Gas geben, schneller leben :lol: .
Ich geh so bei 105 km/h GPS vom Gas, weil der Bock druch die krummen Felgen das Wackeln anfängt :P .
Mit meiner Affentwin fahr ich auf der Landstraße schon kaum über 120 km/h, da ist doch ein Moped, dass 100 kg leichter ist mit 130 km/h wohl schnell genug.
:ugeek: : Der Weg ist das Ziel ;)
Servus Together,
ganz so leicht ist es nicht und die wichtigste Frage lautet doch wohl: Was macht des überhaupt für einen Sinn?
Ich hab zwar hinten nen 140er eingetragen, aber des war abgesehen vom Kampf, nur weil ich mit Gepäck mehr wiege, als das Moped selber und längere Touren fahre. Ich hab sogar die Kettenflucht um 3mm geändert, was für ein scheiß Aufwand und die indirekten Auswirkungen kann man garnicht erahnen!
Auf ne 2.15 er Felge nen 140er qutschen geht, ist aber total beschissen und wohl in den allermeisten Fällen völlig sinnfrei ;) . Wenn jemand wie ich, seine Reifen selber montiert, dann soll er mal versuchen nen 140 Heidenau, oder Mitas auf ne 2.15er Felge zu montieren, viel Spaß!
Breite Reifen sind nicht automatisch besser. Einen 140er Reifen würde ich nie auf eine Felge unter 2.5 montieren, besser wäre noch ne 2.75er. Wenn die Kette am Profil rubbelt, dann muss die Kette nicht zwangsläufig zu locker sein :lol: .
Hätte ich vorher gewusst, was des für einen Rattenschwanz nach sich zieht, wär ich bei einem 120er, oder zur Not bei einem 130er geblieben und hätte mir den Aufwand für den 140er nie gemacht!
Es gibt soviele 120/80 18er Reifen! Wieso willst Du einen 140er??? Die 140mm beziehn sich zwar eigentlich auf die Profilbreite, aber es gibt schmälere und breitere Reifen, des war schon immer so. Wenn es eh kanpp wird und Du hast noch einen "breiten" Reifen erwischt, dann funktioniert des einfach nicht, des hab ich auch erst lernen müssen :roll: .
Ich habs mir eingebildet und durchgezogen, heute würd ich es nich mehr machen, aber des gilt für ganz viele Sachen die ich schon gemacht habe. Ich würde z. B. die letzte Freundin auslassen, des hätte mir viel Zeit, Nerven und Geld erspart, aber woher soll man des denn vorher wissen :lol: .
Des haben alle Hondas gemeinsam. Alle anderen Mopeds haben hinten 4 Speichen mehr. Warum ist des so? Gewicht! Honda Räder sind leichter :lol: . Stimmt zwar, aber nen D.I.D.-Felgenring ist halt etwas schwerer, als ein Excel-Felgenring :roll: . Kurz, drauf geschissen. Der wahre Grund wird wohl bei den teureren Ersatzteilen liegen. Vergleich mal den Preis für nen Felgenring mit 32 und 36 Löchern ;) .
Servus Together,
bei einer Hauptuntersuchung eines Fahrzeugs mit Speichenfelgen gehört natürlich die Prüfung der selben dazu. Klar macht des nicht jeder Prüfer immer, aber ich kann schon sagen, dass die meisten Prüfer unabhängig von der Organisation (TüV, DEKRA, GTÜ, KÜS, usw.) dies tun. Hab auch schon erlebt, dass der Prüfer immer zwei Speichen am Kreuz zusammen gedrückt hat, aber der Typ war eh ein etwas schräger Vogel :lol: . Des bringt nach meiner Meinung garnix, da kann man höchstens abgerissene Speichen finden.
Ich bin immer dankbar, wenn der Prüfer was findet, grad sowas übersieht man halt schon gern mal. Bei ner 80er ist mir mir mal ne Felge im Gelände verreckt und da war ich noch nicht so fett, wie heute und konnte es auf das Gewicht schieben. Des war eher mangelnde Wartung, aber da war ich ja noch jung und dumm, heute bin ich alt.
Wichtig ist nur, der Prüfer soll alles finden, mich darauf hinweisen und die Plakette kleben! Vor vielen Jahren bin ich mit vielen Fahrzeugen (auch Fahrzeuge von der Firma, wo ich gearbeitet habe) immer zum gleichen Prüfer gefahren. Der war sogar so gut drauf, dass er mir bei für ihn nicht mehr akzeptablen Sachen (Lager, Felgen, usw.) gesagt hat, er könne mir keine Plakette kleben, bevor des nicht repariert ist und hat sie mir mitgegeben :shock: .
