Beiträge von Kutter

Servus,

des mit dem Bier ist mir auch gleich aufgefallen :P . Man muss Gott für alles danken, auch für einen Oberfranken ;) .
Ich wohn zwar in Mittelfranken, bin aber in OF geboren und aufgewachsen und konnte immer mehre Brauerein erlaufen :P .

Ihr wohnt doch in Karlsruhe :roll:? Kommt Ihr wohl ursprünglich auch aus Franken?

Wirklich toll gemacht, damit mein ich nicht nur Euer neues Trägersystem für die 300er, sondern auch den Video. Sachlich, auf´s Wesentliche konzentriert und humorvoll ;) .

Da mir die letzten 10k gleich zwei Taschen verreckt sind, werd ich mir mal Eure Taschen genauer anschauen. Wenn die Dinger wirklich so gut sind, wie sie aussehen ...

Grad a weng gegoogelt:
https://shop.bumot.eu/en/catalog/id/118.html
:o :shock: :oops: , wer billig kauft, kauft zweimal :ugeek:

Wann solls denn wieder los gehen und wohin?

VG

Servus Tobi,

mit den Blechen vermutlich stabiler als das Moped selber :lol: .

14x2 mm? Lackiert, oder gepulvert? Warum nicht gleich VA? Warum die Senkrechten aus Flachmaterial und keine Schweißbögen?

Toll finde ich, abgesehen von der sicher extrem hohen Stabilität, dass das Kreuz mittig hinter den Taschen sitzt, des gibt den Taschen sicher nochmal deutlich mehr halt.

Auf jeden Fall sehr schön gearbeitet!

Seruvs Togehter,

wie schon geschrieben eignen sich max. mitteldicke Schläuche für den Straßenbetrieb, weil die ganz dicken den Reifen zu sehr aufheizen. Ein echter "Pannenvorteil" besteht erst, wenn der Reifen mal durchschlägt, weil die "Schlange nicht gleich druchbeißt" und was bwm schon oben geschrieben hat.

Moosgummi, also ne Wurst, anstatt Schlauch ist keine Lösung für Dich. Außerdem lassen sich die erst so richtig beschissen montieren und eigenen sich nicht für diesen Einsatzzweck, auch wenn man manchmal was anderes liest. Die Dinger sind auf der Crossbahn u. U. gut,, aber schon die Tatsache, dass man den "Luftdruck" nicht regulieren kann ... Vergiss die Dinger, die fahren auch nicht alle auf der Crossbahn!

Mach Heidenau K60 Scout, oder Mitas E07 drauf mit frischen Michelin-Schläuchen (max mitteldick; die Michelin diffundieren am wenigsten und sind sehr stabil, ist meine Erfahrung) dann hau Slime rein, und fahr los!
(Minimal 1,3 bar hinten und minimal 1,7 bar vorne und Du wirst keine Probleme haben).

Keine Ersatzschläuche, keine Ersatzreifen, aber ne möglichst kleine Pumpe und ein Manometer, damit Du den Reifendruck selber prüfen und einstellen kannst und fertig. Wenn Du noch keine Übung mit Reifenwechsel unterwegs hast, dann lass es sein! Du fährst nach Island, nicht nach Grönland :lol: .

Viel Spaß und mach Dir nicht so einen dicken Kopp und fahr ;)

Servus Together,

sehr gutes Fett!

Kurz zum Thema Schmiernippel. Die Installation von Schmiernippeln ist denkbar einfach. Loch bohren, Gewinde rein und Schmiernippel (die gibts in vielen Ausführungen) mit Schreibenfest eindrehen.

Wie bereits vom Micha oben beschrieben, kommt es immer auf die Bauform des Lagers an, ob da von "außen" überhaupt Fett hinkommt! Desweiteren besteht grad bei Nadellagern die Gefahr, dass man den Lagerkäfig verdrückt und damit das Lager zerstört :shock: . Der Grund: Man übt mit der Fettpresse einen sehr großen Druck aus und da besteht da durchaus die Möglichkeit das Lager zu zerstören :shock: .

