Beiträge von Kutter

Des ist nur eine Schätzung von mir, dann sind es halt 5.600 und ein Hauptsänder, oder 5.700 + 3x Kundendienst, oder sowas in der Art :roll: , sorry.

Bei der CRF1000L, die zuerst total vergriffen war (2016), gabs folgendes Koriosum: 2018 wurde "Ride by Wire" eingeführt und noch einige andere Kleinigkeiten geändert. Das Moped braucht auf einmal einen guten halben Liter Sprit weniger und das 2017er Modelle, die zum Teil erst im Herbst zu den Händlern kamen, wollte keiner mehr kaufen. Somit wurden sie dann über den Preis verklopft. Sowas wird bei der CRF300L wohl nicht passieren und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

Servus bwm,

da hast Du natürlich recht! Wenn man jedoch nur auf der Bahn im Kreis fährt und dafür einen zweiten Satz braucht, dann wär es eine Alternative, aber man muss sich schon bewusst sein, dass man da erst a weng an den Distanzen feilen muss, aber ganz ohne gebastel, wärs ja auch angweilig :lol: .

Auf Ebay-Kleinanzeigen hab ich schon mal nen Satz gesehen (250), aber welches Bj. weiß ich heute auch nicht mehr. Ich kann es garnicht glauben, dass da keine "unterwegs" sein sollen :roll: , Angebot und Nachfrage regeln den Preis, und wenn es keinen Gebrauchtmarkt gibt, dann sind die rund 800 Euro dann auch kein Hindernis, wenn man die unbedingt haben möchte.

Mein Mann beim TüV hat mir erklärt, dass man grundsätzlich jedes Rad an jedem Moped eintragen lassen kann, ist nur eine Frage des Aufwands und natürich, ob es überhaupt anständig reinpasst und funktioniert. Die ersten fünf Räder, die ich ihm bringe, würden dann erst mal einem Bruchtest unterzogen... Kurz gesagt, unbezahlbar.

Ein China-Rad für kleines Geld einzutragen ist so gut wie unmöglich. Es gibt ein kleines bezahlbares "Fenster", wenn exakt diese Felgen nachweislich auf einem anderen Moped serienmäßig montiert ist und des nicht unbedingt leichter ist. Bei der CRF450L und in meinem Fall ist es eine AJP, die exakt meine Räder serinmäßig drauf hat, nur in einer aneren Farbe. Ich hab sogar das AJP-Logo auf dem Felgenring. Trotzdem war es sehr anstrengend und weil die Felgendimensionen jetzt anders sind, kann ich auch nicht mehr hin und her tauschen, bzw. die OEM-Räder nur für die Cross-Bahn nutzen, aber ich wollte es ja unbedingt, um andere Reifen fahren zu können :roll: und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

Servus Together,

hab grad Nomad-Fuel-Tanks in Australien angeschrieben, wann die einen rausbringen. Hab da meinen für die CRF450L gekauft, damit komm ich gut 300 km. Die 450er säuft aber auch :roll: .

Die Tanks von Nomad offensichtlich nicht so schlecht, hab damit schon einige Einschläge hinter mir und hält. Die schnellsten sind die Ausis ja nicht gerade, bis die den Tank von der CRF1000 fertig hatten, gabs die AT AS schon :roll: , aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zu letzt und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

https://www.nomadtanks.com.au

Servus Together,

der o. g. Link mit dem Radsatz inkl. Scheiben und Kettenrad für 479,28 € ist schon unglaublich!

Hab mal einen Dummy gemacht, um die Versandkosten zu bekommen:
Postal Mail & EMS
Thailand Post Surface Mail ~ 1-3 Months €94.18
Thailand Post Airmail ~ 10-21 days €142.07
EMS ~ 5 -10 days €179.31
Des ist auch noch günstig, find ich zumindest!

