Beiträge von bwm

Auf eigentlich allen anderen Seiten ist der Acerbis bis 160kg angegeben. Keine Ahnung, warum bei 24mx nicht
https://www.advengear.de/products/acerbis-montagestander
https://www.greenlandmx.de/de/acerbis-mot…3860.090-P.html

Deshalb ja der Hinweis mit dem Scherenheber. Der darf bis 350kg, passt mit den Adaptern (bedingt) an die meisten Motorräder und einen Bierkasten zum unterstellen wird man doch denke ich noch finden. So würde ich das jetzt bei der Maschine angehen

Alternativ könntest du schauen, ob du ein Schubkarrenrad oder ähnliches mit halbwegs passendem Achsdurchmesser findest. Das könntest du dann temporär vorne einbauen

Bitte dran denken, dass eine ECU aus dem nicht-europäischen Ausland auch von vornherein nicht das europäische Mapping drauf hat. Ob du die europäische AU mit dem Serien Thai Mapping bestehst, ist erstmal nicht garantiert. Vermutlich ja, aber nicht garantiert.
Schlussendlich wird bei der Motorrad AU ja nur die Funktionsweise des Katalysators überprüft, indem die CO Konzentration gemessen wird. Dabei wird das Töff im Stillstand auf Messdrehzahl (meist ca 2.500-3.000 RPM) gebracht und dann die CO Konzentration gemessen. Egal in welchem Kennfeld kann man diesen Bereich in der Fahrt nie erreichen, da in der Fahrt ja erheblich mehr Last auf dem Motor ist, als die Leerlauf-Verluste.
https://www.bussgeldkatalog.org/abgasuntersuchung/

Der für die europäischen Zulassungsvorschriften kastrierte Bereich ist in der Fahrt tatsächlich interessant. Da wird nämlich das Töff im Prüfzyklus gefahren. Gerade das Ansprechverhalten wenn du beim untertourigen dahintuckern das Gas auf machst, ist durchaus interessant. Die Einhaltung dieser Vorschriften wird aber bei der AU nicht überprüft.

Nicht für dieses Modelljahr
Ob zukünftig weiß noch keiner

So ein Deckenkran ist natürlich absoluter Luxus aber da musst du unbedingt aufpassen, dass die Decke auch tragfähig genug ist. Ansonsten von unten anheben ist möglich, aber bei nicht-enduros manchmal schwierig. Es gibt ja solche Scherenheber
https://www.louis.de/artikel/rothew…aptern/10003265
Bei denen du aber unbedingt aufpassen musst, nicht an der Ölwanne und auch nicht am Auspuff oder sonstigen Anbauteilen zu heben, sondern unbedingt am Rahmen. Da sind bei diesem Scherenheber ein paar Adapterstücke dabei, die aber auch nicht ideal sind. Damit hebt du nämlich nur an 2 Punkten links und rechts. Das Motorrad kann dann immernoch nach vorne und hinten kippen. Da nehme ich dann meist noch einen Bierkasten oder sowas zur Hilfe.

Für Enduros gibt es noch Montageständer
https://www.24mx.de/product/montag…_pid-PIA-192684
Aber das hilft dir bei der CB nicht. Dafür braucht man einen exponierten Rahmenunterzug und ein eher geringes Gesamtgewicht von in diesem Fall <160kg

das kam vermutlich so nicht durch: auch mir tut es wirklich leid für dich und auch irgendwie schade, dass du deswegen Honda den Rücken gekehrt hast. Die 300er ist eine tolle Maschine.
Aber die Anzeichen waren schon lange vor den negativen Rezensionen da
Und du warst einfach blauäugig

Zitat von Giagl

Ich bin gerade nur traurig und weiß nicht, wie ich damit umgehen soll. Mein Dealer ist ein wirklich lieber Kerl und ich glaube ihm alles, was er mir sagt.

Das ist ein Zitat von dir vom April.

