Servus RallyMichl,
erstmal Danke für die Links. Sehr vierradlastig, wie man an den Spuren unschwer erkennen kann :lol: . Zum Sand, bzw. Auf- und Abfahrten üben, wohl eine top Location 8-) .
Bei einer Anreise unter 250 km :roll: . Da könnte man doch mal einen Ausflug wagen, man müsste halt Kontakt aufnehmen und des vorher abklären... Zwei- bis drei Tage inkl. Grillung bekommt man da sicher lustig verbracht.
Hoffentlich geht mal was zamm, aber näheres beim Treffen ;) .
Servus,
da hat bwm natürlich recht, theoretisch. Trotz "Versand aus China" war es schon mehrfach nicht so, sonst wären ja die o. g. Gebühren angefallen. Eine Garantie gibt es natürlich nicht, also eine Risiko-Sache.
Erklären kann ich mir die kurze Versandzeit (i.d.R. kürzer als die angegebenen 15 Tage) und die Zustellung ohne Gebühren nur so, dass die Teile aus einem Lager in der EU versendet werden. Warum auch immer bei Aliexpress "Versand aus China" steht.
Eine Bestellung bei Bikerbits ist sicher sicherer und am Ende gehts ja wirklich nur um kleine Beträge. Beim 300er Schleifer war ich aber geschockt :shock: . Sicher wird der aber auch bald wesentlich günstiger zu haben sein.
"Außerdem Ich will aber einen roten Kettenschleifer :P ."
Bei Aliexpress, oder sonst wo zu bestellen birgt immer ein gewisses Risiko und der Preisvorteil ist nur manchmal gravierend. Vor ein paar Tagen hab ich mir ne große Shim-Packung bestellt, genau die gleiche gab´s auch hier zu Lande zu kaufen, jedoch für den doppelten Preis. Mal schauen was rauskommt. Traurig nur, dass halt gefühlt 95 % aus China kommt und hier einfach nur viel teuerer verkauft wird. Klar, Gewährleistung, usw., aber bei Shims ...
Muss am Ende jeder selber entscheiden. Ich hatte bis jetzt mehr oder weniger Glück, denn nur zweimal ist was nicht gekommen, bzw. war Schrott, des hat dann aber tatsächlich PayPal übernommen.
Komisch finde ich auch, dass man früher bei manchen Händlern in China mit PayPal bezahlen konnte, dann lange Zeit wurde überhaupt keine PayPal mehr akzeptiert (zumindest gefühlt) und aktuell geht es zu 100 % (Aliexpress). Vermutlich weil jetzt alles über AliPay läuft, so wie jetzt auch bei Ebay alle Zahlungen über Ebay laufen sollen, aber da blick ich schon lang nicht mehr durch, hauptsache läuft.
Des krasseste, was so den Versand angeht, ist für mich einfach Amazon. Erst am Abend (ca. 21:00 Uhr) spezielle VA-Schrauben bestellt, früh nach dem Zähneputzen vor die Tür gegangen und über die Schrauben gestolpert :shock: :lol: :P ! Wie geht denn des :roll: ?? Wusste Amazon schon vorher, dass ich diese Schrauben bestellen werde :lol: .
Ein aller letzter Satz allgemein zur Bestellerei im Internet: Ich wohn auf dem Land und wenn ich mich wegen jedem scheiß Teil aufs Moped setzen würde, um es in irgendeinem Geschäft irgendwo zu kaufen, dann wäre dies ganz sicher sehr schlecht für meine Ökobilanz ;) , außerdem möchte ich meine Zeit nicht durch nerviges umherfahren auf der Suche nach Teilen vergeuden, da schreib ich hier lieber lange Texte :lol: .
Sorry Rossi,
der Link oben ist mein Ketterschleifer ...
Hier der von der CRF250L:
https://de.aliexpress.com/item/100500294…884177653%21sea
Damit man sich nicht ärgert, mal die Maße vergleichen.
VG
Servus Rossi,
schau mal hier:
https://de.aliexpress.com/item/329029855…925399518%21sea
Da der Versand nur 15 Tage dauern soll, kann man davon ausgehen, dass das Teil aus einem EU-Lager kommt und keinen sonstigen Gebühren erhoben werden, wie Zoll, EUSt. und Abfertigung. Ich bestell öfter was auf Aliexpress und meist ist es so, aber eine Garantie gibt es nicht. Auf der anderen Seite, scheiß drauf, viel Geld hätte man dann auch nicht kaputt gemacht, denn bei BikerBits & Co kommt immer ein hoher Versand + Zoll + EUSt. + Abfertigung dazu.