Ich bau gern an meinen Mopeds rum, aber Schmiernippel bei der Schwinge, oder Umlenkung mach ich nicht mehr (leztes mal bei ner SR500 1988). Ich fahre nur noch geschlossene Ketten und ein Kettenleben sollte das Fett in Schwinge und Umlenkung schon halten, dann darf die Schwinge eh wieder raus. Muss natürlich wieder jeder selber wissen ;) .

Ich verwende so ein gelbes klebriges Fett, dessen Name mir grad entfallen ist, aber wenn das demnächst alle wird, dann kauf ich o. g. Liqui Moli. Da kosten aktuell 400g 13,85 inkl Versand und so ne Kartusche langt für ein paar Lager!

Servus bwm,

Glückwunsch!

Änderungen auf 90/90-21 machen viele Prüfer, aber 130/80 bzw. 120/90 ist ne Leistung!

130er Reifen auf ne 2.15er Felge würd ich mir persönlich verkneifen. Funktioniert sicherlich, aber dieser 1 cm macht die Montage noch schwieriger, aber des juckt nur, wenn man seine Reifen selber aufzieht :lol: .

Alles richtig gemacht und auch a weng Glück gehabt, denn eins darf man nie vergessen: Der Prüfer muss nix! :roll:

Alle die hinten einen breiteren Reifen haben wollen, sollten sich wirklich nach dem Sinn fragen, denn des kostet viel Geld und Geduld, wie oben beschrieben. 90/90-21 und u. U. 120/90-18 machen natürlich Sinn :P .

Danke für deine detailierte Berichterstattung, denn dies hilft hier sicher einigen wirklich weiter :ugeek: .

Servus Overboost,

Respekt und Gratulation!

War schafft es überhaupt auf einen Motor diese Kilometer zu fahren, auch wenn man sie nicht alle selbst abgespult hat!

Noch viel Spaß mit dem Bock ;) .

Servus Together,

bin auch schon wieder Daheim. Das Wetter hat sich in Spanien und Portugal nach hinten verschoben, soll heißen, dass der Regen nicht im Dezember/Januar/Februar gefallen ist, sondern erst jetzt richtig los legt. Für die Natur auch wirklich wichtig, für mich beschissen. Leider nur gut 3000 km TET gefahren, sollten eigentlich mind. 5k werden, aber so ist es halt.

Erst eine Regenfront auf der Höhe Lisabon und dann in Andalusien 4 Tage Sandsturm mit darauf folgendem Regen. Es regnet immernoch, darum bin ich die letzten zwei Tage 2450 km gefahren und des mit Hänger. Hier Daheim ist es wärmer, als in Andalusien (8 Grad um 1100 :shock: )! Besonders ärgerlich, ich muss erst wieder ab Ostern arbeiten, hätte also noch ein paar Tage gehabt. Nur, oder immerhin 9 kg verloren, sollten eigentlich wieder mehr werden, evtl. jetzt einfach weniger "fressen & saufen" :roll: .

Die Fotos sind vor ein paar Tagen kurz vorm Sandsturm entstanden, etwas 60 km östlich von Granada:

Servus,

wenn Du schon beim Louis vorbeifährst, die haben ne sehr gute Stretch-Regenhose, und natürlich ne Regenjacke. Hilft auch bei Wind! Will jetzt keine Kocherdiskussion lostreten. Gas ist halt nicht so toll, wenn es kalt ist. MSR, Optimus & Co. funktionieren sicher, aber die Marke Soto, egal ob Benzin, oder Gas, ist da wirklich noch ne andere Nummer. Für mich ist Benzin die erste Wahl, aber des muss jeder selber wissen. Auf Island ist mir bei meinem Super-Kocher die Spritleitung verreckt, des war dann mal ganz doof, war aber meine eigene Schuld :oops: .

