Beiträge von bwm

Cam lobe height
In
Standard 30.6878-30.8478
Limit 30.6578
EX
Standard 30.879-31.039
Limit 30.849

Teilenummer Sitzbank 300L 77200-K1T-J70ZA
300L Rallye 77200-K1T-E10ZA
250L 77200-KZZ-900ZD
250LR 77200-KZZ-900ZD

Also Teilenummer 250L zu Rallye ist gleich, 300L ist einzigartig und 300LR auch. Die sind also wohl nicht gegeneinander kompatibel.

Hier an dem Slider sieht man das auch. Die der Rallye ist etwas dicker gepolstert und geht etwas weiter den Tank hoch

Jo. Der Rahmen ist beidseitig eingedellt und sowas kann man laut einhellige Meinung nicht reparieren, sondern nur tauschen. Der Rahmen alleine kostet Teilepreis bei meinem Freundlichen 3600€ und da ist noch nix eingebaut. Rahmen bei Bikerzbits kostet 500€ plus unbekannt Versand. Ich weiß allerdings auch nicht, wie man rechtskonform einen Rahmen tauscht. Da muss ich mal nen Kumpel befragen

Handschützer bräuchte ich nicht. Da kommt dann eh direkt der Magura Lenker drauf mit nem Metall Handschützer Bügel. Aber auf die Farbe freu ich mich ziemlich. Die sieht echt lecker aus.

Da meine Totalschaden ist (der Rahmen der CRF300L alleine kostet 3600€ Teilepreis beim Freundlichen!) heute mit dem Händler telefoniert und die erste Graue für mich reserviert. Eine 300L kommt wohl in KW3 schon, die hätte ich haben können, aber die ist rot. Laut System sind alle, die dieses Jahr kommen rot aber sein Disponent hat ihm mündlich auch Graue zugesagt. Irgendwelche von denen, die er im Vorlauf hat, sollen grau werden. Nur wann genau und wie viele weiß er noch nicht. Bin gespannt

Bei einem strengen TÜV Prüfer nicht mehr. Leider. Finde die Regelung selbst bescheuert aber sollte dennoch drauf hingewiesen sein

Assietta KammStraße.

Allerdings sind das keine 5% Anforderungen mehr. Auch der gezeigte Waldweg mit nassem Laub ist für Kompromissreifen eine ziemliche Herausforderung.

Jetzt musst du dich entscheiden, was du willst. Sehr gute Performance auf der Straße und sehr gute Performance im Gelände gibt es nicht in einem Reifen. Kann es nicht geben.
Gute Performance auf einem und okaye Performance im anderen sind dann Kompromissreifen. Z.B. K60 (eher Straße) oder TKC80 (eher Offroad). Gibt noch mehr.
Wenn du vorher weißt, was du fährst, würde ich einen Zweiten Satz Felgen aus Thailand empfehlen und dann einen Straßenreifen (z.B. Conti TrailAttack 3) auf den einen und einen Offroad-Reifen (z.B. Metzeler six days extreme) auf dem anderen.

In Brandenburg gibt es noch einiges, ja, aber der Barnim im speziellen ist fast vollständig Natur- oder Landschaftsschutzgebiet. Da gibbet nicht sooo viel, wo man fahren vertreten kann

Findest du, dass das Reifenmodell K60 überaltert ist, oder der bei dir aufgezogene spezifische Reifen einfach zu alt ist? Wenn letzteres würde ich auch den K60 empfehlen. Sehr gut auf der Straße, brauchbar in leichtem Gelände (feste Feld- und Waldwege) und versagt auch in schwierigem Gelände nicht sofort völlig. Optik passt ja auch.

