Beiträge von Kutter

Servus Peter,

sehr schöne Vorstellung und auch dein Umbau ist toll!

Die 5 extra PS hätten hier wohl viele auch gern ;) .

Servus Peter,

ja der K60 ist schon nicht schlecht, zumindest um längen besser als der Mitas E07. Der E09 ist jedoch im Gelände ne ganze Ecke griffiger und gibt trotzdem noch angenehme Rückmeldung auf Asphalt. Er mag nur keinen Luftdruck > 1,5 bar. Du willst ja was für über 90 % Straße, da ist der E09 natürlich nicht wirklich was.

Der Anakee Wild ist halt auch ned Fisch und ned Fleisch, ich mag ihn nicht, hat aber ne hübsche Optik. Nochmal zurück zum Heidenau: Fährst Du den K60, oder den K60 Scout? Der Scout läuft fei wirklich schöner und hält bei Nässe auch besser. Immer die "flotten" Reifen nehmen (wenn es verschiedene Geschwindigkeitsindexe gibt, die haben in der Regel die weichere Gummimischung und/oder haben weniger Unwucht und fahren schöner).

Natürlich gibt es noch einen ganzen Arsch voll anderer Reifen, aber da hab ich für die kleine CRF keine Erfahrung, die ich Dir hier erzählen könnte.

Ich finde den K60 Scout sehr gut und was heißt hier überaltert? Was ich jetzt auch schon zum 2. mal gekauft hab ist der K60 Ranger. Kein Witz, liegt unter meinem Bett, :lol: . Bin noch in Andalusien und hab meinen E09 gut runter und werd die Tage nochmal wechseln, in der Hoffnung, dass da die Sonne wieder raus kommt :roll: , denn es pisst :roll: .

Also meine Empfelung K60 Scout (die Standzeit, auch wenn Du die nicht brauchst, ist wirklich lang und hält in Kurven locker bis zu den Rasten). Was tatsächlich auch auf der Straße gut klebt ist der K60 Ranger, den gibt es aber als 120er nur in 19 Zoll und leider erst ab 140 in 18 Zoll. Also nix für die Serienräder. Zum Thema 90/90 21 eintragen gibts hier ganz viel, aber des ist ja jetzt nicht die Frage ;) .

VG aus Andalusien

PS: Preislich sind z. Zt. einfach alle Reifen sau teuer :oops: .

Hola Uli,

Teneriffa 23.04 :shock:

Allmächd!

Servus Jasmin,

manchmal braucht man hier wirklich Ausdauer, weil die Texte von manchen so lang sind :roll: .

"Africa Single" ist gut, den Aufkleber hab ich auch auf meinem Moped ;) .

Viel Spaß hier.

Servus Together,

ja der bwm und der Michl, des sind halt echte Technik-Füchse ;) .

Toll wenn mal was zamm geht und man gleich zu viert unterwegs sein kann! Ungarn ist geil, aber jetzt halt einfach zu kalt, aber Spanien leider auch und gerade rollt noch eine fette Regenfront an, die ein Fahren die nächsten Tage unmöglich macht :roll: .

Noch ein Wort zum Thema Wüste, und was in dem o. g. Video so extrem herausgestellt wird: Tabernas und die Gegend drum herum ist sicher alleine keine Reise wert. Der TET ging in der Almeria-Schleife da durch. Leider ist die "Almeria-Schleife" nicht mehr Bestandteil des aktuellen TET, leider! Es gibt dort vier, oder fünf Filmkolissen, aber alles mit viel Komerz (Mini Hollywood, Texas Hollywood und sicher das bekannteste - Fort Bravo). Die berühmte Zug-Szene von Indaner Jones wurde aber z. B. bei Guadix gedreht und da ist nicht mal ein Schild, des darauf hinweist. Nur zufällig vorbeigekommen und von Wanderen aufgeklärt worden. Dort kann man toll üben über Bahnschwellen zu fahren :lol: .

