Beiträge von bwm

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  • Schalthebel für Leute die auf großem Fuss leben gesucht

    Ich habe den Zeta Revolver an einer meiner L dran und der ist mehr Schein, als sein. Du kannst bei dem Hebel einfach nur die Spitze in 6 unterschiedlichen Positionen anschrauben, weil die Schraube da leicht exzentrisch ist. Der Unterschied sind würde ich sagen vielleicht 5mm in jede Richtung. Schlussendlich wird also der Schalthebel (wenn überhaupt) 5mm länger als original. Das bringt also nicht den Unterschied, den du dir erhoffst.
    Bei der kleinen CRF bin ich auch kein Fan von Fußrastenverlegungen. Da die kleine CRF keinen Fußrastenträger hat, den man irgendwie verändern könnte, sondern die Rasten quasi direkt am Rahmen sind, bedeutet eine jede Verlegung der Rasten nämlich auch eine breitere Raste bzw einen breiteren Träger. Und breitere Rasten bedeuten eine geringere Schräglagenfreiheit auf der Straße und faktisch geringere Bodenfreiheit im Gelände. Ich zumindest hab nämlich im Gelände häufiger das Problem, dass die Fußrasten an ausgefahrenen Engstellen aufsetzen, als dass der Unterfahrschutz an Hochstellen aufsetzt.

    Noch dazu ist der Revolver aus Alu, d.h. wenn du damit mal z.B. gegen einen Stein fährst, kann der sich nicht einfach so verbiegen, sondern wird (spätestens beim zurück in Form bringen) brechen.

    Da es beim Schalthebel eigentlich auch keine TÜV Spirenzien geben sollte, würde ich mir an deiner Stelle jemanden suchen, der Schweißen kann und den originalen einfach verlängern. Ersatz gibt's günstig bei bikerzbits, damit du bei einem zukünftigen Verkauf den originalen mit dazu geben kannst.

  • Zubehör und TÜV...

    Meiner hat beim letzten Mal zum ersten Mal die geänderte Reifengröße bemerkt. Und hat dann durch das Eintragungsfeld erst bemerkt, dass der Lenker nicht original ist (Reifen und Lenker sind eingetragen). Also ja, das meiste interessiert/bemerken sie nicht. Bremshebel sollte aber umgebaut werden. Die Spiegel wurden nicht angesprochen, italienische ECU wurde auch nicht bemerkt und der Rest ist ja überwiegend tatsächlich nicht TÜV relevant

  • 1000km Inspektion, kein Motoröl!!!

    sorry, aber was ist denn das für eine blödsinnige Argumentation? Wenn der Händler ein Gewissen hätte, hätte er nicht behauptet, dass nur ein bisschen was gefehlt hat, sondern seinen Pfusch anständig behoben. Als ob ein Händler, der nicht mal seinem aktuellen Kunden gegenüber ehrlich zugibt, dass die Maschine jetzt 4km ohne Öl gelaufen ist, einem zukünftigen Kunden ehrlich sagt, dass das so war.
    Rechtlich wäre man selbst damit fein raus, ja. Moralisch aber selbstverständlich nicht

  • 1000km Inspektion, kein Motoröl!!!

    Zitat von FAJ07

    Ich denke schon, daß der Werkstattinhaber für etwaige Folgen grad stehen wird, da er um seinen Ruf (glaubhaft) sehr bedacht ist.


