Beiträge von bwm

Das stimmt nicht. Das ist eine Einstellung in deinem Rechner bzw in deinem Gerät. Dein Gerät entscheidet, was es bei klick auf einen Link macht. Und du musst nicht die mittlere Maustaste halten und irgendwas auswählen.
Am PC einfach nur die mittlere Taste klicken (statt der linken Taste). Am Android Smartphone musst du den Link halten.
Ich kenne keine Website, die links automatisch in einem neuen Tab auf macht und das ist auch gut so. Damit käme ich überhaupt nicht klar

Das ist ne Sache, die du lokal bei dir einstellen musst. Am PC kannst du einfach mit der mittleren Maustaste auf einen link klicken, um ihn in einem neuen Tab zu öffnen und am Android Handy kannst du auf den link gedrückt halten und dann in neuem Tab oder Fenster öffnen. Apple kenn ich mich nicht mit aus

Ich fürchte, dass der LED Scheinwerfer nicht asymmetrisch ist, was ja in der EU vorgeschrieben ist. Im Prinzip wären mir 300€ für besseres Licht das Geld wert aber wenn der Scheinwerfer hier nicht legal genutzt werden kann ist das natürlich kacke

Asymmetrisch ist bei den meisten Motorrädern heutzutage Standard. Im Normalfall liegt der Auspuff ja nur auf einer Seite und der ist heutzutage sehr voluminös. Eigentlich alle modernen Reisemoppeds haben daher asymmetrische Kofferträger. Das sieht nicht so komisch aus wie man glaubt, weil man das Mopped eher selten von gerade hinten ansieht und darauf achtet. Symmetrisch würde viel komischer aussehen, weil der linke Träger (bzw einfach die Seite, auf der nicht der Auspuff ist - ist im Normalfall links) dann unnatürlich weit abstehen würde.

SW Motech z.B. verkauft asymmetrische Kofferträger und asymmetrische Koffer. Der Koffer auf der Auspuffseite ist etwas schmaler. Das hilft dann zum einen dabei, das Ungleichgewicht durch den Auspuff auszugleichen und sorgt auch dafür, dass man in beide Richtungen weiterhin die gleiche Kurvenfreiheit hat.

Kostenlose Lieferung gäbe es, wenn ich die Dame am Telefon richtig verstanden habe, trotzdem bei Bestellung im November. Aber wenn der Preis der gleiche ist hat das für mich keinen Vorteil, ein Motorrad am anderen Ende Deutschlands zu bestellen.

Wie gehabt: Bestellung bei "meinem" Händler ist aktuell nicht möglich. Erst, wenn es von Honda offizielle Ankündigungen zu Preis und Lieferzeit und der Anzahl der bestellbaren Motorräder gibt.

Ich habe inzwischen die Freigabe-Dokumente auch für den 120/90-18 und 130/90-18 bekommen und entgegen der Aussage per Mail ist der 120er sehr wohl für Verwendung auf der 2,15" Felge der CRF250L geeignet. Daher werde ich mir doch diesen eintragen lassen. Vorne wie gehabt den 90/90-21.

Ich habe mit Limbächer telefoniert und der Preis wird angepasst, wenn (voraussichtlich im Dezember) neue Preislisten kommen. Damit hat die Bestellung dort für mich keinen Vorteil.

Lieferung erwarten Sie im Juni. Das beruht aber nur auf Erfahrungen der letzten Jahre, offizielle Infos von Honda gibt es noch nicht

Jain. Led nutzt weniger Strom und erzeugt damit weniger Wärme, korrekt. Aber eine Halogenlampe erzeugt die Wärme an der Wendel, die dank Vakuum diese Wärme nur über Strahlung abgeben kann. D.h. Der größte Teil der erzeugten Wärme wird als Strahlung vorne raus geschickt bzw erwärmt den Reflektor, der durch den Fahrtwind gekühlt wird. Eine LED dagegen erzeugt die Wärme in der Steuerungselektronik hinten dran. Diese Elektronik ist sehr viel Wärmeempfindlicher als der Wolfram Faden in H4 Lampen. Alles ab 100Grad ist der eigentlich zu viel. Außerdem ist da hinten an H4 Scheinwerfern in der Regel kein Fahrtwind für vernünftige Kühlung, d.h. Da müssen relativ große Kühlkörper ran. Für die ist an Motorrädern oftmals nicht genügend Platz.