Eine Woche für die Ringstraße kann man machen, mit den Abstechern zu den Küstennahen Sehenwürdigkeiten, ca. 1500 km, aber muß man dann aber auch durchhalten, wenn´s mal pisst, oder kalt ist. 250 km auf Asphalt, sollte aber gehen. Griffheizung :roll: .

Färör fährt man in zwei Tagen ab, inkl. Tunnel zu den Nachbarinseln. Des mit den Fähren, würd ich mir nochmal überlegen, evtl. bloß zu Fuß machen, aber da weiß dein Reiseführer sicher mehr.

Lass Dich jetzt nicht nervös machen, tu es einfach!

Vorschläge:

Dichte feste Stiefel, da haben die Terra Forma ein super Preis- Leistungsverhältnis (nicht nur meine Meinung):
https://www.idealo.de/preisvergleich…orma-boots.html
Die gibts grad für unglaubliche 169,- Euro! (immer eine Nummer größer bestellen). Die Dinger hab ich seit ca. 50k an den Füßen und immer noch nicht kaputt :lol: , nicht mal ne Schnalle!

Regenzeug: Tante (Proof=Eigenmarke) hab ich seit vielen Jahren und kauf ich immer wieder.
https://www.louis.de/artikel/proof-…m_term=21450805

Handschuhe: Religionssache (Held, teuer, aber nicht schlecht) +Gummiüberzieher, auch Tante

Ganz viel Spaß Dir und gutes Wetter!

PS: Persönlich könnte ich mir garnicht vorstellen, ohne Zelt zu reisen. Auf den Färör haben wir aber auch ein Zimmer genommen, kommt man ja immer wieder zurück. Wir sind einen Tag gefahren und einen Tag gewandert, aber eine Woche, da wär eine Fährfahrt wohl doch ne gute Idee ;) . Des mit den 50 kg und 169 cm kann ich mir vorstellen, aber anders rum 122 kg und 190 cm ist erst recht doof :roll: :lol:

Servus Together,

bist Du erst einmal ein paar Kilometer weiter drin, ist da wenig bis ganz wenig los!

Nochmal zum Slime: Es gibt Slime Tube less und für Schlauchreifen!

Da wir ja vermutlich alle Schlauchreifen fahren:

https://www.kaufland.de/product/356755…n&utm_term=4106

Grad sau gutes Angebot entdeckt.

Braucht man nicht, aber es beruhigt das Gewissen. Wenn Du im April/Mai fahren willst, dann sind Heizgriffe wichtiger :lol: .

Wir hatten damals einfach irres Glück, nur 1x Regen und sonst fast immer sehr warm, auch nachts. Ich würde wieder im Juli fahren.

Servus Naffathun,
"demnächst eine Freizeitlücke"? Ich war auch schon in Island und man sollte da nicht unbedingt im April, oder Mai fahren, viel zu kalt. Juni/Juli/August, aber dies kannst Du ja überall nachlesen.

Zurück zur eigentlichen Frage: Fährt man sich auf Island leichter einen Platten? Ich denke nein, auch totz Vulkangesteiins. So wie der Tobi schon geschrieben hat, ist ein stabiler Reifen von Vorteil. Besagter Mitas E07, oder eben, was ich drauf hatte, einen Heidenau K60 Scout. Dies ist aber nur wichtig, wenn Du wirklich a weng neuwärts fahren willst, denn nur da hört der Asphalt früher, oder später auf.

Aus heutigem Wissenstand würde ich sagen, hau nen Slime nei und gut is. Slime ist ein grüner Glibber, der in den Schlauch, bzw. Reifen kommt. Sollte ein bis 3mm Loch entstehen, dann macht sich des sofort wieder von selber dicht, irre Zeug!

Bei Schlauchreifen kann man auch noch mitteldicke Schläuche verwenden, aber keine ganz dicken, denn die werden zu heiß. Öfter mal den Luftdruckprüfen, grad bei wechselnden Untergründen, aber sowas gilt ja überall.

