Beiträge von Bad Toro

Nachdem der Sommerurlaub leider vorbei ist, hat sich zwischenzeitlich auch der Seitenträgerbauer gemeldet, dass alles fertig ist. Bereits im Sommer hatte ich ihn gebeten, mir eine Variante zu bauen, bei der die linke Seite näher am Mopped ist, weil ich das klappbare Fach bereits demontiert hatte. Zusätzlich habe ich ja die ACERBIS-Rahmenschützer montiert und hier wäre beim Standardfall eine Demontage oder Beschädigung die Folge gewesen. Auch musste der Gepäckträger berücksichtigt werden. Also wurden alle Maße genommen und der Träger danach angepasst.

Das Teil kam dann in einer großen Kiste und passt genau. Insgesamt sind auf jeder Seite 3 Schrauben auszutauschen, u. a. weil diese Schrauben durch die anderen Anbauteile länger ausfallen müssen. Hinter dem Kennzeichenhalter werden die beiden Trägerteile zusammengeschraubt und entsprechend stablisiert.
Ich habe in der beengten Garage und weil ich mich damit erst einmal beschäftigen musste, ca. 45 Minuten benötigt. Wenn mir das Teil in der Stadt auf Dauer doch lästig werden sollte, ist eine Demontage und der Wiederanbau wesentlich schneller zu erledigen.
Durch die Anpassung auf der linken Seite steht der Träger hier nicht so weit ab und baut m. E. recht schmal. Der Blinker ist jedenfalls jetzt besser geschützt, falls sich das Mopped mal auf die Seite legt. ;)

Jetzt kann ich an dem Träger endlich auch die Toolbox montieren.

Ach ja: Zwischenzeitlich habe ich durch ein Forumsmitglied auch PivotPEGZ-Fußrasten erstanden (die großen und variablen). Ich muss sagen, es ist ein himmelweiter Unterschied zu den Originalen. Ich will nichts anderes mehr, die Aufstandsfläche ist wesentlich größer und der Grip um Längen besser.

Weitere Bilder in den folgenden Beiträgen :x

Ich habe derartige Schlösser an meinen Moppeds nie genutzt. Bei kurzen Stopps packe ich den Helm über den Spiegel. Wenn ich das Mopped allein lasse, sichere ich den Helm mit einem Spiralschloss über der Sitzbank. Da kann man den Helm dann auf der Sitzbank so platzieren, dass es innen nicht nass wird, falls es regnet.
Wenn ein TopCase benutzt wird, lege ich den Helm da rein.

sehr schön erklärt ;)

Hallo Michael,
sehr schönes Wetter bei euch. Ich dachte es hat schon Schnee gegeben. Bilder vom Fichtelberg sahen ganz anders aus.

Micha, dann fahr´ doch ein paar Kilometer Richtung Osten, ist ja nicht so weit. In Reserve-Sachsen kannst Du dann über unbefestigte Verbindungsstraßen und durch Feld und Wald düsen.
Aber selbst in Niedersachsen gibt es viele Wege, die mit der CRF Spaß machen.

Hi Alex,
wir haben die R1200R an Limbächer verkauft. Das lief problemlos. Wir haben telefonisch verhandelt und sind uns einig geworden. Danach etwas Mailkontakt zum Vorab-Austausch der Unterlagen. Der Fahrer kam pünktlich mit seinem Sprinter zum Wunschtermin und hat die Kiste vor dem Einalden kurz angeschaut, Motor angemacht und fertig. Bargeld lacht (Überweisung hätten die auch gemacht).
Der Verkäufer hatte uns gegenüber erzählt, er suche für eine Kundin. Aber im Endeffekt war seine Anzeige danach noch über ein Jahr online. Der Verkaufspreis war für uns i. O., Gebrauchtpreise sind dort etwas aufgebläht, am Ende zählt aber nicht der Preis im Netz, sondern der, der real bezahlt wird. Und da scheint noch Luft nach unten zu sein :D

Im Netz gibt es noch zwei andere Anbieter für die CRF. Alle zum gleichen Preis, aber immer nur zum Vorbestellen. Was sagen denn die Händler hier im Umkreis? Wenn Du bei Limbächer bestellst und er nicht liefern kann, ist auch nichts gewonnen.

