Servus Paolo,
des versteh ich jetzt nicht, es gibt doch ein Sitzbank für die neue Rally?
https://seatconcepts.com/products/pre-o…l-rally-comfort
Und der Preis ist auch noch human, finde ich. Für meine kleine CRF war der höher und dann noch Fracht, Zoll und EUSt., aber was macht nicht alles für seinen Arsch.
Bassamauff Micha,
da hat der Martin aber ein tolles Buch geschrieben und wenn man des liest, dann kann man nur lachen. Für mich echt nicht leicht zu lesen :lol: , aber es hat sich gelohnt ;) .
Ich kann des aber schon verstehen, dass grad sowas einen tierisch auf den Sack geht und des Schild "Betreten der Werkstatt Verboten" genau aus diesem Grund da hängt :lol: .
Almächd, der Schlüssl is inna drin obrochn und jetzala hab i nur noch an Halbn in maner Händ und des fei scho bald zwa Wochen ;)
:lol: :lol: :lol:
Servus Tom,
bis ich meine kleine Honda hatte, hielt ich es für ausgeschlossen, dass das Ablendlicht auf der selbenn Sicherung, wie das Fernlicht liegen kann! Ich weiß allerdings nicht, ob es bei deinem Model auch so ist. Wenn nicht, dann fang gleich mit der Maske an. Alle Stecker auf und Korrosion suchen und kräftig Kontaktspray rein, des sollte im Idealfall die Feuchtigkeit verdrängen und für einen guten elektrischen Kontakt sorgen.
Mir ist aber auch schon mal ne Lenkeramatur vergammelt und Kabel gebrochen, aber man fängt ja beim logischsten und Einfachsten an. Stecker von der Birne und mit dem Voltmeter gucken, was Sache ist.
E-Fehler sind die schlimmsten Fehler, zumindest für mich.
Viel Erfolgt bei der Suche.
PS: Für Deinen letzten "Fehler", so ein Ding hilft ;)
https://www.ebay.de/itm/1205894736…tEaAhpsEALw_wcB
Servus Karo,
was der Uli da schreibt, des kann ich nur bestätigen, "Airstopp" hin oder her, Michelin-Schläuche halten einfach besser die Luft.
Es gibt dicke und dünne Schläuche und wenn man es ganau nimmt noch mittel dicke Schläuche.
Um so dicker der Schlauch, desto heißer wird der Reifen und des um so mehr, desto geringer der Luftdruck ist. So ist die Ausgangssituation. Fährt man jetzt nur im Gelände dann ist ein dicker Schlauch sicher besser. Fährt man jedoch auch auf die Autobahn, bzw. länger >60 km/h, dann wird der Reifen durch die Reibung sehr warm und der Luftdruck erhöht sich. Alles nicht so dramatisch, aber es stimmt schon, dass sich die Fahreigenschaften eines Reifens sehr negativ verändern können, wenn der Reifen einfach "zu heiß" wird.
Jetzt keine Panik, der Reifen wird Dir nicht gleich um die Ohren fliegen, nur eine durch die Hitze hervorgerufene Luftdruckdiffernz von 0,5 Bar (Erfahrungswert) sind da schon drin, was natürlich scheiße ist.
Warum überhaupt dicke und dünne Schläuche? Dicke Schläuche sind einfach stabiler und bekommen nicht so schnell einen Schlangenbiss (zwei gegenüber liegende Löcher vom Durchschlagen auf die Felge).
Fährst Du Gelände und auch mal schneller, dann gibt es noch mittlere Schlauchstärken, also nicht die "Heave Duty" ;) .
Zum halten des Luftdrucks, bzw. wie stark der Schlauch diffundiert, des hängt tatsächlich vom Hersteller ab!
Meine Erfahrung zeigt wirklich, dass der Michelin am wenigsten diffundiert und der Heidenau am stärksten. Ich fahre trotzdem Heidenauschläuche, weil ich damit erst einmal einen Platten hatte.
Was bedeutet des wirklich, ich mein wie stark diffundiert ein Schlauch denn so und was heißt des in Zahlen (gefühlt und zumindest bei Heidenau und Michelin öfter gemessen)?