Zitat von ken

hallo Hage

Woher hast n du das Bild? Das ist doch der Scheinwerfer der 2022er 300L, oder?sieht mir irgendwie immernoch sehr LEDig aus

Tante Edith sagt: ich stelle gerade fest, dass die 300L überall außer in der EU auch dieses Jahr schon mit LED ausgeliefert wurde. Zumindest an der 300L sollte der Scheinwerfer plug and play passen
https://bikerzbits.com/headlight-assy-33100-k1t-j51.html

Ich bekomme übrigens noch immer beim Absenden von Beiträgen diese Fehlermeldung.

Fast immer. Interessanterweise beim Antworten auf diesen Beitrag nicht. Eventuell nur beim Antworten auf Beiträge, auf die ich schon mal geantwortet habe?
Wenn ich auf zurück klicke ist mein Beitrag zwar gepostet (unten), das Forum stellt ihn aber im Eingabefeld wieder her (oben)

Das hat nix mit der Zulassung zu tun aber ein LED Scheinwerfer mit dem falschen Leuchtbild ist auch für dich gefährlich. Ein geblendeter Gegenverkehr ist mindestens genauso gefährlich wie einer, der dich nicht gesehen hat. Selbst wenn er hell genug sein sollte also bitte darauf achten, dass du den Gegenverkehr nicht blendest.

Ansonsten liest sich das für mich so, als ob man den halbwegs gut an die CRF250 anbinden kann, aber nicht an die L. Die ohne L (die crosser) ist vorne anders designed.

Ich habe bei MCF in Reinickendorf nachgefragt wegen Bestellung und die nehmen aktuell keine Bestellungen an. Erst, wenn das neue Modell mit den neuen Preisen angekündigt ist. Der Verkäufer dort meinte, dass auch Cintulla (der andere Honda Händler in Berlin) aktuell keine Bestellungen annimmt. Und ich glaube dem, dass die wirklich in Kontakt stehen. Er hat nämlich, als ich zu einem vorherigen Termin mal nach einer Probefahrt gefragt hab, während ich im Laden stand bei Cintulla angerufen und gefragt, ob die ne Vorführer haben.

Das wäre ja der Vorteil an der Bestellung jetzt: ich würde das Mopped zum alten Preis bekommen. Bei einer verbindlichen Vorbestellung können sie nämlich nicht einfach so nicht liefern oder nachträglich den Preis ändern. Klar: WANN die letztendlich kommt ist eine andere Frage. Aber eilig habe ich es auch nicht

Garantie hat der Händler hier auch bei meiner dort gekauften Affentwin sehr ungern gemacht. Mir geht es nur um den unwahrscheinlichen, aber dennoch möglichen, spontanen Totalausfall.

Ich telefonier nächste Woche mal mit denen

Sitzhöhe seh ich nicht als kritisch. Hab mir meine Sitzbank mit härterem Schaumstoff etwas weniger "kuhlig" machen lassen, dabei ist die auch ca 2cm dicker geworden. Damit komm ich noch gut klar. Die 300er ist laut offiziellen Angaben 5mm höher als die 250er

OK. Das ist schon mal gut zu wissen

Hallo zusammen,

ich bin am Überlegen, mir fürs nächste Jahr eine CRF300L neu zu kaufen. Ich finde den voraussichtlichen neuen Preis zwar in Ordnung aber wenn man sparen kann - warum nicht.
Jetzt bin ich über Limbächer gestolpert.
https://www.limbaecher.de/crf-300-l-jetzt-vorbestellen.html
Die werben mit kostenloser Lieferung und Bestellung zum alten Preis.

Zitat

KOSTENLOSE LIEFERUNG BEI KAUF IM NOVEMBER!
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400€ Sparen - warum nicht. Die sind halt leider ungefähr so weit weg, wie sie nur sein können. Ich wohne nördlich von Berlin, die sitzen etwas südlich von Stuttgart. 700km einfacher Weg.
Deren Garantiebedingungen zumindest der XXL-Garantie sind grundsätzlich in Ordnung.
https://www.limbaecher.de/garantiebeding…l-garantie.html
Allerdings weiß ich halt nicht, ob die einem diese schriftliche Reparaturfreigabe überhaupt ausstellen.

Hat da irgendjemand Erfahrungen mit?
Wie ist das eigentlich mit der normalen Honda Werksgarantie - kann die auch ein anderer Händler einlösen als der, bei dem man gekauft hat?