Island ist der Hammer, aber nur im Sommer mit dem Moped empfelenswert. Außerdem ist Island sauteuer und ein guter kampferprobter Kocher sollte dabei sein, damit man sich was im Bonus kaufen- und selber zubereiten kann. Immer essen gehen ist nicht empfehlenswert :lol: . Zwei Pizza drei Bier -> 64 Euro :shock:

Ich nehm immer einen kleinen Akkukompressor mit, den ich an meiner USB-Dose auflanden kann. Hat sich bewährt. Die Zeiten, wo ich mit zwei Ersatzreifen und Schläuchen + Montagewerkzeug losgefahren bin, die sind vorbei! Auch in Island gäbe es Reifenhändler, die was flicken könnten, wenn es sein muss, sicher für etwas mehr Geld, wie Zuhause, aber so ist es halt. Wichtig ist aber auch ein windfestes Zelt, denn blasen tut es schon mal kräftig!

Wenn Du es dir leisten kannst, dann nimm bei der Fähre nicht die Holzklasse, da schläfst Du nämlich in einer 9-Mann Kabine mit Saloon-Tür. Irgendwer schnarcht immer, damals war ich es :roll: . Plane nicht soviel vorher, mach die Richtung erst bei der Ankunft fest und zwar nach dem Wetter, geht eh nur links, oder rechts rum. Denk dran, fast alle Sehenswürdigkeiten sind 24 h offen und kostenlos. Wirkliche Dunkelheit gibts nur kurz, also Ersatzbatterien für die Hirnbirn kann man auch streichen! Schau Dir die Gletscher, Wasserfälle und Geysire an, wenn die anderen Touris durch sind. Früh um 0400, oder um 2200 ist man oft ganz alleine.

Würde ich heute nochmal fahren, dann nur quer und mind. 3 Wochen, besser länger. Zelten kann man an der Ringsstraße schlecht! Meist alles eingezäunt wegen der Schafe. Campingplätze gibts aber genug und die sind einfach und schön, kauf Dir ne Campingkarte, dann wirds billiger. Alle Campingplätze, wo ich übernachtet habe, hatten einen Gemeinschaftsraum, wenn es mal pissen sollte. Im Landesinneren kann man dann wild Zelten, geht eh schwer anders.

Viele Grüße und ganz viel Spaß!

Unabhängig von allen Vorrednern, möchte ich nur eins los werden. Wer mit dem Gedanken spielt ne 450er zu kaufen, dem möcht ich folgendes mitteilen:
Klar làuft die 450er um Längen besser, man muss aber einiges ändern, womit man eigentlich wieder illegal unterwegs ist, aber darum soll es garnicht gehen. Ich hab ne 450er und ganz viel umgebaut, ja das Ding ist der Hammer, ABER es ist und bleibt ein Sportgerät, an dem man einfach viel mehr schrauben muss und der Verschleiß an allen Komponenten ein Vielfaches ist!!!
Bitte vergesst des nie, wenn ihr Eure Kaufentscheidung trefft. Die beiden Mopeds haben sowas von nix miteinander zu tun, wie Bier und Wein!

Nur ein kleines Beispiel! Die Reifen, serienmäßig gleich, verbraucht die 450er die dreifache Menge und genauso verhält es sich mit den Bremsen. Der Rahmen der 450er ist aus Alu und das ganze Moped ist, wenn man ehrlich ist ist, auf Wettbewerb getrimmt.
Die Frage ist, was willst Du von deinem Moped? Reisen, so wie ich, dann überlege genau. Man kann des machen, aber es kostet Zeit, Geld und Nerven. Ich hatte schon ein paar Crosser in meinem Leben und dafür ist die 450er Ultra pflegeleicht! Auf Langstrecke natürlich nicht.

Welches Moped würd ich mir zulegen, wenn es um die Kugel ginge?

Ne 701, oder ne CRF 300 L? Ganz schwere Entscheidung! An beiden Mopeds sind nochmal mind. 2k nach meiner Meinung nötig.