Vor allem, wenn es dann in Brand steht. Kabel, sie so dünn sind, dass sie einen nennenswerten Widerstand in der Leitung darstellen, sind eine erhebliche Brandgefahr. Wenn da dann noch durch Vibrationen ein paar Litzen brechen, hast du ganz schnell ein warmes Feuer, aber kein Motorrad mehr

Ihr habt hier aber von 2 ganz und gar unterschiedlichen Dingen geredet. Echte Dampfstrahler kenne ich nur aus der Industrie. Dort kommt tatsächlich Wasserdampf mit hohem Druck aus der Lanze, der bekanntermaßen über 70Grad hat. Ein Kärcher ist einfach nur ein Hochdruckreiniger, der mit einer Pumpe Wasser verdichtet (aber nicht erhitzt) und unter Druck vorne raus presst. Und die beiden sind sehr unterschiedlich in ihrer Korrosiven Wirkung. Wasserdampf ist nämlich ein Gas und kommt überall hin, um dort wieder zu kondensieren.
Flüssiges Wasser ist nicht ansatzweise so schlimm.

Einen echten Dampfstrahler sollte man nie auch nur in der Nähe eines Motorrades verwenden, ja. Einen Hochdruckreiniger kann man schon nehmen, man muss nur aufpassen, wo man hin hält. Wobei die kleine Honda am besonders exponierten Vorderrad ja sogar solche Lagerschutzkappen drauf hat.

Für einen Zeitstempel bei YT einfach hinter den Link
&t=XhYmZs
schreiben. Wobei X, Y, Z die gewünschten Zahlen sind. Wenn ein Wert 0 ist, kann man ihn auch weglassen.
Also z.B. &t=2m20s
Alternativ kann man auch die Sekunden zusammenrechnen. Also & t=140s bringt das gleiche Ergebnis

Sollte aber das kommt wie gesagt drauf an, wie du das angeschlossen hast. Warum das nur Lauwarm wird, ist mir noch immer ein Rätsel.

Fahrergewicht mit 80kg war übrigens die DIN. Nach der aktuell gültigen EN Norm sind es sogar nur 75kg. Und zwar 68kg Fahrer + 7kg Gepäck. Weißte Bescheid

das war tatsächlich genau an der Schwingenlagerung auch bei der BMW F650GS ab 2000 so ein Thema. Scheinbar werden die Lager an der Schwinge gerne ohne weitere Schmierung eingebaut. Die kommen aber ab Werk eigentlich nur mit einer Konservierungsschicht Öl. Wird wohl kostenoptimiert gefertigt. Geht erst nach Jahren (außerhalb der Garantie) kaputt und muss dann der Kunde zahlen.

Das ist wie ales in Europa ziemlich genau definiert. Aber ist auch mit einer ziemlich großen Toleranz (+-5%) versehen.

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Leergewicht

Ich denke, dass die da bei der Homologation mit Lithium-Batterie, leichten Reifen und Öl / Kühlflüssigkeit nur bis min Level ziemlich viel rausholen. Bei PKW ist das ja inzwischen auch alles sehr genau definiert. Leergewicht wird nicht mehr durch ein (vom Hersteller definiertes) durchschnittlich ausgestattetes Fahrzeug bestimmt, sondern muss die gewählte Ausstattung inzwischen beinhalten. Ich kann mir vorstellen, dass das bei Motorrädern noch nicht so ist und deshalb das zusätzliche Gewicht von Komfortsitzbank, E-Fahrwerk, Griffheizung usw auch noch nicht im Leergewicht enthalten ist

endlich mal eine andere Farbe :) Gefällt mir gut

Warum LED nicht: ich kann nur vermuten aber ich denke, dass die LED Blinker und der Scheinwerfer aus irgendwelchen Gründen in der EU nicht homologierbar sind. Z.B. beim Scheinwerfer falsche Asymmetrie oder falsche Leuchtstärke. Blinker vielleicht Helligkeit oder Breite oder sowas. Da sie bei der Africa Twin in Europa das LED Licht und die LED Blinker von Anfang an Serie gemacht haben, während das z.B. in den USA aufpreispflichtiges Extra war, gehe ich davon aus, dass sie wissen, dass der europäische Markt das haben will.