Schon krass, ich denke, sowas gibts heute nicht mehr. Des war halt ne Vertrauensbasis, die sich über Jahre aufgebaut hat und gerichtet hab ich den Mangel immer gleich. Ich war da sehr froh drum, weil ich da immer 30 km Anreise hatte...
Alles Geschichte! Ich find es gut, wenn ein Prüfer so gewissenhaft ist und die Speichen prüft. Was aber keiner macht, ist die Kette prüfen, evtl. auf Druchhang, aber nie auf Verschleiß! Des ist wichtig und gehört auch zur Fahrzeugsicherheit.
Ja die Speichen, verdammte Scheiße, hab heut meine Heringe und die Ersatzspeichen verloren :oops: . Der Deckel von meiner Plastikröhre ist verloren gegangen :evil: . Sowas ist ja noch nie passiert. Ohne Heringe steht das Zelt zwar auch, aber nur wenn kein Wind weht. Außerdem gehen Speichen nur kaputt, wenn man keinen Ersatz dabei hat :ugeek: .
Servus Together,
darüber mach ich mir auch schon seit Wochen einen Kopf!
Wird wohl im Aufbau der Luftmolküle begründet sein. Zum Thema Winter/Sommer -Luft sollte man unbedingt noch ergänzen, dass das wechseln des Kontinets immer, zumindest mit einer deutlichen Durchmischung der Reifenluft zur Folge haben sollte. Die Motorradfahrer, die dies ignoriert haben, sieht man einfach oft am Straßenrand fluchend und schwitzend neben ihren platten Reifen.
Dieses physikaliche Phänomen kann man ja so einfach vorbeugen, immer einen möglichst großen Anteil lokaler und jahreszeitlich passender Luft verwenden, auch wenn diese nicht von Honda ausdrücklich freigegeben wurde, sogar im Gegensatz zur Hondavorgabe steht.
Ja ja, jetzt kommt sicher gleich wieder das Thema mit der Garantie... Diese Entscheidung kann Euch einfach niemand abnehmen!
Achtung:
Des mit der Schweineluft und dem "läuft wie´d Sau" ist strengenommen rassistisch, versuch mal in Nordafrika so eine Luft zu bekommen. Das kann gefährlich werden, denn die Einfuhr ist da streng verboten. Auch sollte man schon vor Grenzübertritt unbedingt auf Schweineluft kontrollieren, da verstehen die Moslems nämlich keinen Spaß!
Man kann schon erkennen, es ist mal wieder viel komplexer, wie es ursprünglich den Anschein hatte.
Na ja, des könnte man so sehen, aber ich würde eher mal so sagen:
Der "normale" K60 entspricht eher dem Mitas E07, also hart und rutschig. Der K60 Scout hat das gleiche Profil, aber eine andere Gummimischung. Jetzt könnte man meinen, dass der Scout schneller verschlissen wäre, weil er ja weicher sein muss, aber dem ist halt nicht so, warum auch immer. Der Scout kostet etwas mehr als der normale K60, aber dafür kann man sich mit dem Scout reinlegen bis die Raster kommen.
Auf der Affentwin muss man z. B. die Traktionskontrolle um eine Stufe zurück stellen, weil der Scout etwas mehr Schlupf hat und die Traktionskontrolle anschlägt und des ist ja bei den Mopeds nur die Unterbrechung der Zündung :roll: , also ruckel ruckel.
Vermutlich ist die Meinung zum K60/K60 Scout auch a weng Religionssache. Ich gehöre zu den Scout-Jüngern :P , was aber ganz sicher ist, der Scout hält viel besser in den Kurven! Mit meiner SD04 hält der Reifen rund 10k und bei der RD07 rund 12k +/-. Das Alleinstellungsmerkmal vom K60/Scout ist die Tatsache, dass man ihn nicht eckig fahren kann. Für Fernreisen absolut perfekt! Viele Straßenreifen sind schon nach 1000 km Autobahn so eckig, dass man sie nicht mehr rund bekommt :roll: , bzw. das Moped die nächsten 3k kippelt :( .
Bitte bei den Hinterradprofilen nicht den Bildern im Internet glauben, außer der Heidenau-Seite selber natürlich:
https://de.reifenwerk-heidenau.com/modules/reifen…point=2&rtyp=10
Ganz oft sind die Fotos nämlich nur Beispielfotos. Grad bei den Hinterreifen ist man schnell verwirrt, aber es ist alles logisch und Heidenau hat sich dabei wirklich was gedacht und auf die "Zielmotorräder" abgestimmt (mit Steg, ohne Steg bei 17 und 18 Zoll verschieden, alles sinnig ;) ).
