Beiträge von Heiko

Moin Rainer,
das hört sich ja richtig interessant an. Hier oben nette (legale) Strecken abseits der Straße zu finden, ist wirklich nicht leicht.
Ich wäre gerne auf einer Tour dabei.
Viele Grüße
Heiko

So und wer übersetzt das jetzt und sagt uns, wie viel Mehrleistung und/oder Drehmoment die haben soll :D

Meine hat 4300 Euro gekostet. Erste Inspektionen war ja schon gemacht und oben drauf war ein GPR Endtopf dabei. Nicht unbedingt ein Schnäppchen, aber für mich okay.

Led als Frontscheinwerfer muss nicht unbedingt von Vorteil sein. Wenn so etwas auf Reise kaputt geht, hat man den Salat, abgesehen von den Kosten. Wobei LEDs in der Theorie natürlich sehr lange halten und eigentlich schon ewig den Stand der Technik für sämtliche Beleuchtung darstellen sollte.

Falls du was mit dem vorderen ABS herausfindest, wäre ich sehr an den Ergebnissen interessiert.

Das Motorrad wurde vom Vorbesitzer bei Wellbrock in Lilienthal gekauft.
Er war mit deren Service recht zufrieden.
Nach 7 Monaten und 2000km ist das gute Stück nun wie neu in meine Hände gewandert.

Das Angebot von Kleinanzeigen ist bereits von mir :D Und wir dort im Text steht, fehlen die Stecker vom Rücklicht und der kennzeichen Beleuchtung.

Moin,
ich habe jüngst das Heck von meiner CRF 250L MD44 demontiert. War nur 2tsd km verbaut und sieht dementsprechend aus wie neu. Stecker vom Rücklicht und Kennzeichen Beleuchtung ist abgeknipst, aber an den Blinkern sind die Stecker dran.

Falls du Interesse hast, schreib mir gerne eine PN mit Preisvorstellung.

Viele Grüße
Heiko

Moin Heiko,

willkommen im Forum. Schon witzig: wir haben den gleichen Vornamen und beide kürzlich aus Bremen eine CRF gekauft.
Den Kennzeichen Wunsch würde ich glatt übernehmen :D

Bin gespannt, wie dir die CRF im Vergleich zur DR gefallen wird, denn die war auch einer meiner heißen Kandidaten.

Auf jeden hoffe ich, dass sich die Anmeldung doch noch beschleunigen lässt. Viel Freude am neuen Motorrad und sichere Fahrt.

Viele Grüße
Heiko

Moin Norbert,
Danke für den Hinweis.
Werde ich auf jeden Fall genau beobachten. Wollte das Teil so kurz wie möglich halten und da ich mir gerade das Heck verkürze, ist das Kennzeichen bald auch aus der Fettflugbahn.

Viele Grüße
Heiko

An der Stelle ist definitiv ein 3 poliger flacher Stecker.
Passt perfekt, ohne Gewalt und Biegen.

Lösung gefunden.
Dieses Relais lässt sich so in die vorhandene Buchse vom Kabelbaum einstecken und ist lastunabhängig. Es fehlt dem Relais jedoch eine Lasche zum einhängen an die Gummiaufnahme am Rahmen, aber da kann man improvisieren.

https://m.louis.de/artikel/elektr…number=10032271

Hey Mago,
klar, kriegen wir hin. Schreibe mir am besten eine PN mit Adresse und Farbwunsch. Falls ich die Farbe nicht habe, bleibt es bei schwarz.
Gruß
Heiko

Moin zusammen,
beim Gernreisenden habe ich gelesen, dass die Verlängerung des Kettenschutzes ratsam ist. Also prompt ein Design gezeichnet und den 3D Drucker angeschmissen. Als Material habe ich ABS gewählt. Das ist ein sehr widerstandsfähiger Kunststoff, der den meisten von Lego Steinen bekannt sein sollte.

Für Forenmitglieder würde ich das Teil gegen Selbstkosten vervielfältigen und verschicken.

Anpassungen des Designs sind bei guten Ideen natürlich möglich.

Viele Grüße
Heiko

Moin,
sieht so aus, als hättest du auf dem nächtlichen Ausritt richtig Spaß gehabt :D
Schönes Bild und tolles Motorrad.
Viele Grüße
Heiko

Klobige Lastwiderstände zu integrieren, davon halte ich nicht so viel.

Danke für den Tipp.
Habe im Honda Forum gelesen, dass das Rally Relais auch lastabhängig ist und man somit dann vom original Setup der Rally abhängig ist.

Moin,
ich möchte meine Blink Anlage auf LED umrüsten.

Kennt von euch jemand ein lastunabhängiges Blinkerrelais, welches Plug and Play in die CRF integriert werden kann?
Die meisten Universalrelais haben ja Anschlüsse für Flachstecker und ich möchte sehr ungern den Kabelbaum deshalb bearbeiten.

Alternativ würde mir die Info, wie der Stecker heißt auch sehr weiterhelfen. Dann könnte ich einen Adapter bauen.

