Beiträge von Kutter

treefighter

tolle Wege, des könnte, aber in Frankreich sein. Da ist dein Forumsname Programm :lol: .

Tobi

Ach Du scheiße! Gute Besserung an deine Frau.

@RallyRalf
Danke für die Info. Was käme dann am ehersten ran, das HLP 22, oder HLP 32?

@All
Was haltet Ihr von der Möglichkeit mit dem 8er anstatt einem 11er Simmerring (Beschaffung)?
Bin ich hier der einzige Pfuscher oder was :lol: ?

Servus Paul,

mit speziellen Hydraulikölen wirst Du auch wieder ein Beschaffungsproblem haben?

Wenn es sich machen lässt, dann solltest Du zumindest kommunizieren, was für ein Öl Du gerne hättest und wieviel in welchem Holm, aber des wirst Du schon machen.

Bitte verbessert mich, wenn ich falsch liege: Linker Holm: 658 und rechter Holm::683 ml 10W (Gabelöl)
Dies könnte man zur Not durch ein 10W40 ersetzen können (was man wohl auch im Iran an jeder Ecke bekommen würde.) und falls es gibt, ein 22er oder 32 HLP Hydrauliköl (bitte check des nochmal jemand, wegen der Viskoität bei 40 Grad).

Ein passendes Öl wirst Du schon finden, außerdem sind die Mopedschrauber dort ja auch nicht doof und kippen Dir was total falsches rein :roll:!

Wenn ich des richtig mitbekommen habe, dann müsste es im Iran doch viele 125er und 250er geben. Große Motorräder sind verboten bis auf Freitag. Bei Touris soll man meist ein Auge zu drücken, so hab ich es zumindest in einem anderem Forum mal gelesen.

Pannen gehören dazu, lernt man zumindest die Leute mal etwas besser kennen, dies haben wir uns nach einer Panne (Benzinpumpe) in Mauretanien einige Tage später auch gedacht, oder wie mir vor ein Paar Monaten die Deichsel vom Hänger abgerissen ist :P . Offensichtlich hab ich immer Glück im Unglück, aber etwas Glück braucht man immer, sonst muss man Zuhause bleiben. Weiter geht´s bekanntlich immer, es ist halt nur der Stress der erstmal stark nerven kann :roll: .

Alles Gute Paul und berichte, wie Du das Problem gelöst hast, wir sind mit Dir ;) ,

Servus Paul,

damit wir hier nicht falsch liegen, geb mal nur zur Sicherheit das Baujahr durch.
(Ich hab keine Anhnung von der 250er, deswegen wär mir des lieber als die Honda-Nr.)

Solltest Du nur 43x54x8 auftreiben können (was ziehmlich sicher kein Problem ist), dann würde ich das Problem mit der wackelnde Scheibe so lösen, dass ich an drei Stellen Isolierband radial um die Scheibe wickeln würde. Der Abstand/Spiel der Scheibe ist nach Innen meist größer als zum Tauchrohr, somit könntest Du die Scheibe auch klemmen, dann würde sie zumindest nicht rumklappern und evtl. noch die Klammer, oder gar das Standrohr beschädigen. Bei so einer Lösung hätte ich kein Bauchweh und halten tut des vermutlich, bis Du wieder Zuhause bist.

Bei Upsidedown-Gabeln ist für die obere Gleitbuchse immer ne Nut im Standrohr, die sehr schafkantig ist. Wickel da Cellophan rum und öl des ein. Reihenfolge merken; Staubkappe, Klammer, Scheibe und den Simmerring mit der Schrift zur Scheibe schön vorsichtig über das Cellophan/Nut schieben.

So ist es zumindest bei den Gabeln, die ich kenne. Sicher kann Dir hier jemand noch genauere Infos geben.

Meld Dich bitte wieder und schreib,, was Du gemacht hast.

Servus Together,

der Paul braucht sicher die Info, ob man zur Not einen 43x54x8 auch geht, weil den gibts sehr häufig und den kriegt man quasi überall auf der Welt, oder ob er ungedingt einen 43x54x11 nehmen muss. Der 8er wird sich bewegen und die Scheibe über der Klammer auch.

Schon klar, ich schreib zu lange Texte und des liest dann keiner wirklich :roll: .