Bin heute auf einem Campingplatz neben der Sek. 13/16 des TETs in Frankreich angekommen. Morgen mach ich erstmal ne kleine Bewegungsfahrt und des auf ganz frischen Heidenau K60 Ranger. Da kann ich morgen evtl. schon ein kleines Feedback geben.
Schlaft gut :) .
Servus Together,
zum Thema Speichen und was man wissen darf:
http://www.wws-speichen.de/speichen/
Da ich scheinbar ein Talent für Felgen krummfahren und Speichen abreißen habe, brauch ich öfter mal welche. Nehm sogar immer 3 + 3 Speichen auf den TET mit :P . Des mit den Drehmoment ist ja nicht so leicht umsetzbar, denn wer hat denn schon so eine Art von Drehmomentschlüssel :? . Schön ist es schon, wenn die Nippel volle Millimeter haben, aber dafür o. g. Link lesen.
Warum reißen Speichen überhaupt? Ich behaupte mal, des liegt an der zu großen Spannung :lol: . Was ich meine ist, Speichen nicht zu stark anziehen, denn Speichen können sich nicht unendlich dehnen. Selber hab ich erst 4 Räder eingespeicht, viel unkomplizierter, wie vermutet! Des mit jeder 3. Speiche ist richtig, weil die Anzahl der Speichen immer ein Vielfaches von 4 ist. Kleine Info am Rande "Honda"-Hinterräder haben immer 32 nicht wie sonst üblich 36 Speichen. Also obacht geben, wenn man Felgenringe bestellt. Es gibt den gleicheh D.I.D.- Felgenring also in zwei Ausführungen. Des wird gerne mal vergessen :oops: .
Für das richtige Drehmoment übt man einfach ein wenig, in dem man eine Schraube im Schraubstock einspannt und in der Länge des "Speichenschlüssels" den Drehmomentschlüssel mit dem Finger dreht. Hört sich evtl. komisch an, aber man kann so schon sein Gefühl auf +/- 1 Nm eichen (in einem Bereich von 2 bis 10 Nm).
Ob des der Grund ist, dass mir immer wieder Speichen abreißen? :lol: Wie der Micha schon geschrieben hat und so gut wie jeder Prüfer (TüV & Co.) macht, mit einem Metall (in der Regel ein kleiner Schraubenschlüssel, oder auch ein Schraubendreher) über die Speichen rattert. Ist der klang dumpf, dann ist die Speiche zu locker. "Singt" sie hell nach, dann ist da vermutlich zuviel Spannung drauf. Bitte nur lockere Speichen nachziehn, sonst wird der Ring zum Ei :P .
Und des ist alles, was ich darüber sagen kann ;) .
Servus,
ja so ein Mist, mein Nachbar fährt zur gleichen Zeit weg, jetzt hab ich keinen der die Blumen gießt :shock: . Gestern auf Ebay ein autom. Bewässerungssystem bestellt, schon da und auch installiert. Man kann so ein Beswässerungscomputer kompliziert sein :lol: .
Bin fertig, nur noch packen, Moped auf´n Hänger und los.
Ich freu mich schon und hoffentlich wird´s wieder trocken, denn auf Schlammschlacht hab ich nicht wirklich Bock, aber man muss es nehmen, wie es kommt ;) .
Nur fast den Kamm übersprungen 😜😀🤟
Lass uns im Herbst ins Erg Chebbi fahren 😉.
Ja, des ist mir leider auch aufgefallen, dass da nicht richtig gelesen wird. Falsche Antworten, bzw. Antworten auf Fragen, die man nicht gestellt hat und die eigentliche Frage unbeantwortet bleibt, zeugt zumindest von Konzentrationsschwäche. Aus der Sicht des Chefs, eher um Schlampigkeit.
Nur unschön und natürlich ärgerlich :roll: .
Jetzt will ich aber nicht pauschal abkotzen, denn bei Heidenau hat man mir auch schon richtig geholfen, nämlich mit Datenblättern für das leichtere Eintragen von Reifen. Der Kontakt damals war super nett. Die Datenblätter hab ich noch und waren für meine Prüfstelle, was ja dann auch funktioniert hat (100/80 21 -> 90/90 21), aber des soll jetzt hier ned das Thema sein.
Ich schreib mal den Kontakt von damals gleich direkt an, mal schauen was der Antwortet ;) .