Wenn man auf Western steht, dann zahlt man 22 Euro Eintritt für z. B. für ein Einlass in "Fort Bravo" und geht in den Saloon und zahlt nochmal unverschämtes Geld für ein schlechtes Bier :x .

Also die Gegend ist schon etwas anders, aber krasser und zwar deutlich ist eine Gegend südlich von Pamplona. Dort macht auch der aktuelle TET ne Schleife, gut die Hälfte ist Wüste, kraser wie "Tabernas", was nach meiner Meinung total überbewertet wird. Beides ist nicht wirklich anspruchsvoll und verleitet nur zum Gasgeben. Technisch etwas anspruchsvoller und landschaftlich viel viel intressanter wird es erst ab Gorafe in nordöstichler Richtung und später gibt es halt immer wieder fantastische Abschnitte Richtung Norden. Ich hab hier unten jetzt fast alles zum dritten mal abgefahren... (nur Andalusien, nicht Spanien ;) ).

Wer mal ne echte Wüste sehen will, also ne Sandwüste mit fetten Dünen, der muss halt drei Tage weiter fahren. Das Erg Chebbi (der Sandkasten überhaupt, weil nur max. 9 km breit und rund 30 km lang, also im Notfall immer zu Fuß "verlassbar", wenn dich kein Quadfahrer mit nimmt :lol: ) ist eigentlich schnell und bequem zu erreichen, bietet eine sehr gute Infrastruktur in Form von kanpp 50 Pensionen, Tankstelle und für Entertainment ist auch gesorgt (Kamelritt inkl. Übernachtung und Musik). Ich hab sowas früher total gehasst, aber man muss sich einfach drauf einlassen und dann macht es auch richtig Spaß! Ach eins noch, man kann auch an immer mehr Stellen Bier kaufen, schließlich gibt es seit vielen Jahren FLAG Bräu Casablanca, FLAG Especial lässt sich durchaus trinken, man muss also nicht zwangsläufig kiffen, eh auch nur so ein Vorurteil, wenn man Marokko hört!

Im Erg Chebbi war ich jetzt auch schon 3x und wer mal in die Wüste will, der sollte dorthin fahren und sicher nicht in die Gegend von Tabernas! Ich war ja vor ca. drei Wochen doch nochmal kurz in Marokko, aber leider hab ich nur Tourenfahrer getroffen, meine Reifen waren <40 % und ich bin ja dann noch über den TET über Tarife, Sevilla inkl. Abstecher nach Portugal ...

Den Typ von dem Video, den ich da getroffen hab, war wirklich sehr nett, aber evtl. sollte er mehr fahren, als so tolle Videos zu machen ;) . Für mich pauscht er alles a weng arg auf, aber sicher liegt des auch am Alter. Was er technisch wirklich drauf hat, ist wohl die Video-Technik, des würde ich auch sehr gern können, aber vermutlich hab ich dann keine Zeit mehr zum Fahren :lol: . Wenn ich mich recht erinnere macht er auch sowas auch beruflich, ich glaub Video-Schnitt. Ich nehm nur zwei paar Socken mit, davon hab ich ein Paar an und sonst spar ich auch intensiv am Gepäck, da hat ne Drohne & Co definitiv keinen Platz mehr! Gepäck und ich sind eh schon schwerer, als das Moped :oops: .

Mein Moped steht neben meinem ausgebauten Ducato, der Regen prasselt auf die Solarzellen und ich bin sau froh die nächsten Nächte nicht im Zelt nächtigen zu müssen :P .

Nächste Woche hoffe ich auf besseres Wetter und möchte näher an die Küste, weil es dort deutlich wärmer ist als hier in der nähe von Cuevas del Campo, was wieder rein zufällig am TET liegt :P . Ein Freund hat sich hier vor ein paar Tagen den Fuß gebrochen, den werd ich hier noch ne Woche unterstützen. Wenn es hier mal regnet, dann kann man auf unasphltierten Straßen nicht mehr fahren, well der Lehm hier so extrem "anhänglich" ist, wie wohl nirgens sonst :o .