Warum ned? :ugeek:
VG
Servus Lupus,
"Jetzt brauche ich nur noch einen Termin beim Hondahändler.
Da sie keine Moppeds bekommen, haben sie hoffentlich nicht so viel zu tun..."
:lol: Gute Argumentation!
War da heute am Fereiertag und dem guten Wetter nicht die Hölle los? Ich bemühe mich immer an solchen Tagen nicht Ziele, wie diese anzufahren, auch wenn es legal ist. Egal, tolles Foto!
VG
Servus Together,
schaut ganz so aus :lol: , aber schon komisch, ich vermute die Werkstatt wollte es evtl. aus anderen Gründen nicht machen, weil welche Werkstatt kann das nicht? Ist ja auch egal, warst ja erfolgreich und des macht doch auch immer a weng stolz, wenn man ein Problem selber gelöst hat ;) .
Wer öfter mal was an UpSideDown-Gabeln machen will/muss/darf, dem sei folgendes Werkzeug ans Herz gelegt:
https://www.ebay.de/itm/2750479333…SwaBhiBj3~#rwid
Des hab ich mir gegönnt und schon bei zwei Mopeds verwenden können. Klar, ne dritte Hand tät da auch ausreichen, aber man tut sich alleine schon wesentlich leichter. Nicht jede UpSideDown-Gabel ist gleich, bei manchen kann man des auch alleine machen, bei anderen flucht man schnell, dafür das Werkzeug. Auch für jeden defekten Simmerring muss die Gabel komplett geöffnet werden. Für mich ist des ideal, weil ich meinen Nachbarn schon oft genug in Beschlag nehme :roll: .
Servus Michl,
toller Bericht und tolle Bilder1 Da kann man sehen, dass das Mopedfahren im Ausland nicht so negativ behaftet ist, wie hierzulande und so ne Schweinehaxe mit böhmischem Knödel, des wär auch was für mich :P .
Wenn die Bahn dort schön ist, dann könnte man ja da mal für 2 - 3 Tage hin. Hast Du zufällig noch die Kontaktdaten vom Vorstand, oder ein Foto vom Schild mit der Tel.-Nr.? Gerade für Leute mit unterschiedlichem Können ist halt ein großer Kreis ideal.
Ich will auch wieder los, aber z. Zt. ist es bei uns so schön, da möchte man eigentlich garnicht weg :lol:
Servus Herb,
des klingt sehr verlockend! Hab leider rund 650 km Anreise und würden wir ja nur einen Tag zusammen fahren können. Den TET in Polen werde ich sicher noch fahren, aber dafür brauch ich mind. 2 Wochen.
Aktuell warte ich auf Shims, Ventilspiel bei der 450er passt nicht und beim Hondahändler war sie das letzte mal. Hab mich so geärgert ...
Wegen dem Zitzewitz, der muss doch schon mind. 65 sein? Ein Freund ist mit dem schon 1990 gefahren. Viel Spaß wünsch ich Dir und lass dir keien KTM aufschwatzen :lol: . Hast Du nicht eh schon eine ;) ?
FOTOS!
Ja ne, ich weiß ned. Sicher super Angebot, aber mitnehmen kann man des eh nicht und für die Werkstatt, nee :roll: .
Sicher tut des Ding seinen Dienst um mal die Kette zu ölen, aber ein Hinterrad möchte ich mit der Mausefalle lieber nicht ausbauen. Lieber ein paar Makita-Boxen :lol: , oder einen Tretheber, wie schon oben gezeigt.
Auch wenn des Ding nur 20 Euro kostet, einmal sein Moped sauber umgeworfen :shock: .
Vorteil: Man kann das Ding sicher gut werfen ... Hund, Katze, Ratte, Frau :lol:
Flensburger
:oops: Wer lesen kann ist klar im Vorteil :oops:
Was kostet eigentlich aktuell ein Liter Super in Norwegen?
Michael R
Bin leider noch noch nie wirklich groß über Oslo raus gekommen und da haben sich die Bierpreise irgendwie dominant ins Gedächtnis eingebrannt :lol: .