    ich frage mich, wie du auf den Gedanken kommst. Dann hätte er ja auch nicht behauptet, dass nur ein bisschen gefehlt hat. Wenn du sie sogar über die Senkrechte Position hinaus nach rechts gekippt und immernoch nichts gesehen hast, war m.M.n. definitiv deutlich zu wenig drin (bei der geringen Gesamt-Ölmenge wäre für mich alles über 100ml Fehlmenge mehr als "ein bisschen").
    Ne, davon will der Händler dann nichts mehr wissen. Du hast ja jetzt vermutlich nicht mal etwas schriftliches, dass überhaupt zu wenig Öl drin war.
    Das einzige gute ist, dass die CRF relativ günstig ist. Bei einem Motorschaden muss man sich dann halt einfach eine neue kaufen.
    Da wirst du jetzt auch nichts merken. Die Schäden zeigen sich dann durch deutlich verfrühtes Ableben des Motors. Deutlich verfrüht heißt dann z.B., dass der Motor bei 50.000km hops geht, obwohl er normalerweise bei 150.000km noch nichts gehabt hätte.
    Aber der Drops is jetz eh jelutscht wie wir Berliner sagen. Jetzt bleibt nur noch weiter fahren, das Töff genießen und bei einem möglichen verfrühten Ableben des Motors den Händler verfluchen und eine neue kleine CRF holen.

  • 1000km Inspektion, kein Motoröl!!!

    Das ist doch aber gerade unlogisch. WENN genug Öl drin war, dass auf 4km nichts passiert ist, wäre auch auf 500km nichts passiert. Insofern wäre der Motor nicht kaputt gegangen und mein Tipp mit kaputt fahren wäre nichts anderes als eine ausgedehnte Tour gewesen.
    WENN aber so wenig Öl drin war, dass auf 500km ein Schaden aufgetreten wäre (wovon auszugehen ist - der TE hat berichtet, dass er das Motorrad gerade gestellt hat und nichts im Schauglas zu sehen war), dann reichen auch 4km um die Lagerstellen im Motor nachhaltig zu beschädigen. 4km sind bei einem Schnitt von 50 km/h und 3.000 Umdrehungen die Minute immerhin ca 15.000 Umdrehungen der Kurbelwelle.

    Wenn man beim Ölwechsel Öl einfüllt, prüft man auch den Ölstand danach. Zumal die Mengenangabe im WHB bei der kleinen Honda sehr genau hin kommt. Dabei wäre derart zu wenig Öl aufgefallen.
    Meine Erfahrung mit Werkstätten ist leider durch die Bank negativ. Da wird Umfang gemacht, der nicht nötig ist oder abgesprochen war, Sachen wurden in Rechnung gestellt, die nie erledigt wurden und Teile durch schlampige Arbeit beschädigt, die dann dem Kunden nachträglich in Rechnung gestellt werden. Und eigene Fehler werden grundsätzlich vertuscht.
    Deshalb unterstelle ich dem Händler, dass gar kein Öl drin war. Die Behauptung jetzt, dass nur eine kleine Menge nachgefüllt werden musste, ist eine Schutzbehauptung, weil er keine Lust auf die Kosten hat, die es verursachen würde, seinen eigenen Fehler anständig zu beheben (Motorrevision). Er spekuliert darauf, dass die Schäden, die sein Fehler jetzt bereits verursacht hat, erst zum Tragen kommen, wenn der Kunde das nicht mehr realistisch auf den Werkstattfehler schieben könnte.
    Nachweisen kann jetzt, wo alles gelaufen ist, keiner keinem mehr irgendwas. Insofern ist weitere Diskussion darüber müßig. Ich wünsche dem TE, dass ich falsch liege und tatsächlich nur eine kleine Menge zu wenig drin gewesen ist und sein Motor durch die Fahrt nach Hause nicht nachhaltig beschädigt wurde. Wenn aber in 3 Jahren ein Motorschaden auftritt, wissen wir genau, warum. Rechtlich wasserfest nachweisbar ist dann aber gar nichts mehr

  • Suche IRC 120/80-18 62P Hinterreifen gebraucht oder Neu

    Zitat von smey

    Danach werde ich auf K60 Scout von Heidenau wechseln müssen, da leider keine Mischbereifung erlaubt ist.