Michelin: 10 Wochen -> ca. 2 %
Dunlop: 10 Wochen -> ca. 5 % (gefühlt)
Heidenau: 10 Wochen -> ca. 10 %
(immer kalt messen, ist ja klar)
So meine Erfahrung und wie gesagt, scheiß egal, ich nehm trotzdem Heidenau, auch wenn die Dinger die Luft am schlechtesten halten, weil ich mir einbilde, dass die robuster sind, warum auch immer. Außerdem kontrollier ich auf Tour sowieso jede paar Tage den Luftdruck und natürlich immer morgens bei kalten Reifen ;) . Hab auch immer einen Minikompressor dabei, damit ich ich bei felsigem Untergrund etwas mehr Luftdruck geben kann und wenn sandig wird, etwas weniger.
Ich hab aktuell noch einen "super heavy" von Michelin auf Lager, aber der kommt in einen Crosser, da gehört er hin.
Ich fahr bei Mopeds auf Strecke seit knapp. zwei Jahren Slime, da verändert sich natürlich alles. Slime hat nur Vorteile, bis auf den doofen Nachteil, dass man den Reifen nicht mehr Wuchten kann :shock: , wen man den Schlauch wieder verwendet, was ich aus Kostengründen bis zu 4x mache. Schon klar, jetzt scheiden sich die Geister wieder, aber ich bin halt geizig ;) . Jeder Reifenhändler wird wohl sagen, neuer Reifen, neuer Schlauch, des muss aber ned zwingend ;) . Das Hobby ist teuer genug :lol: .
Ja ja, wie immer alles komplexer, wie man denkt und eine perfekte Lösung, die gibt es nie, sondern nur was passendes für Deine Anwendung :roll: . Du siehst, es bleibt weiterhin spannend ;) .
Servus Martin,
die Frage ist sehr gut gestellt! Ich wieg nach Stuhlgang früh auch noch krasse 124 kg, arbeite aber grad massiv daran. Tja, japanische Mopeds, auch wenn sie in Thailand gefertigt werden, sind halt mal fahrwerstechnisch für 62 kg ausgelegt! Also Fahrwerke die mit dem doppelten Gewicht funktionieren, die gibt es nicht, auch nicht bei Honda, oder gar BMW!
Du musst ca. 700 Euro investieren, damit das Ding überhaupt mir Dir "fährt". Das nächste Problem ist die Leistung! Noch vor 30 Jahren sind Mopeds mit 27 PS wirklich gut von der Ampel weg, aber heute tun sie des nicht mehr und des liegt nicht am Moped.
Ganz brutal ausgedrückt, das Ding wird einfach zu daab für Dich sein, so wie für mich auch. Hab zwar erst wieder sehen dürfen, wie der Opunkt, hier aus dem Forum mit seiner Rally sehr flott unterwegs ist und des auch in der 100 kg-Klasse (+/-), aber des ist jetzt kein Maßstab. Was bist Du vorher gefahren?
Lange Rede, kurzer Sinn: Kauf keine CRF250/300, bevor Du sie nicht mind. einen 1/2 Tag gefahren bist!
VG
angefackelt, abgeschreckt, drüber gedreht und abgeschmiergelt, geht scho a mol ;) .
rallyMichl: Keine Arbeit, oder was :lol: bin gestern aus F gekommen und gleich mit den Nachbarn abgestürzt, lieg noch im Bett :roll: ...
Servus Sandra,
mach mal keinen Schnellschuß, die Bestell-Nr. sind schon mal unterschiedlich...
Will jetzt nix falsches schreiben, aber meines Wissens ist des FB der Rally länger.
Wilbers fragen, die haben doch so ne Online-Jessica ...
Wilbers wird Dir den Unterschied erklären, die sind noch hilfsbereit und machen des.
VG
Servus Tobi,
die Lager bekommst Du sicher dort auch und die Achse kannst Dir doch vom Dorfschmied drehen lassen. Sicher ist eh "nur" das Gewinde verreckt? Du hast ja ein Muster von der anderen, sollte doch möglich sein? Hab auch schon bei ner Schlosserei im Senegal und Marokko Teile dengeln lassen. Mehr, oder weniger brauchbar :lol: , aber es ging zumindest weiter und finanziell eher ein geringer Aufwand. Von Südamerika hab ich natürlich überhaupt keinen Plan, aber so ne Achse ist ja nicht so kompliziert. Nur so eine Idee, damit man nicht tagelang auf Teile wartet, die dann doch zu spät kommen ...