Sollte hier im Forum mal jemand tatsächlich in die Wüste wollen (Sand/Marokko), den kann ich die "Angst" nehmen, denn ist wirklich bequem und einfach. Die letzten Sätze möchte ich jetzt noch über Marokko loswerden ;) : Marokko ist wunderschön und speziell in den letzten Jahren haben sich auch die allermeisten Marokkaner verändert. Klar, in den Touri-Zentren, wie Marakesch & Co. ist es immer noch grausam, aber es wird immer weniger nervig. Wenn heute ein Motorradfahrer durch ein Kaff im Atlas fährt, dann ist es wirklich nichts mehr besonderes, denn da fahren jedes Jahr tausende Motorräder durch ;) .

Man muss den Araber, respektive Berber (des ist in etwa vergleichbar mit Bayer und Franke), nicht mögen und schon garnicht verstehen, des wird mit unserer Erziehung sowieso eher schwer (auch nach 14 Reisen in 32 Jahren nach Marokko... Ich trau mir schon zu, erklären zu können, warum es ist wie es ist mit den Arabern, aber das sprengt jetzt den Rahmen hier, aber wer es wissen will: PN ;) ), aber letztendlich fährt man dahin, auch wenn es jetzt arrogant klingt, nicht wegen den Leuten, sondern wegen der tollen Landschaft und weil Marokko einfach ein Motorradland ist und des nicht nur Offroad, ich war da auch schon 2x mit ner Harley Road King und meine Ex 2x mit ihrer MT07. Und mal ganz ehrlich, fährt hier irgendwer irgendwo hin, weil die Leute sooo nett sind ;) . Nochmal, heute kein Vergleich zu früher, alles viel geschmeidiger, sauberer, relaxter und Steine fliegen heute auch keine mehr, weder im Rif, noch im Atlas und schon garnicht weiter südlich. Marokko ist immer eine Motorradreise wert, heute noch mehr also früher! Wirklich Offroad ist eigentlich erst im Atlas toll, weil der Norden sehr dicht besiedelt ist, egal Marokko ist immer eine Reise wert, nicht nur wegen den Wüsten 8-) .

... und besser Fußball können die auch :oops:

VG Random Deutscher im Nirgendwo

Hola Juntos,

des mit dem Kärcher ist schon nicht falsch, aber man muss halt wissen, wohin man draufhält ;) . Wenn die Scheiße trotzdem vergammelt, wie auf den Fotos viel weiter oben, dann liegt es schon am Material....

Es ist, wie es ist, nicht wirklich spannend :oops: , also scheiße. Was die Galvanik angeht, da ist halt jede Schichtstärke möglich und meist ist die zu dünn. Aber wenn man auf ST32 a Weng an Zink drauf klebt, dann hilft des exakt nix, wenn man am Meer lang färht! Und da simma wieder bei die blöden Betriebswirtschafler, die nicht wissen was sie tun, die Arschlöcher :lol: .

@Uli
Wenn Du 1300 km südlich von mir bist, dann wohl auf em Wasser, oder in Marokko ;) , also wo genau!

Wenn das Wetter passt, dann möcht ich noch ne Runde drehen, bevor ich wieder in das scheiß kalte Germany fahre...

WM ist eh durch und wenn ich die Wahl hab, dann schrei ich lieber für Marokko, als für Spanien, denn die habens wirklich mehr verdient!

VG aus Cuevas del Campo, bwz. in ner Rambla daneben :D
...also wo bist Du jetzt Uli?

VG

Servus Michl,

brauch ich Dir sicher nicht erklären, aber beim Lenkkopf-Lager immer die Holme raus, sonst hat man kein Gefühl beim Zudrehen. Ich glaub Du hattest gleich ein Problem mit einer Lagerschale, gell? Aber mal ehrlich, wer zerlegt ein neues Moped, um es abzuschmieren :roll: . Bei KTM ist des ja immer so, darauf kann man sich einstellen, was es auch nicht besser macht :x , aber bei Honda rechnet man damit natürlich nicht :shock: .