Das hatten dir auch mehrere Leute erklärt: ein seriöser Händler macht erst dann einen Kaufvertrag mit dir, wenn er absehen kann, wie viele er für das entsprechende Jahr von Honda bekommt. Und da du im August 21 schon unterschrieben hast, hat dein Händler offenbar ab da schon auf die Insolvenz geschielt. Zu dem Zeitpunkt waren die Quoten nämlich noch gar nicht bekannt und nach dem krassen Einbruch der gelieferten Stückzahlen 2021 konnten die Händler überhaupt nichts seriös abschätzen. Wenn er 2022 keine CRF300L bekommen hat, dann deshalb, weil er selbst überhaupt keine bei Honda bestellt (oder bezahlt?) hat. Unabhängig davon, was andere bei ihm bestellt haben.
Und du hast dich ja im November 22 erst hier angemeldet und von deinem Fall berichtet. Spätestens im Januar kamen die ersten Warnungen von anderen Usern herein, die du alle in den Wind geschlagen hast.
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?…start=20#p19647

Dabei möchte ich dir nicht "weh tun", indem ich dir Salz in die Wunde streue, sondern dich eher darauf stoßen, dass du diesem Betrüger ganz offensichtlich viel zu viel Vertrauen entgegen gebracht hast, und das tunlichst in Zukunft nicht nochmal tun solltest. So traurig das ist, aber dieser Betrüger ist leider nicht der einzige. Man muss nicht sofort zu so einem Zyniker werden, wie ich es bin, aber eine gesunde Prise Misstrauen ist schon angebracht.
Musstest du denn bei der Voge auch eine Anzahlung leisten?

Zitat von Giagl

Naja, vor zwei Monaten konnte man(n) ja noch in Foren und Gruppen lesen, dass die CRF noch nicht ankommt, auch weil Reparaturen am Motorgehäuse anstehen, die in Belgien ausgeführt werden. Bis dahin hat dies ja dem Händler in die Karten gespielt. Deshalb wurde ich noch nicht misstrauisch.

Da muss ich leider widersprechen. Der hat das von langer Hand geplant. Deine Bestellung war ja nun von Ende 21 und im Jahr 22 wurden jede Menge CRFs ausgeliefert. Die meisten hier haben dir in 22 schon empfohlen, die Bestellung zu stornieren und woanders nochmal neu zu tätigen. Zu dem Zeitpunkt gab es Deutschlandweit jede Menge sofort verfügbare, neue 300er. Jetzt bist du natürlich nicht daran schuld, dass der Betrüger betrügt, aber die Anzeichen waren da und gewarnt wurdest du ja auch. Das hilft dir jetzt auch nur bedingt, aber immerhin: das wird dir wohl nicht nochmal passieren

Habe heute noch ein Päckchen von Honda Deutschland bekommen

Ich glaube, dass die SC bank eine andere "Pfanne" hat (also das Plastikteil unten drunter) für die breitere Sitzfläche.

Ich find die Bank echt gelungen. Man kann bequem sitzen, die Wangen stören aber dennoch nicht beim im Stehen fahren

Anderes Thema aber seat concepts hat eine wirklich brauchbare Sitzbank für die 300er im Angebot. Dem Rest kann ich nur zustimmen. Mein persönliches Reiseprofil ist etwas anders, daher habe ich noch eine AT für Straßenurlaube, aber die 300er ist echt ein tolles Töff. Gerade dieses Treckerhafte Fahrverhalten in langsamen Sektionen ist grandios

Zitat von bwm

Und mein Händler hat mich angerufen:
Definitives weiß er zur grauen noch immer nicht aber alle Zeichen stehen auf Juni. Voraussichtlich nächste oder übernächste Woche soll er die Bestätigung für die grauen bekommen und kann dann auch erst im System sehen, wann genau die nun bei ihm ankommen. Voraussichtlich aber Juni

Ich bin grad selbst ein wenig baff. Als ich die graue im Dezember bestellt hab, stand im System noch Oktober. Seine Schätzung war Juni. Und siehe da, habe heute einen Anruf bekommen, dass sie da ist. Jetzt braucht er EVB, Kennzeichen und Geld von mir und in ca 2 Wochen kann ich sie abholen. Pünktlich zum Hessler :)

Ja, ich meinte wenn man zusammen drückt, kommt man da irgendwie mit Werkzeug an den "inner damper" heran, um den zu verkeilen oder festzuhalten?

Ich hatte die Gabel leider erst 1 mal selbst öffne und das ist schon wieder rüber 1 Jahr her. Weiß nicht mehr so recht, wie es da drin aussieht

Schlagschrauber wäre tatsächlich meine letzte Idee. Durch das Trägheitsmoment der inneren Bauteile kannst du sie damit gelöst bekommen. Ansonsten ausbauen, zusammenschieben und von oben irgendwie gegen halten geht ja auch nicht, ne?