Macht dann in Summe:
479,28 + 142,07 = 621,35 €
621,35 + 5 % Zoll (den exakten Zollsatz hab ich jetzt nicht bei der Hand, könnte den aber am Montag rausbekommen, aber es bewegt sich um den Dreh, da bin ich mir sicher) = 652,42 €
652,42 + 19 % Einfuhrumsatzsteuer = 776,38 €

Jetzt weiß ich auch nicht, welchen Vertragspartner hier die Thailand Post Arimail hat, d. h. ich weiß nicht, ob autom. die Einfuhr abgewickelt wird und man dann noch eine Gebühr bezahlen muss (ca. 15 - 25 Euro) und man bekommt die Sendung direkt Heim, oder selber zum Zollamt muss (EMS verlangt rund 22 Euro und es kommt direkt, so wars zumindest beim letzten mal).

Was mir aber etwas Kopfschmerzen bereitet und des gilt es vor der Bestellung zu klären, evtl. weiß des ja jemand hier, ich hab leider keine Ahnung, ist die Sache mit den ABS-Ringen:

Haben die Naben bzw. Bremsscheiben (ich weiß nicht, wie des bei der CRF300L gelöst wurde), die nötigen Bohrungen, um die Ringe zu befestigen? Hat die Thailand-Ausführung ABS? Wird die Geschwindigkeit auch über den ABS-Ring abgenommen (dann passt es vorne zumindest ziemlich sicher, ist meist so, aber nicht zwingend). Diese Fragen sollten vor einer Bestellung geklärt werden, nicht dass man dann die ABS-Ringe nicht montieren kann, dann war alles ein Pups in die hohle Hand.

Abschließend ist zu sagen, dass 800 € für einen OEM-Felgensatz all inkl. bis auf ABS-Ringe, ein sehr guter Kurs ist! Für Honda-Teile extrem günstig! Erfahrungsgemäß gibt es aber bald gebrauchte Radsätze auf Ebay & Co, die sich vermutlich um die 600 € einpendeln werden, dauert halt noch 2 Jahre ;) , aber da ist die Inflation noch nicht eingerechnet :shock: .

Für unter 800 € kann man sich aber auch einen Radsatz holen, der höherwertige Kompunenten hat (CNC-Alu-Naben in gutem Material, 4 mm VA-Speichen, mind. gleichgute Bremsscheiben, besseres Kettenrad und einen Felgenring, der auch etwas stabiler ist, wie der D.I.D.-Ring).

Entscheidet man sich nicht für ein OEM-Rad, dann muss es eintragen werden und des kostet dann auch wieder Geld und Nerven, aber des ist ein anderes Thema und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

Servus Together,

sowas gibts schon auch für Motorradreifen auch, aber auf der Straße nicht wirklich zu gebrauchen!

https://www.greenlandmx.de/de/mousse-rise…AiABEgJnavD_BwE

Außerdem ziehmlich doof zu montieren, noch schlimmer wie Reifenhalter. Der "Luftdruck" ist vorgegben und kann der Strecke nicht angepasst werden, für die Straße immer zu wenig ...

Beim Cross-Rennen hat man halt nie wieder einen Platten, aber Cross-Rennen fahr ich seit 20 Jahren nicht mehr :lol: und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

Servus,
wer zahlt des, um des Moped jetzt zu haben? Mal unter uns, 6k zahlt doch eh keiner, ist Liste und da gibts Nachlass + Naturalrabatt, wie Kundendienst, oder Zubehör ...

Die Ansage mit 5.790 ist auch noch von einem Händler, d. h. man kann das Moped für 5.400, mitnehemen da bin ich mir ziehmlich sicher, aber darum gehts ja nicht, es gibt noch eine mind. eine Zuslassung im Brief mehr :roll: . Mir persönlich ist sowas nicht so wichtig, aber im Normalfall kosetet ein Vorbesitzer mehr mind. 400 Euro bei so neuen Mopeds.

Ich hab ne olle Suzi in der Garage mit unglaublichen 13 Vorbesitzern und das Ding läuft nicht nur wie die Angst, sondern ist optisch wie technisch, voll gut! Klar, sowas ist eher die Ausnahme.

Günstig ist die angebotene CRF300L nicht, aber wichtiger als die letzten 400 Euro sind natürlich der Service!

