Beiträge von bwm

Bei Wilbers soll jedes Federbein auf den jeweiligen Einsatzzweck (Fahrer und Fahrprofil) abgestimmt sein. Deshalb fragen die das immer ab bei Bestellung. Ob das stimmt weiß ich freilich nicht. Die relativ lange Lieferzeit von ca 3 Wochen und die strikte Abfragerei spricht dafür.
Ansonsten gibt es halt unterschiedlich gute Hersteller. Ob wilbers jetzt ein guter oder weniger guter Hersteller ist weiß ich auch nicht sicher. Es steht zu vermuten, dass Wilbers ein eher besserer Hersteller ist aber beweisen kann ich das freilich nicht. Da mein ich nicht so sehr die Fertigungsqualität, das können andere auch. Ich meine eher die Ingenieursleistung. Das kann nicht jeder

Hallo zusammen,

im Oktober gab es ja eine Sammelbestellung vom SVRider-Forum. Da habe ich (zum Glück) nicht teilgenommen, weil ich dann jetzt Federungskomponenten hätte, die auf mich abgestimmt sind aber in dem Motorrad, das jetzt meiner Frau gehört.

Da ja in den nächsten Wochen und Monaten einige ihre 300er bekommen wollte ich mal fragen, ob sich da eventuell ein paar Leute finden für eine Sammelbestellung. Weder weiß ich, wie viele Teilnehmer man braucht, noch, was man da Sparen kann. Es ist immer mal wieder die Rede von "die üblichen 10%", daher gehe ich davon aus, dass es sich in dem Bereich bewegen wird.
Hier gibt es einen sehr reichhaltigen Erfahrungsbericht von Wildduck (vielen Dank nochmal dafür)
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=11&t=955
Die eher negativen Diskussionen auf den letzten Seiten mit der Abstandshülse drehen sich um die Tieferlegungsvarianten -30mm und -60mm, die ich persönlich aktuell nicht bestellen würde, bis das Thema geklärt ist.

Ja also wenn noch jemand Interesse hat sagt mal Bescheid. Egal ob 250er oder 300er, Rallye oder Normal

Wilbers hat für die CRF300L oder Rallye folgende Komponenten im Angebot:
https://www.wilbers.de/shop/Motorrad/…ND16/?year=2022
- Federbein Typ 640 Road: Federvorspannung und Zugstufe einstellbar - 600€
- Federbein Typ 642 Competition: Federvorspannung, Druckstufe sowie Zugstufe einstellbar - 900€
- Federbein Typ 540 Road: Federvorspannung einstellbar- 500€
- Gabelfeder linear für normale Höhe oder 2cm Höherlegung - 87€
- Gabelfeder linear für Tieferlegung -3 oder -6cm - 97€
Die Federbeine gibt es gegen Aufpreis noch in verschiedenen Varianten (Höhenverstellbar, verschiedene Farbkombinationen, verschiedene Höhen)

Und für die 250L
https://www.wilbers.de/shop/Motorrad/…MD44/?year=2020
- Federbein Typ 640 Road: Federvorspannung und Zugstufe einstellbar - 600€
- Gabelfeder linear für normale Höhe - 87€
Für die Rallye zusätzlich
- Federbein Typ 540 Road: Federvorspannung einstellbar- 500€
- Gabelfeder linear für Tieferlegung -3 oder -6cm - 97€

korrekt. Die Antwort von IMS lautet:

Zitat

“I’m afraid that Honda didn’t leave us a lot of room to add extra fuel on that new bike, so unfortunately the tank is only going to be 2.5 gallons and retail for $392.24 USD. If you’d like to place a pre-order for one of these tanks, then you can do so by using the following link to the IMS website:

https://imsproducts.com/products/2-5-g…47ddf79a7&_ss=r

We were originally aiming to have this tank be at least around 3 gallons, but we just weren’t able to due to the limited space that was available. Sorry for any inconvenience that might cause for you.”

Daher braucht man wohl auch nicht auf Acerbis hoffen. Denen wird das schmerzlich bewusst sein, dass für das bisschen mehr Sprit kaum jemand den Preis zahlen wird.

