Kannst Du ein Foto der Stelle einstellen, an der das eintrat?
Da kam es unter der Dichtung von der Schraube raus. Dann lief es runter bis zur Kopfdichtung wo es sich verteilte und dann runterlief.
Beiträge von Alex
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Ich habe das Motorrad heute zur Inspektion gebracht. Der Werkstattleiter tippt eher auf die Schraube oben links am Zylinderkopfdeckel. Ich glaube die Schraube bzw. das Loch in dem sie steckt wird genutzt,um den Kipphebel zu montieren.Ich bin davon noch nicht ganz überzeugt, weil ich darunter kein Öl gesehen habe, aber vllt ist das schon zu weit vom Vorderrad weg, als dass sich da Dreck aufs Öl absetzt. Ich werde es mir aber nochmal genauer ansehen, wenn ich es wieder hab.
Es war tatsächlich nur die Dichtung an der Schraube. Zumindest wurde diese getauscht und nach 100km Probefahrt ist kein Öl mehr ausgetreten.
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Hallo
Für saubere Abgase ist 1:14 Lambda nötig
Erst durch Abmagerung ist illegal einwenig Leistung zu generieren
Es fehlen Moleküle um eine komplette Verbrennung zu generieren,die Co Werte steigen hoch
Honda hat eine guten jop gemacht
Kann mich Micha nur an Schließen.
Gruß UliDurch Abmagerung gäbe es einen Sauerstoffüberschuss --> Stickoxide steigen, Motorleistung nimmt ab.
Durch Anfettung auf ein Lambda von ca 0.9 hat man den höchsten effektiven Mitteldruck, also auch die höchstmögliche Motorleistung. Durch den Kraftstoffüberschuss entstehen dann Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoffe. -
Ich habe das Motorrad heute zur Inspektion gebracht. Der Werkstattleiter tippt eher auf die Schraube oben links am Zylinderkopfdeckel. Ich glaube die Schraube bzw. das Loch in dem sie steckt wird genutzt,um den Kipphebel zu montieren.
Ich bin davon noch nicht ganz überzeugt, weil ich darunter kein Öl gesehen habe, aber vllt ist das schon zu weit vom Vorderrad weg, als dass sich da Dreck aufs Öl absetzt. Ich werde es mir aber nochmal genauer ansehen, wenn ich es wieder hab.
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Hallo zusammen,
mein Name ist Alex und ich habe vor kurzem die CRF250l beim Händler neu erworben. Mein Händler sagte mir, ich sollte das Einfahren möglichst variabel gestalten, müsste mich aber ansonten an nichts konkretes halten. Drehzahlen bis in den Begrenzer bin ich natürlich nicht gefahren, einzelne Beschleunigungen auf Asphalt lagen aber schon bei 7000 U/min.
Ich stehe jetzt kurz vor der Erstinspektion und habe bemerkt, dass meine Zylinderkopfdichtung nicht ganz dicht ist (Siehe Fotos).
Hier einmal zur Übersicht. Es sifft unterhalb des Krümmers an der Zylinderkopfdichtung.
Das Öl läuft runter bis in den Motorschutz.
Natürlich werde ich das bei der Inspektion anmerken. Ich wüsste nur gerne wie dramatisch das ist, um auf Antworten wie "Das muss so" reagieren zu können.
Danke und viele Grüße
Alex