Wenn jemand aber sein Moped irgendwo, weit weg von Zuhause kauft, wie ich meine kleine CRF, ist nur der Preis entscheident, denn um den Rest muss ich mich ja sowieso alleine kümmern. Aus diesem Grund ist das o. g. Angebot auch deutlich zu teuer, außer man wohnt da zufällig ums Eck und könnte der Service des Händlers nutzen.

Meine Vermutung: Im Juni gibts die CRF300L für 5.400 Euro frisch, ohne Tageszulassung/Vorführer. Mein nakter Preis für meine waren damals 7.400 mit 3 km, sie stand dafür 2 Jahre im Schaufenster und ist nicht richtig gelaufen. Rückwirkend betrachtet, war auch sie zu teuer, hab dann nochmal gut 3 1/2 k investiert und jetzt ist sie das geilste Moped ever 8-) , zumindest für mich ;) .

Viel wichtiger als der letzte Cent beim Anschaffungspreis ist der Spaß, was man mit dem Moped hat und a weng auch der Service, welchen der Händler bietet, grad wenn´s um Garantie-Fälle geht, was bei Honda irgendwie immer mehr eine Rolle spielt. Was hab ich da alles verfolgen müssen in dem AffenTwin-Forum, wo ich sonst unterwegs bin, allmächd!

Ich bin jetzt wirklich glücklich, den Bock gekauft und umgebaut zu haben, denn er macht mir sehr viel Spaß und verändert mein Leben zum Positiven und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

Servus treefighter,

Ich hab mir meinen Satz in China bauen lassen und bin sehr zufrieden, ist aber halt auch ein Risiko, wenn was nicht passt, dann ist es halt doof :roll: .
Wenn Du willst, schick ich Dir die Kontakt-Daten.

Achtung: Immer dran denken, Honda-Hinterräder haben nur 32 Speichen und nicht wie üblich 36! Sollte man also nur Felgenringe wechseln, obacht geben. Beim Komplettrad, inkl. Nabe natürlich egal.

Kosten bei der Einfuhr aus einem Drittland (=außerhalb der EU): Zoll (ca. 5 - 10 % bei Mopedteilen)+ Versand + Einfuhrumsatzsteuer (noch 19 %)
Beispiel: Preis des Rades in USA 236 $ + 59 $ Fracht = 295 $. Dies entspricht 250 € (Umrechnungskurs des Zolls ist immer a weng schlechter, aktuell 1,18)
250 € + 7,5 % Zoll = 268,75
268,75 + 19 % EUSt. = 319,81 €

Wenn man die Option hatte, selber zum Zollamt zu fahren, im freien zu warten bis man endlich dran kommt und sich dann noch mit einem "freundlichen" Zollbeamten abgeben möchte, für den war es des dann auch schon.

Sollte der Absender mit UPS, EMS, oder FedEx versendet haben, dann werdet Ihr meist garnicht mehr gefragt, sondern die machen alles für einen und man muss dafür eine Gebühr in höhe von ca. 25 Euro bezahlen. Hört sich erstmal viel an, aber ist mir immer lieber, weil ich weit fahren müsste und plus die Zeit am Zoll ist bei mir ein halber Tag im Arsch...

Bitte auch bedenken, was man hier auf Ebay und Amazon bestellen kann, kommt zu über 90 % auch aus China! Selbst Firmen wie Haan-Wheels, oder Fahrzeughersteller, wie AJP lassen dort ihre Felgen machen inkl. gelasertem Firmenlogo auf dem Felgenring, und/oder Nabe. Des nur by the way. Wer mal in letzter Zeit mal in Europa Felgen bei den einschlägigen Herstellern/Importeuren angefragt hat, der ist vermutlich genauso wie ich, vom Stuhl gefallen!

Preissteigerungen von über 50 %, gegenüber vor 5 Jahren! Ohne mich, ich mach jetzt alles selber und bestell tatsächlich sehr viel aus China, traurig aber wahr. Letztes Angebot von einem bekannten Firma aus Holland war für Felgenring, VA-Speichen, Alu-Nippel und umspeichen auf OEM-Nabe, rund 450 € :shock: . Materialpreis unter 250 für mich und die kaufen ja sicher billiger ein. Aufwand für einen Profi sicher deutlich unter einer Stunde und man benötigt lediglich einen Wuchtbock. Mir wird des alles einfach zu unverschämt und im übrigen bin ich der Meinung, dass man einfach losfahren muss.