Ich bin froh, dass ich meine 250er in Bremen aus dem Laden heraus kaufen konnte. Zudem gefällt mir die Optik der 300er nicht. Da ist zuviel Weiß und Blau dran. Aber das ist persönlicher Geschmack. Dann ist die 300er auch etwas höher, das ist für uns Sitzriesen auch ein Punkt, der nicht unwichtig ist.

Meine CRF ist jetzt ein Jahr alt und hat knapp 6000 km gelaufen. Bisher hatte ich noch nichts zu beanstanden. Da ist ja auch kaum etwas dran, was anfällig ist (kein DCT oder sonstiger Schnickschnack)

Gruß Heiko

Hallo Claudia,
die Daytona Heizgriffe mit dem Schalter im Griff hatte ich auch an meiner CRF. Die habe ich aber beim Lenkerwechsel nicht wieder verwendet, weil ich damit nicht zufrieden war. Der Schalter lässt sich mit Handschuhen schlecht bedienen und außerdem stört der Schalter beim Fahren. Ständig bleibt man daran hängen und die Grifffläche wird eingeschränkt.
Ich habe jetzt die Koso von Louis anbauen lassen.
An meiner Scrambler habe ich die Heizgriffe von Oxford. Die sind von der Heizwirkung am Besten, nur das Bedienpanell sieht unschön aus.
Gruß Heiko

Hallo Diana,
herlich willkommen hier. Die kleine CRF macht echt Laune und man kann sich auch länger im Sattel halten, als auf anderen Enduros. Selbst Passetappen sind machbar, wenn man einen kleinen Gang wählt und die Drehzahl etwas höher hält als auf einer Boxer.
Gruß auch an Micha.

Heiko

Wir sind mit den CRF auf den abgelegenen Wegen im Friaul unterwegs. Die Kleinen schlagen sich wacker und kraxeln über Stock und Stein, bis man oben auf dem Gipfel angelangt ist.

Mein kleiner Stier bewegt sich ab Sonntag noch in Kroatien, die beiden anderen wandern in ihre Heimat zurück.

Ich finde den Enduristan zu groß, um damit im Gelände unterwegs zu sein. Der wäre mir zu breit und wuchtig. Die abgebildeten Moppeds sind auch alle eine Nummer größer als die CRF.
Ich habe einen ganz kleinen Tankrucksack montiert, den ich mal bei HG bekommen habe. Da passt eine kleine Wasserflasche und ein Mopped-Verbandskasten rein. Die Wasserflasche nutze ich als Reserve, wenn der Camelbag leer ist. Dann weiß man, dass man sehr bald nachfüllen muss..
Für das Heck habe ich mir eine wasserdichte Tasche von Polo zugelegt, um die wichtigsten Teile für einen Unterwegs-Radwechsel durchführen zu können. Die kostet nur ein Drittel der Kriega-Tasche. Werde berichten, wie sich die Tasche bewährt.
Eine Tasche oberhalb des Scheinwerfers würde ich nicht verwenden, das wirkt sich massiv auf das Lenkverhalten und die Beweglichkeit aus. Für eine Harley, die nur geradeaus bewegt wird und schon über 300 kg wiegt, vielleicht i. O., aber für die CRF unpassend. Wird wohl auch einen Grund haben, warum es den Träger nicht mehr gibt.
Gruß Heiko

Ich suche einen Motorradheber, der unter die CRF passt. Die Höhe bis zur Unterkante an der Motorschutzplatte beträgt nur 25 cm, ein paar Zentimeter kann man ja anheben, aber mein Heber, der unter die DR passte, ist leider zu hoch.
Bei dem Großversender gibt es ein Angebot von Hi-Q, der hat aber viele schlechte Bewertungen erhalten. Könnt ihr die bestätigen oder kann man das Teil kaufen.
Gibt es Alternativen?
Dabei meine ich aber keinen Motorradheber für die Schwinge. Den habe ich auch, der braucht aber viel Bewegungsraum hinter dem Mopped, der in meiner Garage nur begrenzt zur Verfügung steht. Deshalb favorisiere ich einen Heber, der unter dem Motorblock steht, damit beide Räder frei sind.