Der IMS Tank hat nur 2,5 Gallonen 9,5L Inhalt. Gegenüber 7,8L Original.
https://imsproducts.com/products/2-5-g…crf300l~yr_2022

Im advrider forum sind sie alle ziemlich enttäuscht.
Ich denke auch, dass ca 500€ für 1,7L mehr irgendwie etwas steil bepreist sind oder?

mir fällt grad auf, dass ich auch noch eine 2-Takter in der Garage habe. Eine Schwedin.

Husqvarna 543 XP
43ccm, 2,2kW

Mit der ist man der Schrecken eines jeden Waldes :D

.

Ist ja auch nicht böse gemeint aber wer austeilt muss auch einstecken können ;)

Ich hab übrigens auch gerade den Anruf bekommen. Mopped ist da und kann abgeholt werden. Ich hol's am Montag mit dem Hänger und Zulassung muss ich mir noch einen Termin buchen
1. Jumper, am 04.11.2021 -> CRF300L (voraussichtliche Übergabe 21.04.)
2. rso, am 08.10.2021 -> CRF300L
3. bwm, am 19.11.2021 -> CRF300L (Übergabe 21.02.)
4. Uwe, am 30.11.2021 ->CRF300L
5. karklausi, am 05.10.21 -> CRF300L
6. Oliver_HH, am 03.9.2021 -> CRF300L (Lieferung unverbindlich für März vorausgesagt)
7. Stefan_88, am 04.09.2021 -> CRF300L

Und ich dachte schon ich wär der einzige. Damals, als noch Trabbis und Simsons als normale Hauptfahrzeuge durch die Gegend geknattert sind. Ich liebe den Geruch :)

Zitat von Jumper

Warum Spekulation, ich habe bereits bei der Bestellung einen festen Liefertermin für den 21. April bekommen.
So dolle scheint dein Händler ja nicht zu sein, wenn ich bedenke, wie spät er den finalen Preis rausgerückt hat.

sorry, aber du hast mich auch beim Preis aufs Korn genommen, daher kann ich mir den jetzt nicht verkneifen:
Bei deiner Bestellung war doch sowohl im Preis als auch bei der Lieferung keinerlei Spekulation und dein Händler konnte auch schon fest dein Motorrad bestellen als noch kein anderer Händler überhaupt welche bestellen konnte. Man hätte meinen können, dass bei deiner Bestellung direkt persönlich vom Honda Chef im Werk dein Name händisch an den Tank lackiert wurde. Das Motorrad kann doch nicht auf einmal verschwinden wenn alles fest in Sack und Tüten ist?

1. Jumper, am 04.11.2021 -> CRF300L (Lieferung unverrückbar fest auf den 21.04. gesetzt)
2. rso, am 08.10.2021 -> CRF300L
3. bwm, am 19.11.2021 -> CRF300L (Übergabe voraussichtlich 09.03.)
4. Uwe, am 30.11.2021 ->CRF300L
5. karklausi, am 05.10.21 -> CRF300L
6. Oliver_HH, am 03.9.2021 -> CRF300L (Lieferung unverbindlich für März vorausgesagt)
7. Stefan_88, am 04.09.2021 -> CRF300L

Also ich will vor allem dein Gemecker nicht mehr lesen müssen. Wenn wir schon kein Verbot der 2 Takter hin bekommen dann ja vielleicht das. Ich bin aber zuversichtlich, dass die ignorieren Funktion mir zumindest meinen Wunsch erfüllt

Jo das wusste ich. Deshalb ja auch "ggf"
Falls die da sind, sind nämlich sonst nirgends welche vorgesehen und ein Kumpel hat die Odyssee schon mal durch, an der Seite seines Motorrades eine gerade Fläche für die orangenen Reflektoren zu finden. Die, die man kaufen kann sind nämlich alle gerade und die Seite des Motorrades hat kaum gerade Flächen. Er hat sich dann an den kleineren Kennzeichenhalter doch wieder eine Fläche für die Reflektoren ran gebastelt

Wobei man mit geänderte Heck vorsichtig sein muss. Wenn das Kennzeichen zu steil steht oder Reflektoren bzw. Kennzeichenbeleuchtung fehlen ist das bei einer Polizeikontrolle direkt mal ein Grund für eine sofortige Stilllegung

Bin nicht gegen ein geänderte heck, man muss nur drauf achten, dass das noch alles hat. Also Rücklicht mit E Nummer, roter Rückstrahler, ggf orangene Seitenstrahler und das heck darf maximal im Winkel von 30 Grad zur Vertikalen stehen.