Servus Together,

die dicken Schläuche fahre ich hauptsächlich damit sie nicht gleich kaputt sind, wenn der Reifen mal durchschlägt, was besonders vorne auch noch bei 2 bar durchaus öfter mal vorkommt.
Fährt man mit >15 km/h auf einen hohen Bordstein, dann schlägt es unweigerlich durch. Der Schlauch wird an den Seiten gequetscht und dann entsteht der berühmte "Schlangenbiss", zwei Löcher im Schlauch. Genau da halten verstärkte Schläuche deutlcih mehr aus.

Nicht unerheblich ist da natürlich die Gesamtmasse :oops: .

Ich fahr auf meiner kleinen nur verstärkte Schläuche und bei der Affentwin vorne, weil da der gleiche Reifen 90/90 21 drauf ist, nur die Felde ist 2.15 und nicht 1.6 Zoll breit. Bei meiner Kleinen hab ich auch deshalb vorne nen 1.85 Felgenring verbaut und hinten 2.5, anstatt 2.15 Zoll. Macht des ganze Ding etwas stabiler und wird sicher jetzt hier gleicher zerissen :lol: .

Ist halt mein "Wille" und muss nicht für jeden Sinn machen ;) , außderdem muss man immer die Masse und den Einsatzzweck sehen und überhaupt, wer an Gewicht zulegen will, der muss halt auch mal was essen, wenn er keinen hunger hat :lol: .

Fahre ja auch neuerdings einen Rekluse-Kupplungsdeckel, um mehr Öl im Motor zu haben, aber des ist schon beinahe was religiöses :P .

Servus Together,

ist doch wirklich sehr spannend, wie unterschiedlich hier die Zweit-, Dirtt-, Viert- usw. Mopeds sind :lol: .

Da kommen noch mal ein paar dazu, aber aktuell sind nur 4 angemeldet :roll:
Einfach keine Zeit zum Fahren :) .

Servus Uli,

Cross-Schläuche sind auf der Straße verboten? Bei uns ist ja eigentlich garnix erlaubt, aber dass explizit Cross-Schläuche verboten wären, hör ich des erste mal! Ich hab in meinem ganzen Leben noch nicht 250 Reifen montiert, (höchstens niedergefahren inkl. der Reifen in meinem Job :lol: ), aber ein dicker schlauch lässt sich nicht wirklich so viel schwerer montieren, wie ein dünner, muss halt a weng Luft nei.

Die Info mit den Butyl-Schläuchen, von den ich noch nie was gehört habe, musste ich natürlih gleich googeln und wieder was gelernt, da wird man alt, wie ne Kuh und lernt immernoch dazu :lol: .

Google:
Butyl ist ein sehr elastischer und gleichzeitig luftdichter, synthetischer Kautschuk. Genau wie beim Reifen sind aber noch weitere Zusatzstoffe für die Gummimischung notwendig. Aus der verwendeten Gummimischung können deutliche Qualitätsunterschiede resultieren. Schwalbe Schläuche sind extrem lufthaltig und elastisch.

Gleich mal in die Garage gelaufen und die Kiste mit den Schläuchen kontrolliert ...

Da kann man mal sehen, instinktiv hab ich die Michelin in Butyl verbaut, ohne zu wissen ...
Aber wie im Beitrag weiter oben, hab ich genau des "unwissend" bestätigt :ugeek: .

Na gut, was sagt uns des, nur noch Michelin verbauen und auf den TüV scheißen, wobei ich immer noch nicht weiß, warum die Dinger offiziell verboten sein sollen, auch wenn es natürlich sinn macht, weil sie zu heiß werden, hab ich ja auch wieder unwissend schon geschrieben :lol: .
Was solls, SLIME ist der Gefahr Antwort ;) . Löcher bis 3 mm verschließen sich wieder, des ist doch einfach nur irre!

VG

PS: Darf ich mich für all meine ungelösten Probleme an Dich wenden?