    glaube, da ist deine Info veraltet. Es gab früher bei vielen Motorrädern irgendeine Form von Reifenbindung, die teilweise (z.B. bei der F650GS) so formuliert war, dass vorne und hinten der gleiche Reifen oder der gleiche Reifenhersteller montiert sein muss.
    zum einen hat aber die CRF250/300 soweit ich weiß keine derart gelagerte Reifenbindung.
    zum anderen wurden wenn ich mich recht erinnere durch eine Motorradreifen-Neuregelung vor ein paar Jahren sämtliche Reifenbindungen aufgehoben.
    https://www.adac.de/rund-ums-fahrz…eckrufe/reifen/
    Du kannst vorne und hinten montieren, was auch immer du willst, solange die Dimensionen und Indizes stimmen

  • 1000km Inspektion, kein Motoröl!!!

    der Motor ist kaputt, wenn er 4km ohne Öl betrieben wurde. Die Schäden werden sich mit ein wenig Pech erst in ein paar Jahren zeigen, wo der Händler längst aus der Haftung raus ist. Versuch mal bitte 3 Jahre später nachzuweisen, dass die kaputte Nockenwellen-Lagerstelle daran liegt, dass vor 10.000km der Händler zu blöde war, das Öl richtig einzufüllen. Wie LaLü bestätigt hat haben bei ihm ja 100km ausgereicht, um den Motor über den Jordan zu schicken. Jetzt wo wieder Öl drin ist wird er eine Weile halten, aber trotzdem vorgeschädigt sein. Beim Weiter fahren wäre nichts beschädigt worden, was nicht eh schon beschädigt ist. Daher war das ja mein Tipp: den Händler so dazu zwingen, seinen Fehler richtig zu beheben. Jetzt hat er scheiße gebaut, bei der Reparatur gepfuscht und der TE ist der angearschte.
    Ich bin davon überzeugt, dass der Motor getauscht oder überholt gehört. Aber das darf er dann in ein paar Jahren, wenn sich der Schaden endgültig zeigt, selbst bezahlen.

  • 1000km Inspektion, kein Motoröl!!!

    wenn du das Töff zum Service bringst kannst du ja wohl erwarten, dass da Öl drin ist. Insofern weiß er ja nichts davon, dass keins drin ist, und kann sich dumm stellen. Und der Motor ist jetzt, nachdem er ohne Öl gelaufen ist, eh Kernschrott. Insofern ist die kontrollierte Zerstörung nur dazu da, den Händler dazu zu zwingen, den defekten Motor auch wirklich zu tauschen. Ich bin mir mittelmäßig sicher, dass der Händler außer Öl einfüllen nichts tun wird und ich denke wir alle hier sind uns einig, dass das nicht ausreicht.

  • 1000km Inspektion, kein Motoröl!!!

    eben wegen dem letzten Punkt würde ich glaube ich damit jetzt nicht sofort zum Händler fahren, sondern erstmal noch 500km aufspulen, damit der Motor auch sicher kaputt ist. Wenn du das Ding jetzt zurück bringst behauptet die Werkstatt garantiert ach das macht nichts, das hält der Motor aus. Die füllen einfach nur Öl auf und gut ist. Die "Rechnung" für die Nachlässigkeit des Händlers bekommst du dann in 5 Jahren, wenn die Kurbelwelle auf einmal nicht mehr will - bis dahin ist der Händler aber längst aus der Haftung raus.
    Wenn sicher kein Öl drin ist würde ich das Ding weiter fahren, bis er sich nicht mehr rausreden kann und ein neuer Motor rein muss. Das sollte eigentlich nicht allzu lange dauern.