Schau mal hier
https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=14&t=300
Da gab es schon intensive Diskussionen zu. Gerade ab Seite 3 wird's interessant

Schwarzes Bodykit und schwarze Sitzbank gab es doch eigentlich nur bei der SuMo oder? Oder gab es das Zwischendrin auch bei der L?

Ich weiß nicht.. Ich find die viel zu teuer. Das ist halt echt fast der damalige Neupreis. Ich weiß, dass die inzwischen zu dem Kurs gehandelt werden aber so viel würde ich nicht bezahlen. Wenn du die Chance hast eine zu bekommen dann würde ich die 300er nehmen. Find ich vom Preis her fairer als die aktuellen 250er Gebrauchtpreise.

Die 250er und 300er sind sich sehr ähnlich. Die 300er ist etwa stärker und minimal leichter. Insgesamt aber sehr ähnlich. Gibt auch viele Gleichteile zwischen den beiden. Gabel z.B. ist komplett identisch.

Mein Händler meinte, dass sie wohl dieses Jahr 2 Lieferungen bekommen. Eine im Februar (mit Auslieferung an Kunden im März - da ist meine dabei) und eine im Mai (mit Auslieferung Juni). Insofern klingt Mai - Juni für mich realistisch.

Falls du aus der Gegend bist: du könntest überhaupt die 250er mal bei mir Probefahren wenn du magst. Ich wohne in 16766 Kremmen. Habe eine 2013er CRF250L und eine Beta Alp 200. Die 300er ist bestellt und wird die Alp ersetzen. Meine 250er und 300er stehen nicht zum Verkauf aber ausprobieren geht :)
300 halt erst wenn ich sie habe. Und wenn was noch kleineres und leichteres für dich eine Option ist kannst du die Alp auch mal ausprobieren

Ich glaube nicht, dass die alle im selben Container sind. Dafür passen zu wenige Moppeds in so einen Container rein. Aber wohl auf dem selben Schiff, ja :)

Jo, hab ich bekommen. Sogar ohne Nachfragen. Aber ich habe bei dem Verkäufer 2017 eine Africa Twin gekauft und ich nehme an, dass er darauf spekuliert, dass ich ja bald auch ein neues Touren Motorrad brauche :D

Ich weiß. HSN und TSN stehen ja oben. Kennt er nicht. Allerdings ist das auch nicht das Portal von der HUK sondern von "Nafi", die das irgendwie für die Kooperationspartner organisieren. Kalkulation ging wie gesagt trotzdem.

HP Baustein kostet halt 18€, Auslands Schadenschutz kostete auch irgendwas in dem Bereich und der Baustein TK waren dann etwas über 40€ Baustein VK ist mit fast 200 recht teuer aber ich vermute das hat mit Enduro zu tun. Will ich eigentlich auch gar nicht machen

Nochmal als ein Datenpunkt:
CRF300L (ist als Modell in deren System nicht geführt aber anhand von 286 ccm und 20kW rechnet der trotzdem)
Landkreis Oberhavel (Berliner Umland, günstiger als Bundesdurchschnitt), 3000km pro Jahr, beliebige Fahrer zwischen 25 und 65 Jahren, Auslands-Schadenschutz und SF5 Haftpflicht, SF0 Vollkasko:
Mit Teilkasko 150€SB ohne Vollkasko: 80€ pro Jahr
Mit TK150 und VK300: 275€ pro Jahr
Nur Haftpflicht, ohne TK/VK und ohne Auslands-Schadenschutz: 18€ pro Jahr

Junge ist die billig in der Haftpflicht

Alles Angebote von der HUK (nicht 24) über ein eigenes Portal für besondere Kooperationen

Ich hab meinen freundlichen mal zum Status befragt und prompt eine Antwort bekommen:
Voraussichtliche Übergabe am 09.03.2022, finaler Preis sind 5885€ (inkl. Überführung, ohne Zulassung)