:P
Grün ergibt sich aus einer Mischung von blau und gelb.
Na dann wird es aber höchste Zeit die Silikonkühlerschläuche (in rot) zu bestellen :P :oops: :lol:
:D Richtig so ;)
Evtl. sollte man bei der Anfrage noch das Moped erwähnen, aber zumindest, dass da nach einem Hinterreifen verlangt wird. Genau des war damals das Mißverständnis, bei dem Schriftwechsel mit Heidenau :roll: . Ja es gibt doch tatsächlich Motorräder, die 120/80 18 vorne fahren :lol: . Der Vorderreifen ist ja standard, halt in 90/90 21, aber des kann man sich ja problemfrei eintragen lassen und darüber gibts ja gleiche mehrere Freds ...
Irgendein Marktforschungsgscheidhaferl hat ja Heidenau zu der Entscheidung getrieben, diesen Reifen nicht zu bauen. Lasst uns alle was tun, damit Heidenau diesen Fehler korrigiert ;) .
Servus,
zuerst hab ich mir gedacht: "Was soll denn die Frage?", aber nach etwas googeln stellt es sich doch etwas komplexer dar :shock: . Was ich rausgefunden habe, das Motorex M3.0 ist auf Ethylenglykolbasis, des soll besonders nett zum Alu sein. Es spricht eigentlich nichts dagegen es zu mischen, bis auf das Problem, dass man nicht weiß was rauskommt :roll: .
Die Eigenschaften der gepanschten Flüssigkeit können eben suboptimal für das Kühlsystem sein, z. B. der Frostschutz lag vorher bei beiden Flüssigkeiten bei -20 Grad und danach nur noch bei -10 Grad Celsius :shock: . Wie des chemisch funktioniert??? Da wird soviel drüber philosophiert, hau raus den Odel, ist zumindest für´s Gewissen besser :lol: .
Wie gesagt, an deiner Stelle würde ich die Flüssigkeiten nicht mischen, auch wenn es vermutlich scheißegal ist. Lass das blaue Zeug ab und füll das Motorx M3.0 rein, des ist, wie ja schon geschrieben wurde silikatfrei und erfüllt sonst auch die Vorgaben von Honda, so hab ich es verstanden.
Im Übrigen ist mein Kühlmittel grün :lol: . Sollte ein Kühlmitteltausch bei mir mal anstehen, dann würd ich die Gelegenheit nutzen und mir Silikonkühlerschläuche verbauen. Sind Silikonkühlerschläuche ein echter Vorteil? Egal, gibt´s in bunt ;) .
Servus Tom,
bist Du sicher? Ich bild mir ein, diesen Reifen schon vor Jahren auf meiner DR650 gefahren zu haben. Den K60 ohne Scout gibts für 65,- mit Scout 110,- (in der Bucht, inkl. Versand). Spannender wäre der Ranger für die kleinen CRFs, da etwas mehr offroadlastig. Hab auf meine vorgestern einen K60 Ranger 140/80-18 montiert, macht einen guten Eindruck, mal gucken.
Der Unterschied zwischen K60 und K60 Scout ist wohl hauptsächlich die weichere Gummimischung, die trotzdem länger hält :geek: . Ich fahr seit vielen Jahren fast nur noch Heidenau K60 Scout und jetzt den ersten Satz Ranger. Der Reifen ist laut und rollt nicht wirklich sehr schön, aber als Kompromiss wohl unschlagbar. Auf der Straße hält er wirklich bis die Rasten hoch kommen und im Gelände hält er mindestens Faktor 6 länger als jeder echter Grobstoller, der wiederum auf der Straße überhaupt keinen Spaß macht. Der Hauptvorteil eines K60 Scout ist jedoch, die einmalige Fähigkeit, nicht eckig zu werden. Optisch schaut er zwar so aus, aber dieser Reifen kippelt auch nach 5000 km geraude aus nicht! Kein Witz, Häringsmühle Dakar und zurück, also wenig echt wenig Kurven, und der Reien war noch absolut fahrbar.
Wenn es klebrig wird, dann ist der Ofen natürlich gleich aus, aber da muss man auch beim Grobstoller genug Speed haben, damit sich das Profil freiwirft. Bla bla...
Der Ranger ist dem Anakee Wild sehr ähnlich, aber Details werden sich noch weisen.
Ich hab mal mit Heidenau gesprochen und nach einem 120/80 18 K60 Ranger gefragt, des war letzten November, aber scheinbar ist diese Größe selbst für Heidenau nicht so wichtig, was ja wohl eindeutig ein Fehler ist ;) .