Ich denke es eilt a weng :(

Technisch ist die Frage, kippelt die Scheibe so stark, dass sie bei 2mm "Schrägstand" ans Standrohr kommt??
Wenn ja, dann wär des scheiße und er muss einen 11er nehmen...

Bekommst Du keine Antwort, dann probiers aus, nehm die Scheibe und "kippel" sie auf dem Standrohr. Ist der Weg weiter, als 2mm, so sollte die Scheibe auch mit Spiel das Rohr nicht berühren. Wenn doch, dann machst Du dir das Standrohr kaputt. Bei den letzten zwei Showas, soweit ich des rückwirkend beurteilen kann, hätte es locker gereicht und man hätte ohne direkten Folgeschaden auch 8er Dichtungen verbauen können.

Ne zweite passende Scheibe zu bekommen ist wohl unwahrscheinlicher, als den passenden Simmerring aufzutreiben :roll:

Servus Paul,

Du bist im Iran? Krass. Sicher weißt Du folgenden Infos eh, aber sicherhaltshalber ;) :

Wellendichtringe/Simmerringe gibt man immer so an: Innendurchmesser x Außendurchmesser x Höhe

Also in deinem Fall: 43x54x11 (die Höhe ist nicht ganz so gängig, muss aber passen, sonst kippelt Dir die Scheibe evtl. ans Standrohr und/oder der Dichtring bewegt sich ständig). Würd ich einen 8er verbauen, wenn ich keinen 11er bekommen würde? Ich würde sagen, ja - bevor mir das Öl davon läuft :roll: .

Ich hoffe hier schreibt noch jemand was gescheites dazu, denn nen 8er bekommst Du zu 100%!

Ich denke trotzdem, Du wirst die im KfZ.-Zubehörhandel in Zahedan nen 11er bekommen, zumindest halt ich Dir die Daumen.

Natürlich wirst Du fragen, weil die Gabel sifft :P . Nicht zwingend muss der Simmerring defekt sein, es könnte auch einfach nur Dreck sein. Nimm ne leere Plastikflasche und schneide Dir aus der Seite einen Streifen raus. Damit gehst Du ganz vorsichtig zwischen Standrohr und Simmerring durch und einmal, wie gesagt, ganz vorsichtig, herum und versuch den evtl. Schmutz raus zu bekommen.

Manchmal ist die Lippe noch gut und es ist nur harter Dreck, der die Dichtung undicht werden lässt und manchmal zerscheidet man mit der Plastikflasche die Lippe :o . Ein Versuch ist es trotzdem wert ;) .

Nochmal zu den Maßen, die stimmen wenn Du eine CRF 250 Baujahr 2014-2016 fährst, so hab ich des jetzt zumindest gegoogelt. Honda verbaut zumindest sehr gerne Simmerringe mit 11 mm Höhe, was auch mal nervt, weil 8er wären viel gängiger.

Sicher wirst Du keinen Eintreiber dabei haben, dafür kannst Du den alten Simmerring nehmen. Wo die Beschriftung drauf steht ist immer Außen, ist ja klar. Nuten, die abdeckt werden müssen und Gleitbuchsen, die raus müssen ist bei diese Gabel glaub ich nichts. Ich mach seit Jahren nur noch Upside-Down-Gabeln ...

Ganz sicher wirst Du hier im Forum noch technischen Support finden, wenn es überhaupt nötig ist...,

Noch ein Wort zu den Staubkappen, die wirst Du vermutlich nicht ganz so leicht im KfZ-Zubehör bekommen und des ist auch nicht so schlimm. Reinige die alte Kappe und kaputt ist die normal eh nicht, einfach wieder verwenden.

Evtl. fragst Du dich, ob Du gleich beide Simmerringe tauschen solltest (beide Holme)? Mach des nicht, kauf aber nicht nur einen, sondern drei Simmerringe! (So würde ich es zumindest machen). Preise kann ich nur schätzen und der iranische Rial kämpft ja mit noch einer stärkeren Abwertung, wie der Euro, aber mal aus dem Bauch raus 5 bis 10 Euro für einen 8er und zwischen 10 und 20 Euro für einen 11er Dichtring (am Ende waren es dann nur 3 Euro :lol: ).
Ist ja jetzt auch scheißegal, ein Vermögen wird es definitiv nicht sein ;) .