Danke
Alex

wie gesagt - technisch möglich ist das Ankicken auch mit Einspritzung. Aber der einzige Vorteil des Kickstarters - Starten des Motorrades bei schwacher bzw. toter Batterie - trifft bei einer Einspritzung nicht zu. Zugegeben - der Anlasser braucht nochmal erheblich mehr Strom als die Spritpumpe aber das ist trotzdem nur ein sehr schmaler Bereich, in dem der Kicker heutzutage noch etwas bringen würde. Nur der sehr kleine Bereich zwischen genug Strom für die Pumpe aber zu wenig Strom für den Anlasser. Und der Fall tritt eher selten auf. Die "üblichen" Batterieprobleme heutzutage sind Tiefenentladung durch irgendeinen Ruhestrom-Verbraucher oder Batterieschaden durch Zellschluss.
Bei Vergaser-Moppeds wie meiner Beta Alp 200 bringt der was. Die kann ich auch mit komplett entladener Batterie noch angekickt werden und lädt sich die Batterie dann einfach selbst wieder auf. Bei Einspritzung seh ich den Sinn nicht, daher wird der Kicker nicht flächendeckend zurückkommen.

Royal Enfield baut den glaube ich auch eher aus nostalgischen, nicht aus funktionalen Gründen an. Die bauen halt Moderne Motorräder, die wie alte aussehen. Da gehört der Kicker mit dazu.

Zum Preis: find ich wie gesagt nicht. Es gibt inzwischen eigentlich keine Konkurrenz mehr (WR250R gibt es nicht mehr und Kawa KLX 250 auch nicht) aber für das gebotene find ich den Preis schon in Ordnung. Sehr haltbarer, zuverlässiger Motor mit sinnvollen Wartungsintervallen und eben auch moderner Technik (Einspritzung). Die einzige annähernd ähnliche Maschine, die ich noch kenne ist die Beta Alp 200. Die kostet zwar nur ca. 5000€, hat aber dafür einen Motor aus den 70ern (Suzuki 200 Kubik).

Ich Tipp mal, dass es um 20mm Erhöhung der Sitzfläche geht. Aufgrund der Hebelverhältnisse an der Schwinge sollte eine Verlängerung um etwa 5mm dafür ausreichen.

Den könnte es zwar noch geben aber der Sinn war ja schon immer, das Mopped noch starten zu können, wenn die Batterie schwächelt. Bei Einspritzung muss aber die Batterie noch Saft liefern, damit die Pumpe überhaupt Druck aufbauen kann. Außerdem müssen moderne ECUs stabil laufen, um das Mopped starten zu können und die brauchen ein paar Sekunden zum hochfahren. Der Kicker macht daher bei modernen Moppeds überhaupt keinen Sinn mehr und wird auch nicht mehr wiederkommen. Den Wunsch solltest du Aufgeben

Preiserhöhung von 5% fänd ich noch in Ordnung. Basispreis waren ja glaube ich 5475€, Nebenkosten 350€
Wenn das jetzt 5750€ plus 450€ werden, landet man bei 6200 gesamt (statt vorher 5820)
Wenn man bedenkt, wie teuer Rohstoffe (Chips, Stahl, Kupfer) im letzten Jahr geworden sind, hätte ich ehrlichgesagt mehr Steigerung erwartet

LED Blinker find ich klasse. Ich werd aber aus dem Frontscheinwerfer nicht schlau. Der hat ja 3 getrennte, etwa gleich große Segmente. Bekommt die jetzt H7 oder LED? Warum ist das 3. Segment (vermutlich Parklicht) genauso groß, wie die anderen beiden?

Motorschutz und Gepäckbrücke von Honda interessieren mich nicht sonderlich. Da gibt es bei Bikerzbits genug Auswahl für einen Bruchteil dessen, was Honda aufrufen würde

Ich hab Erfahrung mit den Six Days extreme auf der 250er. Hammergeiler Reifen Offroad. Dieses Griplevel kannte ich so vorher nicht. Der erste Reifen, der (das glaube ich ehrlich) im Matsch mehr Grip hat als auf der Straße. Fahrerisch über alle Zweifel erhaben. Offroad.