@Franken und Randfranken
Geht mal was zamm ;)
Servus bwm,
da hast Du absolut recht, die OEM ECU ist absolut unfahrbar und des war nicht nur bei mir allein so. Auch die US-ECU ist untenrum nicht so toll, wurde mir erzählt. Traurig aber wahr, man muss/sollte sich ne Vortex + Stutzen und LuFi-Deckel holen.
Dies und ganz viele andere Nachteile wußte ich vor dem Kauf nicht, aber was sollte ich machen, das Ding nicht fahren? Ich hab sie vor knapp 2 Jahren gekauft und da gabs noch nicht soviel Infos drüber. Ich musste halt durch, des hat viel Nerven, Zeit und auch Geld gekostet.
Zum Lastwechselspiel, des ist für ein Moped ohne Ruckdämpfer wirklich gering/erträglich. Das Kettenspiel muss halt immer zu 100% passen, sonst schlägt sie schon böse. Mit meiner kann man auch mehr oder weniger mit Standgas dahin tuckern, trotz der angeblich zu kleinen Schwungmasse. Ja ein Trial-Moped ist sie freilich nicht und sie ploppt sicher deutlich vor der CRF300L aus, aber für einen "Crosser" extrem gut, finde ich zumindest.
Dafür hat sie aber noch einen Fehler, den ich nicht genannt hatte, das Anspringverhalten (auch schon vor der Vortex). Sie hat nämlich keine Kaltlaufregelung, der "Choke" ist garkeiner, sondern öffnet nur die Drosselklappe ein wenig. Der Kaltstart erfordert extrem viel gefühl und ein hochdrehen ist so gut wie nicht zu verhindern, was natürlich scheiße ist. Sie springt an, aber sie im kalten Zustand am laufen zu halten ist nervig. Wenn sie dann warm ist, gibt es keine Probleme mehr. Auch das Standgas hält sie dann gut, welches man schön mit einem Rädchen auch mit Handschuhen korregieren kann. Der gesamte Kaltstartvorgang kann schon mal 30 Sekunden in Anspruch nehmen :roll: , was wirklich nervig werden kann :roll: . Anspringen tut sie aber immer!
Ist halt, wie Du schon sagtest, eher ein Crosser. Zumindest in dieser Beziehung, aber welcher Crosser fährt zuverlässig 12k,, davon 3/4 Gelände, ohne einen einzigen technischen Defekt? Ich lass jetzt mal die abgebrochen Anbauteile weg :lol: . Einziger "Honda"-Schaden, die Hupe hupt nicht mehr :shock: , darum werd ich mich aber diese Woche noch kümmern ;) .
Abschließend kann ich nur noch sagen, schade, dass es durch die Euro-Abgas & Co -Normen, kaum noch ein neues Moped gibt, an dem man keine technischen Veränderungen durchführen muss, damit es brauchbar läuft. Mit Schadstoffausstoß hat es nichts mehr zu tun, denn in anderen Ländern kommt weniger "Dreck" hinten raus und die Dinger laufen besser! Manchmal könnte man beinahe meinen, dies ist nicht die Blödheit des Bundeskraftfahramtes, des maßgeblich für die Euro-Normen in der EU verantwortlich, bzw. die Vorgaben machen, sondern System. Vermutlich interpretiere ich da auch nur was rein und es ist doch Ersteres :lol: .
Jetzt bin ich aber mal wieder kräftig abgeschweift. Ist die CRF450L eine Alternative für die CRF300L, kommt wohl stark auf den Anwendungszweck an und in Summe wohl überhaupt nicht :ugeek: .
Gestern in Zeil am Main, nach einem Besuch im Göller Biergarten :D :
Der Duddel, Raineken, Ingrid (die hat sich einfach mit ihrer MT07 aufs Bild geschoben :lol: ) und ich.
War sehr schön und werden wir baldmöglichst wiederholen. Danke nochmal für die Einladung Duddel.
Danke für die Antwort.