Servus Together,

da die Stollen doch sehr flach sind, würde ich diesen Reifen doch eher mehr deutlich auf der Straße sehen. Die "Dicken" sind da genau die richtige Zielgruppe! Mehr Show als sein :lol: . Michelin Anakee, same same, but different :lol: .

Zu den Entwicklungskosten, des sind eher nur Werkzeukosten! "Entwicklungskosten" bei 120/80 sind da eher zu vernachlässigen, auch Metzler hat ein Archiv und hoffentlich nicht nur Betriebswirtschaftler und Vertriebler angestellt, obwohl mal unter uns, was ist denn von Metzeler in den letzten 10 Jahren wirklich tolles gekommen?

Nach meiner meiner Meinung sind die immer nur aufgesprungen und haben nur "B-Reifen" rausgebracht. Hauptsache billig backen und Stückzahl, aber Gummi und Profil waren wohl nicht im Mittelpunkt bei Metzeler, die Zeiten sind schon lange vorbei :oops: .

Ich fahr seit vielen Jahren keine Metzeler mehr. Der letzte war der der Karoo 3 auf meinem Varadero-Umbau, da hat er ganz gut funktioniert, aber der Karoo 3 war 80/20 Straße, auch wenn er optisch anders aussah. Ich will ihn aber nicht ganz verreißen, bin damit schließlich eine Tour >7k gefahren und die Speichenfelgen mit dem Karoo 3 hängen heute noch in meiner Werkstatt. Die Reifen könnte man sofort wieder montieren, weder spröde noch ungleichmäßig abgefahren. Für mich aber trotzdem kein Reifen für meinen Einsatzzweck :roll: .

Irgendwie sagt doch des schon alles aus, wenn es es keinen 120er gibt, dann ist doch eigentlich alles klar.
Nothing for ungood :!:

Servus Together,

es ist doch ganz klar Geschmackssache und kommt halt auf den Einsatz an. So muss doch jeder selber entscheiden, ob er etwas weniger Drehzahl im 6. Gang haben will, oder mehr Drehmoment im Gelände. Ich hab da auch etwas experementiert und bin danach wieder exakt bei der OEM-Übersetzung gelandet :roll: .

Aber nur Versuch macht kluch ;) .

Servus Michael,

für mich sind des Toleranzen. Klar ist des unschön, wenn man dafür Geld bezahlt hat, aber für mich wär der Nerv zu groß, um da rumzustreiten. Ich mach da höchstens ein paar Fotos und nen Text (Text, je nach Stimmung, aber nicht zu hart) an den Hersteller, bzw. Verkäufer. Ne Lösung, die nicht so schmerzhaft für alle wäre, ist da ja meistens drin.

Schau mal, dass die Schrauben lang genug sind um mit dem hinteren Ende der Mutter/Geiwinde im Rahmen abschließen. Man darf den Hebel, den die langen Schrauben haben, nicht unterschätzen. Darum ne 8.8 M6 verzinkte Stahl-Zylinderkopfschraube verbauen und nicht unbedingt was härteres, oder gar was sprödes, wie ne VA Schraube, obwohl so lang ist der Hebel ja auch nicht. Ich verbau extrem viel unterschiedliche Schrauben, aber des ist wohl eher ein Spleen :P .

In diesem Fall würd ich nur nach den Schrauben schauen und ne passende Hüsle basteln, hier reichen wohl drei bis vier Beilagscheiben und fertig. Honda baut keine Uhrwerke, da sind schon mal +/- 3mm Toleranz im Rahmenheck möglich und beim Gepäckträger wohl auch. Des ist doch nicht wirklich so dramatisch ;) .

VG
Kutter

PS: Was nicht passt, wird passend gemacht :lol: .

Servus Together,

so einfach ist es natürlich nicht, wie man hier lesen kann und unter uns, ich bin zu geizig, um immer neue Schläuche zu legen.

Obwohl ich schon ein echter Heidenau-Fan bin, die Schläuche diffundieren schon sehr stark und pudern, respektive fetten (Reienfett), ist natürlich nie verkehrt. Die Michelin-Schläuche sind eigentlich besser, auch wenn es mir schwer fällt diese Erfahrung zu teilen, denn reifentechnisch bin ich ganz der Heidenau-Män.