Servus Tobi,
des ist ja schon ein Kunstwerk und ein Poster wert Würd ich mal sagen: "Eine gelungene Symbiose aus Realsismus wird Surrealismus" :ugeek:
Echt ein tolles Bild, wo man lang betrachten kann, um dann festzustellen, ja es sind zwei Mopeds und es ist keine Fotomontage ;) .
Kurz: Hat was 8-) .
Servus Sandra,
hört sich ja schon mal sehr beeindruckend an ;) . Bis auf die Affentwin keine gemeinsamen Vorgänger/Nebenmopeds :lol: .
Viel Spaß hier und solltest Du dich mal in meine Ecke verirren, gut ausgestattete Werkstatt vorhanden ;) .
Servus Tomminger,
"allmähchd" :lol: .
Zumindest war es nicht so teuer ;) .
Servus Tommiger,
flattert der Lenker, oder eiert das ganze Moped ab X km/h?
Empfindest Du es als unangenehme Instabilität, also willst Du am liebsten gleich wieder vom Gas, oder ist es so, dass Du wirklich sicher bist, dass das Vorderrad flattert? Was macht es bei 120 km/h, wird es schlimmer, oder wieder weniger?
Oft denkt man es sei das Vorderrad, aber die wirklich Ursache liegt wo anders. Hat z. B. der Vorderreifen eine Unwucht, dann tritt die in der Regel vorher schon auf.
Vorderrad "flattert" möglich Ursachen:
Höhen, oder Seitenschlag der Felge, Reifen falsch montiert, scheiß Reifen, Radlager, Bremsscheibe, Speichen, Reifengewebe, Wunchgewicht verloren.
Moped eiert man fühlt sich ab einer bestimmten Geschwindigkeit total unwohl:
Beide Felgen haben einen Schlag und addieren sich zu einem Schaukeln, Lenkkopflager, Radlager, Gabel hat falschen Ölstand, bzw. ist unerter Überdruck/"Luftpumpe", Gabelöl ist weg/zu wenig, weil Simmering defekt ist, falsch, bzw Überladen Gewicht/Wind! Rahmen krumm, Fahrbahnbelag.
Zuviel Bier, Wein, oder andere alkoholische Getränke 🤪.
Alles prüfen, mind. eine der o. g. Ursachen wird es wohl sein 😉.
Servus Together,
toller kleiner Kennzeichenhalten und auch optisch irre Gepäckkonstruktion. Des mit dem Rotpax hat mir besonders gefallen. Wegen der Breite mit 52 + 2x20 für die Taschen ist am Ende zwar breit, aber ich bring auch rund 90 cm zusammen. Da sollte man sich nicht täuschen lassen.
Jetzt aber mal zur Sache, ich bin der festen Überzeugung, dass das ganze Zeug nach einer Woche Offroad alles im Arsch ist. Alles was aus so Blechen zusammengeklebt wird, taugt in der Praxis nix. Mir ist sogar der AS Kennzeichenhalter zerbröselt und nicht nur der und AdventureSpec macht ja eigentlich speziell für uns was :roll: .
Hier nochmal der Link zu o. g. Blechteil um es dann besser vergeichen zu können:
https://bikerzbits.com/crf300l-rally-…__from_store=gb
Hier ne Lösung, die ich ca. 8k dran hab und so wie es aussieht noch länger haben werde:
https://de.aliexpress.com/item/329215189…id=mCs1XeF0NEDH
Klar, das Ding ist nicht speziell für ne CRF konstruiert, a weng bohren und basteln muss man schon, bis es perfekt sitzt. Zusätzlich hab ich noch ein Alublech unter das Kennzeichen und mit sechs Schrauben dort fixiert. An dem o. g. Halter wird Euer Nummernschild nicht lang ein Stück bleiben ;) . Abgerissene Kennzeichen sollten doch heute der Vergangenheit angehören ;) .