Als Fett verwende ich ein Mehrzweckfett für Lager, des Fett ist rot, warum auch immer. Ein Kumpel schwört auf Fett für Boote, des wär angeblich noch haltbarer:

https://www.idealo.de/preisvergleich…liqui-moly.html

Kann eh mal wieder nicht schlafen :roll: und hab a weng Testberichte für Fette gegoogelt und des war der Sieger:

https://www.idealo.de/preisvergleich…liqui-moly.html

Fett ist wie Öl, a weng auch Religionssache ;) . Aber des hatten wir glaub ich schon mal :roll: .

Wie hat hier schon mal jemand so treffend geschrieben, irgend ein Öl ist immer besser als kein Öl und so verhält es sich wohl auch mit dem Fett :P .

VG aus Andalusien

Servus Together,

"kostenoptiemiert gefertigt" :lol: ...

Ich verbaue nur noch geschlossene Ketten, dann muss die Schwinge immer raus, auch wenn man mal keinen Bock dazu hat ;) . Ich fette alle 10k das Lenkkopflager (evtl. etwas übertrieben) und jeder neuen Kette (ca. 5k) die Schwingen- und die drei Lager der Umlekung.

Des mach ich natürlich auch bei der dicken CRF (AT), aber da hält ja so ne gute Kette rund 30k, wenn nicht soviel Dreck hinkommt. Zumindest hab ich nie Probleme mit Kettenschlössern :lol: .

So eine krasse Korrosion, wie auf den Fotos hab ich noch nie gesehen, selbst bei wenig gewarteten E-Treffen Mopeds. Was mir auch noch bei dem zweiten Foto aufgefallen ist, es fehlen die Walzen/Nadeln, des Nadellagers :shock: . Wo sind denn die hin?

Erinnert sich noch jemand an die Rostlauben Kadett D und Golf III, wo schon nach zwei Jahren die Rostsoße neben dem Kennzeichen runter lief? Datsun -> Nissan, ein Konzern nennt sich um, obwohl die Motoren super waren,. Die Karossen sind nur so schnell gerostet! Kann man heute nur noch bei Mercedes und VW sehen :lol: . Warum VW soviel Autos verkauft :roll: ?

Eigentlich eine Schande für Honda! KTM schmiert die Lenkkopflager ja grundsätzlich nicht -> "Gewicht" :lol: .

Wie gesagt, sowas darf heute nicht mehr sein, egal welches Fahrzeug! Der Fehler liegt bei den Einkäufern , bzw. fehlender Material-Definition für die Lieferanten und des ist Honda unwürdig. Es beweist nur einmal mehr, alle kochen nur mit Wasser ;) .

VG aus Andalusien

VG aus Andalusien

Servus bwm,

Zitat von bwm

Fahrergewicht mit 80kg war übrigens die DIN. Nach der aktuell gültigen EN Norm sind es sogar nur 75kg. Und zwar 68kg Fahrer + 7kg Gepäck. Weißte Bescheid

... wie unrealistisch :roll:

Mago
Da war ich noch 15 und nackich :lol:

Servus bwm,

hab mir grad mal Deinen Link zu Wiki gelesen...

Allmächd liest sich des schwer :P . Da hast Du schon Recht, was soll die genaue Definition, wenn dann ne +/- 5 % "Klausel" dahinter steht :lol: . Des macht bei 150 kg ja schon satte 7,5 kg aus. Da hat ja Honda bei der AT nicht mal die ganze Toleranz ausgenutzt :lol: . So ein Quatsch aber auch...

Besonders aufgestoßen ist mir das Durchnittsgewichts eines Fahrers mit 80 kg :lol: .

Bleibt mal wieder die abschließende Feststellung:
Bodytuning ist das beste Tuning :roll: .

