man bei allen Varianten schlussendlich auch bei 150-300€. Wenn ich für den Preis dann auch einen individuell angepassten/ designten bekommen kann, nehme ich doch lieber den.
Ich hab mit Alu bisher sehr gute Erfahrungen gemacht. Die 250er ist mit ihrem Unterfahrschutz auch schon über ein paar Steine gerutscht und der hat gut gehalten. Edelstahl wäre da glaube ich sogar eher kontraproduktiv. Ist Edelstahl nicht verglichen mit Alu ziemlich spröde? Alu biegst du zwar auch nur einmal, aber du biegst es überhaupt. Bin mir da allerdings gerade mit den Eigenschaften nicht mehr sicher. Kommt ja auch arg darauf an, welchen Edelstahl genau man jetzt nimmt
Außerdem hat Alu zwar eine geringere Zugfestigkeit ggü Edelstahl (ca die Hälfte), wiegt dafür aber auch nur ca 1/3 bei gleichem Volumen. Du könntest also den Unterfahrschutz aus Alu doppelt so dick machen wie den aus Edelstahl und hättest dann ungefähr die gleiche Widerstandsfähigkeit bei trotzdem geringerem Gewicht.
Grundsätzlich kann er sich vorstellen, einen Alu-Unterfahrschutz in einer Kleinserie aufzulegen und selbst zu fertigen. Sollte auch nicht allzu kompliziert sein, da ja am Rahmen Montagepunkte vorhanden sind. Beim Hessler bringt er ein wenig Pappe mit und schaut mal, wie das passt. Jetzt die große Frage: wären hier noch mehr Leute interessiert an einem Alu-Unterfahrschutz für die CRF300L (nicht Rally)? Der wäre dann Hand-made in Germany. Er meinte, dass Rohmaterial und Laserschneiden ziemlich teuer geworden sind, daher schätzt er, dass man da am Ende bei 150-200€ pro Stück landen würde bei angenommener Stückzahl von 10. Je mehr, desto günstiger.
Ja also wer daran interessiert wäre kann sich gerne mal melden. Das Design ist noch offen, also spezielle Wünsche ans Design können sicher eingebracht werden
Tatsächlich habe ich den Gedanken heute selbst gehabt. Ich hab mir nämlich letztes Jahr eine handgefertigte Plancha aus Edelstahl für den Grill bestellt. Die hat auch nur etwas über 100€ gekostet und ist aus 4mm dickem V2A Edelstahl. Viel mehr Material braucht man beim Unterfahrschutz auch nicht und Alu sollte ja nochmal ein wenig günstiger sein. Mir selbst fehlen dafür die Fertigungsmittel und auch das Können aber ich habe das vorhin mal bei nem Kumpel angefragt. Der, für den ich hier schon mal "Werbung" gemacht hab, der sich mit Umbauten und Fertigungen/Reparaturen selbstständig gemacht hat. Mal schauen, was er sagt.
Welche Montagepunkte meinst du denn?
Tante Edith sagt: Nevermind. Gefunden.
direkt mal M6 Schrauben rein geschraubt, damit die Gewinde sauber bleiben. Danke für den Tipp :)
Ja, dann mach ich das mal. An sich Versandkosten verstehe ich ja auch und auch, dass halt so ein großes Paket dann 80€ kostet. Aber wenn der Gepäckträger 50€ kostet und die skid plate 150€, dann ist da irgendwo der Wurm drin. Die ist ja nicht 3 mal so groß / schwer.
SW Motech der Heckgepäckträger hat keine "Flügel". Die brauch ich zum wieder aufstellen. Unterfahrschutz Acerbis und AXP sind aus Plastik. Hepco und Becker ist aus Alu aber scheinbar nur für die Rally. Da hab ich irgendwie kein Vertrauen rein. Der muss für mich aus Alu sein, wenn man guten Gewissens über Steine rutschen will. Zeta und Konsorten gibt es oft nur aus nicht-EU Ausland, sodass man da auch Zoll und EU-St hat.
Naja dann muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und 2 Wochen warten.
Für den Winter ist Fahrwerksupgrade geplant, da werde ich mich auch an die Lager der Umlenkung mal ran machen. LKL bin ich mir aber noch unsicher. Muss erstmal schauen, was man da an Werkzeugen für bräuchte.
Unterfahrschutz ist leider noch keiner hier. Siehe anderer Beitrag Alternative zu Bikerzbits. Ist aber beim Hessler auch nicht so wild, da fährt man ja nicht über Hindernisse. Da setzt man höchstens mal auf Sand auf und der tut dem Rahmen nix.
Kennt jemand eine brauchbare Alternative für Bikerzbits? Ich habe da schon häufig bestellt und war bisher eigentlich immer sehr zufrieden, aber die haben vor allem bei den Versandpreisen ganz gehörig angezogen, sodass sich das nicht mehr so wirklich lohnt. Vor allem DHL Express Versand ist absurd teuer geworden. Und es ist auch unlogisch. Kleinkram und Heckgepäckträger würden mit DHL 50€ Versand kosten, wenn ich dann noch den Unterfahrschutz hinzufüge sind es auf einmal 190€ 140€ mehr Versand für einen 45€ Unterfahrschutz.. Versand mit Thai Post für 80€ wäre möglich, ist aber Ewigkeiten unterwegs. Deshalb wollte ich mal nach Alternativen Anbietern schauen. Also welche, wo es auch OEM Ersatzteile gibt und eine kleine aber feine Auswahl an Zubehör für die kleinen Hondas
Hab die Gabel temporär aus gebaut, um Gabelschoner dran zu machen und die Räder ausgebaut für einen Reifenwechsel nächste Woche. Damit sie beim Hessler wieder auf Six Days steht
Dieses Wochenende kommen dann noch Lenker und Spiegel
Das eine mal, wo ich mit einem Kumpel sein Rad im Feld ausgebaut hab, haben wir das Mopped einfach hingelegt.
Ansonsten wäre noch eine Alternative, sie auf dem Seitenständer nach hinten links zu ziehen, und dann mit einem Spanngurt an einem anderen Mopped fest machen
Also ich verwende den Acerbis für die 250 und 300L. Die Auflagefläche ist nicht übermäßig groß, daher muss man gut zielen aber gehen tut der schon. Aber für die ursprüngliche Frage tun der und auch der hydraulische ja nix zur Sache.
Allerdings ist der Zentralheber eine gute Idee. Gibt's auch für die CB https://www.motea.com/de/zentralstan…k2309-a503791-0 Nur etwas nervig, dass man für jedes Motorrad ein anderes Adapterstück braucht und günstig ist das Teil auch nicht gerade.