Das ganze Blechzeug taugt nix, ob es nun ein Kettenschutz, oder sonst für eine Konstruktion ist. Entweder Alu massiv, oder eben Rohre, am liebsten in VA, nur wegen Rost. Ein Satz noch zu Einnietmuttern, die verwendet man nur in der Not. Hier sind die nicht geeignet. Einnietmuttern gibt es in Alu, VA, Stahl-verzinkt und in einer Messinglegierung. Alle haben Vor- und Nachteile, aber für diesen Einsatzzweck nur M6 VA-Torx-Zylinderkopf-Schraube in passender Länge, zwei VA-Beilagscheiben und ner VA-selbstsicherenden Mutter. Noch stabiler, einfache Stahlschrauben verzinkt, wie sie es in vielen Baumärkten für 5,- /kg gibt.
Ist aber eh egal, nach 1000km offroad und ein paar Stürzen ist die ganze Konstruktion eh nur noch Schrott. Alles was ich je an gepulverten Blechteilen verbaut hab, ist auch verreckt :oops: .
Als erstes wird wohl das U-Profil neben der Schweißnaht (Video) reißen :lol: . Sorry, ein Moped-Kennzeichenhalten, bzw. Gepäckträger, der halten soll, sieht anders aus.
Ich würd sowas nicht einmal an ein Straßenmoped schrauben, aber natürlich muss des jeder selber wissen und ich will hier nicht den Smart Ass machen, hab halt schon viel Lehrgeld bezahlt :P .
Am Bild etwas verdreckt das AliExpress Teil. Heute ist Pause, ich lieg im WoMo und mach nix morgen gehts schon weiter auf dem TET 8-) .
Dies ist halt meine Meinung und in der Vergangenheit hab ich halt auch schon viel Geld für so einen Schrott ausgegeben, muss ja nicht jeder hier so doof sein wie ich ;) und darum dieser verhältnismäßig kurze und emotionslose Text :D .
Servus,
a weng Schwund ist immer ;) . Hoffentlich keine wichtigen, bzw irreperable Sachen. Mir hat bis jetzt einen Simmerring druchgepfiffen (werde mir jetzt doch so Neoprensocken für die Gabel besorgen) und die Kette ist so ungleichmäßig lang geworden. Wie immer Glück im Unglück: Simmerringe hatte ich dabei, für den Einbau bei Honda 120 bezahlt (grenzwertig, aber was will man mach, dafür war die Reperatur noch am selben Tag), die Kette hab ich bei einem Mopedladen in Sense bekommen und der hat mir die auch gleich passend gekürzt. Für ne D.I.D.-Crosskette wollte er 86, hab an Hunni gegeben, den Rest in die Bierkasse, fürs Kürzen, Flex (meine war geschlossen) und Waschgelegenheit. Coole Leute! Yamaha & Ducati Sense, macht aber in der Werkstatt alles und ist gut ausgestattet, incl. Spezialwerkzeug für div. Marken. Sehr viel Crosser von Husqvana rumstehen...
Der dritte Ölwechsel steht dann am Sonntag, oder Montag an... Moped läuft wie´d´Sau :lol: .
Schick mehr Fotos RedBaron ;)
Servus Together,
und gleich der nächste Hammer :lol: . Wer glaubt an Zufälle? Hab mich am Morgen vom Ronny verabschiedet und gegen Mittag kommt mir überhaupt erst das 4. Moped auf rund 1300 km entgegen. Es ist eine CRF250Rally, schön gemacht mit Wilbers und schönen Taschen.
Wir waren uns entgegen gefahren und halten an, nach ganz kurzer Zeit: Des gibts ja garned :lol: :lol: :lol:
Es war der RedBaron hier aus dem Forum :!:
Zufällig fährt er fast die gleiche Route nur anders rum :lol: :lol: :lol: .
RedBaron: Wenn Du des hier ließt, die zwei felsigen Auf- und Abfahrten, von denen du mich gewarnt hast, werden auf Sek. 30 getoppt ;) . Dazu einige Single-Trials und auch Wasser :D . Schick mal ein paar Fotos!
"Da karrt man quer durch Frankreich und fährt sich fast über den Haufen :lol: "
Servus Together,
der Typ auf dem Foto ist der Ronny aus Belgien, den hab ich zufällig auf dem TET in Frankreich getroffen und wir haben uns gleich so gut verstanden, dass wir einige Tage, bzw. rund 900 km zusammen gefahren sind. Ja, des ist ne GS 1200 Adv., ein Eisenhaufen, eigentlich offroaduntauglich und der Feind :P .