Wenn ich wirklich um die Kugel fahren würde und nicht ständig irgendwelche Tests dafür machen würde, dann wäre wohl die CRF300L die erste Wahl.
Ich hab versucht die 450er L dafür zu verwenden, aber das Material, was ich bis jetzt investiert habe geht deutlich an die 12k und des kann doch nicht die Lösung sein!

Was will ich damit sagen, wer Spaß will und auf Spitzenleistung verzichten kann, der sollte sich ne CRF300L kaufen, 2k investieren und dann ein Fernreisemoped zu haben.
Ist ne 701 besser als ne CRF450L, natürlich nicht, aber die 701 hat halt ein paar Sachen von Haus auf und vom Zubehör ganz zu Schweigen!

Ich war jetzt über eine Woche auf dem TET mit ner 701 als Reisepartner unterwegs. Die 701 rollt mehr, wo ich 17x schalte, rollt die 701.
Wer meint des mit ner 450er L zu machen, der bezahlt rund das doppelte und hat auch noch einen Exoten am Start.

Wenn es wirklich hart wird, ist die 450er der 701 überlegen.
Hab in Portugal einen 36jàhrigen top fitten Typen getroffen und bin mit ihm etwa 600 Kilometer auf dem TET gefahren. Was soll ich sagen, der Steve hat gar keine große Offroad Erfahrung, Scheint aber ein Naturtalzzu sein.

Er 85 kg fit wie ein junger Turnschuh, kein Alk, keine Zigaretten, jeden Tag Haferschleim, kein Witz! Weinsvolk auch nix ... Wofür lebt der Typ überhaupt 😜😁?

Auf den Punkt gebracht, ich mit Fettleibigkeit Stufe 2, d. h. 129 kg hab ihn in extremen Situationen abgeledert...

Natürlich nur ein Wunsch, es war mein Moped, aber er hat auch alles geschafft und des ohne Hilfe. Auch wenn er einige Fehler gemacht hat, war er wohl der bessere Fahrer, traurig aber wahr! Nur in extremen Fahrsituationen war wohl mein Moped besser...

Kurz: Was wollt Ihr? Er Steve hat dafür drei Mopeds gebraucht, ne GS 800, ne 700er Tenere und jetzt am Ziel mit ner 701.

Fazit: Kauft Euch ne AT, ne Tenere 700, ne 701/690, ne CRF450L und ne CRF300L, baut die Dinger. Ach Euren Bedürfnissen um und nehmt das Moped was Ihr Grad braucht.

Für um die Kugel wird die Wahl wohl auf die CRF300L fallen, so ist zumindest mein Wissensstand.

Ich hoffe mit dem Text nicht komplett am Thema "Unverhozmommt oft" vorbei getauscht zu sein 🙄.

Jetzt geht noch a "Otro Vino Ringo" Tapa inbegriffen 😜.

VG
Kutter aus Andalusien

PS: Ich werd nicht alle Fehler korrigieren, ich bestell noch ne. Vino Tinto 😜.
Philosophen sind alles Arschlöcher, weil sie noch nie was gearbeitet habe !

Unabhängig von allen Vorrednern, möchte ich nur eins los werden. Wer mit dem Gedanken spielt ne 450er zu kaufen, dem möcht ich folgendes mitteilen:
Klar làuft die 450er um Längen besser, man muss aber einiges ändern, womit man eigentlich wieder illegal unterwegs ist, aber darum soll es garnicht gehen. Ich hab ne 450er und ganz viel umgebaut, ja das Ding ist der Hammer, ABER es ist und bleibt ein Sportgerät, an dem man einfach viel mehr schrauben muss und der Verschleiß an allen Komponenten ein Vielfaches ist!!!
Bitte vergesst des nie, wenn ihr Eure Kaufentscheidung trefft. Die beiden Mopeds haben sowas von nix miteinander zu tun, wie Bier und Wein!