DRZ 400 sind allerdings hier auch inzwischen sehr unangenehm teuer geworden und man hat da oftmals denke ich eine etwas verklärte Erinnerung dran.. Die Dinger sind nicht als die Zuverlässigsten bekannt und haben mit dem Vergaser per se erstmal schon eine relativ anfällige Fehlerstelle, an der man ständig was zu tun hat. Aber das hatten wir im alternativen Fred schon mal ausgiebig die Diskussion.

Durch verstellte Aufnahmen bzw eine verspannte Gabel verbiegt aber kein Tauchrohr einer USD Gabel. Da muss, falls die wirklich verbogen ist, irgendwas anderes gewesen sein.

Trotzdem nochmal die Frage: Warum willst du die Gabel tauschen? Wenn du nichts merkst dann ist das halt einfach so. Ich fahre auf der 250er seit Jahren mit einem verborgenen Lenker rum. Der Honda Wachsstahl-Lenker verbiegt halt schon, wenn der Wind mal schräg gegen pustet. Aber das stört mich nur beim sitzend Fahren (was ich auf der 250er <20% der Fahrzeit mache), im stehend fahren merke ich das nicht. Insofern sehe ich keine Veranlassung, den zu tauschen

Bei dem Ersatzteil-Preis würde ich wenn, dann eine andere 250er kaufen, die man dann dafür schlachtet. Wobei die Wahrscheinlichkeit recht hoch ist, dass an der auch irgendwas nicht stimmt, was der vorbesitzer vielleicht gar nicht gemerkt hat

Es kommt ja nun darauf an, welchen Sturzbügel du hast aber bei meinem (sw motech) stehen die Bügel nicht weiter raus, als die Beine. Wenn der Baumstumpf den Sturzbügel trifft, dann hätte er auch die Beine getroffen.
Dazu, warum: einerseits ist das Mopped etwas aufrechter, wenn es liegt und durch den zusätzlichen Auflagepunkt ist die Wahrscheinlichkeit, dass man sich das Bein unterm Mopped einklemmt, geringer. Außerdem habe ich mir mal bei einem relativ leichten Sturz auf die rechte Seite den Geräteträger dahinter verbogen. Das ist so ein L-förmiges Rohr mit diversen angeschweißten Haltern und auf Aufnahmepunkten. Da sitzt zum Beispiel der Neigungswinkelsensor dran und der Kühler Ausgleichsbehälter usw. Der hätte mir mal fast die Weiterfahrt verhindert. Hab das Mopped relativ sanft auf die rechte Seite gelegt und das Ding hat sich so verbogen, dass die vordere Plastikabdeckung sich nach vorne raus gewölbt hat. Da ist dann beim Lenken der Front Fender gegen gekommen und dadurch konnte ich nicht mehr nach links lenken. Hatte Werkzeug bei, daher Verkleidung abgenommen und notdürftig zurück gebogen. Aber das soll der Sturzbügel seitdem verhindern.

Das ist ja mein Punkt. Als ich los gefahren bin, hatte der PST2 noch ca 4mm Profil, wenn ich mich richtig erinnere. Etwas weniger als 4.500km hatte er zu dem Zeitpunkt runter. Hat dann aber auf 3.500km Tour bis fast auf den TWI (1,6mm)abgebaut. Bei ca. 8.000km war mein Sturz.

Deshalb sage ich ja: nicht riskieren. Reifen bauen zum Ende teils erheblich schneller ab, als am Anfang und das ist es nicht wert. Lieber vorher tauschen. Zumal ja dir Originalen IRC relativ günstig gebraucht im Forum zu bekommen sind

Standrohr ist das, was an der Gabelbrücke "fest steht", während das Tauchrohr immer das sich bewegende ist, mit der Radaufnahme usw.