Wegen der App, ich nehm zwar mein Handy mit, aber fahren tu ich nach meinm Garmin und da tu ich mir schon schwer. Das Problem sind die Augen und das Licht. Ich kann kaum was erkennen. Bei meiner AffenTwin hab ich mir ne "Brotbox" gebastelt, aber bei der Kleinen steht man halt viel und ne gute Lösung für die Erkennbarkeit hab ich noch nicht gefunden. Ich seh aber auch nicht ein, 400 Euro für ein Garmin XT auszupacken, des hat ja angeblich den besten und hellsten Bildschirm :roll: .
TET Polen will ich unbedingt machen, aber Sand ist auch nicht mein Ding, des war in Portugal abschnittsweise schon so eine Quälerei. Ich muss wegen meines Gewichts gut 40 km/h fahen damit der Sand ordentlich trägt und des schaff ich nicht lange vor lauter Angst :oops: . Wird hoffentlich nicht soviel Sand sein.
Hat denn keiner Erfahrung mit der ganzen Runde?
Flensburger
Warum haben die Mopeds norwegische Kennzeichen? Hast Du dort welche gemietet? Wär bestimmt extrem teuer, wie alles nin Norwegen.
Rainer
:lol: :lol: :lol:
armes Moped!
"Wenn dann Ostfranken ;) "
Stimmt schon, erst mal abwarten :roll: , rum nörgeln ist halt einfacher, wie loben, oder gar sachlich bleiben :lol: .
Kennst Du das höchste "Fränkische Lob" -> passt scho ;),,
@Michl: Ich bin total zufrieden mit meiner 450er, sie ist halt nur anstrengend/wartungsintensiv, ansonsten wohl die beste Enduro, die ich je hatte 8-) . Ob ich mit heutigem Wissensstand nochmal sowas machen würde? Eher nicht, weil zu teuer, aber woher soll man vorher wissen, wo die Reise am Ende hingeht :roll: .
Servus Michl,
also die CRF450L als Alternative zur 300er ... Ja genau des hab ich auch mal gedacht, ist aber halt ned so einfach. Die 450er braucht schon deutlich mehr Zuwendung als wohl die meisten anderen Mopeds :roll: . Sie ist und bleibt ein Sportgerät, auch wenn ich damit schon <12k weg hab und sie immer zuverlässig gelaufen ist (nach dem Tausch der ECU). Auf der Straße ist sie einfach anstrengend. Ich machs mal kurz:
-kein Ruckdämpfer in der Hinderradnabe (auf der Straße manchmal etwas unangenehm, Kettensatz und Reifen leiden zusätzlich zum Fahrer)
-1000 km Ölwechselintervall (...und ich hab immer noch keine brauchbare Lösung, der Tausch des Kupplungsdeckels bringt nicht wirklich soviel, wie gedacht :roll: Eine Lösung wäre evtl. noch das Verbinden der Ablassschraube mit der großen Schraube im Kupplungsdeckel,, des wären zufällig sogar die selben. Ich hab mich aber jetzt schon abgefunden, dass ich alle 1000 km Ölwechsel mach und des geht ja auch sehr schnell)
-der Durst ist einfach zu groß, sie nimmt zwischen 5,6 und 7 Liter. Dies ist leider normal bei dem Motor.
-sie frisst Reifen (die 701 kommt gut doppelt so weit, dies war die überraschende Erkenntnis der letzten Tour, bei der ich eine 701 getroffen habe und wir rund 1000 km zusammen gefahren sind. Nach 3 bis 4k ist der Hinterreifen runter, oder total ausgerissen. Wird halt dem Drehmomentverlauf und meinem Gewicht geschuldet sein).
-die Kupplung ist komisch, halt wie bei einem Crosser. Die Kupplung verwende ich aber eh selten, meist nur zum Anfahren und manchmal beim runterschalten drehzahlabhängig.
Den Rest hab ich mir passend gemacht, aber der Aufwand war gigantisch, auch finanziell. War keine sooo gute Idee, aber das Ergebnis ist trotz der o. g. "Unschönheiten" geil. Mit meinem knapp 20 Liter Faß und dem dran geschraubten Zeugs wird sie wohl vollgetankt schon auf knapp über 150 kg kommen, dann noch das ganze Gepäck und dann noch mich, da macht natürlich jedes Serienfahrwerk schlapp :lol: . Ich hab aber tatsächlich nur die hintere Feder getauscht und bin noch nie was besseres gefahren, besonders die Gabel bügelt einfach alles weg.