Tja, so kann man sich täuschen, aber des liegt wirklich am Fahrer, der Ronny ist der beste Offroadfahrer den ich je getroffen haben habe! Leck mich am Ärmel, lässt der die Kuh fliegen :shock: :shock: :shock: :shock: :!:
Wirklich hart war Sektion 30, da ging es mal so wirklich zur Sache! Wie man so einen Eisenhaufen, so durch extrem hartes Gelände manöfrieren kann, hab ich nicht verstanden. Immer wenn ich mich umgedreht habe um zu sehen, wie er krepiert, war er schon wieder an meinem Hinterrad :oops: , des gibts doch garned :roll: ! An ein paar Schlüsselstellen war des ja eigentlich physikalisch garned möglich :oops: :P .
Einmal hatte ich mich an umgestürzten Bäumen festgefahren, da kam er gelaufen und hat mir mein Mofa drüber gehoben :cry: .
Wenn er vorgefahren ist, dann hat er so ne Wolke erzeugt, da musst ich vom Gas, wegen Blindflug :lol: .
Mein Moped hab ich in den Tagen rund 6x weggeworfen und er grad 2x :shock: . Krasseste Stelle war eine Sackgasse, wo der TET nicht weiter ging, sowas gibts manchmal. Beide Mopeds von Felsen eingeschlossen und um dahin zu kommen, Schlammlöcher, Bäume (oben- und unten drunter)... Kurz: Gut 2h viel viel Schweiß und Spaß, genau dafür macht man des ja :P .
In Zukunft werd ich nicht mehr ganz so auf die "scheiß" GS schimpfen, obwohl es war halt enfach der beste Fahrer, den es vermutlich auf der Welt gibt :shock: :roll: :ugeek: . Liegt offensichtlich doch nicht alles am Moped :lol: .
Ohne Witz, Felsbrocken, steile Auf- und Abfahrten, Schlamm, Sand, Schotter, Spurrillen ...
Mein T-Shirt hatte jeden Tag viele weiße Streifen. Der Typ ist 55 Jahre und hat auf den Bock 170k abgerissen!!!
Was kann man noch mehr sagen :P , wenn man mit ner gepimpten 450er im Gelände am Auspuff von ner GS Adv. schnüffeln muss :oops: :cry: :| :roll: .
Servus Ferganez,
da strahlt ja jemand ;) . Mopedfahren macht glücklich :D . Sehr schöne Bilder!
Wo war denn des? :roll: Schaut so nach Veranstaltung aus ...
Servus Together,
glaubt nemand an Zufall....
irgendwie schon komisch! Man trifft schon sehr wenig "Typen" unterwegs, meint man 😂. Bin jetzt etwa 1300 km auf dem TET in Frankreich unterwegs und hab folgende *Kollegen" getroffen: Ein blutjunges Paar, er auf ner T7 und sie ne 690er, geschätzt keine 60 kg, also weniger also weniger als die Hälfte von mein Gewicht nach Stuhlgang und naggich...
Es waren Geschwister, beide Crosspiloten, mit Crossern Zuhause, sie hat sich sich erst ne 22er Husky 250 rausgelassen ...
Wie krass waren die zwei drauf! Eigentlich hatten wir Moped tauschen sollen, mit meinem Bock war sie bestimmt geflogen und nicht gefahren 😂.
Dann kam mir ne GS Adv. entgegen, was für nen Eisenhaufen und der Typ erst, schaut aus wie ich 🤔😳, nur in 55 und fit 😂. Scheiß GS Fahrer, des ist doch der Feind 😉. Bin dann umgedreht, die ganzen Sektionens Nr lass ich jetzt Mal weg ....
Der Ronny, sicher der beste Fahrer den ich je getroffen habe, ist mit seinem 300 kg Monster so flott unterwegs gewesen, ich hab alles geben müssen 😳😳😳. Nur wo es echt extrem wurde hatte ich einen kleinen Vorteil, aber sonst ist er mir um die Ohren gefahren. Des gibt's doch garnicht !!!
Alter Verwalter, für mich ging des klar an die Grenzen der Physik!