Wollen wir alle hier mal eine Email an Heidenau schicken und fragen, wie es mit einem 120/80-18 K60 Ranger aussieht :lol: . Warum eigentlich ned:
https://de.reifenwerk-heidenau.com/artikel/46_Dat…zerklaerung.htm
Der K60 Scout ist für mich wirklich ein Universalreifen mit nur einer kleinen Einschränkung, er läuft relativ unrund bis ca. 40 km/h, aber einen Tod muss man sterben. Auf der Affentwin 750/1000 hält der >10k und auf meiner kleinen CRF fast 4k, davon 4k Offroad.
Weil die Preise für Reifen im Frühjahr noch unverschämter waren, wie z. Zt. hab ich mir einen Satz Mitas E07 montiert, leider kein Vergleich! Rutscht bei Nässe und hat grad mal 3k gehalten. Offroad hält so ein Reifen normal max. 1/3 der Laufleistung auf Asphalt. Es gibt ja schon fast einen Religionskrieg zwischen Mitas und Heidenau :P .
Nothing for ungood :P .
Seruvs Rainer,
schönes Foto, aber Du schaust so klein auf der Bank aus ;) .
Ich freu mich auf Frankreich.
Servus Micha,
alles klar, wer auf Nachtschicht Zeit hat was zu schreiben, der hat dann offensichtlich keine Schlafstörung :lol: .
De meruit pensione wird wohl noch ein paar Jahre warten müssen ;) .
Rainer
Windmühlenhausen?
Da weht wenigsten a weng a Wind, bei uns hier stehen die Dinger meist bewegungslos rum. Reiher, Störche und viele Greifvögel sind scheinbar so doof und lassen sich von den Rotoren erschlagen, obwohl sich die Dinger ja wirklich nicht so schnell drehn. Lieber ein paar große Windräder, als landwirtschaftliche Flächen einzuzäunen und mit Solarzellen voll zu pflastern :P .
Auf jeden Fall ein schönes Moped in schöner Landschaft ;) .
Servus Micha,
sehr schönes Bild! Die Uhrzeit des Uploads ... :o , offensichtlich hab nicht nur ich Schlafstörungen :lol: .
Servus Michl,
ach die Schrauben, ja die sind weg, aber offensichtlich nicht ins Loch wo Düse sitzt gefallen :P .
Hab heut Reifen und ein paar Speichen gewechselt. Des Wuchten war nicht wirklich möglich, da ich die alten Schläuche mit dem Slime drin wiederverwendet habe. Der Slime ist zwar zäh, aber noch flüssig genug ein Wuchten unmöglich zu machen :roll: . Daran hab ich vorher übernaupt nicht gedacht.
Eigentlich wechselt man die Schläuche mit den Reifen, aber dafür bin ich zu geizig. Mal ehrlich, warum denn eigentlich!
Des Design vom Moped hab ich auch etwas verändert ...
Servus,
wegen dem Datum: ca. 11.09 bis 18.09 richtig?
wegen Rucksack: versuch einen Rucksack zu vermeiden, einfach ne Belastung für den Körper, den man sich möglichst ersparen sollte. Ist nur meine Meinung, aber ich bekomm schon nach ein paar Kilometern Rückenschmerzen mit Rucksack. Evtl. ist größere Gepäckrolle besser :roll: .
wegen den Campingplätzen: weiter im Süden, auf Sektion 2 bei Millau bin ich schon auf dem TET in unterwegs gewesen und da war des mit Cämpingplätzen kein ein Problem. Eine Camping-App, bzw. ne aktuelle GPX-Datei für´s Garmin wäre kein Fehler, aber Google kennt sich ja auch aus. Die französichen Sommer-Ferien gegen bis zum 31.08, da sollte zur o. g. Reisezeit doch für ein paar Mopedfahrer immer ein Plätzchen übrig sein ;) .
wegen der Sprache: Ich sprech, außer bitte und danke, kein Wort französich :roll: . In der Vergangenheit manchmal etwas doof gewesen, aber irgenwie kommt man ja immer durch.
Ich freu mich jetzt schon. Eine Bitte noch in die Runde, lasst uns nicht alles perfekt druchplanen , kommt ja eh anders :P ..
Servus Michl,
welche Schraube nochmal? Also des ist ja so, ein bis drei Schrauben bleiben ja immer übrig, des sind hoffentlich immer die nicht so wichtigen ... :P
Nothing really matters, the buck is running again :lol:
