Beiträge von miked

Heute bei Spiegel Online gesehen. Ich glaub das war's für mich mit XL MOTO. Es sei denn sie waren kein Sponsor...

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Naja, nicht wirklich, die meisten Lösungen sind für das ältere Modell, also vor 2025, da war der Frontaufbau etwas anders. Auch diese Verlängerung des Halters rechts funktioniert nicht wirklich bei dem 2025er.. Siehe auch hier: https://forum.crf-fahrer.info/viewtopic.php?f=14&t=2289.

Nachdem es durch die neue Kostruktion des Lampenhalters immer noch keine gescheite Lösung für die Störende Bremsleitung vorm Display bei den aktuellen CRFs gibt, wäre es ein wahrer Traum, wenn jmd mit Tobys Fähigkeiten was entwerfen könnte. Z.B. sowas in der Richtung:

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Würde mich ja wirklich gern beteiligen, damit die 10 erreicht werden, hab deshalb bei meiner 25er 300L vorhin die Ritzelabdeckung abgemacht und an der Ritzel gewackelt und gezerrt was ging, da ist wirklich null Spiel, sitzt bombenfest. Teste ich falsch? Hat jmd Spiel beim 25er Modell? Evtl haben die da nachgebessert?

War wirklich super, die Reise! Und die Mopeds sind in der Tat wie ein Traktor. Bergauf, längere Passagen steil und voller fester und loser großer Steine, einfach im 2. Gang und gib ihm mehr oder weniger vollgas. Ich hab jeden Tag drauf gewartet, das irgendwas von der Maschine einfach abfällt, abbricht etc bei dem "Mißbrauch", ist ja keine wirkliche Enduro. Aber nix, gar nix.. Eine war recht neu (ca 5k Km) und die anderen 15k bzw 25k an Kilometer.. Jetzt weiß ich, dass ich zu meiner eigenen 2025er 300L hier zuhause nicht mehr so nett sein muss, die kann echt was ab..

Ich bin so frei und antworte mir selbst - wer weiß vielleicht sucht mal jmd nach Miet-CRFs in Europa. Wir wurden letzten Endes in Barcelona (Pautravelmoto, direkt in Flughafennähe) fündig und haben uns dort 3 CRF300L (mit YSS hinten und Acerbis Tanks) gemietet und sind 6 Tage lang einige TETs, ACT-Strecken etc bis in den Pyrenäen gefahren. Die Strecken sind, auch landschaftlich wirklich toll, Strecken sehr steinig/Bergig, ähnlich zu Portugal. Ein Highlight war ein Schlauchwechsel in der Walachei (hinten, Anakee Wild), was in 30 Minuten getan war - und das durch einen, der nicht nur zwei linke Hände hat, sondern auch noch nie sowas gemacht hatte und nur vorher ein paar YT-Videos (z.B. RoiaMoto) dazu angesehn hatte. Also nur Mut, kann ne Menge Zeit sparen, wenn man sich so n Mini-Kit (21er-Schlauch, 2 Löffel, etwas Duschgel hat man ja immer dabei, etc) zusammenstellt und mitnimmt. Ventilzieher ist Pflicht, hat uns am meisten Nerv gekostet es ohne zu machen. Den Mopedverleiher können wir wärmstens empfehlen.

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https://adventure-bike.nl

Hab heute das Ganze nochmal angesehen. Also, es gibt definitiv einen Schalter (2025 CRF300L), und der ist wie im ersten Beitrag beschrieben, von der Funktionsweise her. Aber, der Stift ist so winzig und filigran, dass ich mich da nicht dran traue. Hab dafür wieder am Raximo-Hebel (Position am Lenker, Neigung etc) rumprobiert und ne Lösung gefunden mit der ich halbwegs leben kann.. Najah, danke euch jedenfalls. Sollte ich gar nicht klar kommen auf Dauer, dann überbrücke ich definitiv, danke für den Link..

Danke für die Tipps, werd mir das genauer ansehen mit der Mutter, die bwm meint.
Was den Stift des Schalters angeht, so dachte ich, dass der Schalter eine gezogene Kupplung meldet, wenn der Stift rausgefahren ist (siehe Video-Link im ersten Beitrag), sprich man müsste der Logik zufolge ihn doch eher kürzen, als verdicken, oder? Ich schraub mal das Teil auseinender und werd berichten.

Hallo zusammen,
bin etwas genervt vom Kupplungshebel der aktuellen 300L. Hab ihn gegen kurze Raximos ausgetauscht, hilft mir aber nicht wirklich bei meinem Problem, nämlich, dass ich mir die am Lenker verbleibenden Finger einquetsche, wenn ich mit einem/zwei Finger den Hebel betätigen will (zwecks erlernen von Offroad Techniken). Ich kann theoretisch den Raximo weiter weg stellen und/oder den Schleifpunkt weiter Grifffern einstellen, ebenso kann ich den gesamten Hebelhalter etwas weiter weg vom Lenkerende, also nach rechts schieben, um mehr Platz für die am Griff verbleibenden Finger zu kriegen. Reicht aber nicht. Das Problem seh ich bei dem Kupplungsschalter / Signalgeber / Clutch switch oder wie man das Teil nennt. Egal was ich mache, starten kann ich beispielsweise nur wenn der Kupplungshebel wirklich fast bis zum Anschlag angezogen wird. Nachdem ich Google befragt hab, ob man den Schalter anders einstellen kann und nichts fand, kam ich auf folgende Idee: Da ist ja so ein beweglicher Stift an dem Schalter und wenn die Kupplung nicht betätigt wird, ist der Stift reingedrückt. Betätigt man die Kupplung, kann der Stift sich (komplett?) rausbewegen und der ECU die Info weitergeben, dass die Kupplung gezogen ist. Sieht man hier ganz gut bei Minute 4:50