VG aus Andalusien

PS: Schön, wenn man ne Standheizung hat :D .

Servus Together,

das graue Design ist wirklich gelungen.

Ne H4-Birne kann man sicher im relativ leicht auch im Kongo auftreiben, ne LED eher weniger, aber die LED geht erst garnicht kaputt :lol: . Hat hier schon mal jemand ein LED-Licht am Moped tauschen müssen?

Bei meiner AT und der 450er ist noch nie was beleuchtungstechnisch kaputt gegangen..

VG aus Andalusien

Servus Together,

jetzt muss ich mal blöd fragen, kommt die Rieju 500 Aventura jetzt komplett aus China, oder wird noch was in Spanien gebaut, bzw. zumindest zusammengebaut? Der Motor soll ja fast exakt der aus ner 500er Honda sein.

Würde mir das Moped schon sehr gerne mal in echt ansehen, denn auf den YouTube-Videos kann man nicht wirklich viel erkennen. Rieju hat seinen Stammsitz/Werk in Vilamalla, des ist kurz vor der Grenze nach Frankreich und da fahr ich ja demnächst eh vorbei. Evtl. haben die einen Showroom :D .
Wär ja cool, könnte ich da gleich mal ne Runde mit der Rieju drehen :lol: . Der Preis soll sich bei 8.500 Euro bewegen. Wenn die neue TA tatsächlich "nur" 10.500 kostet, dann wäre der Abstand a weng weng.

Zum Thema, Honda, BMW, Harley haben "diese" Fehler vor 60 Jahren gemacht ...
Nicht nur BMW wiederholt Fehler gerne :lol: .

Mir wurde des mit den "Chinesen" mal so erklärt: Der Einzelne mag im Durchschnitt weniger drauf haben, aber allein durch die Masse, gibt es viel mehr helle Köpfe, als hierzulande :roll: . Selber war ich 2012 mal für 3 Monate in China, war sehr spannend und ganz anders, als ich mir des vorgestellt hatte :o .

VG aus Andalusien

Hola Uli,

des wär ja schön, wenn ich da nur 6 kg hingeschraubt hätt ;) . Natürlich mein ich neu aus dem Laden hatte sie nicht die von Honda verbreiteten 232 kg sondern 238 und wie gesagt, da hatte ich noch nix hingeschraubt. War ja Gesprächsthema in div. Foren. Die 1100er wurde jedoch tatsächlich etwas "geleichtert".

Die 12 kg vom letzten Beitrag beziehen sich auf meine kleine CRF, was aber das hingeschraubte Zeug ist. ehrlicherweise muss man dazu sagen, einen großen Anteil an den 12 kg ist dem Tank geschuldet, weil das 18l Faß von Nomad halt geringfügig :lol: schwerer ist, als der OEM Titan-Tank. Schwer ist sicherlich auch meine ganze Gepäckträger-Konstruktion aus VA, aber in der Praxis hat sich das Zeug sehr gut bewährt.
Eigentlilch müsste ich sie wieder mal wiegen, denn ich hab ja wieder einiges geändert, u. a. OEM-Auspuff gegen einen Arrow, des macht ca. -2 kg aus.

Es wird alles reguliert, warum denn nicht auch die exakte Bestimmung des Leergewichts. Evtl. ist des ja schon so, aber es wird trotzdem geschummelt?

@Uli: Wo bist Du jetzt, noch an der Küste?

VG aus Andalusien

PS: Im Hinterland ist es sau kalt, nur ab 1100 kann man mit T-Shirt in der Sonne rumlaufen :roll: . Leider komm ich hier nicht weg, Ein Freund hat sich vorgestern den Fuß gebrochen, und des nicht einmal beim Mopedfahren :roll: . Kann ihn jetzt nicht alleine lassen, sonst wär ich runter an die Küste.

Servus Together,

bei der neuen AffenTwin 2016 hat Honda krasse 6 kg beschissen, um den Abstand zur GS etwas größer zu halten :roll: .