Wie kann man nach ner Wasserdurfahrt mit ca. 60 ca. mit ner GS eine gut 40 cm Felsstufe hoch fahren 😳😳😳. Ich hatte mich schon im Wasser liegen, sehen, aber bei meinem Moped kann man schon Mal die Augen schließen und am Gashahn drehen, den Rest übernimmt das Fahrwerk 😁. Über Felsen, durch Schlamm, krasse Ab- und Auffahrten ... der Ronny hat seine Kuh echt fliegen lassen! 170.000 km davon über 70% Offroad, RESPEKT Alter! Über 1000 km mit ner GS Adv., niemals 😂😂🤟 und was waren da für krasse Dinger dabei... Über Bäume und unter Bäume, bis zur absoluten Erschöpfung.und a weng drüber naus, der Wahnsinn und genau deswegen tut man sich des auch an 🤪🤟😂😎☀️.
Heute früh trennten sich unsere Wege, er ist weiter über den TET über Paris Richtung Belgien unterwegs, Richtung Heimat.
Ich fahr Richtung Osten auf Sektion 16 und treff auf ne CRF 250 Rally,. Wir sehen uns, und jetzt kommt der mega Zufall, es ist der RedBaron aus dem Forum...
Wie geht denn des, 1300 km des vierte Moped und dann jemand aus dem Forum 😂🤟.
Wir haben uns wohl ne Stunde über einfach alles unterhalten was es gibt ...
Da trifft man gut 1300 km nur vier Mopeds und das Vierte ist jemand aus dem Forum l, wie verrückt ist des denn 🤗😧😎😀. Vorhin haben wir nochmal telefoniert, er ist heute etwas weiter gekommen wie ich. Klar, wir sind uns entgegen gekommen. Ich geh Mal davon aus, das er noch ganz schön auf Sek 30 kotzen wird 😇, aber des gehört dazu 😜. Hau rein! Wir bleiben in Kontakt 😉.
Ich war früher Frankreichhasser, weil Frankreich einfach ein scheiß Transitland nach Spanien ist, aber wenn Frankreich das Ziel ist, dann ist es absolut geil! Ne Zeitreise, tolle Offroadstrecken und ein Volk, des im Gegensatz zu "uns Deutschen", noch ne positive Einstellung zu Mopedfahren hat, ich versteh die Welt nicht mehr! Inzwischen ist Frankreich günstiger, als Fucking Germany und meist auch noch schöner. Klar, irgendwie voll primitiv, aber so leb ich auch bei mir Zuhause.. Burgund und die Gegend um den Tarn haben es mir besonders angetan. Ist halt ganz anders, als Daheim.... und ich leb schon in ner hübschen Ecke hübsch 😉.
Jetzt aber wieder zurück zu den Zufallen 🤟...
Was für'n Ritt, mal wieder 😎. Also mal unter uns, rauf auf'n Bock und los 😁.
VG an den RedBaron, der die Runde andersrum fährt 😜.
Bilder probier ich, aber nach 1.5 Liter lecker Rotwein Werd ich des heut wohl nicht mehr packen 🤪
Ja Alter,
jetzt noch Kundendienst und ab geht's 😉.
Servus Together,
1. Speichen werden verbogen, wenn man sie als Zeltheringe verwendet 😂. Da ich grad in Frankreich bin, hier sagt man Sardinen dazu 🤣. Leider die Sardinen und Speichen schon am ersten Tag verloren 🙄. Der Deckel meiner Transportdose am Gepäckträger hat sich gelöst und Tschüss. Hab am Campingplatz aber ein paar gebraucht vom Hausmeister bekommen 😁.
2. Professor Uli vom Niederrhein, dies würde ja bedeuten, dass Felgen in der Hondaversion eigentlich auch nicht wirklich weniger stabil sind und dann tatsächlich der Gewichtsvorteil, ursprünglich die Idee war. Leider sind Felgenringe mit 32 anstatt 36 Löcher wirklich teurer. Sei es wie es ist, ich finde es auch toll, dass meine und natürlich auch andere wilde Vermutungen vom Uli entweder wissenschaftlich wiederlegt,, bzw bestätigt werden. Werde übermorgen, wenn ich hoffentlich wieder am Ursprungszeltplatz zurück bin, ein 🍺 speziell für den Uli ein 🍺 öffnen 😜.
VG vom TET Sek 30 🤟