1. Jumper, am 04.11.2021 -> CRF300L
2. rso, am 08.10.2021 -> CRF300L
3. bwm, am 19.11.2021; voraussichtliche Übergabe am 09.03.2022 -> CRF300L
4.Uwe, am 30.11.2021 ->CRF300L
5. karklausi, am 05.10.21 -> CRF300L
6. Oliver_HH, am 03.9.2021 -> CRF300L
7. Stefan_88, am 04.09.2021 -> CRF300L

Zitat von Wildduck

Man kann ja mal bei Motea ( https://www.motea.com/de/bremshebel-und-kupplungshebel ) anfragen ob die uns V-Trec Hebel (https://www.v-trec.com/ ) mit ABE machen. Da die ja ein modulares System haben (fest, klappbar, Längen-verstellbar, kurz, lang, Farben), könnte da jeder nach seinem Geschmack „befriedigt“ werden.

Ich hatte die Teile an allen meinen bisherigen Bikes - sehr gute Qualität!!!

Wenn man 20-30 oder mehr Bestellungen zusammenbekommt, machen die sowas schon mal.
Wenn hier genug Interesse bestehen würde, dann könnte ich da ja mal anfragen...

Leichenfledderer, ich weiß, aber ist daraus irgendwas geworden? Hast du angefragt?
Hab kürzlich erfahren, dass sie das Mopped bei einer Kontrolle mit "falschen" Hebeln sogar stilllegen können und suche deshalb jetzt nach einer Alternative mit ABE

Ich bin nicht in der Gegend unterwegs aber schreib vlt sicherheitshalber noch eine PLZ dazu

Zitat von NordNordOst

Viel entwickeln muss Suzuki nicht. Einspritzung, Kat und fertig.

Das stimmt gleich doppelt nicht. Zum einen genügt das nicht. Um einen Motor in die heutige Zeit zu hieven musst du ihn leichter und reibungsärmer machen. Die heutigen Erwartungen und Vorschriften in Sachen Emissionen und Verbrauch erfordern das. Da zählt auch das Getriebe mit dazu. Und einen komplett neuen Auspuff musst du dazu machen. Und man glaubt es kaum aber die Entwicklung eines guten Auspuffs ist fast noch aufwändiger als die Entwicklung eines guten Motors.
Und zum Anderen ist eine Einspritzung nicht mal eben dran geklatscht. Da zählen unzählige Wochen auf dem Motorenprüfstand plus unzählige Wochen realtests mit dazu, um die Abstimmung im Rahmen der gültigen Abgasvorschriften zu schaffen. Dabei ist die Abstimmung auf maximale Leistung in jeder Lebenslage noch der leichte Teil. Die finale Abstimmung mit der richtigen Mischung aus Verbrauch, Leistung, Laufruhe, Lautstärke und das alles unter Einhaltung der Abgasvorschriften und gut eingebunden in heutige Assistenzsysteme ist die eigentliche Kür.

Außerdem hat Suzuki schon länger Probleme auf dem europäischen Markt und davon abgesehen, dass sie wohl eher nicht den "vollen" Markt zu sich holen könnten, sind ein paar Tausend Motorräder halt auch einfach nicht genug, um ein Motorrad neu zu entwickeln und günstig bauen zu können.

Edith: tatsächlich ist ein V4 Motor leichter durch die Abgasvorschriften zu bringen, als ein kleiner 1 Zylinder. Abgase werden bis auf das CO2 eigentlich immer in ppm - parts per million gemessen. Ein großvolumiger V4 könnte ganz vereinfacht gesprochen auf dem Prüfstand 3 Zylinder leer mitlaufen lassen, um saubere Luft in den Auspuff zu befördern. Die vermischt sich dann mit den Abgasen des einen Zylinders, der echt mitläuft et voilá dir Abgase sind sauber.
Ganz so einfach ist das nicht aber als Modell zur Vorstellung kommt das schon hin. Es ist viel leichter, die viele Luft, die durch einen großvolumigen Motor geht, sauber zu halten, als die wenige Luft, die durch einen kleinen Motor geht.