Sein Moped kann man leicht selber wiegen, in dem man eine Personenwaage nimmt, die Höhe der Waage misst und einen Stück Holz dieser Höhe unter das jeweils andere Rad legt, damit keine Flüssigkeiten "schief" stehen die das Gewicht verfälschen.

Abgesehen davon kann man mal sehen was das ganze Gedöns wiegt, was man so im Laufe der Zeit an sein Moped geschraubt hat. Ich war sehr erschrocken, mit leeren Packtaschen und dem ganzen anderen Zeugs, war das Moped krasse 143 kg schwer :shock: . 12 kg hingeschraubt und des ohne eigentliches Gepäck :roll: .

Soweit ich es verstanden habe, soll Leergewicht bedeuten: Fahrfertig, inkl. aller Flüssigkeiten, Batterie und & Co. sowie 2/3 vollem Tank.

VG aus Andalusien

Servus Together,

schnell schreibt man etwas, was andere verärgert, ohne es zu wollen :roll: .

Eine Mittelklasse Enduro ist für mich eine Enduro zwischen einer dicken Enduro und einer kleinen Enduro. Nach dieser Definition gehört die neue Transe eher zu den Dicken :lol: . Zumindest in der Vergangenheit, aber wir leben jetzt ja in der Gegenwart und jetzt ist 750 cm3 und über 200 kg halt Mittelklasse ;) .

Wo fängt die Mittelklasse an? Ich würde mal behaupten, des kann man so einfach garnicht festlegen und es kommt einfach auf das Moped selbst an. Ich bleib dabei, ein Moped fehlt in der Enduro-Palette von Honda noch.

Die Eckdaten: <170 kg ca. 50 PS >400 km Reichw. >6k Ölwechsel gute Kompunenten, langlebig, verschleißarm
Selbstverständlich kann Honda sowas bauen und von billig hat niemand was gesagt. Klar, leicht bauenn ist etwas teuerer, aber am Ende entscheidet die Stückzahl.

Zum Thema Orange, des ist schon a weng Religion und die Prägung in der Jugend. Ein Bekannter ist mit div. 690/701 mehrfach durch Mittel- und Südamerika und hatte kaum Probleme. Andere Fahren vom Hof und der Motor ist im Arsch. Man hört halt halt immernoch Schauergeschichten. Dann kommt noch die Prägung, ich hatte drei KTMs in der Jungend und zwei waren einfach scheiße. Klar schaut es heute anders aus, aber ich möchte einfach keine 690/701, auch wenn man die Dinger unterwegs immer wieder trifft. Die Mopeds brauchen deutlich weniger Sprit und der Verschleiß ist z. B. bei den Reifen und Ketten 50 % weniger und des kann nicht nur an der Fahrweise liegen (ich vergleich jetzt mit meiner CRF450L).

Kurz: Ich will ne 701, wo Honda drauf steht und die darf dann auch gern auch rund 20 Pferde weniger haben und dafür ewig halten ;) . Die TA ist dies defenitiv nicht, aber sicher wird sie die T700 von den Zulassungen überholen. Der Motor der MT07, den es seit 2014 gibt und u. a. in der Tenere verbaut wird, der läuft aber auch wirklich wunderschön! So was agiles und kerniges muss die TA auch implementiert werden. Wer schon mal die Zweizylinder F800 & Co gefahren ist, der weiß was langweilig bedeutet. Dafür machen ja jetzt fast alle einen Hubzapfenversatz von 270 Grad, um zumindest das Gefühl eines V-Motors zu erwecken, was ja offensichtlich ganz gut funktioniert.

VG aus Andalusien

PS: Bin ich froh, wieder beim Auto zu sein, da hab ich ne Standheizung reingebaut :D .

Ja Uli,
da kann ich Dir nur Recht geben, aber woher hast Du den Preis, weil 10.500 wär ja relativ günstig, nicht nur im Vergleich zur Suzi.