Relais ist komplett egal welches. Das Standlicht solltest du auch nur zum schalten nutzen, weil ich davon ausgehe, dass das Kabel zum Standlicht hin entsprechend des erwarteten Stroms dimensioniert wurde (5W bei 12V sind weniger als 0,5A). Wundert mich aber trotzdem, dass sie nur lauwarm werden. So, wie Strom funktioniert müssten sie sich den Strom nehmen, den sie brauchen und dann würde die Sicherung durchbrennen oder schlimmstenfalls das Kabel durchglühen. Hast du die Heizgriffe in Reihe an das Standlicht angeschlossen? Dann würde das das lauwarme erklären.

Moped anschieben sollte man bei modernen Mopeten nicht machen. Davon abgesehen, dass es bei den allermeisten nicht funktioniert, machst du dir damit den Katalysator kaputt.

Funktioniert deshalb nicht, weil fast alle modernen Motorräder eine Einspritzung haben. Diese benötigt eine laufende Pumpe und Strom am Steuergerät, um Sprit einspritzen zu können. Ohne Strom kein Sprit, ohne Sprit kein brumm

maximale Bildgröße hier sind 500kb, daran liegt es wohl.

Die Handschützer hab ich bei mir auch dran. Haben Ligurien unbeschadet überstanden. ;)
Allerdings nutze ich die ohne das Plastik. An meinem offroad Mopped brauche ich den Windschutz nicht und Schutz vor Ästen bieten auch die Alubügel genug.

man muss da aber schon noch unterscheiden zwischen China-Motoren und China-Motorrädern. Motoren in der Hubraumklasse bauen die Chinesen schon seit Jahrzehnten für Japanische und Europäische Motorradhersteller. Das können sie inzwischen. Motorräder in der Größe aber nicht. Die meisten davon haben bisher <300ccm gebaut, da alles darüber im lokalen Markt schon als "Luxusgut" zählt. Daher würde ich jetzt mal steil behaupten: gute Motoren können sie, gute Motorräder (noch) nicht. Insofern ist bei allen dieser chinesischen Motorräder, die in den nächsten Jahren nach Europa schwemmen zunächst erstmal vorsicht geboten. Ich sage nicht, dass das alles Schrott ist, was da raus kommt. Aber es kann schon sein, dass die Fehler in der Konstruktion machen, die Honda, BMW und Harley Davidson vor 60 Jahren das letzte Mal gemacht haben.

Die Rahmendaten, die du jetzt genannt hast klingen für mich erstmal nicht allzu spannend. 200kg fahrfertig mit 20l Sprit bei 50PS - da gab es vor 20 Jahren schon die F650GS, die das geschafft hat. Die noch dazu bewiesene Langlebigkeit liefert. G650xCountry hatte die gleiche Leistung bei erheblich weniger Gewicht (ca. 160kg), wobei die Optik grausig und der Tank mit 9,5L sehr klein war. Aber dennoch gibt es da einige Alternativen in der Leistungs-/Gewichtsklasse

ich hab mir das bei der 300er mal angesehen, weil ich im neuen Lenker (Magura) eigentlich nicht bohren wollte. Zunächst mal ist das kein Plastiknippel sondern ein gebogenes bzw. an der Stelle tiefgezogenes Stahlblech, das im inneren der Armatur angeschraubt ist und dann in das Loch im Lenker greift. Wenn man das weg lässt, hat die Armatur tatsächlich überhaupt gar keinen Halt mehr auf dem Lenker. Das Ding sitzt dann wirklich komplett lose. Irgendwas ankleben habe ich nicht probiert, aber ich stelle es mir auch schwer vor, da die richtige Dicke zu finden. Etwas zu dünn und der Lenker sitzt zu lose, etwas zu dick und man könnte das Plastik beim anziehen der Schrauben brechen. Echt schwierig