Eine Alternative ist sie aber ehen nicht, da sie viel zu weit von der 300er weg ist, eben ein Sportgerät und keine Universalenduro.
Wegen dem Öl nochmal, JASO MA 2 steht doch fast überall drauf ... Ich fahr übrigens 10W40 und wenn es richtig heiß wird auch mal ein 15W50. Öle mit JASO MA 2 findet man wohl an jeder Tanke, die Öl hat, selbst in Mauretanien :D . Ich hoffe jetzt mal, dass JASO MA 2 höher, oder zumindest nicht schlechter als JASO MA (1) ist :shock: . Ich brauch für meine, die meiner Ex und die von einem Kumpel zwischenn 20 und 40 Liter /Jahr, darum schau ich da a weng auf den Preis. Ich schütt überall das Castrol Power1 10W40 rein und zwar das nur das Teilsynthetische. Des hat neben JASO MA-2, API SN und N ist schon weit hinten im Alphabet :lol: .
Wegen der Klopferei bei der hohen Verdichtung, na ja ne Doppelzündung wird da wohl nicht drinnstecken. Hab schon gepanschten Wüstensprit getrankt, war für die alte und die neue AffenTwin kein Problem :D .
Jumper
Wir hatten hier Dorffest mit Mittelaltermarkt und Feuerwerk, des hat sich etwas gezogen. 0555 ist aber auch ne komische Zeit für Sonntag früh ;) .
Also ne 390/400 mit haltbaren und fahrbaren 40 PS halte ich mal für nicht wirklich praktikabel, wenn es aus dem Hause KTM kommt. Auch das Gewicht darf nicht an die o. g. Grenze kommen, sonst ist ja die 690/701 leichter. Des gäbe ja dann überhaupt keinen Sinn mehr. Lassen wir mal die A2-Theorie beiseite, aber ein Moped mit 40 PS und 140 kg ist dann ja schon wirklich ne Sportenduro und auf Strecke sicher nicht so toll. Mir wären da gesunde 30 PS und unter 150 kg lieber.
Sicher braucht der Motor dann wieder 0W60 oder zumindest 5W60 mit ganz vielen Buchstaben jenseits der Mitte des Alphabets :roll: .
Da lob ich mir doch die CRF450L, die fährt mit Salatöl JASO2, des gibts überall und günstig. Meine kleine hat zwar erst 12k auf der Uhr, aber der Motor läuft so gesund, wie kaum ein anderer in meiner Garage :D . Ich werde nicht zu KTM tauschen, oder nur, wenn wirklich die eierlegende Wollmilchsau kommt und auf so ein Moped hab ich schon zu oft gewartet und wurde immer entäuscht. Die CRF450L war ja zugegebenermaßen auch ne Zicke. Jetzt läuft sie aber wunderschön und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, welches Moped das Ding noch toppen soll, ne 390er KTM wohl eher nicht ;) .
Außerdem wäre des ja dann auch nicht wirklich die "Alternative". Klar, ich hätte auch gern ne Honda mit 35 PS, knapp 150 kg und einem großen Tank, niedrigem Spritverbrauch, guten Kompunenten und einem zuverlässigem Hondamotor, der Streckentauglich ist, ich werd wohl weiter träumen :lol: .
na gut, in Frankreich ist nicht alles teurer. Campingplätze sind meist super günstig und wunderschön gelegen. Wenn der Sprit und das Futter günstiger ist wie in D, dann fällt mir aber nix mehr ein :shock: :shock: :shock:
Servus,
die Makita-Boxen sind doch teuerer wie ein hübscher Tretheber :lol: !
Wegen dem Slime nochmal, das Ventil muss bei kontrolle schon immer möglichst hoch stehen, aslo auf keinen Fall ganz unten, dann macht der Slime das Ventil dicht. Sowas merkt man sich dann ne gewisse Zeit, bevor man den gleichen Fehler wieder macht :lol: . Aber selbst wenn sowas mal passiert, ist es auch kein Beinbruch, denn das Zeug ist wasserlöslich und man kann das Ventil wieder flott bekommen.
Ich lasse das Zeug für gewöhnlich das ganze Leben des Schlauches drin, d. h. ein bis drei Reifen. Ja es stimmt, beim Wechseln des Schlauches gibt es kleine Sauerei, aber irgend einen Tod muss man sterben.