Was jetzt noch fehlt liegt auf der ✋!
Honda muss jetzt noch ne geile Enduro um die 500 cm3 bringen, um gleichzeitig die 390er und ne die 690/701 anzustinken. Irgendwas um die 40 bis 60 PS und um die 160 kg, ja dann war die Honda-Palette komplett 😜.
Ja die 450er, zumindest meine 🤗, läuft echt super, des hat sie heute wieder gezeigt 😁, aber für um die Welt...
Ne ne ne, ein Honda Moped fehlt noch 😉.

Sicher wird die TA toll und auch DCT wird kommen, spätestens in 2 Jahren, wenn sie sich dann XL850 nennt 😉. Trotzdem, meine AT bleibt. An dem Bock hab ich noch mehr rumgeschraubt, wie an der Kleinen, bis es gepasst hat.
VG aus Andalusien 🤗

Servus Together,
die neue Transe geht sicher besser, als die CRF1000. Die aktuelle 1100er wird sicher noch etwas mehr drücken. Ich versteh es nicht, aber ich verstehe mehr nicht, warum Honda sich selber Konkurrenz macht?
Was soll's, die neue Transe ist auf jeden Fall eine Bereicherung am Markt. Meine 2016er AT Werd ich sicher noch lange haben, die hat grad mal 60k auf der Uhr, da sind die Dinger doch erst grade eingefahren.
Einem Kumpel war seine AT schon immer etwas zu schwer und der wird sich die neue TransAlp bestellen. Im direkten Vergleich wahrscheinlich ne Ecke agiler.
Warum die Suzi so schwer ist? Vermutlich wird da wieder ein Traktormotor verbaut sein. Die VStrom Motoren waren ja alle super. Suzuki ist nicht zu doof, um geile Motoren zu bauen, beim Rest, besonders beim Design hat wohl Honda eindeutig die Nase vorn.
Ich freu mich schon auf eine Probefahrt mit der neuen XL750. Schon ein komisches Bezeichnung, erinnert so sehr an XRV750. Die Fahrgestell Nr. werden aber sicher nicht mit RD beginnen :lol: .
So jetzt muss ich den Schlafsack aber zu machen, scheiße wird des schnell kalt. Ich lieg im Zelt und zitter.
VG aus Andalusien

Servus Together,
vielen Dank nochmal für die Grüße und Wünsche. Die Abfahrt an der Algarve hat sich wetterbedingt etwas verschoben...
Bin erst wieder seit gestern unterwegs und seit dem aus Portugal raus den TET Sektion 24 Richtung Osten. Jetzt bin ich am Westende der Sek 23 und morgen soll's bis Guadix gehen. Obwohl ich des hier teilweise schon zum 3. Mal fahre, ist es immernoch spannend. Morgen geht's dann endlich wieder in die Berge und da ist es dann etwas anspruchsvoller und nicht mehr so schnell, wie die letzten zwei Tage.
Viele Grüße aus Andalusien

Von Sand, Lehm, Schotter und schöne Dôrfer, alles dabei, aber viel Vollgasanteil.

Servus Tobi,
des mit dem Benzinstand ist natürlich ein unschlagbares Argument.
In Argentinien wär ich auch gern, spätestens übermorgen fällt die Temperatur um fast 10 Grad...
Grad noch schnell Ölwechsel am Campingplatz gemacht, geht fast kein Tropfen mehr daneben. Hab mir ne Ablassmutter mit Schlauch eingebaut, sehr praktisch. Jetzt hab ich noch drei frische Ölfilter, also noch max ab jetzt noch 4k. Wenn es nachts frostig wird und früh das Zelt voller Eis ist, dann verlässt mich die Lust :roll: .
In meinem Alter friert man nicht mehr so gern ;) .
VG aus Andalusien

PS: Wo seit Ihr in Argentinien?

Servus Tobi,
haste jetzt die weißen genommen, oder doch die hübscheren schwarzen?
Wo seit Ihr z. Zt.?
VG aus Andalusien