Ist der Simmerring montiert und die Gabel steckt wieder in der Brücke - kein Gabelöl :shock: zu kaufen. Nicht so schlimm! Entweder Motoröl (würde aus dem Bauch ein 10W/40 nehmen, aber man möge mich verbessern). Noch besser ein Hydrauliköl, des gibts sicher auch in Liter gebinden im selben Laden, wie den Wellendichtring ;) . Wieder aus dem Bauch, ein ungefähr HLP 46, des ist gefühlt ca. gleich dick und in der Gabel wird es ja auch nicht so heiß, dass es Dir gleich wieder davon läuft. Sicher kennt hier jemand die passende Viskosität im Vergleich ... (je kleiner die Zahl beim Hydrauliköl, desto dünner ist es. Ist ja klar, weil die Zahl die Viskosität bei 40 Grad ist). Bin kein Ölspezialist, aber man kann die Viskoitäten nicht direkt vergleichen, da Motoröl bei 100 Grad und Hydrauliköl bei 40 Grad angegeben wird, mehr weiß ich leider auch nicht roll: ...

Wer kann da sagen, welches HLP am besten passt, bzw. welches Motoröl sinnvoll wäre?

Ich war in Summe schon bald ein Jahr in arabischen Ländern und da zahlt halt der Ungläubige meist etwas mehr :lol: . Ohh - krasse Beleidigung, der Iraner ist natürlich kein Araber, sonern Perser ;) . Sicher kannst Du deinen Gabelholm selbst ausbauen ...
Meine Erfahrung (natürlich nicht für den Iran) ist halt die, helfen wollen Dir alle, nur reisen sie leider des was sie mit den Händen schaffen, mit dem Arsch wieder ein :evil: . Des musste ich schon öfter erleben. Lass Dich nicht nerven, bleib ruhig, auch wenn´s schwer fällt :lol: . In Werstätten ist es oft so, der Meister hat die totale Ahnung und kann einfach alles, nur die vier Typen, die um ihn rumzirkeln sind genau das Gegenteil :lol: .

250er gibts im Iran ja häufig, größere Mopeds dürfen ja nur am Freitag fahren :lol: . Es gibt sicher auch viele Werkstätten, die Mopeds machen. Vorschlag: besorg den Simmerring und besuch so ne Werkstatt, denn das nötige Werkzeug, hast Du sicher nicht alles im Bordwerkzeug ;) .

Jetzt Kopf hoch und Mut, weiter geht´s immer! In ein paar Tagen sind die negativen Gedanken wieder verflogen und Du kannst stolz erzählen, wie Du eine undichte Gabel im Iran wieder flott bekommen hast ;) !

Welche Zusammenstellung fahrt Ihr?

Ich nehm die ZVM-x (soll angebeblich die beste Kette sein, abwarten), oder Vx3. Halten bei mir ca. 6k. Vor rund zwei Wochen musste ich sie in Frankreich tauschen. Es gab nur ne Motocross-Kette für 86 Euro :roll: (heute für 43,- gesehen), hat keine 2k gehalten :o , zumindest konnte ich weiter.

Supersprox vorne und hinten. Muss wohl einfach am Dreck liegen, denn auf meiner AT halten diese teuren Ketten ca. 25k.

Uff, bin noch für 5 Euro hoch gekommen :P .

Auch gut :lol: :lol:

Geb Info, wenn es wieder soweit ist. Übrigens, hab schon 7 kg abgnommen, fehlen nur noch 21 :lol: .

Ganz klar, Militärqualität :lol: .

Vermutlich Vorkriegsmodell und für die Ewigkeit gebaut :lol: :lol: .

... nie Stickstoff einfüllen, sonst zerfällt er zu Staub ;) .

Wenn das Loch in der Felge zu klein ist, dann bohr es halt auf :ugeek: .

Servus Michl,

besorg Dir ne passende Kronen-Nuß (AliExpress) für den Drehmoment-Schlüssel, dann können wir des auch bei mir machen, könnte man gleich mit ner Grillung verbinden ;) .

Servus,

da hat der Erlkönigjäger ja mal einen Plattschuß gelandet :lol: .