Verschleiß ist hoch, vor allem auf der Straße. Km kann ich noch nicht sagen aber ich denke ich werde vorne so auf etwa 1500km kommen. Von den km her wahrscheinlich 50/50 on- zu Offroad.
Grip auf der Straße ist unterirdisch. Im trockenen ist das Gefühl eklig (durch die separaten Blöcke und sehr großen Zwischenräume) aber Grip geht noch. Auf nasser Straße legt man schon gelegentlich einen ungewollten Drift hin.

Also als dual purpose / reisereifen komplett ungeeignet. Als Reifen für deutlich überwiegenden Offroadeinsatz mit nicht allzu hoher km-Leistung top

das stimmt so nicht. Der Not-Aus heißt nur so, weil er ja irgendeinen Namen haben muss und in seiner Funktion an einen Not-Aus erinnert. Auf Englisch heißt der einfach nur "kill-switch", was so viel wie "aus-Schalter" bedeutet. Der Unterbricht die Zündung und Spritzufuhr auf die gleiche Art und weise, wie es das Zündschloss macht, er lässt nur die "Peripherie" (Steuergerät, Benzinpumpe, Zubehör) an. Gerade, wenn man nur kurz (vlt 1 min) steht ist es über den Not-Aus sogar besser, weil das Motor-Steuergerät keinen neuen Startzyklus durchläuft und auch die Spritpumpe den Druck einfach nur aufrecht erhält.

Zum Motorstart wurde schon alles gesagt. Kaltstart ist ibäh. Warmstart juckt den Motor wenig. Das einzige, worauf man etwas aufpassen muss ist die Batterie, wobei die Batterie der CRF250L eigentlich recht standfest ist. Meine ist jetzt 8 Jahre alt und macht auch 5 mal kurz hintereinander abwürgen und neu starten ohne Murren mit (wenn die Baumumfahrung im Wald durch viele Bäume, die kreuz und quer liegen, etwas eskaliert)

Tatsache. Ich hatte versehentlich beim mid-hard geguckt, den gibt es nicht in 120/80-18

Aber für vorne muss ich sowieso zur Dekra und zur Zulassungsstelle hin, dann mach ich hinten gleich mit

Den MC360 gäbe es in 120/80-19, nicht 18. 18" nur in 100/100, 110/100, 120/100 und 140/80

Jeden davon müsste man sich auch wieder eintragen lassen.

Wie ich bei 140/80 gelandet bin habe ich doch eigentlich erklärt. Ich will einen Reifen mit 100% Fokus auf Offroad. In 120/80-18 gibt es da nix. Ich würde gerne wieder den Michelin T63 aufziehen aber den gibt es schon seit Jahren nicht mehr.
Der six days extreme wird als enduro Reifen beworben, das will ich auch vorwiegend fahren. Außerdem haben mir den mehrere Leute empfohlen und vorne fahre ich ihn auch schon (noch nicht eingetragen).
Vorne *die* Standard Größe für 21" Felgen ist 90/90. Wenn ich sowieso schon eine andere eintragen lassen muss (in 3.00-21 gibt es gar nichts) nehme ich direkt die. Dafür findet sich immer Nachschub.

Hinten gibt es den SDE in 110/80, 120/90, 130/90 und 140/80

110/80 hat nicht genügend Tragfähigkeit. 120/90 ist von Pirelli nicht für Verwendung auf der 2,15" Felge der Honda zugelassen. Bleiben noch 130/90 und 140/80. 140/80 hat den kleineren Abrollumfang, daher soll es der werden. Ist von Pirelli für Felgen vo 2,15"-3,75" zugelassen und ist auch wieder *die* Standardgröße für 18". Lieber hätte ich 120/90 aus den genannten Gründen aber von Pirelli nicht auf der Felge zugelassen und Felge will ich nicht noch ändern müssen.

Hab gestern mal mit Frauchen einen Tachoabgleich gemacht. Habe aktuell einen brnutzten T63 in 120/80-18 drauf und bei Tacho 99-100 zeigt das Handy 89-90 km/h. Bei Tacho 85 ca 75. Hat also aktuell einen Vorlauf von 10-11% - mehr als genug für die 5% rechnerische Abweichung vom 140/80 zum 120/80

Breite wird spannend. Nach rechts sind über 3cm Platz aber nach Links zum Kettenschutz sind nur ca 1,3cm. Wird mit dem 140er wahrscheinlich zu eng. Entweder Kettenschutz mit Dremel modifizieren oder einen schmaleren (aus Alu) dran zimmern. Mal gucken