Danke und Gruß
Heiko

Da triffst du glaube ich den Nagel auf den Kopf :lol:

Zitat von Herb

Herzlich willkommen im Forum!

Danke für die tolle Vorstellung, ist leider nicht selbstverständlich.

Die CRF hat zwar weniger Leistung wie die LC 4, aber auch erheblich weniger Vibrationen! Ich weiß wovon ich spreche, hatte mal 25tkm eine LC 4 Adventure aus 2003, da ist mir alles eingeschlafen! Und die CRF ist in fast allen Drehzahlen gut fahrbar, was bei der LC 4 unter 3t Touren nicht der Fall war.

Zum Thema Verbesserungen: Fahrwerk ist auf jeden Fall ein Muss, entweder die Federbein Feder wechseln (YSS) oder gleich das ganze Federbein (Wilbers oder Öhlins).

Die Gabelfedern kann man auch noch tauschen, je nach Einsatzzweck und Fahrergewicht.

Ansonsten wäre eventuell noch der Auspufftrakt, da sowohl der Krümmer als auch der ESD gammelt. Ich habe die Arrow Komplettanlage mit Kat jetzt verbaut. Das bringt weniger Gewicht und ist nicht viel lauter wie vorher, nur etwas "kerniger". Von der Leistung tut sich nicht viel, sie dreht oben rum etwas freier, meine ich (subjektiv).

Ansonsten ist die Kleine ein super Allrounder und durchaus für Endurotouren gut zu gebrauchen!

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Moin und Danke,

dann weißt du ja genau, wovon ich spreche. Wie die LC4 in die Kette hackt, wird mir auch in Erinnerung bleiben.
Danke auch für die guten Tipps. Das Federbein steht fest auf der Liste, wobei ich noch nicht weiß, ob Wilbers oder Öhlins. Erstmal werde ich allerdings das Serienwerk fahren. Schließlich will ich auch den Unterschied merken, wenn ich für so viel Geld Komponenten tausche.
Als Auspuff habe ich bereits einen gebrauchten GPR in schwarz auf Kleinanzeigen ergattert und den VA Krümmer von Arrow bestellt. Bin gespannt auf den Sound und erhoffe mir ein ähnliches Ergebnis wie bei dir.

Viele Grüße
Heiko

Zitat von Noggi

Hallo Heiko

Willkommen im CRF-Forum und viel Spass beim lesen und schreiben. Ich mag meine CRF auch wenn sie vergleichsweise
wenig Leistung hat gegenüber anderen Bikes, aber fürs Gelände reicht das allemal. Habe das mal erlebt zusammen mit
einer CRF-450L und einer XR-650R und ich mit der CRF-250L, ausser bei den kurzen Strassenabschnitten konnte die 250er
natürlich nicht mithalten beim beschleunigen, aber im Gelände vor allem dort wo der Boden matschig und feucht war hatte
ich dann die Vorteile auf meiner Seite, da die anderen beiden immer sehr mit Bedacht gas geben mussten konnte ich die
Leistungsentfalltung der kleinen ohne Probleme nutzen. In diesem Sinne viel Vergnügen mit der kleinen.

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Moin Bruno,
Dankeschön. Der Vergleich mit den 2 größeren finde ich interessant. Genau solche Effekte erhoffe ich mir.
Irgendwo (vielleicht sogar hier im Forum) habe ich mal gelesen "Es macht mehr Spaß ein langsames Motorrad schnell zu fahren, als ein schnelles Motorrad langsam zu fahren." den Spruch fand ich sehr passend.
Viele Grüße
Heiko

Zitat von LaLü

Moin Heiko,
ich kann Deine Wahl, aber auch die Befürchtungen hinsichtlich der Leistung, nachvollziehen. Im direkten Vergleich wirken die 25 PS sicherlich bisschen mau, aber wenn Du die ersten km im Gemüse fährst, dann relativiert sich das ganz schnell.
Die CRF ist sich ein sehr guter daily-driver.
Deine Aussage die LC4 sei "sauschwer" irritiert mich allerdings. Wenn es nicht gerade eine vollgetankte Adventure ist, dann bewegt sich eine LC4 gewichtsmäßig doch auf dem selben Niveau wie die CRF?
Viel Spaß beim Fahren und beim Lesen hier im Forum.
VG aus dem Norden

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Hey Lalü,
auf das "Gemüse" (das Wort gefällt mir in dem Zusammenhang :D) freue ich mich schon am meisten.
Du hast natürlich recht, auf dem Papier unterscheiden sich LC4 und CRF 250 nicht riesig vom Gewicht. Aber das Handling ist subjektiv wirklich ein ganz anderes. Fühlt sich einfacher an. Mein Bruder fährt eine alte XT und sagte nach dem Draufsetzen das gleiche. Vielleicht ist es auch nur Plazebo, weil das Bike kleiner aussieht. Man muss natürlich auch sagen, dass die LC4 deutlich höher war und dessen Schwerpunkt somit auch höher lag.

Danke für die netten Worte und viele Grüße
Heiko