Jo. Sowohl 250L als auch 300L haben eine im ETK stehen
https://www.bike-parts-honda.de/honda-motorrad…50/F_27/2/41478

Mit dem IRC habe ich nicht genug Erfahrungen, um dazu konkret etwas sagen zu können aber als allgemeiner Hinweis: riskier es lieber nicht.
2020 hatte ich meinen bisher einzigen Sturz auf Straße aus genau dem Grund: Reifen hatte erst 3.500km drauf und ich wollte ihn noch nicht tauschen. Der Reifen (PST2) hat dann aber auf den letzten Kilometern erheblich schneller abgebaut, als auf den ersten und so kam es dann, dass ich beim ausfahren aus dem Kreisverkehr auf einmal lag. Alleine der dadurch angebogene Lenker hätte mehr gekostet, als damals die Reifen. Geht um ne CRF1000L mit dem konifizierten Alulenker. Der lag damals schon bei über 300€
Nach dem Sturz dann versucht, 3 Tage im voraus Reifen zu einer Werkstatt zu bestellen. Die kamen da aber zu spät an. Musste dann noch Versand zu mir nach Hause bezahlen. Und dann hatte einer davon den falschen Geschwindigkeitsindex, sodass ich ihn wieder zurück schicken musste. Das war so viel Stress, persönlicher Ärger und auch Kosten. Nie wieder. Reifen wird vor der großen Sommertour jetzt immer getauscht.

Erfahrungen von anderen helfen da auch nicht wirklich weiter. Im AT Forum war die letzten Wochen ein Laufleistungsfred zum CTA3 und die Laufleistungen unterschieden sich um den Faktor 3 voneinander.

Sorry, aber muss ich dir ein paar Zähne ziehen.
Es gibt selbst im Auto-Bereich nur sehr wenige Leute, die tatsächlich über das Wissen und die Erfahrung verfügen, allgemeingültige Maps bzw die Grundmaps zu erstellen, mit denen dann individuell abgestimmt wird. Das sind eine handvoll Leute Deutschlandweit. Für ein Motorrad und dann noch so ein Nischenmodell wie die CRF gibt es wahrscheinlich eine handvoll Leute Weltweit.
Die individuelle Abstimmung können mehr Leute, weil man das mit einem funktionierenden Prüfstand notfalls auch einfach nach dem Trial and Error Prinzip schafft, aber eine allgemeine Map zu schreiben, mit der jedes Motorrad auch mit kleineren Modifikationen unter egal welchen klimatischen Bedingungen erstmal läuft, das ist Spezialistenarbeit.

Daraus resultiert: Die Maps, die man so kaufen kann, sind vermutlich weltweit alle so ziemlich die gleichen.
Eine echte "individuelle Abstimmung auf dem Prüfstand" bekommst du nicht für 460€
Das ist wie so oft bei Tunern Bauernfängerei. Wenn du dir die Seite mal genau durchliest, bekommst du genau 2 Messungen: eine eingangs- und eine Ausgangsmessung. Dazwischen findet (ohne Prüfstandsläufe) die "individuelle Abstimmung" statt. Das einzige, was daran individuell ist sind die 3 unterschiedlichen Maps, die er hat. Wie alle anderen übrigens auch. Eine für Serienzustand, eine für Krümmer und LuFi, eine für Krümmer, LuFi und Nockenwelle. Vielleicht noch 1-2 weitere aber definitiv keine für dein Motorrad individuelle.

Der Vergleich hinkt ein wenig, weil 6 Zylinder und für Einsatz auf der Rennstrecke gedacht (der soll allerdings auch auf der Straße genutzt werden) aber damit du eine Idee bekommst, wie aufwändig eine tatsächliche individuelle Abstimmung ist:
Die MotorMafia hat kürzlich mal unter enormem Zeitdruck einen BMW 330i 6 Zylinder Sauger für einen Track day in Spa fertig gemacht. Die brauchten mit dem korrekten Öl dann noch 38 Prüfstandsläufe, um den Wagen erstmal zufriedenstellend hingestellt zu bekommen. Der ist damit noch nicht fertig, aber lief erstmal.

Das einzige, was du da bei Micron tatsächlich individuell bekommst ist die vorher / nachher Leistungsmessung deines Motorrades.

Unsereiner kann nicht unterscheiden, ob ein Anbieter "eine 0815 Map, die jeder Kaufen kann" oder tatsächlich eine eigene verwendet. Wobei eine eigene nicht zwingend besser ist. Die 0815 Dinger sind wie gehabt von absoluten Fachleuten erstellt, für eine individuelle Map kann man auch einen Affen ne Weile mit den Knöpfen spielen lassen, dann ist die Map auch individuell. Ob sie dann besser ist als 0815, würde ich zumindest erstmal bezweifeln.