Hab mir das Bild jetzt länger angesehen und nach meiner Meinung nach, macht Honda exakt die gleichen Fehler, wie bei der SD04 (CRF1000 2016). Was etwas hoffen lässt, Schrauben an der Verkleidung. Was wirklich abschreckt, abgesehen von vielen hässlichen und unpraktischen Details, ist das schon auf dem Foto zu erahnende Gewicht.
Hoffentlich haben sie ihr wenigstens eine Doppelzündung spendiert, dann wär es wenigsten grundsätzlich schon mal als Basis für ein Fernreisemoped tauglich, auch wenn viel Dinge geändert werden müssten.

Meine Schätzung: 220 kg (damit knapp 20 kg schwerer als die Tenere), hoher Schwerpunkt, da hilft auch die tiefe Sitzbank nix mehr. Der super knappe Fender, wie bei der AT. Der Gepäckträger, Kniewinkel und Fußposition, ...

O.k., meist Vermutungen, aber mir kommt es sovor, als hätte Honda wirklich nicht dazu gelernt. Aus diesem Grund vermute ich auch einen kleinen Tank um die 15 Liter. Zumindest sollte der Motor nicht mehr so durstig sein und eine Reichweite von 300 km ermöglichen.

Unter dem "Vermutungs-Strich" würde ich mal sagen, ein weiterer Eisenhaufen. Vermutlich ist der Motor wieder super und der Rest, naja - schwer und unpraktisch. Warum ist denn die alte AT so beliebt, sicher nicht, weil sie so leicht ist (220-230 kg), aber sie fährt halt wie ein Fahrrad und die Wartung ist einfach und des scheint Honda die letzten Jahre nicht mehr hin zubekommen, damit meine ich natürlich, da liegt der Fokus nicht mehr drauf. Wichtiger ist günstig produzieren.

Ja, ich weiß schon sehr viel reininterpretiert... Warten wir´s ab, das Moped soll ja auf der EICMA im November in Mailand vorgestellt werden. Ob Honda da wieder um 6 kg Gewicht bescheißt, wie bei der SD04 :lol: .

Wirklich hässlich ist sie zumindest nicht, aber natürlich keine Alternative zur CRF300, ist ja klar, aber der Fred hier passt trotzdem gut. Abwarten und Bier trinken ;) .

Servus Wildduck,

Optik ist einmal geschmackssache und außerdem der Funktion unter zu ordnen :lol: . Mir gefällt das Schild fei wirklich ;). Welches Problem gibt es bei Dir mit welchen Leuchten?

Geiles Foto!

Überall regnet es und dort lacht die Sonne vom blauen Himmel.

Ist der TET in Slowenien wirklich soviel härter, wie in anderen Ländern?

Servus Together,

Zitat von Wildduck

1 Nachteil:
Grössere (ungefederte) Masse.

:lol:

Stimmt alles, aber des kann man ja wohl echt vernachlässigen.

Kurz mein Senf noch zu Stahlflex-Leitungen: Ich hab die Erfahrung gemacht, dass die Dinger sehr wohl besser sind, als OEM-Schläuche, auch bei neuen Mopeds. Der Druckpunkt ist einfach viel besser.

Zum Thema Bremspumpe; Des wär bei einem Offroad-Moped doch wohl etwas übertrieben :roll: . Natürlich muss ich zugeben, dass mir da bei der CRF300 die Erfahrung fehlt.

Bremsbeläge mit Sintermetall sollen ja nicht besser bremsen, sonder im Dreck länger halten. Die packen nicht besser, als die organischen OEM-Beläge. Im Schlamm und Sand kann man den organischen Belägen ja beim Auflösen zuschauen :lol: .

Was auch wirklich hilft, auch wenn man es kaum glauben mag ;) , alle zwei Jahre die Bremsflüssigkeit tauschen.

Kurz: Bremssatteladapter und große Scheibe sind sicher die einfachste, günstigste und effektivste Lösung um die Bremsleistung deutlich zu verbessern. Sollte es immer noch nicht genug sein, dann hilft nur noch ne Doppelscheibe, aber da wirds dann aufwendig :lol: .

Servus Rainer und Uli,

vielen Dank für die Info, des ist der Reifen, den ich gemeint habe.

Der Bericht im Link ist sehr schön geschrieben. Werde diesen Reifen wohl eher nicht kaufen :roll: .

Abgesehen, dass die Dinger gut doppelt so teuer sind (auch wenn es Ausi-Dollars sind), sind diese Reifen offensichtlich schwer zu bekommen, überall out of Stock :roll: .