Nur ein kleines Beispiel! Die Reifen, serienmäßig gleich, verbraucht die 450er die dreifache Menge und genauso verhält es sich mit den Bremsen. Der Rahmen der 450er ist aus Alu und das ganze Moped ist, wenn man ehrlich ist ist, auf Wettbewerb getrimmt.
Die Frage ist, was willst Du von deinem Moped? Reisen, so wie ich, dann überlege genau. Man kann des machen, aber es kostet Zeit, Geld und Nerven. Ich hatte schon ein paar Crosser in meinem Leben und dafür ist die 450er Ultra pflegeleicht! Auf Langstrecke natürlich nicht.

Welches Moped würd ich mir zulegen, wenn es um die Kugel ginge?

Ne 701, oder ne CRF 300 L? Ganz schwere Entscheidung! An beiden Mopeds sind nochmal mind. 2k nach meiner Meinung nötig.

Wenn ich wirklich um die Kugel fahren würde und nicht ständig irgendwelche Tests dafür machen würde, dann wäre wohl die CRF300L die erste Wahl.
Ich hab versucht die 450er L dafür zu verwenden, aber das Material, was ich bis jetzt investiert habe geht deutlich an die 12k und des kann doch nicht die Lösung sein!

Was will ich damit sagen, wer Spaß will und auf Spitzenleistung verzichten kann, der sollte sich ne CRF300L kaufen, 2k investieren und dann ein Fernreisemoped zu haben.
Ist ne 701 besser als ne CRF450L, natürlich nicht, aber die 701 hat halt ein paar Sachen von Haus auf und vom Zubehör ganz zu Schweigen!

Ich war jetzt über eine Woche auf dem TET mit ner 701 als Reisepartner unterwegs. Die 701 rollt mehr, wo ich 17x schalte, rollt die 701.
Wer meint des mit ner 450er L zu machen, der bezahlt rund das doppelte und hat auch noch einen Exoten am Start.

Wenn es wirklich hart wird, ist die 450er der 701 überlegen.
Hab in Portugal einen 36jàhrigen top fitten Typen getroffen und bin mit ihm etwa 600 Kilometer auf dem TET gefahren. Was soll ich sagen, der Steve hat gar keine große Offroad Erfahrung, Scheint aber ein Naturtalzzu sein.

Er 85 kg fit wie ein junger Turnschuh, kein Alk, keine Zigaretten, jeden Tag Haferschleim, kein Witz! Weinsvolk auch nix ... Wofür lebt der Typ überhaupt 😜😁?

Auf den Punkt gebracht, ich mit Fettleibigkeit Stufe 2, d. h. 129 kg hab ihn in extremen Situationen abgeledert...

Natürlich nur ein Wunsch, es war mein Moped, aber er hat auch alles geschafft und des ohne Hilfe. Auch wenn er einige Fehler gemacht hat, war er wohl der bessere Fahrer, traurig aber wahr! Nur in extremen Fahrsituationen war wohl mein Moped besser...

Kurz: Was wollt Ihr? Er Steve hat dafür drei Mopeds gebraucht, ne GS 800, ne 700er Tenere und jetzt am Ziel mit ner 701.

Fazit: Kauft Euch ne AT, ne Tenere 700, ne 701/690, ne CRF450L und ne CRF300L, baut die Dinger. Ach Euren Bedürfnissen um und nehmt das Moped was Ihr Grad braucht.

Für um die Kugel wird die Wahl wohl auf die CRF300L fallen, so ist zumindest mein Wissensstand.

Ich hoffe mit dem Text nicht komplett am Thema "Unverhozmommt oft" vorbei getauscht zu sein 🙄.

Jetzt geht noch a "Otro Vino Ringo" Tapa inbegriffen 😜.