Bei den Schläuchen im Allgeimeinen ist zu bedenken: Je dicker der Schlauch, desto wärmer wird das Rad! Dies ist überproportional bei niedrigem Reifendrück. Und ist auch der Grund, dass ich bei meiner Affentwin nur "mittlere Schläuche" verbaue (mitteldick). Ab rund 70 km/h wird der Reifen nämlich mit einem Crossschlauch einfach zu heiß und damit steigt der Luftdruck mal schnell über 3 bar, was dann auch nicht mehr der Traktion gut tut, respektive Kurvenhaftung (des sind Erfahrungswerte und die muss ja jeder pekantlich selber sammeln ;) ).

Wichtig ist, dass man einfach öfter mal nach dem Druck guckt. Auch deshalb hab ich mir zu Weihnachten auch ein neu E-Pumpe gegönnt :D . :
https://odiporo.de/Mi-Portable-Air-Compressor
Des liegt aber auch daran, daß ich viel den Luftdruck ändere, je nach Gelände und dies ist speziell meinem "leichtem" Übergewicht geschuldet :roll: .

Fazit: Öfter mal gucken und mit eigener Pumpe unterwegs natürlich easy ;) .

Wenn der Schlauch keine extremen weißen Flecken hat, besonders die , die durch das Durschlagen verursacht wurden, dann lass ich die Dinger drin.

Abschließend zu sagen ist nur noch: Verwendet SLIME!
https://www.amazon.de/gp/product/B00…0?ie=UTF8&psc=1
Dieses Gebinde reicht für einige Schläuche/Mopeds. Ganz ehrlich, was für eine günsitge Möglichkeit, viel Arbeit zu vermeiden ;) . Ein Freund redet seit Jahren auf mich ein, das Zeug zu verwenden und in Südamerika wird es angeblih standardmäßig verwendet...

Dieser Stoff verhindert zu über 80 % Platten und darum geht´s ja im Endeffekt!

Mehr Zeit für das Drittwichtigste, Prost!

PS: White Russian ist ein tolles Getränk :P

Servus Together,

schon wieder ist Weihnachten und gleich ist dieses nicht ganz so tolle Jahr auch schon wieder vorbei, gut so!

Ich wünsch hier allen ein friedliches Weihnachtsfest und erfahrungsgemäß wird das Wetter auch bald wieder besser. Die Tage werden wieder länger. Vom "Reflektrieren" bin ich nicht so ein Fan, aber ganz so schlimm war´s auch nicht zumindest für mich. Trotzdem lieber schauen was kommt und am liebsten darauf vorbereitet sein, klappt ja eh nie so wirklich :roll: .

Mein Wunsch für alle hier: Viel schmerzfreie Kilometer mit den Mopeds und mögen alle sonstigen Wünsche in Erfüllung gehen, wie wenig Streß mit dem Weibsvolk (und andersrum natürlih auch), Moped und Arbeit. Ganz klar, natürlich möglichst wenig Schmerzen, respektive unfallfreie Saison und viel Freizeit, wo man auch seinen Hobbys fröhnen kann. Ja ja, wenn die Kohle ned wär, würd ich auch nicht arbeiten :lol: .

In diesem Sinne: Prost :!:

Besinnliche Grüße und never anything for ungood auch wenn´s nicht immer leicht fällt mit mir :P .
Jörg

PS: 2022 wird auf jeden Fall mehr gefahren, speziell außerhalb Europas ;) .

Zusammenfassung: Nix Gwiss woas ma ned :P .

Wenn es 2022 schon die ersten Modelle geben soll und man 2024 um die WM fahren will :lol: , dann ist eins ganz klar, alle anderen sind zu doof ein geiles Motorrad zu bauen ;) .

Woher kommt denn über all diese Selbstüberschätzung her? Jeder will der nächste Elon Musk sein und gibt heute schon damit an :lol: . Bescheidenheit ist heute wohl eine Schwäche?