Werde dann wohl doch den MEFO Explorer 99 probieren.

Warum ist nur fast alles so preismäßig explodiert? Der Barrel Brent war heut unter 90 US-Dollar! Überall wird es jetzt günstiger, wie in Deutschland :shock: . Selbst in Frankreich kann man den Liter Benzin für unter 1,50 € bekommen :oops: .

Was kann man dagegen tun? Ich befürchte eher nix :? . Abgesehen davon, schönes Moped, nur so sauber :roll: ;) .

Wildduck
Wenn man es weiß, ein schönes Detail im Bild :lol: .

Servus Together,

mein größtes Reifenproblem ist die Laufleistung. Ich krieg auf dem K60 Scout max. 4000 und auf dem Ranger, aktuell hab ich da 2300 km drauf gefahren und es steht da nicht mehr soviel Profil (zwischen 1/4 und 1/3).

Ich hatte den Mitas E07 vor dem k60 Ranger drauf und der war bei mir einfach nur bescheiden. Ich hab mich überhaupt nicht in die Kurven getraut, so ein schlechtes Gefühl hat er mir vermittelt. Mit dem K60 Ranger konnte ich mich sehr schnell in die Kurven wagen, der Reifen ist auf der Straße wirklich super. Offroad auch gut, daber die Kanten waren halt, wie bei allen Reifen, die ich auf dem Moped schon probiert habe, gleich rund. Auf dem TET in Frankreich, vor ner Woche (2300 km), war es zum Teil sehr rutschig/schlammig, da hab ich schon "verloren" gehabt.

Ich sollte an der Stelle evtl. ergänzen, dass ich nicht der "tolle" Fahrer bin und der doch sehr hohe Verschleiß wohl dem Moped und vermutlich vorallem meines hohne Gewichts geschuldet ist. Mein Gepäck und ich wiegen mehr als das Moped selber :roll: .

Der extrem hohe Verschleiß betrifft nicht nur die Reifen, sonder auch ganz schlimm den Kettensatz, den ich wohl mind. dreimal so wechseln muß, wie andere. Bremsen gehören auch dazu, aber des ist jetzt mal ned so schlmm. Ich versuche immer das beste Zeug zu verschrauben ZVMX-Ketten und Supersprox Kettenblätter, usw.

Bei den Reifen hab ich noch eine wirkliche Lösung gefunden und würde gerne den MEFO Explorer 99 probieren, aber er schaut schon ein wenig, wie der Mitas E07 aus und der war einfach echt schlecht bei meiner Konstellation.

Kann jemand was über die Laufleistung des MEFO Explorer 99 berichten? (besonders im Gelände)

Ich hab mal von einem "Superreifen" gehört, der wirklich deutlich länger laufen soll (USA, Australien, ??), hab aber den Namen vergessen. Kennt den zufällig jemand?

rallyMichl

Zitat von rallyMichl

Vor allem die an der Nockenwelle. ;) :D

:lol: ;) :oops:

ahh, so, also, na dann, :P

Servus Together,

heute gibt es bei der Metro das Garmin Zumo XT für 199,99 + MWSt. !!! (des sind 238 Euro brutto)

Der Preis ist der Hammer, aber leider in den beiden nürnberger Metros schon ausverkauft. Aktuell gibt es in Augsburg noch 2 Stück. Kann mir da evtl. jemand helfen?? (Versand ist natürlich nicht möglich, ist ja nicht im Online-Shop)

Brauch zwei Stück, würde vorher per PayPal zahlen, hat da einer ne Möglichkeit? Wäre wirklich toll.

Klar gibts für den Versand und die Mühe auch noch was, sagen wir 500 für 2 Stück.

Kann da jemand was machen?

VG aus der Häringsmühle

PS: Das Zweite will meine Ex unbedingt ...

Servus,

ja des stimmt.

Den verwende ich und lade ihn an meiner USB-Dose wieder auf. Leider kostet die passende Tasche 20 Euro extra :roll: . Mit dem Ding hab ich sogar schon Autoreifen aufgepumpt, tolles Teil.

https://www.idealo.de/preisvergleich/Typ/4052792064810.html

Und wenn Dir wieder das Licht ausgeht, da ist ne kleine Taschenlampe mit eingebaut ;) .