VG
Kutter aus Andalusien

Servus Together,
nach dem Abstecher nach Granada, wieder raus auf den TET. Irre Strecke und ein knapp 10 km Single-Trial hat uns kaum Kilometer machen lassen, aber dafür viel Schweiß 😅.
Das Wetter war super, aber da es heute Nacht auf 3 Grad runter gehen soll, wir sind auf knapp 1000 m, haben wir uns entschlossen uns eine Höhle in Guadix zu mieten. Ich hab ja schon viel in Höhlen geschlafen, aber mein Mitfahren nicht und er konnte sich auch nicht wirklich was drunter vorstellen.
Tolle Höhle mit Bad, Küche Esszimmer und vier Schlafzimmern für 38 Euro, des kann man schon Mal machen, bevor man sich im Zelt den Arsch abfriert 😎. Die erste Dusche seit einer Woche nicht zu vergessen 😜.
Noch eine Tagesetappe zum Auto. Was dann? Ich will nicht Heim 🙄.
VG aus Andalusien
PS: Mein Chef hat mich heute angerufen und mir ist das Herz in die Hose gerutscht, aber er wollte nur wissen wie es so läuft und wie es mir so geht im Urlaub. Die nächsten drei Wochen braucht er mich sicher noch nicht 😜 und ich muss nicht Heim!

Das erste Bild vor Granada und einem Dampfstrahler und das zweite Bild mit Sierra Nevada im Hintergrund 🤗.

Servus Together,
nach über 2600 km TET Andalusien und Portugal und wieder Andalusien heute wieder was kaputt gegangen. Der Bügel und die Halterung fürs Navis die die Nummerntafel ist ganz zerbrochen. Das Zeug von AdventureSpec löst sich mit der Zeit scheinbar alles auf.
Honda läuft wie a d Sau, der Kollege, den ich zufällig in Portugal getroffen habe, hat sich heute einen neuen ABS Sensor bei Husqvarna Granada montieren lassen, bei der Gelegenheit hab ich etwas Loctite und Kabelbinder abgestaubt...
Ich hatte mind 25 Kabelbinder dabei, alle schon gebraucht. Taschen zerissen, Maske und Hterung defekt, gepriesen sei der Erfinder des Kabelbinders 😊.

Servus Together,
alles drauf auf dem Zumo. Dank der Unterstützung hier, hat es geklappt. Ein zusätzlicher Stolperstein war wohl, dass das Garmin wohl nur eine begrenzte Menge Tracks verwalten kann, aber jetzt läuft's und ich werde wohl nicht mehr vor verschlossenen Wegen stehen, oder im Kreis fahren so wie gestern.
Danke für den Support und viele Grüße aus Portugal.
Kutter

Servus Tom,
leider lässt sich die Datei nicht importieren. Ich hab ein Zumo 590. Ich weiß aber, dass man nur begrenzt Tracks verwalten kann, darum wandle ich sie in meinem Zumo um. Des dauert zwar jedesmal eine gewisse Zeit, hat aber immer funktioniert, aber halt über Basecamp und da sind auf dem Navi nicht eine Datei zu sehen, sondern viele Sektionen, die ich dann einzeln als Route umwandeln.
Ich gehe dazu auf Tracks, wähle mir einen Abschnitt aus, sind ja meist lokal durchnummeriert und gehe dann oben links auf den Schraubenschlüssel. Dort wird dann eine Route daraus, wo ich umbenennen kann, oder die Farbe anpassen, usw.
Leider komm ich garnicht soweit!
Des mit der E-Mail wäre natürlich auch ne Idee. Ich bràuchte dann quasi die p.gpx in 4 Tracks, Portugal hat nur viele lange Tracks. Sehe ich des richtig? Wohin müssten denn die Tracks, ins gpx Verzeichnis der SD Card?
Schick Dir ne PN Tom
VG und vielen Dank nochmal für Eure Unterstützung!

Servus Together,
nach ich feststellen durfte, dass mein Navi nur 32 GB lesen kann...
Also die p.gpx Datei ist im Verzeichnis Garmin/gpx, ich vermute da gehört sie hin. Leider hab ich keinen Zugriff darauf, also ich bekomme die Datei nicht in die Tracks. Mit Basecamp war des schon erledigt, aber hab ich ja nicht dabei. Auch jedliche Möglichkeit die Datei per Bluetooth zu importieren ist fehlgeschlagen.