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Jetzt ist meine brilliante Idee, diesen Stift etwas zu kürzen, damit man den Kupplungshebel weniger weit reinziehen muss, bis der Schalter sich zufrieden gibt und mich starten lässt. Macht das Sinn oder habe ich einen Denkfehler?
Wie gesagt, Sinn des Ganzen ist, dass ich den Kupplungshebel grundsätzlich, und auch beim Start, nicht bis zum Anschlag ranziehen muss..
Oder weiß jmd was von irgendwelchen MX-Hebel passend für die CRF300L, die so kurz sind, dass sie gar nicht erst bis zum Mittelfinger, Ringfinger und kleinem Finger nach links reichen, auch wenn man den Hebel komplett anzieht?

Danke für die beruhigenden Antworten :-)

Liebe Gemeinde,
ich frag mal ganz naiv, wie macht ihr das alle mit diesen ABE-losen Fussrasten, also auch bei den scheinbar beliebten Zeta, DRC, etc.? Einfach fahren und hoffen, dass bei Strassenkontrollen keiner was merkt und für TÜV gegen die Originalen mal eben austauschen?

Bei mir schon (2 Bilder)..

Super, besten Dank! Hab mir das schon gedacht (dass sie das nicht ändern) aber jetzt trau ich mich in der Tat auch zu bestellen ;-)

Genau diese DRC (also die weiten mit 57mm sind das, oder?) möcht ich auch gern haben, aber überall steht nur CRF300L bis 2024. Auch Maciag Offroad meinte die passen wahrscheinlich nicht. Hat irgendwer nen 2025er 300L und kann bestätigen, dass sie hoffentlich passen? Oder ggf. die Aluteile von Zeta (da dasselbe Problem - steht überall bis 2024).. Danke im voraus!

Hab das Teil auch. Allerdings hat mich das bis nach Deutschland knappe 50 Euro gekostet, nach all den Zöllen, Steuern und DHL Gebühren (ca 25,-)... Anfangs schaltete es sich auch nicht gut, das Teil saß Bombenfest - hab es etwas kürzer gefeilt, jetzt passts (hat also nen halben mm oder so Spiel.. Und die Montage ist total easy, wenn man vorher den Metallclip von dem schwarzen Deckel abmacht und getrennt von einander einsetzt..

Also, ich hatte bei AliExpress den USB-Stecker ausfindig gemacht, den Roia Moto verwendet hatte, weil er gleich den richtigen Anschluss für die CRF hatte.
Da ich aber mit dem Handy navigiere und immer wieder Probleme mit Regen hatte, habe ich mir von SP Connect die „alte“ Version der induktiven Halterung (also dieses rechteckige Teil, etwa halb so groß wie ein aktuelles iPhone) bei Kleinanzeigen gekauft. Man kann auch das neue (und entsprechend teurere) SP-Connect Ladeteil kaufen, mir gefällt der Anschluß da aber nicht mehr so gut. Dabei habe ich darauf geachtet, eine zu bekommen, bei der das Kabel für die Batterie dabei war (und nicht nur das gewöhnliche USB-C-auf-USB-A-Kabel, das ja eine USB-Steckdose benötigt). Oder man kauft das Kabel hier im Angebot: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/sp-c…048428-217-6296

Das heißt, der Eingang des Kabels am Ladeteil (USB-C) ist von unten und hinter einer Klappe „versteckt“ und sollte den Regen, denke ich, ganz gut abkönnen (das Handy kommt dann in eine Regenhülle).

Am anderen Ende habe ich den passenden Stecker für den Anschluß hinter der CRF-Lampe bei Amazon für teure 10 Euro gekauft (gibt es sicher bei AliExpress billiger), drangemacht und fertig. Funktioniert bestens, aber ich habe eben keine USB-Steckdose, um ggf. weitere Gadgets zu laden.

Wenn ich mal eine bräuchte, würde ich wohl zusätzlich den Bauer-Umwandler kaufen, ihn an die Batterieklemmen anschließen und die USB-Kabel in den Werkzeugkasten oder in eine andere Tasche am Bike führen.

Wie bwm schon schrieb, muss man echt die Aufschläge dazurechnen..
Hab diese Kappe (https://hivoltspares.com/product/gear-s…er-for-crf300l/) zum Schutz der Ausgangswelle in Singapur bestellt. 17 Dollar inkl Versand. Hat mich am Ende, u.a. inkl 25€ DHL Gebühr, knapp über 50,- gekostet..
Bin nicht sonderlich amused..

Hallo zusammen,

ich würde gerne mit ein paar Kumpels irgendwo in Europa für ne Woche hinfliegen und CRFs mieten und auf eigene Faust TETs abfahren. U.a. weil die meisten nicht länger als ne Woche frei machen können. Letztes Jahr haben wir das in Portugal gemacht und es war wirklich großartig (Mopeds bei Offroad Offcourse geliehen), was mich auch prompt dazu verleitete mir jetzt ne CRF300L zu kaufen..

Wir haben jetzt nach Verleihern geschaut, für die Türkei erstmal und haben keinen Erfolg gehabt; entweder haben die nur größere Maschinen und/oder es ist untersagt mit den Mopeds offroad zu fahren..

Hat jmd Tipps / Erfahrungen? Sind relativ offen was die Länderwahl angeht..

Danke, Mike

Danke für deine ehrliche Meinung, was mich sehr beruhigt, hab schließlich vorgestern meine neue CRF300L abgeholt. Dir trotzdem viel Freude an der (mMn sehr schicken) Suzuki..