Servus Naggi,

WM-Lauf: 35 Min. + 2 Runden +Einfahrzeit +evtl. 2. Lauf (warum es manchmal einen 2. Lauf gibt, hab ich bis heute nicht kapiert, evtl. hat es mit der Zahl der Starter zu tun und man muss sich für den 2. Lauf qualifizieren?)

Dies wäre die Mindestanforderung. Wenn der Erfolg kommt, dann werden sich die Dinger auch gut verkaufen. Wie gesagt, ich kann es nicht glauben, aber wenn die Teile wirklich 3 - 4 h fahren, würde ich eine Probefahrt machen wollen. Dann einen Kassensturz und dann wird sich entschieden ;) . Ich kann es nur nicht glauben, darum warte ich erst mal ab. :roll:

Klasse Sache, da wär ich auch gerne dabei gewesen. Zum Roadbook lesen hätte ich aber vorher erst mal nen Kurs gebraucht
Sehr schön geschrieben. Der Hessler ist ja bekannt, bei dem hab ich früher für meine DR auch öfter bestellt, aber dass der so Veranstaltungen organisiert, wusste ich noch nicht.
Hat offensichtlich viel Spaß gemacht.
Das nächste mal kannst ja hier vorab was schreiben 😜.
Mit dem Wetter auch noch Glück gehabt ...
👍

Wenn man den Akku nicht tauschen kann, also mal schnell wechseln, wird's doof. 2x 35 + 2 Runden kann der garnicht halten, nach meiner Meinung natürlich..
Wie lang fährt ne Freeride auf Last 😂, klar kann man nicht vergleichen.
Wird der 15 kVA dicke Diesel Stromgenerator auf dem Motorradhànger mit Grüner Nummer als Zubehör anerkannt? 🤣🤣. Zumindest bräuchte man größere Anhänger und ohne Anhänger ging es garnicht mehr.

Ich befürchte einfach, dss das nix richtiges wird, weil es einfach zu schön wäre, um wahr zu sein. 90 Minuten wäre toll, aber dann 3 h warten? Ich fahr doch nicht viele Stunden zu einer Crossbahn, um dann nicht fahren zu können.

Theorie und Praxis ...
Sowas als Enduro für die Straße ist noch weit weg. Die Zero Enduro hat's ja auch nicht wirklich gepackt. Einen Stealth-Modus gibt's nicht, Reifen, Kette und der Emotor machen auch Geräusche, natürlich nur einen Bruchteil, aber die Dinger sind schon hörbar, fürs Wild aufschrecken langts. Warten wir's ab, wünschenswert ist es auf jeden Fall, zumindest als Sportgerät.
Scheiß Physik halt, mehr als 300Wh /kg gibt's meines Wissens nicht und des ist rund doppelt so dicht, wie beim Tesla.
Rechnen darf hier jeder selber, des hilft beim Verständnis enorm.
Sollte des Ding mich 3.5 h auf Crossbahn aushalten, dann mach ich Übersenden und kauf mir eine 😁, weil mehr als 3,5 h am Tag halt ich eh ned aus 🤗.
Auftreten und Marketing ist halt nicht alles, aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt 😉.

Sag ich doch ... ;)

Außerdem grad gegoogelt:
Stark bietet die Varg für 11.990 Euro in der 60-PS-Variante an. 12.990 Euro kostet der 80-PS-Crosser, ein Seitenständer kostet weitere 100 Euro. Die Varg gibt es in den Farben rot, grau und weiß. Bestellt werden kann sie ab sofort, ausgeliefert wird nach derzeitiger Planung ab September 2022.vor 2 Tagen

Alter Verwalter 80 PS, des macht die Arme lang, so dass man des Gas nicht mehr zu kriegt :lol: .

13k + 2ten Akku = :?:

Starker Wolf Video:

https://www.motorradonline.de/elektro/stark-…rosser-spanien/

Vermutlich tatsächlich die Zukunft auf der Crossbahn :roll: . Stromgeneratoren sind ja auch viel leiser als ein Crosser :lol:

Wie schon mal geschrieben: Hauptvorteil ist die geringe Geräuschemission. Was mir aber wirklich sehr schwer fällt zu glauben, sind die 110 kg :shock: .