    Es stimmt, der Händler muss nur reparieren. Das Problem ist, dass bei Betrieb ohne bzw. mit erheblich zu wenig Öl viele verdeckte Schäden auftreten können, die man nur bei einer intensiven Diagnose (Motor zerlegen und Lagerstellen ansehen) überhaupt entdecken könnte. Diese Arbeit wird der Händler aber sehr wahrscheinlich nicht machen. Da hast du jetzt ein bisschen die berühmte A-Karte

  • Garmin Zumo XT stromproblem

    Ich verstehe jetzt nicht, was genau du schon getauscht hast.
    Beim Gerät habe ich verstanden, dass du das mit einem anderen Gerät und Motorrad quer getauscht hast und der Fehler war mit beiden Geräten an deinem Motorrad, korrekt? D.h. das Gerät ist es nicht.
    Du schriebst Halterung getauscht aber irgendwas mit 3d gedruckt? Du verwendest schon die ganz normale Garmin Halterung, nur der mechanische Anbau am Motorrad ist mit einem 3d gedruckten Teil gelöst? Und die Garmin Halterung hast du schon einmal getauscht?
    Dann zum Kabel. Du hast beim ersten Mal ein neues Kabel geholt, aber überwiegend das alte verwendet, nur das Ende an der Halterung neu genommen und mit Quetschverbindern ans alte Kabel gemacht und der Fehler blieb bestehen?
    Und beim 2. Mal hat ein Mechaniker in der Werkstatt ein komplettes neues Kabel eingebaut, das du aber nachträglich nochmal aufgeschnitten und gekürzt hast? Warum das?
    Wurde inzwischen das GESAMTE Kabel getauscht? Wenn ja: wurde das neue Kabel exakt an den selben Stellen verlegt, wie das alte? Also das neue mit dem alten eingezogen? Und die Halterung (der Teil mit den Pins)wurde getauscht? Gegen ein Original Teil?

  • Günstig an die Plastics

    Bikerz Bits verkauft OEM Honda Teile. Das ist kein rebranding Blödsinn, sondern der "real shit". Insofern wird der Preis bei Ali womöglich niedriger sein, aber die Qualität (Verarbeitung und Passgenauigkeit) ist mutmaßlich eine andere. Weiß ich aber nicht, hatte nie welche von Ali. Meine Kauferfahrungen bei Aliexpress sind höchst durchwachsen. Was ist denn drin Problem mit BikerzBits?
    Übrigens sind die Verkleidungsteile der kleinen CRFs auch nicht lackiert, sondern durchgefärbt. Zumindest ist das bei meinen 250L und 300L so.

  • Zukunft der Webseite

    naja...das Thema gibt es seit 3 Jahren und 3 Monaten. Ich glaube, da macht die Urlaubszeit keinen Unterschied. Es gab einen User, der Hilfe angeboten hat. Was daraus geowrden ist, weiß keiner. Es ist keine von außen gesetzte Frist, dass das alte System abgeschaltet wird. Diese Frist hat Micha sich selbst gesetzt.

    Das Gesamtproblem ist, dass das Forum auf einer veralteten PHP Version läuft und dafür Strafzahlungen fällig werden (vermutlich, um zum Wechsel zu animieren). Man kann aber das Forum nicht einfach auf die neue Version updaten. Es gibt Plug-Ins, die dann ggf. nicht mehr laufen und ersetzt werden müssen und es könnte auch in den Beiträgen Probleme geben. Wenn z.B. die visuelle Formatierung des Texts in der neueren Version nicht mehr über BB-Code läuft (also [ B ] für fett etc.), sondern über HTML, muss man in allen alten Beiträgen die BB-Code-Formatierung durch die neue austauschen, sonst geht die Formatierung verloren. Für so ein großes Update braucht man Ahnung, muss viel testen und vorbereiten, um den bereits gesammelten Content nicht zu verlieren. Und auch im Anschluss muss das Forum ja weiter betrieben werden. Und bisher fehlt allen hier das Wissen und / oder der Wille bzw. die Zeit, um die Migration auf die neue Version durchzuführen und das Forum anschließend weiter zu betreiben. Ich fürchte, daran wird sich auch nicht viel ändern.

    Micha steht denn dein Entschluss, das Forum zu schließen, wenn sich bis 31.08. keine Nachfolge findet?