Ich habe eine MD44 von 2020, die hat aktuell 2.800 km runter. Die Vermutung von Alex, dass der original LuFi dreckig war, kann ich nicht bestätigen. Der sieht immer noch schön grün aus. Jetzt ist er in die Kiste der Ersatz-/Umbauteile umgezogen.
Innerhalb des letzten halben Jahres habe ich zwar auch Bio-Tuning betrieben und das Fahrergewicht um 12 Kilo auf etwas mehr als die Hälfte des Fahrzeuggewichtes reduziert, aber der Unterschied rührt nicht daher. Die Verbesserung trat unmittelbar nach Umbau auf.
Jedenfalls macht sie jetzt noch mehr Spaß. Warum, wieso und weshalb können sich die Ing´s fragen, ich nehme es hin und freue mich über das Ergebnis.

Hallo,
gestern habe ich den originalen gegen einen KN-Lufi getauscht. Es ist, als wenn man ein neues Motorrad fährt. Der Durchzug ist beachtlich. Vorher hatte ich immer den Eindruck, als wenn hinten jemand festhält.
Auf den ersten Kilometern dachte ich, es kann nicht sein, deshalb heute eine längere Tour gefahren, auch mal über die Autobahn. Jetzt macht sie richtig Laune. Laut Navi kam sie auf 130 km/h, das war bisher unerreichbar.
Die 75 Euro haben sich gelohnt.
Jetzt kann die Tour ins Friaul starten ;)

Derjenige hat an einer geführten Tour teilgenommen und hat daher nicht auf die ganzen Schilder geachtet.

genau das ist die Strecke.
Die Serpentinen zum Rifugio sind über GoogleMaps erkennbar als Schotter. Nur die Strecke davor (bis zur Straße) ist nur bis zur Hälfte überhaupt routingfähig (kurviger.de). Da ist ein Flüsschen eingezeichnet, welches den Weg kreuzt. Ob Brücke oder Querung ist nicht erkennbar. Durch die Bäume ist auf dem Satellitenbild nichts zu sehen.

Hat jemand Erfahrungen mit italienischen Pisten und wie das mit dem befahren ist? Benötigt man eine Genehmigung zum Befahren von Forstwegen und wo bekommt man die?
Was passiert, wenn man solche nicht hat? Wer hält einen da an? Policia oder der Förster/Ranger?
Wir sind zu fünft und fahren touristisch, da hält sich die Belästigung in Grenzen.

Hallo,
ich plane gerade meine Touren im Friaul und habe ein Empfehlung für eine Strecke von Pierabech (nördlich von Forni Avoltri) Richtung Rifugio Calvi. Auf meiner Papier-Karte gibt es diesen Weg, bei Kurviger auch, aber da lässt er sich nicht routen. Man kommt nur bis zur Hälfte und danach lasst sich kein Track speichern.
Auch der Abzweig von der normalen Straße (Sappada zum Rif Piave) zum Rifugio Calvi ist nicht zu tracken. Für mein Garmin Zumo 390 ist in Pierabech die Welt zuende. Da ist nicht einmal eine graue Linie hinterlegt.
Eine Anfrage beim Wirt des Rifugio Calvi ergab, dass der Weg direkt zum Rifugio unbefestigt ist (ist mir auch klar) und sie können keine Genehmigung zum Befahren erteilen. Wer erteilt die denn üblicherweise?
Kennt jemand die Strecke von Pierabech zum Rifugio? Ist die vom Grundsatz befahrbar oder geht das aktuell gar nicht?
Ich will nicht durchs Unterholz sondern bleibe auf den normalen Wegen.
Gruß Heiko