Die Datei p.gpx befindet sich auf dem Garmin Zumo auf der SD Card im Verzeichnis Garmin/gpx

Hilfe...

Was ich ich jetzt falsch?
Kann mir jemand helfen, bitte?

Lustige Anekdote am Rande, gestern aus ner hübschen Kneipe, noch ca. 20 km auf dem TET geblasen, Zelt aufgebaut, heute noch Hinterradbremse gewechselt und dann war der TET durch Zäune blockiert, die sich einfach nicht umfahreniesen ...
Wo komm ich wieder raus, genau an der Kneipe, wo ich gestern los bin.
Wenn des kein Zeichen ist 😁.
LG
Kutter

Servus Rolf,
wann kommst Du da an, bzw. hast das Moped gemietet und wieviel Tage willst Du fahren?
Der Punkt ist der, ich muss irgendwann zurück zu meinem Auto und des steht ganz grob zwischen Alicante und Granada. Es macht also nicht wirklich Sinn für mich den TET bis Santiago der Copostela, also bis Galicien zu fahren, weil ich ja wieder zurück will und für die ganz große Runde ist es mir im Norden noch wettertechnisch zu unsicher, außerdem gehen mir dann die Ölfilter aus 😂.
VG
Kutter

Servus Tom, Rainer und Michl,
vielen Dank f7r Euro Unterstützung! Ich hab's noch nicht ganz Geschäft, aber des liegt jetzt ned an der Technik, sonder weil ich total platt im Zelt lieg. Heute hatte ich zu den Felsbrocken der Sektion 4 des TET Portugals in Sektion 3 auch noch fett Tiefsand. Des ist für mich eine so große Überwindung 50 km/h zwischen den Bäumen zu fahren, dass ich da schon nach kurzer Zeit total fertig bin. Heute nur ein Sturz, aber viel Schweiß und Verschleiß am Moped...
Jetzt aber zurück zur gpx Datei. Nachdem ich einen anderen Dateimanager installiert habe und die Datei von der Seite und nicht über die App downgeladen habe, hab ich sie auch gefunden. Ich hatte ne App von mein m Solarregler drauf, die eine Verknüpfung mit .gpx Dateien hatte, vermutlich Zufall, aber welcher Programmier nimmt die Extension gpx für Solardaten...

Dank des neuen Dateimanagers hab ich die p.gpx schon auf meiner SD Card des Handys und morgen setzte ich Mal die Brille auf und fummle Mal a weng rum. War heute wieder an zwei nicht mehr aktuellen Stellen, also blockierten Wegen.
Nochmals Danke und wenn ich morgen nicht klar komm, Ruhr ich mich nochmal.
VG aus einem klammen Zelt auf dem TET in Portugal.
Kutter
PS: Tiefsand ist nüchtern einfach scheiše 🤪.

Servus Together,
Brauch Mal Eure Hilfe. Bin grad auf dem TET in Portugal unterwegs und gestern, oder so, wurde der TET für Portugal aktualisiert.
Aus Erfahrung möchte ich gerne die aktuelle Version fahren, da sind dann so Sachen, wie Sperrungen, oder nicht mehr vorhandene Wege eben berücksichtigt.
So, ich hab ein Handy Android und ein Navi Garmin Zumo 590.
Gibt es jetzt einen Weg die GPX Punkte auf mein Navi zu bekommen?
Es fängt schon so an, dass ich die GPX Datei schon gar nicht im Download Verzeichnis finde.
Mein Garmin könnte ich per Bluetooth mit dem Handy verbinden. Ich hab halt kein Notebook dabei ...
Hilfe...
Das umwandeln in einen Track muss ich sowieso immer auf dem Garmin machen, ist aber kein Problem. Es geht quasi "nur" darum, wie bekomm ich die Datei aufs Navi, bzw. erstmal aufs Handy.
Kann mir da jemand helfen, wäre sehr nett.
VG aus Portugal
Kutter